2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国新能源电动车及充电桩展

The 6th EVCS 2027

展会时间：2027年03月01-03日

展会地点：美国·拉斯维加斯

举办周期：一年一届·第6届

主办单位：Terrapinn

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

美国电动车市场在购车激励退场后进入调整阶段。充电行业也更关注站点运行、车辆兼容和项目收益。2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027围绕这一产业链展开，连接充电设备、软件平台、运营网络、车队、场地业主和电力服务。它的讨论对象既包括车辆补能，也包括设备投入使用之前的工程条件，以及投运之后的维护和用户体验。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027设置的重点方向包括选址安装、车队部署、融资、基础设施维护、房地产充电、车队运维、储能和公共部门建设。这些议题对应不同的采购场景：高速公路和商业场站重视补能效率，住宅及办公场所关注停车时间与配电条件，商业车队则将充电安排纳入车辆出勤计划。从设备到项目，安装、接入、控制、计费和持续服务都成为供需交流的内容。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027参与群体包含充电硬件制造商、软件与支付平台、运营商、安装工程团队、整车企业、能源及储能服务商、车队管理方和场地持有者。硬件厂商提供设备，工程团队完成现场部署，平台承担管理与结算，运营商组织服务，业主提供空间和配套条件。各方围绕采购、现场设计、设备部署和运维形成连接，专业交流也沿着项目的不同阶段展开。

往届参展商回顾：

充电设备与电力电子企业：星星充电、英杰新能源、Autel Energy - North America、Alpitronic、SK Signet America、XCharge North America、Delta Electronics以及Ekoenergetyka-Polska等，覆盖交流、直流快速充电及相关电力电子设备。

软件、充电网络与能源管理：AMPECO、Driivz、Hubject、Tridens Technology、PowerFlex、SkyFoundry、InCharge Energy、SWTCH等。

电网、能源和充电基础设施建设：Schneider Electric、Maddox Transformer、Sunbelt Solomon、Rexel Energy Solutions、Ziegler Energy Solutions、U.S. Energy、Coral Charge等。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、美国新能源电动车及充电桩市场分析

美国纯电新车市场在2026年出现调整。Cox Automotive发布的第二季度分析显示，当季纯电销量同比下降20.5%，较第一季度回升14.7%，占新车销量的比重约为5.8%。需求较上年收缩，但季度间已有回升。车型价格、使用便利性和产品适配成为整车及配套业务的重要竞争因素。

价格仍是影响购买的重要因素。凯利蓝皮书2026年9月发布的八月分析显示，新电动车平均成交价为54,754美元，较七月下降1.3%，与燃油车的价差收窄至4,847美元。与此同时，二手电动车销量同比增长14.7%，租赁到期车辆回流增加了市场供给。新车与二手车形成不同价格入口，电动化需求也开始覆盖更多预算层次，车辆保有量的扩展不再只依赖高价新车销售。

补能基础设施的建设仍在继续。Paren的2026年第二季度报告记录，期间新增4,382个公共直流快充端口和806个站点。车辆销售反映当期新增需求，充电建设服务的则包括已上路车辆及新进入市场的用户。设备安装、站点运营和整车销量因而具有不同的发展节奏，存量车辆的出行半径、日常停车条件和跨区域行驶，共同支撑公共补能服务。

车主的使用体验提供了另一项需求信号。J.D. Power于2026年发布的电动车拥有体验调查显示，受访纯电车主中96%表示，下次购车或租车时会考虑再次选择纯电车型。该调查面向已拥有电动车的用户，体现的是既有用户对车辆体验的评价。潜在新用户仍面临价格门槛，已有车主则继续使用车辆和补能网络，汽车销售与充电服务各有需求基础。

二、美国新能源电动车及充电桩产业细分

住宅充电是日常用车的重要基础。J.D. Power的2026年家庭充电研究指出，典型电动车充电活动的86%发生在家中，固定安装的二级家用充电设备在研究中的满意度高于便携式设备。住宅产品的竞争由此集中于安装条件、使用便利和电费管理。车位是否具备电源、设备能否设置充电时间、日常操作是否简单，都与家庭用户的持续使用体验相关，而设备功率只是其中一项条件。

公共直流快充面向行程中的集中补能。ChargePoint在2026年推出的独立式直流产品以有限场地内的高功率供给为设计重点，应用场景包括城市加油站和便利店，也考虑站点后续扩展。对这一细分市场，车辆停留时间、现有空间和扩建需求共同影响设备形态。公共站点同时面向不同车型，到站车辆的补能能力及高峰时段排队情况，会进一步影响功率配置和服务组织。

商用车辆形成独立的补能需求。凯利蓝皮书第二季度车型统计同时覆盖纯电乘用车、皮卡和商用厢式车，包括电动配送车型。商用采购围绕运输任务展开，车辆续航、载荷和回场充电需要共同适配。固定线路的场站可按出勤安排组织补能，跨区域运输则更依赖沿途服务。两类任务对设备、场地和维护提出不同要求，车队电动化的产品体系因此包含车辆、充电及运行管理。

充电软件与服务又构成另一层细分。ChargePoint披露，在截至2026年7月31日的财季，公司口径的网络化充电系统收入为6,290万美元，订阅收入为4,370万美元。硬件与持续性服务共同贡献收入，体现出设备交付和网络管理的不同商业角色。对于园区、车队和多站点业主，设备状态、用户权限、计费、能耗记录及售后支持需要持续维护，平台服务因而与场站的运营周期保持联系。

三、美国新能源电动车及充电桩政府政策

美国联邦购车税收激励已发生变化。美国国税局说明，新清洁车辆、二手清洁车辆及合格商用清洁车辆税收抵免不适用于2025年9月30日之后取得的车辆。对后续购车市场，联邦抵免减少意味着车辆成交价格、租赁条件和日常使用费用在购买决策中的作用更加突出。汽车企业、经销商和金融服务方的产品组合，也需要适应激励退场后的价格环境。

充电设施的联邦税收支持也有明确期限。国税局2026年修订的说明列明，相关替代燃料加注及充电设施抵免适用于在2026年6月30日及以前投入使用的合格设施。税收支持的时间窗口与设备采购、施工和投运进度密切相关。进入后续建设阶段，场站项目的投入结构更多取决于实际融资、当地支持及运营收入，设备价格、工程费用和电力接入成本之间的关系更为重要。

公共资金项目的采购要求同样受到关注。联邦公路管理局在2026年2月提出调整电动车充电设备采购豁免，拟将美国制造组件的成本占比要求由55%提高至最高100%。对涉及联邦资金的建设链条，本地生产、零部件来源及采购证明具有明确的政策关联。设备供应商的交付能力由产品性能延伸到制造与供应链组织，资金来源也会影响项目采用的采购路径。

州级投入继续提供区域性支持。加州能源委员会在2026年8月批准2026—2027财年9,520万美元的零排放交通基础设施投资计划，其中4,800万美元面向轻型电动车充电，3,020万美元面向中重型零排放车辆基础设施，另有氢能及人员培训安排。资金重点包含居家或近家充电、货运、港口和公共车队，体现出不同用户群体的基础设施需求。地域政策的实施方向也为当地项目供应链提供了更具体的应用背景。

四、美国新能源电动车及充电桩市场趋势

补能技术正向更高输出和灵活分配发展。2026年发布的Express Solo产品资料列出最高600千瓦的输出能力，可面向单车或多车配置，并包含与储能及双向充电相关的系统设计。高功率产品面向缩短补能等待时间，但车辆实际充电过程仍与电池状态、车型能力和现场供电条件有关。多端口共享功率则使场站能够在不同到站车辆之间分配容量，技术演进因而同时涉及充电速度与电力利用方式。

接口兼容也是新增设备的重要方向。Paren统计显示，2026年第二季度非特斯拉网络新增连接器中，北美充电标准接口占22.9%，组合充电系统接口占70.8%。新增网络呈现多接口并行的形态，既服务已上路车辆，也适应新车型配置。运营环节因而涉及连接器、转接、车辆识别和支付流程，设备更新也需要与原有网络的使用方式衔接。

配电容量管理正在成为充电系统的一部分。ABB展示的动态负荷管理方案围绕多个充电点和建筑电力限额展开，住宅能源管理产品则处理充电设备与其他家用负荷的协调。在空间和容量有限的场所，按需分配功率有助于将充电活动纳入既有用电系统。设备、计量与控制的组合，使工程设计可以围绕整处场地的负荷安排展开，产品供应也更加依赖跨专业系统集成。

运营平台开始更多参与设备诊断和日常管理。AMPECO在2026年展会资料中展示的运营辅助工具涉及充电会话、授权和问题定位，并将相关功能嵌入平台工作流程。对多站点网络，分散故障和用户问题增加了管理复杂度，状态监控及故障定位可以帮助运维团队组织服务。数字化价值由此落在可执行的工作环节，平台与设备之间的数据连接也成为持续运营能力的组成部分。

五、美国新能源电动车及充电桩产业概况

美国充电产业链连接设备、电力、工程和运营。主办方列出的行业参与范围涵盖制造商、安装商、检测机构、能源服务、运营商及软件平台，这种结构与场站交付的实际分工相对应。项目首先需要匹配空间和供电条件，再进入设备安装及调试，投运后继续承担维护、结算和客户服务。产业链各环节相互依赖，单一设备的销售也通常嵌入更长的建设及服务周期。

设备能力以具体的电气、通信和安全条件呈现。ChargePoint的北美产品技术资料列出连接器配置、网络协议、认证与支付方式，以及UL、加拿大相关安全要求和通信合规信息。上述配置关系到设备与车辆、平台及现场系统的连接，也关系到安装与维护方式。产业竞争因此包含接口适配、设备文档、测试支持和工程协作，产品参数需要在完整系统中发挥作用。

美国整车供应体系也在调整电动产品投入。通用于2026年第二季度股东信中提出减少电动车业务亏损、提高运营效率，同时维持其汽车产品组合。制造企业对成本与效率的要求，也影响零部件和设备的采购、质量及交付安排。电动车扩展既包含新产品开发，也包含既有制造体系的资源配置，配套企业的合作空间与车辆平台、生产节奏和长期服务能力密切相关。

充电运营同样具有持续投入的特征。EVgo披露的2026年第二季度经营数据包含新设备部署、旧设备更新、客户账户与网络充电量。场站投入使用后，设备替换、接口升级和服务维护仍伴随运营过程。产业链因此既面向新增项目，也面向现有网络的更新需求；工程服务、备件供应和技术支持与硬件销售形成衔接，长期交付关系延伸至设备的使用周期。

六、美国新能源电动车及充电桩市场动态

运营商合作在2026年出现新的组合。EVgo于8月披露与特斯拉签署协议，计划从2026年开始部署由EVgo拥有并使用自身品牌的第四代超级充电设备，项目场地设想包括零售和餐饮等日常目的地。设备体系与站点经营由不同主体合作完成，显示网络扩展也可以通过专业能力互补推进。协议公布对应的是合作安排，后续站点建设和服务接入属于各项目的实施进程。

住宅项目也出现新的合作安排。ChargePoint与OBE Power在2026年5月公布合作，计划自当年起在北美多户住宅部署约2,500个充电端口，由设备和平台服务与场站投资运营结合推进。公寓充电涉及共享停车位、安装费用及长期管理，合作将这些工作集中到项目交付链条中。居民补能与物业管理由此形成连接，住宅场景也发展出与独立公共快充不同的业务模式。

整车企业的近期动态体现出产品竞争的差异。通用在2026年7月发布的季度销售说明中指出，凯迪拉克纯电产品取得该品牌历来最佳第二季度销量，增长与新车型有关。同一时期，美国纯电市场整体承压，但不同品牌和车型仍有各自的变化。产品投放、尺寸定位及消费群体形成差异化需求，也为充电设施、售后和零部件配套带来不同的服务任务。

零售场地正在参与公共快充网络建设。沃尔玛于2026年8月宣布，在科罗拉多州莫纽门特开设第100个自建自营快充站，其充电设施已进入20个州的100家门店。商场停车空间与购物时间为补能服务提供现成场景，零售企业也由场地提供者进一步参与站点经营。充电活动与日常消费结合，为设备采购、运营管理和门店服务形成新的合作界面。

七、美国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

美国新能源乘用车市场仍以特斯拉为主导。Tesla凭借Model Y和Model 3保持纯电动车市场领先地位，市场份额在部分季度维持在40%左右，是美国新能源汽车市场的主要品牌。

通用与福特构成第二梯队。General Motors和Ford合计市场份额约15%–20%，主要依靠电动SUV、皮卡等车型扩大市场覆盖。其中，通用持续丰富电动车产品矩阵，福特则以F-150 Lightning等车型参与市场竞争。

现代与起亚保持一定市场份额。Hyundai和Kia合计占比约8%–12%，主要布局中型电动SUV及主流价格区间，在美国电动车市场形成差异化竞争。

德系品牌集中于高端市场。BMW、Mercedes-Benz和Audi合计份额约5%–8%，主要面向高端电动车消费群体，竞争重点集中在品牌定位、技术配置及产品溢价能力。

美国公共充电市场呈现多运营商竞争格局。Tesla Supercharger在公共直流快充端口数量上占据领先地位，部分统计口径下份额超过60%。ChargePoint、EVgo、Electrify America等运营商共同构成第三方充电网络，市场逐步向充电标准统一和跨品牌互联方向发展。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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