2027年法国新能源电动车及充电桩展MOBCO 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年法国新能源电动车及充电桩展

The 2th MOBCO 2027

展会时间：2027年03月31日-04月01日

展会地点：法国·圣艾蒂安

举办周期：一年一届·第2届

主办单位：GART、UTPF、GIE Objectif transport public

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

从巴黎转向法国地区城市，是2027年法国新能源电动车及充电桩展MOBCO 2027的一项鲜明变化。该展于2026年由欧洲出行展与法国全国公共交通会议整合形成，2027年展会落地圣艾蒂安，延续公共交通与可持续出行的专业定位。

2027年法国新能源电动车及充电桩展MOBCO 2027安排室内外设备展示，展览内容连接城市、城际和区域交通。车辆制造商之外，能源供应商、交通运营商、基础设施企业、维修服务商和数字技术公司均属于其覆盖对象。对电动交通设备企业而言，现场交流对象不仅涉及车辆采购，也涉及交通网络日常运营。

会议与展览并行。展商可通过两处主舞台进行项目与产品短讲，两天日程把行业讨论与设备展示放在同一场景，适合呈现车辆、能源和运营服务之间的联系。

场馆之外的技术参观是2027年法国新能源电动车及充电桩展MOBCO 2027另一项具体安排，参观对象包括圣艾蒂安都会区的公共交通网络。当地兼有有轨电车、公交和自行车出行服务，参观活动为理解不同交通方式如何衔接提供现场背景，也使车辆展示能够联系到真实的线路环境。

2027年法国新能源电动车及充电桩展MOBCO 2027还设置行业奖项和会后交流活动，关注地方交通实践、行业人物及交通传播案例。其内容从装备延伸到公共服务组织，电动公交、车队充电和智能运营企业因此构成与展会定位联系较紧密的参展群体。

往届参展商回顾：

Daimler Buses旗下梅赛德斯－奔驰eCitaro、荷兰Ebusco的铰接式电动公交，以及土耳其Karsan法国子公司HCI展示了eJest与eAta。依维柯集团旗下IVECO BUS在巴黎展会上展示GX 337 ELEC电动公交，并介绍能源转型与数字车队服务。波兰Solaris Bus & Coach公司展示采用模块化驱动架构的Urbino 12 electric。这些展示反映了上一届对实际公交车型及其运营配套的关注。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、法国新能源电动车及充电桩市场分析

法国电动交通市场同时面向家庭用车和公共运输，但两类需求的形成方式差异明显。私人购车主要通过汽车销售与租赁体系完成，公共交通车辆则进入城市及区域交通网络，与线路服务、场站资产和多年运营安排相联系。对以公共交通为重心的展会而言，全国乘用车电动化构成产业背景，公交车辆更新及其能源配套更接近现场专业交流的核心。

法国生态转型部门数据与统计研究局（SDES）2026年7月公布的临时统计显示，2026年初法国在用城市公交车约2.79万辆，公路客车约6.74万辆。城市公交车总量同比基本稳定，说明这一领域的设备需求很大一部分来自既有车队更新，而非车辆保有量快速扩张。电驱动替换传统动力的过程，能够在总量变化不大的市场中带来新的采购。

同一统计中，纯柴油城市公交车仍占53.3%，燃气车占21.2%，非插电式柴油混合动力车占10.3%，电动车占11.9%。电动车占比比一年前提高2个百分点。现有公交系统呈现多动力并存的状态，充电设施的建设集中服务于其中电动车队，不能把全部清洁交通投资都归入充电桩市场。

乘用车市场的电动化程度则在新车销售端更加突出。法国电动出行行业协会Avere-France公布，2026年9月纯电动乘用车注册量为65,641辆，占当月乘用车新车注册量的41.91%。这一月度表现显示电动车已经进入较广泛的消费选择，也扩大了公共补能和车辆服务的使用基础。公交存量结构与乘用车新增销量分别反映两种市场阶段，前者体现更新空间，后者体现新增车辆的动力选择。

二、法国新能源电动车及充电桩产业细分

城市公交与小型接驳。法国电动公交产品覆盖标准单车、铰接车辆及小型巴士。市区主干线强调载客能力和班次组织，街区及接驳服务使用较小车型。Karsan在法国销售的eJest，以及较大尺寸的eAta，体现同一电动交通市场内部的车型分化。

城际客运与区域运输。公路客车主要承担以坐席乘客为主的运输，与允许较多站立乘客、频繁停站的城市公交有不同使用条件。法国现有公路客车仍高度依赖柴油动力。其电动化涉及更长线路、不同停站安排和跨站点补能，因此不能直接沿用城市公交的渗透率判断。

公交场站充电。该细分市场围绕车队停放、车辆出勤和集中用电展开。设备既包括充电终端，也包括电力接入、配电、监控及充电调度。

面向社会车辆的公共补能。法国公共网络的高功率设备增长较快。按照Avere-France、法国生态转型部门和Gireve的2026年9月监测，功率超过150千瓦的公共充电点达到26,803个，比一年前增加28.2%；同期全部公共充电点为202,804个，同比增长13%。高速公路服务区、城际道路节点及城市停车目的地构成不同补能场景，高功率设备在其中承接长距离出行和短时停靠需求。

数字运营与交通服务。车队管理、票务、乘客信息、维护和能源管理同样属于当地公共交通产业。车辆电动化增加了电量、充电状态和能源消耗等运营信息，与原有线路、班次及维护信息共同构成车队管理内容。公交设备市场因此同时包含车辆硬件与持续使用的软件服务，并与交通运营商现有的信息系统相衔接。

三、法国新能源电动车及充电桩政府政策

商用电动车财政支持政策。法国2026年5月18日关于修改电动车购置与改装标准化节能操作表及其加成水平的部令，将相关支持纳入节能证书机制，即Certificats d’économies d’énergie（简称CEE）。法国生态转型部门说明，新电动轻型商用车及重型车辆的有关加成设有欧洲经济区制造地点条件，适用于2026年6月1日起、最迟2029年6月30日启动的相应操作。支持条件使生产地点成为部分商用车激励安排的组成因素。

公交与客车专项加成政策。2026年9月18日修改TRA-EQ-128标准化操作表加成水平与资格条件的部令，对公交及公路客车进一步设置欧洲经济区设计地点相关条件。新公交车的有关操作起算时间为2026年10月1日，改装公交车为11月1日，公路客车为2027年1月1日，操作最迟须于2029年12月31日启动。不同车辆及新购、改装项目有各自适用阶段，政策资金与产品来源条件的联系更加明确。

个人电动车购置支持政策。法国“电动乘用车助力计划”通过节能证书机制支持符合条件的新纯电动乘用车购买或长期租赁。2026年的公共服务说明还涉及欧洲组装与欧洲制造电池所对应的额外支持。该安排作用于家庭购车成本及可选择车型，与面向公交和商用车辆的支持分别运行，形成不同客户群体的激励渠道。

公共充电支付与价格政策。《欧洲议会和理事会关于部署替代燃料基础设施并废止第2014/94/EU号指令的第（EU）2023/1804号条例》对公共充电提出临时充电、电子支付和价格透明要求。2024年4月13日起部署的公共充电点适用相应支付规定；2027年1月1日起，欧洲跨境运输网络沿线或安全停车区内、功率不低于50千瓦的既有公共充电点也进入相关银行卡或非接触式支付要求的适用范围。法规带来的设备需求不仅涉及新增功率，还包括既有站点支付功能的完善。

四、法国新能源电动车及充电桩市场趋势

公交更新将继续呈现分线路推进的特点。法国城市公交与公路客车的动力结构差别较大，未来电动化的节奏也会受到既有车队和运输任务影响。主干线、郊区线路及长距离客运并不具备相同的补能条件。预计电动车型供给将进一步细分，更多产品围绕具体运输任务开发，而不是依靠单一车型覆盖所有公共交通用途。

能源与车辆服务的联系有望加深。制造商已经将充电支持、数字车队管理和运行服务纳入产品体系。随着同一网络中电动车数量增加，设备采购之外的服务需求可能继续扩大，包括电池状态跟踪、能耗分析和充电安排。市场价值的衡量由车辆交付延伸到多年使用过程，车辆生产商、能源服务企业和运营商之间的合作范围也可能随之扩大。

公共快充将更加重视站点功能。高功率充电设备能够压缩车辆停留时间，但站点的通行组织、开放时段、支付和周边服务同样影响使用体验。法国公共网络已形成一定规模，新增场站与既有站点升级预计将同时存在。城际快充的增长将伴随停车空间和服务设施的整合，运营企业对站点位置与长期使用表现的关注会更突出。

五、法国新能源电动车及充电桩产业概况

车辆工业分布于多个制造地点。法国具有公交生产和服务基础，依维柯集团在法国的相关工厂包括阿诺奈与Rorthais。Daimler Buses France则在利尼昂巴鲁瓦开展公交生产。当地制造体系包含电动车，也保留其他动力车型及其服务能力。电动公交业务是在既有整车工业、零部件和售后组织上发展起来的，具有连续的制造与维护基础。

公共交通管理与运营各有主体。Île-de-France Mobilités是法兰西岛地区公共交通主管机构，负责组织当地交通服务；车辆制造与具体线路运营属于不同业务环节。交通主管机构、运营企业与设备供应商之间形成分工，一项车辆更新可以覆盖车辆供给、场站资产和运营服务多个合同对象。

集中采购渠道已经存在。法国公共交通采购中心Centrale d’Achat du Transport Public（简称CATP）参与公交及客车框架采购，法国公共采购集团Union des groupements d’achats publics（简称UGAP）也是相关车型的采购渠道。集中采购使部分产品通过既有采购组织进入地方交通体系，同时，交通网络仍按照各自的车辆与服务安排实施采购，框架上限与实际交付量分别体现不同业务阶段。

交通网络提供持续的设备应用环境。圣艾蒂安当地公共交通网络覆盖公交与有轨电车，并与当地自行车服务相联系。其交通服务涉及车辆、站点、乘客信息和运营组织等多个层面。对法国地区市场而言，车辆及能源设备进入既有网络后，长期维护和信息衔接成为日常业务的一部分，而交通方式之间的连接又形成站点与出行服务的配套需求。

六、法国新能源电动车及充电桩市场动态

Île-de-France Mobilités于2026年2月10日投入运营Tzen 4纯电动公交线路。该线路连接维里沙蒂永与科尔贝埃松，设置30座车站，采用专用路权和高运量电动公交组织运输。项目将电动车辆投入常态公共交通服务，体现电动公交在郊区高客流走廊中的具体用途，也使车辆供给与道路、站台及运营组织形成完整应用。

Daimler Buses France于2026年7月3日在利尼昂巴鲁瓦启用新的车辆精整与喷涂建筑。新设施面积为16,260平方米，将总装与精整工序分开，配置新的喷涂设施并调整生产流线。企业将其定位为支持eCitaro生产及后续电动客车产品发展的工业配套。此次变化属于已经启用的生产设施更新，为法国当地电动公交制造提供了新增工艺基础。

Fastned于2026年10月7日在摩泽尔省于茨开设快速充电站。场站位于A31公路沿线的Meilbourg区域，提供六个快速充电车位并全天开放，同时引入该企业在法国的首个服务亭。新站把充电与停靠服务放在同一地点，显示专业快充运营商正在法国公路节点扩展其站点服务形态。

七、法国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源乘用车品牌

雷诺（Renault）-法国:市场份额约 18%-20%。本土绝对龙头，主打平价普及型纯电乘用车，代表车型为雷诺 5 及 Twingo。

标致（Peugeot）-法国：市场份额约 14%-16%。Stellantis 旗下核心品牌，专注于城市轻型商用电动车与中高端纯电 SUV 市场。

特斯拉（Tesla）-美国：市场份额约 13%-15%。凭借 Model Y 占据高功率极速补能与企业高管车队市场，主打高智能化与高端市场。

雪铁龙（Citroën）-法国：市场份额约 8%-10%。深耕国民大众级电动交通，以 e-C3 成为“社会租赁”政策下的主力拉动品牌。

2.新能源公交品牌

Heuliez / Iveco Bus（法国/意大利）：纯电动公交市场份额约56%。两品牌同属依维柯集团，2025年在法国电动城市公交市场占据领先地位，主要提供GX系列纯电动公交，覆盖城市干线、支线及公共交通车队。

Bluebus（法国）：隶属Bolloré集团，主要提供6米及12米纯电动公交，重点服务城市短途接驳和社区公交。

Mercedes-Benz（德国）：以eCitaro系列为主，覆盖12米标准公交及18米铰接公交，主要面向城市公交车队电动化更新。

Irizar（西班牙）：主要提供ie bus及ie tram系列，覆盖城市常规公交、快速公交及大运量公共交通系统。

3.充电桩与补能设备品牌

施耐德电气（Schneider Electric）-法国：市场份额约 22%-25%。本土电气巨头，主导工商业楼宇、公共建筑及住宅交流/直流智能充电设备供应。

ABB-瑞士：市场份额约 16%-18%。高功率极速充电（HPC）硬件设备核心供应商，重点服务高速公路及 CPO 运营商。

EVBox-荷兰：市场份额约 12%-14%。专注于商业车队、公共停车场及企业自治网络的智能交流与直流充电桩系统。

西门子（Siemens）-德国：市场份额约 7%-9%。提供包含硬件变流设备、兆瓦级充电（MCS）及微电网能量管理系统在内的一体化解药。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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