2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展

The 20th Dhaka Motor Show 2027

展会时间：2027年04月22-24日

展会地点：孟加拉·达卡国际会议中心

举办周期：一年一届·第20届

主办单位：CEMS

同期展会：2027年第11届达卡自行车展

2027年第10届达卡汽车零部件展

2027年第9届达卡商用车及重型车辆展

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

随着南亚地区经济的持续快速增长与城市化进程的纵深推进，孟加拉国的道路出行生态正迎来由传统内燃机向绿色电气化转型的关键窗口期。备受瞩目的2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027将于2027年04月22-24日在孟加拉国达卡国际会议城Bashundhara（ICCB）拉开帷幕。作为该国汽车与移动出行领域历史最为悠久、行业号召力极强的旗舰级盛会，2027年的展会将正式迎来其具有里程碑意义的第二十届盛大庆典。

举办地达卡作为孟加拉国的政治、经济与文化中枢，不仅是南亚人口高密度的超大都会，更是整个区域商贸物流集散的中心。奔流穿城的布里甘加河与近年来持续完善的高速公路、高架轻轨网络，共同勾勒出达卡独特的现代城市脉动，也孕育了极其庞大而高频的日常通勤与微循环接驳需求。主会场坐落于达卡北部的Bashundhara国际会议城（ICCB），场馆周边交通便利，具备国际一流的会展软硬件基础设施，长期承接大型国际贸易展会与经贸峰会，为各方营造了开阔且专业的交流环境。

紧扣本土道路特征与现实消费偏好，2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027依托成熟的“多展联动”机制，全面覆盖了从整车发布、两轮摩托车、关键零部件到充换电配套的完整链路。展会顺应区域减排倡议与新能源技术演进，集中呈现适用于高密度路网的轻量化纯电两轮与三轮机车、高性价比新能源乘用车、高安全性电池储能模组以及适配商业车队的补能基础设施，生动展示了前沿技术与南亚基层出行场景的深度适配。

在国际产业协作日益深化与供应链加速重塑的时代背景下，2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027搭建起链接全球制造创新与南亚庞大消费市场的坚实桥梁。展会汇集了整车制造先锋、核心系统供应商、区域总代理商以及行业智库代表，通过前沿产品实装陈列、技术趋势研讨与多层次商贸洽谈，深入探索契合南亚气候条件与基建特质的电动化路径，共同推动区域出行产业链向清洁、智能与高效方向迈进。

凭借历届积淀的深厚行业声望，展会长期以来都是海内外知名车企与产业链配套力量深耕南亚市场的战略阵地。

在整车制造板块，BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Mitsubishi（三菱）及Honda（本田）等跨国老牌巨头与长安汽车、广汽集团等中国自主品牌主力军均曾在此登台竞技，联袂呈现前沿驾乘理念。

面对当地庞大的基层交通与微循环需求，Bajaj（巴贾杰）、Speedoz（斯皮多斯）等摩托车领军品牌携手东晋集团、萨利达电动等两轮及动力设备先锋力量，构筑了兼顾实用与节能的丰富矩阵。

在核心零部件与油品养护领域，以Bosch（博世）、Castrol（嘉实多）、Petronas（马石油）为代表的国际工业标杆，同河北景阔汽车零部件、广州美车光电等供应链骨干企业通力合作，全面覆盖了从车辆总装到售后维保的多元化应用场景。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、孟加拉新能源电动车及摩托车市场规模与增长

1.庞大基底支撑的存量交通电气化

孟加拉国是全球微型电动交通工具保有量密度最高的国家之一。其市场底盘并非传统的四轮乘用车，而是俗称“Easy Bike”的三轮轻型电动车与传统人力三轮车的电动化改装车。据行业统计，全美及南亚交通智库评估显示，至2026年初，孟加拉国在非正规与正规渠道上路运行的电动三轮车辆总数已突破250万辆。这支庞大的车队构成了城市最后一公里接驳与乡村骨干客运的毛细血管，为电池耗材与核心驱动部件奠定了数十亿美元的存量替换空间。

2.两轮电动摩托车的复合爆发拐点

相较于饱和度较高的三轮载客工具，两轮电动摩托车（E-Motorcycle）正迎来真正的规模化爆发拐点。在2024年之前，两轮市场受限于正规牌照上牌流程繁琐及铅酸电池技术低劣，年销量长期在低位徘徊。然而，随着换电模式与锂电技术的成熟，2025至2026年期间，符合标准的正规两轮电动摩托车年注册量同比增速连续突破45%。二轮电摩从早期被边缘化的利基产品，全面渗透至达卡、吉大港等核心都会区的日常高频代步场景。

3.四轮新能源乘用车的渗透提速

在四轮乘用车领域，尽管高关税与低人均购买力制约了私人拥车率，但新能源乘用车的进口与注册曲线依然呈现陡峭上升态势。在企业高级管理层、外资跨国机构以及政府试点车队的拉动下，2026年达卡新注册的高端插电混动与纯电动乘用车规模较2023年增长了近三倍。整个新能源汽车生态的产值总规模正在向年均数十亿美元的体量快速靠拢。

二、孟加拉新能源电动车及摩托车政策与法规

1.《电动汽车注册与运行指南》的全面落地

2026年标志着孟加拉国交通监管机构对电动车“身份合法化”的收官之年。孟加拉国道路运输管理局（BRTA）全面落实了更新版《电动汽车注册与运行指南》（EV Registration Guidelines）。该政策终结了过去数百万辆电动三轮及改装摩托车长期处于无牌无证“灰色地带”的混乱局面，推行统一的绿色背景新能源数字号牌体系，并要求所有在售电动车辆必须通过严格的制动、整备质量及电气绝缘安全认证方可上路。

2.梯级关税与税制引导本土组装（CKD/SKD）

孟加拉国国家税务局（NBR）在2025-2026财年预算中进一步锁定了鼓励“本土制造”的税收剪刀差。政策对全散件组装（CKD）和半散件组装（SKD）状态进口的电动车零部件、驱动电机和先进锂电池电芯提供极其优惠的关税减免（综合关税税率降至5%-10%区间）；相反，对于整车（CBU）进口则继续征收高达数十至上百个百分点的保护性关税与附加税，旨在强力倒逼海外企业在孟加拉建立本地组装基地。

3.“智能孟加拉2041”愿景下的中长期量化考核

在国家战略层面，交通电气化被直接纳入“智能孟加拉2041（Smart Bangladesh 2041）”核心考核指标。政策明确确立了阶段性发展红线：到2030年，全国道路交通中新能源车辆的整体渗透率必须达到30%。此外，环境、森林和气候变化部联合工信部门正式出台了铅酸电池退坡时间表，严令禁止在达卡等特大城市中心区新增高污染劣质铅酸动力电池的商业注册，加速推动全行业向高安全性电化学体系迭代。

三、孟加拉新能源电动车及摩托车竞争格局

1.本土大型传统工业财阀的统治级卡位

全渠道网络与制造资质壁垒：以Walton Hi-Tech Industries、Runner Automobiles和Akij Motors为代表的孟加拉本土综合性工业巨头，凭借数十年累积的雄厚资金实力和深厚政商资源，占据着市场第一阵营。此类企业依托已有的传统家电及燃油车冲压、涂装流水线，迅速完成了电动化改造。

深耕县域基层的下沉能力：本土巨头在全境拥有数以万计的专卖店、售后维修站与加盟零售点，能够将标准化整车快速铺设至二三线城镇（Upazilas），构建起海外单一品牌难以在短期内逾越的物理渠道护城河。

2.国际老牌巨头的合资渗透与技术输入

南亚成熟主机厂的本地化转型：长期垄断当地燃油摩托车市场的印度传统制造商（如Bajaj、TVS和Hero），正逐步调整在孟加拉国的运营策略。面对终端市场电动化的不可逆侵蚀，跨国企业放弃了纯整车出口模式，转向与孟加拉本土代理商组建合资工厂，将经过南亚湿热气候与复杂路况验证的成熟电动化底盘平台引入当地组装。

中资供应链的中游技术深度绑定：具备核心三电优势的中资零部件与技术服务商，主要通过“技术授权+CKD散件配套”的形式深度切入本土产线，充当核心动力总成与BMS算法的核心供应商角色，与本地主机厂形成了紧密的产业共生关系。

3.创新型换电网络运营商的生态突围

轻资产车电分离的能源服务商 以Tiger New Energy（虎豹新能源）、SOLshare为代表的能源创新企业避开了整车制造成本竞争，选择以“补能网络掌控者”的姿态切入。通过在商圈、加油站和干线交通点密集铺设智能换电柜，此类运营商牢牢锁定了外卖配送骑手和高频三轮车司机的高频消费入口。

数据资产构建的新竞争维度 能源运营商通过物联网（IoT）实时抓取电池充放电曲线、骑手轨迹和日常能耗数据，不仅能为车队管理提供精准的SaaS软件赋能，还能基于行驶数据进行信用评估，在产业链中下游逐步掌握了对车辆终端选型与电池采购的议价权。

四、孟加拉新能源电动车及摩托车消费与应用需求

1.生产力工具驱动下的全生命周期成本（TCO）极度敏感

商用生计型客群的核心诉求：在孟加拉国，超80%的电动二轮与三轮车辆直接用于客运租赁（Easy Bike）或即时配送（如Pathao、Foodpanda及Daraz平台外卖员与快递员）。对于依靠车辆谋生的基层从业者而言，购车与用车决策完全由经济账本主导。传统燃油车居高不下的油价支出往往占据日毛收入的三分之一以上，而采用电驱动后，百公里能耗费用可降低65%至75%，这种立竿见影的运营成本削减构成了刚性替代的核心引擎。

对初始购置门槛与金融方案的高度依赖 虽然TCO具备压倒性优势，但基层用户普遍缺乏一次性全款购车能力。因此，终端消费极度看重“低首付”以及“按日/按周还款”的小额信贷支持。能够提供灵活分期租赁或车电分离（仅买车体、租用电池）方案的产品，其终端转化率显著高于单纯的裸车直售。

2.极端恶劣环境下的硬件冗余与耐用性诉求

季风气候带来的防水防淹标准：达卡等核心城市在季风季节常年面临严重的暴雨内涝与道路积水。消费者与车队管理者对整车核心部件提出了近乎严苛的环境适应性要求：驱动电机、控制器以及电池组必须达到IP67或更高等级的防尘防水密封标准，以确保车辆在漫过半轮的积水路段中正常涉水通行而不发生短路跳闸。

抗冲击重载与非标工况耐受力：城市破损路面、坑洼减速带以及乡村砂石路构成了常态化行驶工况，同时车辆在实际营运中经常面临超员、超载情况。这使得市场对高刚性加厚车架、高强度液压减震系统以及耐磨抗刺扎真空胎的重视程度，远超轻量化设计或智能化车载大屏等溢价配置。

五、孟加拉新能源电动车及摩托车渠道与分销

1.深度下沉的传统三级分销网络

与欧美依靠直营展厅或线上DTC模式不同，孟加拉国的电动车渠道分销深度依赖传统的“总代-区域分销商-终端车行”三级链条。达卡的核心经销商掌控着从港口清关到全国配货的中枢枢纽，而真正贡献海量销量的则是散布在全国数十个行政区（Districts）和次级城镇（Upazilas）的多品牌综合车行。这些线下门店不仅承担展示与整车交付功能，更是区域售后与零配件集散的桥头堡。

2.绑定微型金融机构（MFI）的信用分期模式

鉴于目标客群普遍缺乏传统商业银行所需的抵押资产或正规信用流水，分销渠道与微型金融机构（如Grameen Bank体系、BRAC及非银小额贷款公司）的深度绑定成为了车辆下沉销售的核心杠杆。经销商通过“低首付+按周还款”的极简金融方案撬动终端购买力。搭载GPS与远程锁机系统的智能两轮电摩能够让贷款机构有效监控资产状态，从而大幅降低了底层分销的坏账率。

六、孟加拉新能源电动车及摩托车基础设施与配套

孟加拉国现阶段的基础设施形态受制于局部脆弱的配电网结构。由于城市主干道缺乏高压输电容量与变电冗余，集中式大功率直流快充桩建设进展相对滞后。目前超过85%的在营微型电动车辆高度依赖夜间在自建车库、私人后院或非正式充电车棚进行长达6至8小时的交流慢充。这一模式在一定程度上消纳了国家电网在夜间的富余低谷电量，但缺乏智能计量保护的粗放充电方式对配电安全构成了持续挑战。

为了破解密集商用车辆的续航焦虑并避免给白天高峰电网带来负荷冲击，标准化的自动化换电柜网络已成为最受资本青睐的基础设施形态。在达卡、纳拉扬甘杰等核心商业带，换电柜被密集部署于加油站副业区、便利店门前以及大型物流站点旁。两轮骑手仅需几十秒即可完成电量补给，这种高周转率的能源补给模式成为支撑即时配送业务全天候运转的生命线。

七、孟加拉新能源电动车及摩托车痛点与机会

核心制约痛点：供应链外生风险与非标隐患

当前产业面临的首要瓶颈在于本土上游零部件供应链的极度匮乏。孟加拉国缺乏高精度注塑、稀土永磁电机制造及锂电池电芯生产的基础工业能力，核心关键三电系统高度依赖外部进口，极易受到海运费波动、外汇储备管制与关税政策调整的冲击。此外，市场上依然广泛存在劣质铅酸电池的非正规拆解、非法重金属倾倒以及手工改装动力系统的短路火灾隐患，严重威胁产业的良性健康发展。

核心市场机会一：三轮车“铅改锂”与技术迭代蓝海

数百万辆存量运行的电动三轮车正迎来大规模更新换代周期。随着政府对劣质铅酸电池的环保限制政策逐步收紧，将笨重、寿命仅有一年左右且充放电效率低下的铅酸电池，整体替换为长寿命、高能量密度的磷酸铁锂（LFP）电池包，蕴藏着数以百亿元计的庞大增量空间。开发适配南亚通用接口的标准化锂电替换方案，是当前回报率最高的确定性赛道之一。

核心市场机会二：制造本土化浪潮下的供应链填空

在国家严格的关税壁垒与税收优惠护航下，单纯靠整车进出口贸易的窗口正加速关闭，而本土化总装与周边配套制造的黄金窗口全面开启。从轻量化铝合金轮毂、高强度线束、智能中控仪表到车架焊接喷涂，孟加拉国在车辆周边配件的本地配套率不足20%。率先与本土财团建立合资实体的核心零部件配套企业，将尽享极高的产业保护红利与垄断性溢价。

八、孟加拉新能源电动车及摩托车投融资环境与资本动向

1.国际多边开发银行的优惠主权融资托底

孟加拉国的新能源出行投资环境具有鲜明的“发展金融（DFI）主导”色彩。亚洲开发银行（ADB）、世界银行国际金融公司（IFC）以及绿色气候基金（GCF）长期通过向孟加拉国财政部及国有金融机构（如IDCOL）注资，提供超长周期、低息甚至免息的专项绿色信贷额度。这些资金专门定向支持市政公交电动化采购、区域太阳能充电站网络建设以及基层绿色就业贷款项目，构成了产业早期孵化的资本安全垫。

2.跨国风险投资重仓能源服务与物流SaaS

在纯商业风投层面，资本视角正在经历从“重资产制造”向“轻资产数字化能源”的战略迁移。自2024年以来，专注于南亚及东南亚市场的气候科技（ClimateTech）风投基金，接连向孟加拉的多家换电运营网络和外卖配送聚合平台注入数千万美元风险资本。投资机构普遍认为，控制了电池全生命周期资产流动与底层用户行驶数据的能源物联网平台，具备极强的网络效应和指数级扩张能力。

九、孟加拉新能源电动车及摩托车合作模式与落地案例

本地CKD组装与技术授权的工业合作模式：鉴于整车高关税的现实，整车领域的落地标准范式为“海外技术包+本土工业产线代工”。国际整车及两轮车创新品牌将成套的散件模组、模具技术以及质量检测标准打包授权给孟加拉本土上市工业集团（如Runner等），由后者在当地经济特区内斥资建设冲压、焊接、涂装与总装车间。该模式既规避了整车的高额关税，又让本土财团迅速填补了缺乏自主正向研发能力的短板，实现了合规、效益与规模的快速平衡。

“车电分离+BaaS（电池即服务）”闭环落地标杆：在两轮即时配送与特定三轮出行场景中，“车电分离”商业模式已经完成了从概念验证到全城商业化跑通的跃迁。以Tiger New Energy在达卡城区的落地案例最为典型：运营方联合主流摩托车制造商开发兼容换电接口的标准裸车，以极低门槛销售给外卖骑手；骑手日常行驶不承担电池衰减贬值风险，仅需通过手机移动支付（如bKash）按月订购换电套餐。该方案不仅彻底消除了骑手的一次性购车焦虑，更使单车日均营运时间提升了数小时。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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