如果要找一个真正适合观察拉美两轮车市场的国家，哥伦比亚很难绕开。

在这个国家，摩托车并不是少数人的休闲工具，而是大量居民日常通勤、工作和生活的重要交通方式。2024年哥伦比亚新摩托车注册量达到83.3万辆，摩托车占全国车辆保有量的61.94%。更值得关注的是，哥伦比亚登记在册的摩托车中，超过九成由本土工厂完成组装。

这意味着哥伦比亚并不是一个“刚开始发展两轮车”的新兴市场，而是已经形成了比较成熟的摩托车消费、销售和制造体系。当电动摩托车、电动踏板车等新能源两轮产品进入这里时，面对的是一个规模庞大、消费习惯成熟的传统市场。对中国电动两轮车企业来说，这种市场的吸引力，恰恰在于它已经有用户、有渠道，也有完整的产业链基础。

2027年哥伦比亚国际两轮车展F2R，正好提供了一个观察这个市场变化的窗口。

一、展会基本信息

2027年哥伦比亚国际电动汽车及电动两轮车展

The 19thF2R 2027

展会时间：2027年05月13-16日

展会地点：哥伦比亚·麦德林

举办周期：一年一届·第19届

主办单位：Prisma

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

F2R并不是一个只展示电动车的新能源展会，而是以两轮车产业为核心，同时覆盖摩托车、轻型出行、可持续交通、零部件、配件和相关服务。对于希望进入哥伦比亚及拉美两轮车市场的企业来说，这一点反而更加重要，因为企业面对的是真实存在的传统摩托车市场，而不是一个还没有形成消费习惯的新市场。

二、哥伦比亚为什么是一个“摩托车大国”

哥伦比亚两轮车市场最大的特点，是摩托车已经深度进入普通人的日常生活。

2024年哥伦比亚新摩托车注册量达到约83.3万辆，摩托车占全国车辆保有量的61.94%。从交通工具属性来看，摩托车已经不仅承担城市短途通勤，还广泛进入配送、商业服务、个体经营以及城市周边出行等场景。

本土制造也是这个市场的重要特点。哥伦比亚登记摩托车中，超过93%由本土工厂完成组装，市场并不是单纯依靠进口产品维持。对于海外企业而言，这意味着哥伦比亚市场存在成熟的组装体系、经销网络和零部件供应链，进入市场的方式也不能只考虑“把产品卖过去”。

这也是F2R值得关注的原因。一个拥有成熟摩托车产业基础的展会，其真正价值并不只是展示多少款新车型，而是能够集中观察当地品牌、制造商、经销商、零部件企业和消费者正在关注什么。

三、哥伦比亚两轮车市场增长，正在给电动化留下空间

哥伦比亚摩托车市场的规模已经足够大，因此新能源两轮车真正面对的问题并不是“有没有消费者”，而是传统燃油摩托车什么时候开始出现新的替代需求。

从城市通勤来看，摩托车本身就具有体积小、使用成本相对可控、适合城市道路等特点，因此电动摩托车、电动踏板车以及其他轻型电动出行产品在部分短途场景中具备替代空间。

2026年哥伦比亚摩托车市场继续保持较高活跃度，仅4月份新摩托车注册量就达到11.36万辆，同比增长40.7%。市场规模继续扩大，也意味着传统摩托车的电动化并不是一个小众消费问题，而可能成为未来两轮车产业升级的一部分。

不过，中国企业进入哥伦比亚不能简单复制欧洲市场的电动车打法。当地消费者已经习惯了燃油摩托车，因此电动产品真正需要解决的是续航、充电、价格、维修以及零部件供应等实际问题。

换句话说，哥伦比亚电动两轮车市场未来竞争的重点，不一定是谁的电池容量最大，而是谁能够把车辆价格、续航能力、售后服务和当地使用场景结合起来。

四、电动两轮车进入哥伦比亚，机会不只是卖车

哥伦比亚的两轮车产业基础，为中国企业提供的机会并不局限于整车。

首先是电动摩托车和电动踏板车。对于城市通勤、配送以及短距离商业使用场景，轻型电动车有机会从传统燃油摩托车市场中寻找细分需求。产品能否适应当地道路、气候和用户使用习惯，比单纯强调参数更加重要。

其次是动力系统。哥伦比亚已经拥有成熟的摩托车组装体系，因此电池、电机、电控、仪表、控制器等零部件企业，可以关注当地整车厂和组装企业的供应链需求。

再往后是电池和换电。对于高频使用的配送摩托车、商业车队以及部分城市运营车辆而言，车辆每天使用时间较长，补能效率的重要性会明显提高。相比单纯建设大型汽车充电站，两轮车的集中充电、换电以及车队能源管理可能形成不同的商业模式。

还有一类容易被忽视的机会是售后服务。哥伦比亚摩托车保有量庞大，本地维修和零部件体系已经比较成熟。中国企业如果希望长期经营市场，仅仅把产品卖出去并不够，能否建立稳定的零部件供应和维修支持体系，同样会影响经销商是否愿意合作。

五、F2R 2027为什么值得中国企业关注

F2R最大的特点，是它本身就建立在哥伦比亚庞大的两轮车市场之上。

官方资料显示，F2R已经形成550多个展商、超过9.5万名观众的展会规模，覆盖摩托车品牌、零部件、配件、服务以及轻型和可持续出行等多个领域。对于中国企业来说，这种展会的价值并不是简单获得几个展位访客，而是能够在较短时间内接触当地两轮车产业链的不同环节。

另外，F2R还设置了面向企业和媒体的商务日，并提供Business Matchmaking等商务对接形式。这一点对于准备寻找当地经销商、组装合作伙伴或者零部件渠道的中国企业尤其重要。

因此，如果企业的目标只是面向普通消费者展示一款产品，那么F2R可以作为品牌曝光平台；但如果目标是寻找哥伦比亚经销商、了解当地产品结构、寻找零部件合作伙伴或者判断电动两轮车的市场接受度，那么展会的产业链价值会更加明显。

六、哪些中国企业与F2R 2027匹配度较高

电动摩托车及电动踏板车企业：哥伦比亚拥有庞大的摩托车消费基础，新能源两轮车企业可以通过展会了解当地消费者对价格、续航、动力和外观的实际需求，同时寻找经销商和区域合作伙伴。

电池及动力系统企业：电池包、电机、电控、控制器等零部件可以与当地摩托车制造和组装体系形成合作机会。相比直接做整车，零部件企业也可以通过供应链合作进入当地市场。

换电及两轮车能源企业：针对配送、商业车队等高频使用场景，可以重点关注集中充电、换电和能源管理解决方案，但需要结合当地车辆标准和运营模式进行产品调整。

充电及能源管理企业：两轮车补能与新能源汽车充电并不完全相同，适合关注轻型车辆集中充电、车队充电以及商业场景能源管理，而不是简单复制汽车快充站模式。

摩托车零部件和售后企业：哥伦比亚本土摩托车产业基础较强，因此轮胎、制动系统、灯具、仪表、车身零部件以及维修设备等企业，同样可以通过F2R寻找当地供应链和经销渠道。

七、中国企业参展前需要考虑什么

进入哥伦比亚两轮车市场，首先需要判断自己的产品究竟适合哪一种消费场景。城市通勤、配送、商业车队和个人休闲用户，对车辆价格、续航、动力和补能方式的要求并不一样，不能用一套产品和销售话术覆盖整个市场。

其次需要重视当地渠道。哥伦比亚摩托车市场已经有成熟的品牌和经销体系，新进入企业如果没有本地合作伙伴，仅靠展会现场寻找终端消费者，很难建立长期销售网络。对于整车企业而言，经销商、售后维修、零部件供应和库存能力，都应该在参展之前进行规划。

对于电动两轮车企业，还需要提前考虑充电和电池服务问题。哥伦比亚消费者已经习惯燃油摩托车的快速补能方式，因此电动车不能只强调环保属性，还需要解决“每天怎么充、坏了去哪修、电池多久换、零部件多久能到”等实际问题。

F2R 2027更适合被当成一次市场调研、渠道寻找和产业链对接机会，而不是单纯的产品展示活动。提前确定目标客户、准备西语资料、筛选潜在经销商和合作伙伴，再进入展会现场，效果通常会比单纯等待自然客流更明确。

八、哥伦比亚电动两轮车市场真正值得关注的变化

哥伦比亚两轮车市场的意义，在于它已经拥有足够大的传统市场规模。

83万辆以上的新摩托车注册量，说明消费者基础已经存在；超过六成的车辆保有量占比，说明摩托车已经深度融入当地交通体系；成熟的本土组装产业，则意味着未来市场竞争不会只发生在整车销售端，而会逐渐延伸到零部件、动力系统、电池、售后和能源服务等环节。

所以，中国企业观察哥伦比亚新能源两轮车市场时，不应该只问“这里有没有电动车市场”，而应该进一步问：传统摩托车用户中，哪些人最有可能首先转换成电动用户？

对于城市配送、短途通勤、高频商业使用等场景，这个答案可能比单纯的消费者市场更加清晰。

而F2R 2027的价值，也正在这里。

它不是一个只展示电动产品的新能源展会，而是把一个成熟的哥伦比亚两轮车市场完整地呈现在企业面前。对于准备进入拉美市场的中国电动摩托车、电动两轮车、电池、电机、电控以及相关零部件企业来说，真正值得关注的不是展台上有多少新车型，而是这个庞大的传统摩托车市场正在如何开始接受下一代出行产品。