2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展EV Philippines 2027

展会圈，你参展指南！

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展

The 5th EV Philippines 2027

展会时间：2027年03月17-19日

展会地点：菲律宾·帕赛

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：Informa Markets Philippines

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展EV Philippines 2027将在菲律宾帕赛举行，时间定于2027年03月17-19日，作为菲律宾能源转型与交通电动化进程中的重要行业活动之一，展会聚焦电动车、充电基础设施、储能、电池技术以及智慧能源管理等领域。菲律宾近年来在《电动车产业发展法》推动下加速布局电动交通，政府要求公共机构逐步提高电动车使用比例，并对进口电动车实施关税减免，使得市场对技术、设备与解决方案的需求显著提升。展会正是在这样的背景下形成，为产业提供集中交流的平台。

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展EV Philippines 2027的核心价值在于连接政策、技术与实际应用。展会将吸引来自菲律宾本地及东盟地区的整车企业、能源公司、充电运营商、物流企业、交通运营商、地产开发商与技术供应商参与。随着菲律宾电动车销量在 2023–2024 年间快速增长、充电站数量从数百座向千座规模扩张，行业对标准化建设、电网承载能力、商业模式与项目落地的讨论需求不断增加。展会通过集中展示与技术交流，使参与者能够了解菲律宾电动化的真实节奏与市场结构。

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展EV Philippines 2027将举办的论坛与研讨活动将围绕电动车政策实施、充电站规划、电网升级、储能应用、公共交通现代化以及车队电动化等议题展开。来自能源管理部门、电力公司、交通机构以及行业协会的代表将分享最新政策进展、基础设施建设要求以及市场机会，为企业提供决策参考。对于计划进入菲律宾市场或扩大布局的企业而言，这些信息具有重要意义。

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展EV Philippines 2027的举办反映了菲律宾在能源结构调整与交通现代化方面的持续推进。电动车在城市通勤、物流配送与公共交通中的应用不断增加，充电设施建设逐步从商业中心扩展至社区与交通枢纽，储能与智能能源管理技术也开始在岛屿型电网中发挥作用。展会通过汇集产业链各环节的参与者，为菲律宾新能源交通生态的建设提供了一个开放而务实的交流平台。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析

菲律宾新能源汽车市场仍处于渗透率较低、增长速度较快的阶段。菲律宾能源部公布的数据显示，2025年全国登记新能源车达到60,906辆，约为2024年的2.5倍。到2026年3月31日，全国已经有472个获得认可的EV车型、258家获得认可的EV充电站服务商以及1,569个充电点。

菲律宾市场与马来西亚、泰国一个明显不同之处，是其群岛型地理结构。全国由大量岛屿组成，汽车市场和基础设施并不是均匀分布。马尼拉大都会及周边的吕宋岛经济区是汽车消费、商业地产和充电设施最集中的区域，宿务、达沃等主要城市则形成第二层市场。对于EV而言，这意味着充电网络首先需要解决的是大城市和主要交通走廊，而不是简单追求全国平均覆盖。

消费结构同样影响EV渗透。菲律宾私人汽车市场之外，还存在大量公共交通和商用车辆，包括吉普尼、出租车、三轮车、公交车以及企业车队。因此，新能源交通并不只是私人乘用车的电动化。电动吉普尼、电动三轮车、公交车和物流车同样是政策重点。

充电设施目前仍是市场发展的主要约束之一。2025年3月31日，菲律宾全国公共可使用充电站为912个，而且主要集中在国家首都区。 到2026年3月底，DOE统计的全国充电点已经达到1,569个。 数量虽然增长较快，但与传统燃油加油网络相比仍然有限。

菲律宾EV市场的核心问题不是消费者是否开始接受新能源汽车，而是车辆价格、进口成本、充电网络、住宅停车条件、电网容量以及公共交通电动化能否同步推进。

二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分

菲律宾新能源车产业结构呈现多层次特征，覆盖四轮乘用车、商用车、两轮车、三轮车及公共交通电动化。

1. 四轮乘用车（BEV / PHEV / HEV）

BEV：主要由中国品牌（BYD、MG、Omoda）、日韩品牌（Nissan、Hyundai）及欧美品牌（Tesla）构成。

HEV：由 Toyota、Mitsubishi、Hyundai 主导，是销量最大类别。

PHEV：市场规模小，主要由欧系品牌提供。

2. 两轮与三轮电动车

菲律宾城市交通依赖摩托车与三轮车（Tricycle）。2024 年两轮与三轮 EV 销量达到 43,441 台，占 EV 总销量绝大多数，是未来普及的关键。

3. 商用与公共交通电动车

电动巴士与电动 Jeepney（吉普尼）：政府推动公共交通现代化，逐步引入电动化车型。

物流与配送车辆：受电商增长影响，轻型电动物流车需求增加。

4. 充电桩产业细分

根据 Nexdigm 数据，菲律宾充电基础设施市场规模为 1.683 亿美元，2023 年全国充电站数量为 338 座，其中仅 32 座在能源部正式注册。

充电桩类型包括：

AC 慢充：部署在住宅、办公楼、商场，成本低、安装灵活。

DC 快充：部署在高速公路、商业中心、物流枢纽，功率 60–120kW 为主。

应用场景分为：

公共充电：商场（SM、Robinsons）、高速公路（Shell Recharge）、城市商业区。

私人充电：住宅与企业车队，但占比仍低。

三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策

菲律宾政府以法律、税制与产业规划推动电动化，其中最核心的政策是《电动车产业发展法》（EVIDA，共和国法第11697号）。

1.法律与监管框架

EVIDA要求：

政府机构与公共交通运营商至少5%车队必须为EV。

新建建筑必须预留EV车位；停车场超过20个车位者，至少5%为EV专用车位。

加油站必须建设EV充电设施（DOE正在制定实施细则）。

2.税收与进口政策

2023年总统令第12号：BEV进口关税0%，为期五年。

2024年总统令第62号：免税范围扩大至HEV，进一步降低购车成本。

3.国家产业规划

2023年发布CREVI（综合电动车产业路线图），分为短、中、长期三阶段：

短期（2023–2028）：提升EV注册量、建设充电站、推动公共交通电动化。

中期（2029–2034）：扩大本地制造能力，发展电池与零部件产业。

长期（2035–2040）：形成全国性充电网络，预计EV数量达到630万辆。

4.基础设施目标

2023年：338座充电站

2025年目标：992座

2028年目标：7,300座

2040年目标：20,400座

四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势

1. EV 销量持续增长，结构由 HEV 向 BEV 过渡

2023–2024 年 EV 注册量增长超过 50%，四轮 BEV 销量从 1,028 台增长至 3,880 台（+277.5%）。

随着进口关税减免扩大至 HEV，预计 2027 年 BEV 占比将进一步提升。

2. 两轮与三轮电动车成为普及主力

2024 年销量暴增至 43,441 台，占 EV 总销量绝大多数，符合菲律宾城市交通结构。

3. 充电网络从商业中心向高速与社区扩展

目前充电站集中在：

Metro Manila 商场（SM、Robinsons）

Shell Recharge 高速站

企业物流中心（Mober 等）

未来将向住宅区、办公区、城市次中心扩展。

4. 私营企业成为基础设施建设主力

Shell、SM、ACMobility、Meralco 等企业加速布局，推动 DC 快充普及。

5. 公共交通电动化加速

电动 Jeepney、公交车试点扩大，政府推动交通现代化计划。

五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况

菲律宾汽车产业拥有一定的整车装配和零部件基础，但与泰国、印尼相比，本地汽车制造规模相对有限。因此，现阶段菲律宾新能源汽车市场仍然具有较明显的进口导向特征。

这一产业结构决定了菲律宾EV价格会受到进口成本、汇率、物流和税费影响。本地生产能力的提升需要同步解决动力电池、电驱系统、功率电子和相关零部件问题。

相比整车制造，菲律宾在电力、电子、服务业和商业地产方面具有一定基础，这使充电网络更容易通过电力公司、能源企业、汽车经销商、购物中心和房地产企业共同建设。

目前DOE已经建立EV充电站服务商的认可体系。到2026年3月底，获得认可的EV充电站服务商达到258家。 这说明菲律宾充电市场已经不是少数企业试点，而是进入多主体参与阶段。

不过，充电网络数量仍然不足，而且区域分布不均。马尼拉大都会仍然是最重要的充电市场，其次是宿务、达沃等人口和商业活动较集中的城市。

菲律宾市场另外一个特点是公共交通电动化的重要性高于单纯私人乘用车市场。电动吉普尼、电动三轮车和公交车需要集中式充电设施，其运营模式与私人乘用车完全不同。未来充电基础设施会同时形成私人车主、商业停车场和公共车队三类需求。

六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态

2025年是菲律宾EV市场明显扩张的一年。DOE公布的登记数据显示，全年新能源车达到60,906辆，同比增长约1.5倍，即约为2024年的2.5倍。

充电基础设施也在同步增长。2025年3月底全国公共可访问充电站为912个；到2026年3月底，DOE统计的充电点已经达到1,569个。

从增长速度来看，充电设施增速明显高于过去几年，但区域分布问题依然存在。2025年的DOE资料特别指出，公共充电站主要集中在国家首都区。

2026年以后，市场关注点开始从“建设多少充电点”转向充电站的实际运营。DOE已经提出将充电需求纳入电力和配电规划，同时推进充电设施技术标准和互操作性要求。

车辆端也开始出现更明显的品牌分化。传统日本品牌继续依靠HEV等成熟技术进入新能源市场，中国品牌则在BEV产品上扩大存在感。与此同时，VinFast、Geely等品牌继续扩大菲律宾市场布局，新能源汽车不再只是少数高端车型的市场。

2027年的市场动态重点应该观察四件事：EV注册量能否继续保持较快增长、BEV与HEV比例如何变化、马尼拉以外充电网络能否形成规模，以及公共交通电动化项目能否持续落地。

七、菲律宾新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

2025年CAMPI/TMA成员企业新能源车销量为58,905辆，其中HEV、PHEV和BEV分别占不同比重。BEV方面，Tesla全年销售2,424辆，是CAMPI成员中的BEV销量第一。由于BYD当时并不是CAMPI成员，其销量没有计入CAMPI/TMA的58,905辆中。

BYD的数据需要单独计算。BYD Cars Philippines公布，2025年整体NEV零售销量为26,122辆，其中BEV为4,608辆。也就是说，BYD不能用26,122辆直接计算菲律宾BEV市场份额，因为其中还包含DM-i插电混动车型。

2026年第一季度，CAMPI成员企业BEV竞争格局发生变化，VinFast以1,171辆排名第一，占该统计口径BEV销量约51%；Tesla以469辆排名第二，约占20%；Omoda & Jaecoo为213辆，约占9%；MG为109辆。整个CAMPI口径下第一季度BEV销量为2,289辆。

充电桩方面，则不能用汽车品牌销量的方法计算市场份额。菲律宾DOE公开的是EVCS注册数量，而不是每家运营商的充电电量和收入。2025年2月，全国共有886个注册充电点，其中374个AC充电设施、49个DC充电设施和463个电池交换站。2025年8月，DOE公布全国充电站数量已接近1,100个。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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