2027年北美国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年北美国际新能源电动车及充电桩展

The EVTE 2027

展会时间：2027年10月11-14日

展会地点：美国·底特律

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年北美国际电池储能展The Battery Show 2027

2027年北美国际智能交通及充电桩展EVTE 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年北美国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027将于底特律Huntington Place举行，与北美电池展在2027年10月11-14日同期举行，共同呈现电池和电动车技术供应链。其内容侧重车辆设计与制造，电驱动、功率管理、线缆连接、热管理、原型开发和测试等产品构成重要展示方向，充电基础设施也是展区内容之一。

电池系统与整车技术同场，是2027年北美国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027的具体特点。材料、电芯、电池包装配、控制及检测企业与电动车系统供应商在联合展区展示产品，工程人员可以沿着材料、部件、系统和验证环节了解供应方案。展览所呈现的产业关系，主要围绕产品开发和工程制造展开。

该系列展会的专业参与者包括设计、项目与应用工程师，研发人员，生产运营及质量人员，以及采购和企业管理者。设计与研发人员关注系统参数和验证工具，生产及质量人员关注工艺与检测，采购人员则对接部件和设备供应。展览中的技术交流与供应链采购由这些专业岗位共同参与。

展示与技术教育并行，是该系列展会的组织特点。既有办展内容包括专题工作坊、展区开放技术论坛、产品演示和会议交流，议题涉及电池开发、生产规模化、车辆集成及循环利用。2027年北美国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027的技术定位，也体现在这些研发与制造议题之间的连接。

往届参展商回顾：

整车企业与电动化技术：美国本田汽车公司（American Honda Motor Co., Inc.）参与2026年联合展，其Honda Mobile Power Pack e:换电电池在当届获得“可持续发展与循环经济卓越奖”。

电动车平台与电驱开发：SF Motors/SERES参与2026年联合展。SF Motors, Inc.以SERES开展业务，产品及工程服务涵盖电机、逆变器、控制软件、电驱平台和原型开发，并设有电动乘用车平台业务。

电池系统与动力电子：American Battery Solutions提供面向商用及工业车辆的锂离子电池系统，业务覆盖车辆电动化所需的电池集成。博格华纳（BorgWarner）的产品组合包括电池系统、逆变器、直流转换器和车载充电机，将电能储存、转换及车辆动力系统连接起来。

电气配套与高压控制：伊顿（Eaton）和宏发（HONGFA）是联合展中的电气技术品牌。伊顿的电动车业务涉及电源管理及电气保护；宏发围绕新能源汽车和充电设施提供继电器产品，其中高压直流继电器用于高压回路的通断控制。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、北美国际新能源电动车及充电桩市场分析

北美电动车市场同时包含车辆销售、动力系统制造和充电运营，现阶段各项业务的变化并不同步。美国销量受到前期激励退出和产品调整影响，加拿大的购车支持及注册量则出现另一种变化。车辆需求与制造投资、补能设施之间存在联系，但新车某一季度的增减不能直接代表整个产业链的业务进度。

Cox Automotive旗下Kelley Blue Book于2026年10月发布的估计显示，美国第三季度纯电动车销量约26.26万辆，环比增长6.1%，同比下降39.5%，约占同期新车销量的6.4%。同比基期是消费者集中使用到期联邦激励的2025年第三季度，因此环比改善与同比下降同时存在。该组数据反映美国新车市场中的纯电动车销售。

加拿大统计局公布，2026年第二季度零排放车辆新增注册58,811辆，同比增长26.7%，占当季全部新车注册量的10.7%。该统计中的零排放车辆包含纯电动和插电式混合动力车辆。美国纯电动车销量与加拿大这一注册指标分别反映两国市场，动力类型和统计环节有所不同。

充电业务则同时服务新购车辆和已经使用中的车辆。车辆规模、出行路径、停车条件与场站分布共同影响充电需求，公共网络和专用设施各自形成服务关系。公共快充主要承接道路出行中的补能，机场租赁车辆等专用场景则将充电纳入车辆周转，形成不同的设备部署与服务需求。

二、北美国际新能源电动车及充电桩产业细分

电池与电驱动系统。电池、电机、逆变器、电驱动总成及控制系统构成车辆电动化的主要供给环节。美国和墨西哥已有整车企业推进电池制造或装配项目，车辆平台开发与电池工艺、电气连接及测试相互衔接。供应商分别承担材料、部件、制造设备、系统集成和验证任务，技术展示与整车零售属于不同业务。

充电设备与接口配套。美国能源与交通联合办公室指出，北美向SAE International制定的SAE J3400充电接口体系迁移期间，组合充电系统第一类接口（CCS1）与J3400会在车辆端并存。设备、连接器、线缆、适配器及车辆互操作验证因此同时参与补能体系，接口更新并不意味着既有车辆和设施立即全部更换。

材料、热管理与电气连接。电池装配所用结构胶、密封材料、导热材料和连接部件，与电池结构、生产和使用条件相联系。北美联合展中的材料及连接企业已经围绕这些环节提供产品，业务对象主要是电池和车辆研发、制造及系统企业。材料进入产品后，还涉及加工和装配流程，产品性能与实际工艺共同组成工程验证内容。

网络运营与场站服务。公共快充运营商主要通过场址、设备和用户服务组织补能；车队及商业场地则可以采购设备和软件，自行管理或委托维护。ChargePoint Holdings, Inc.的2026年财务资料将联网充电系统与订阅服务分别列示，反映硬件交付和持续服务已经形成不同收入来源。

三、北美国际新能源电动车及充电桩政府政策

美国车辆税收激励政策。美国《国内税收法》第30D条新清洁车辆抵免、第25E条二手清洁车辆抵免和第45W条合格商用清洁车辆抵免，均不再适用于2025年9月30日以后取得的车辆。此前已满足取得条件、之后交付的车辆仍按相应规则处理。激励退出改变后续购车的联邦支持基础，并不等同于各州或其他项目支持一并取消。

加拿大车辆购买支持政策。加拿大《电动车可负担性计划》（Electric Vehicle Affordability Program，EVAP）自2026年2月16日起支持符合条件的新车购买或租赁。2026年纯电及燃料电池车辆最高支持5,000加元，插电式混合动力最高2,500加元；公布的2027年上限分别降至4,000和2,000加元。支持受车辆、交易及接收主体资格约束，并非全部电动车均能享受。

美国网联车辆供应链政策。美国商务部工业与安全局2025年发布《保护信息与通信技术及服务供应链安全：网联车辆》最终规则，针对与中国或俄罗斯存在规定关联的特定车辆、车联网硬件和软件交易设置限制。相关软件及特定制造商车辆销售限制从2027车型年起适用，硬件限制主要从2030车型年起适用。该规则具有明确产品和主体范围，影响相应车辆及软件供应关系；车辆连接系统与自动驾驶系统的覆盖范围决定相关交易是否受限。

四、北美国际新能源电动车及充电桩市场趋势

产品组合更重视可负担性。美国电动车市场经过激励退出后的调整，车辆价格和产品更新对需求的影响更加突出。整车企业在扩大产品选择的同时，也在围绕较低成本的平台和电池方案组织开发。已有企业采用磷酸铁锂电池支持后续车型，这类变化将车辆平台、电池技术与制造成本联系起来，而非单纯增加高价车型配置。

充电网络建设与设备替换并行。EVgo Inc.在2026年第二季度新增280个直流快充车位，同时通过其更新计划移除175个老旧设备车位。该企业案例显示，网络扩张中既有新建，也有既有资产更新。设备可靠性、维护和使用体验将继续影响网络建设内容，新增设备数量与网络净增加量之间存在区别。

接口迁移延伸至设备和服务。J3400的采用将继续带来车辆、线缆和站点配置调整。现有车型与新接口车型并存，使适配、认证和互操作测试在过渡期保持作用。运营商还需处理用户识别、导航和设备状态等服务连接，接口相同只是车辆能够完成补能的基础之一，实际运行仍涉及软硬件配合。

系统开发更早连接制造与验证。电池结构、材料、连接和控制设计共同影响制造流程。展会上出现的仿真材料数据、硬件在环和绝缘测试等产品，体现研发和验证工具正在覆盖更多工程环节。随着平台与工厂项目逐步推进，设计资料、制造工艺和质量数据之间的衔接将继续成为技术供应的组成部分。

五、北美国际新能源电动车及充电桩产业概况

1.产业基础

底特律及周边地区拥有整车、零部件和工程企业，电动化业务在既有汽车产业基础上展开。密歇根州2026年公布的项目支持中，Slate Auto在Troy扩展北美总部，相关投资涉及当地电动车研发和企业运营。该类项目与电池及车辆工厂共同构成区域业务，底特律的产业联系因而超出单一装配环节。

2.产业配套

材料、连接、生产设备与测试服务分别连接车辆和电池项目。工程企业面向产品开发提供验证工具，制造企业将材料和部件转化为系统，充电服务企业则对接场地与车辆使用。北美补能体系中，场地业主、设备供应商、安装工程方、网络平台和维护企业可以承担不同角色，设备品牌与场站经营主体未必相同。

3.产业投资

宝马集团墨西哥电动化项目沿用2023年公布的8亿欧元投资安排，资金用于San Luis Potosí基地的电动车生产和高压电池装配。该金额属于此前已宣布的项目投入，并非2026年新增投资。美国方面，密歇根州2026年为Slate Auto的Troy总部扩展项目批准500万美元绩效型支持。企业长期制造投入与地方项目支持分别进入产线及研发运营环节，资金用途和实施条件各有区别。

4.产业定位

美国市场同时承担产品开发、车辆消费与补能运营，加拿大具有独立的车辆销售和政策环境，墨西哥则在跨国整车企业制造网络中承担生产角色。三国在北美产业中相互联系，具体项目仍分别遵循所在地制度和企业安排。本地工厂、外部技术和跨国工程支持可以共同参与同一项目，产业本土化并不意味着所有技术和部件均由同一主体提供。

六、北美国际新能源电动车及充电桩市场动态

福特汽车公司（Ford Motor Company）2026年6月公布BlueOval Battery Park Michigan的生产准备进展。位于密歇根州Marshall的项目已经完成首批完整磷酸铁锂方形电芯装配，并开展质量与生产验证；企业当时计划于年内交付电动车电池，服务后续中型电动皮卡平台。该进展将本地电芯工艺与车辆平台连接起来，验证阶段与持续商业供货仍属于不同状态。

宝马集团（BMW Group）于2026年7月披露，墨西哥San Luis Potosí工厂正在为2027年引入Neue Klasse平台纯电动车及高压电池装配作准备。企业将电动车与电池装配安排在同一工业基地，相关设施仍处于面向量产的准备阶段。项目扩大墨西哥在其制造网络中的电动化职能，2027年生产仍为已公布的后续安排。

ChargePoint于2026年8月公布波特兰国际机场租赁车辆快充部署。机场车辆快速周转设施安装10套双接口架空快充分配设备，最多可同时连接20辆车，并采用可收放线缆及车队管理软件。该设施将充电设备布置与租赁车辆周转结合，体现公共道路快充之外，专用车队场地对设备安装形式和运行管理的具体需求。

七、北美国际新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

美国新能源乘用车市场仍以特斯拉为主导。Tesla凭借Model Y和Model 3保持纯电动车市场领先地位，市场份额在部分季度维持在40%左右，是美国新能源汽车市场的主要品牌。

通用与福特构成第二梯队。General Motors和Ford合计市场份额约15%–20%，主要依靠电动SUV、皮卡等车型扩大市场覆盖。其中，通用持续丰富电动车产品矩阵，福特则以F-150 Lightning等车型参与市场竞争。

现代与起亚保持一定市场份额。Hyundai和Kia合计占比约8%–12%，主要布局中型电动SUV及主流价格区间，在美国电动车市场形成差异化竞争。

德系品牌集中于高端市场。BMW、Mercedes-Benz和Audi合计份额约5%–8%，主要面向高端电动车消费群体，竞争重点集中在品牌定位、技术配置及产品溢价能力。

美国公共充电市场呈现多运营商竞争格局。Tesla Supercharger在公共直流快充端口数量上占据领先地位，部分统计口径下份额超过60%。ChargePoint、EVgo、Electrify America等运营商共同构成第三方充电网络，市场逐步向充电标准统一和跨品牌互联方向发展。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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