2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国新能源电动车及充电桩展

The 6th EVCS 2027

展会时间:2027年03月01-03日

展会地点:美国·拉斯维加斯·Caesars Forum

举办周期：一年一届·第6届

主办单位: Terrapinn

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027将于2027年03月01-03日在美国拉斯维加斯Caesars Forum举行。展会主要围绕电动汽车充电基础设施建设、投资、安装和运营展开，参会群体包括充电运营商、站点业主、公用事业企业、政府机构、车队管理方、汽车企业以及充电技术和解决方案供应商。根据展会公布的信息，2027年预计将有3500多名参会者、300多家展商和200多位演讲嘉宾，其中包括2000多名企业高管。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027并不局限于充电设备展示，而是覆盖充电项目从选址、建设到运营的多个环节。官方设置的重点方向包括充电站选址、车队电动化部署、融资与投资、充电基础设施、房地产及住宅充电、车队充电运维、能源储能以及政府充电规划等八个领域。展会涉及的企业类型也比较广泛，包括充电桩及充电硬件制造商、充电运营商、软件和支付平台、安装及工程服务企业、汽车制造商及经销商、能源和公用事业企业、车队管理企业、房地产及站点运营方等。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027还增加了几项新的活动安排。其中EV Connect是一项面向参会者的一对一会议项目，通过系统匹配项目需求、产品能力和参会对象，并设置专门的会议时段；ChargeUp Zone则面向电动汽车充电领域的初创企业，包含初创企业展示和项目路演等内容。与此同时，展会还推出Charge50行业人物评选，从技术创新、政策法规、基础设施建设、金融投资、可持续发展与电网融合以及行业领导力等六个方向进行评选，并计划于2027年03月02日在现场公布入选名单。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027首次移至Caesars Forum举办。该场馆位于拉斯维加斯大道附近，拥有约55万平方英尺的会议及展览空间，能够为展览、会议和现场交流提供更大的空间。对于中国新能源电动车及充电产业链企业而言，EVCS的内容重点与美国充电基础设施市场的实际建设环节联系较为紧密，尤其涉及充电设备、充电模块、软件平台、车队充电、储能以及能源管理等领域，因此能够较集中地了解美国充电基础设施项目和产业链参与者的情况。

往届参展企业回顾，按照“电动汽车、电动充电桩、电动两轮车、电池储能”四大领域进行分类：

一、电动汽车领域（Electric Vehicles / OEM / Vehicle Platforms）

Isuzu、FractalEV、Electric Era、CALSTART

二、电动充电桩领域（Charging Infrastructure / Hardware / Software / CPO）

ABB E‑mobility、Autel Energy、BTC Power、ChargeTronix、Ekoenergetyka、ADS‑TEC Energy、Zerova Technologies USA、EVSE LLC、EVBOLT、EV Blocks、ChargeLab、ChargeHub、Driivz、Nayax、Flash、Codibly、ClearWay Software、Condoit、City Electric Supply、Hammond Power Solutions、Electronic Power Design、Faith Technologies、Granite Telecommunications、EnviroSpark、EO Charging、EV Connect、EVPassport、EVStar、EV.Careers、EV Safety、EV Politics Project

三、电动两轮车领域（E‑Bike / E‑Scooter / LEV 配套）

CatStrap（EV Cable Shield）、American Bright Optoelectronics、Hangzhou Tuchong Technologies

四、电池储能领域（Battery Energy Storage / BESS / Power Systems）

ADS‑TEC Energy、Autel Energy、2G Energy、Ekoenergetyka、Franklin Electric Fueling Systems、Hammond Power Solutions、Future Digital Energy、Giga Energy

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、美国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

美国新能源汽车市场在2025年经历了一轮明显的政策刺激后调整。2025年第三季度，消费者集中购车使美国纯电动车销量占新车销量的比例一度达到10.6%，但随着联邦清洁汽车税收抵免退出，市场迅速降温。Cox Automotive数据显示，2026年第一季度美国纯电动车销量约21.64万辆，同比下降27%，市场份额约为6%；第二季度销量回升至24.72万辆，但同比仍下降20.5%，纯电动车占新车销量约5.8%。这说明美国市场并非没有新能源汽车需求，而是从补贴推动逐步转向车型价格、金融成本、续航和充电便利性等因素共同决定购买。

2027年的市场规模因此不宜简单按照过去几年高速增长的曲线外推。联邦购车税收抵免已经结束，汽车企业需要更多依靠自身定价、金融方案和车型布局维持销量。另一方面，SUV、皮卡和跨界车型在美国汽车消费中的占比很高，新能源汽车产品是否能够覆盖这些主流车型，将直接影响市场规模。

充电市场的情况与整车市场并不完全同步。美国能源部Alternative Fuels Data Center持续记录公共和私人充电设施增长，公共充电设施已经覆盖全美各州。 2027年前后的主要变化将不是简单增加充电桩数量，而是增加高速公路快充、城市高功率快充以及公寓和多户住宅充电设施。

二、美国新能源电动车及充电桩政策与法规

美国新能源汽车政策的最大特点是联邦与州政策并存，而且不同州之间差异很大。2025年以后，联邦政策环境已经发生明显变化。美国国税局目前明确规定，新车清洁能源税收抵免、二手清洁能源汽车抵免以及商业清洁汽车抵免均不适用于2025年9月30日以后取得的车辆。

充电基础设施政策则没有完全消失。美国《两党基础设施法》此前为NEVI提供约50亿美元资金，并为Charging and Fueling Infrastructure项目安排25亿美元。2025年8月，美国交通部又调整NEVI实施指导，给予州政府更大的项目实施灵活性。 2026财年NEVI相关资金仍涉及10亿美元规模。

联邦充电政策开始更加重视本土制造。2026年美国联邦公路管理局提出修改相关豁免要求，使用联邦资金建设的充电器将进一步提高美国制造和本土零部件要求。

州一级政策仍然重要。加州、纽约、华盛顿州等市场在新能源汽车销售、排放标准和充电基础设施方面保持较强政策推动力。因此，2027年美国新能源汽车市场不能按照一个全国统一政策环境判断，而应区分加州及东北部等高渗透率地区，与中西部、南部部分地区的不同市场节奏。

三、美国新能源电动车及充电桩竞争格局

美国新能源汽车竞争格局仍然高度集中于少数头部企业，但与前几年相比，竞争已经从“特斯拉一家快速扩张”转向传统汽车企业、特斯拉以及新兴电动车企业共同竞争。

2026年第二季度，特斯拉仍然是美国纯电动车市场最大的单一品牌，其Model Y和Model 3构成主要销量来源。Cox Automotive数据显示，2026年上半年特斯拉销量同比下降超过10%，但仍占美国纯电动车销量约一半。

传统汽车企业的竞争重点集中在SUV、皮卡和跨界车型。通用汽车、福特、现代、起亚、丰田等企业均已经形成一定的新能源产品组合。Rivian则集中在电动皮卡和SUV领域。与此同时，欧洲和韩国品牌在美国市场保持一定份额。

中国新能源汽车品牌在美国乘用车市场的直接竞争受到关税、贸易政策和本土制造要求限制，因此美国市场与欧洲、东南亚市场不同，中国品牌目前并没有形成大规模乘用车销售格局。相比整车，电池材料、零部件和充电设备供应链仍受到美国本土制造政策影响。

充电领域则呈现更加分散的竞争结构。Tesla Supercharger、Electrify America、EVgo以及ChargePoint等形成主要网络，同时汽车企业、零售商、石油公司和公用事业企业也进入充电业务。NEVI规则要求相关公共充电设施具有开放支付和非专有等特点，这使美国充电网络不会完全由单一品牌控制。

四、美国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

美国消费者的用车环境与欧洲、东亚存在明显区别。城市之间距离较远，郊区住宅比例较高，SUV和皮卡是主流车型，因此续航能力、高速公路补能和家庭充电条件对新能源汽车购买决策影响较大。

家庭充电仍然是美国私人电动车使用的重要组成部分。拥有独立车库的家庭更容易安装Level 2充电设备，而公寓、多户住宅以及没有固定停车位的居民，在充电设施获得方面面临更多限制。因此，美国充电需求不能只看高速公路快充，住宅停车场、商业停车场、办公地点和公寓停车设施同样重要。

长途驾驶又形成另一类需求。美国跨州公路网络发达，用户对充电站位置、等待时间、设备稳定性和支付方式较敏感。NEVI项目正是围绕指定替代燃料走廊建设充电网络展开，重点解决跨州出行中的公共快充问题。

商业车队也是未来重要应用场景。配送车辆、出租车、物流车和企业车队具有固定线路和集中停车特点，更容易通过统一充电设施进行管理。对于这类用户而言，充电设备的利用率、峰谷电价管理和车辆调度的重要性通常高于普通私人车主。

五、美国新能源电动车及充电桩渠道与分销

美国新能源汽车销售仍以传统经销商体系为重要渠道，同时直销模式也具有较强影响力。特斯拉长期采用直营销售模式，Rivian等新兴企业也以线上销售和直营交付为主；传统汽车企业则主要依赖经销商网络。

随着新能源汽车产品增多，经销商在车辆库存、金融、置换、二手车和售后服务方面的重要性仍然存在。2026年美国纯电动车销量下降之后，库存管理和价格策略成为经销体系的重要问题。Cox Automotive指出，美国汽车市场整体仍受到利率、车辆价格和家庭购买能力影响。

充电设备的渠道结构更加复杂。设备可能通过充电网络运营商、公用事业企业、汽车企业、政府项目、商业地产以及专业电气承包商进入终端市场。公共快充项目通常涉及选址、并网、变压器、施工和长期运营，不是单纯的设备采购。

对于商业和住宅市场，电气承包商、能源服务公司和地产开发商的作用比较明显。特别是在公寓、办公园区和大型商业停车场，充电设备安装往往需要同时解决电力容量、停车位管理和物业管理问题。

六、美国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

美国公共充电基础设施已经形成全国性网络，但区域差异仍然很明显。美国能源部数据显示，公共充电设施已经覆盖全部州，加州长期保持公共充电端口数量领先。

美国充电设施主要包括Level 1、Level 2和DC Fast Charging。Level 2更适合住宅、办公场所、商业停车场等长时间停车环境；直流快充则主要用于高速公路、城市快速补能和车队。

近年来高速充电功率持续提高，电动车企业也逐渐采用统一的北美充电标准体系。充电网络互联和不同品牌车辆的兼容性因此成为基础设施建设的重要问题。

电网条件则是美国充电基础设施扩张的重要限制因素。大型快充站通常需要较高的配电容量，部分项目需要新增变压器、配电线路甚至进行电网升级。对于人口密集城市而言，停车空间和配电容量往往比土地本身更难解决。

七、美国新能源电动车及充电桩痛点与机会

目前美国新能源汽车市场最明显的问题之一是价格。联邦购车税收抵免结束后，消费者需要直接面对车辆价格与传统燃油车之间的差距。2026年第一季度和第二季度EV销量同比下降，也说明政策退出对市场形成了直接影响。

第二个问题是充电便利性。虽然美国公共充电网络已经很大，但不同地区的充电密度、设备可靠性和站点使用率并不均衡。对于没有家庭充电条件的消费者，公共充电设施是否方便，会直接影响新能源汽车的实际使用成本和体验。

第三个问题是车型结构。美国消费者大量购买SUV、皮卡和大型车辆，而新能源汽车在大型皮卡、低价车型以及部分细分市场中的产品覆盖仍然有限。

相应的市场空间主要集中在三个方向：第一是价格更低的纯电动车和二手电动车；第二是住宅、公寓和商业停车场充电；第三是车队和高利用率场景的直流快充。

二手电动车市场已经表现出一定增长。Cox Automotive数据显示，2026年4月美国二手EV销量达到42,080辆，同比增长16.7%，二手电动车市场份额达到2.8%的新高。 这说明随着第一批大规模进入市场的电动车逐渐进入二手市场，未来美国新能源汽车消费可能从“新车政策驱动”转向“新车＋二手车”共同扩张。

八、美国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

美国新能源电动车及充电桩领域的投融资环境总体较为活跃，资金来源包括联邦与州政府资金、开发性金融机构、车企与能源企业自有资金以及风险投资。

联邦层面：基础设施投资与就业法案和 NEVI 项目提供了长期稳定的资金支持，明确了 5 年以上的充电网络建设预算，为充电运营商和设备供应商提供了可预期的市场空间。

税收抵免政策降低了企业和家庭投资充电设施的成本，间接提升了相关产业的吸引力。

私人资本方面：车企、零售商和充电运营商在充电网络建设上投入显著。公开信息显示，零售商、车企和充电服务商已宣布的充电基础设施投资计划合计约 16.4 万个直流快充端口和 150 万个交流慢充端口，覆盖未来数年的建设需求。

在整车领域，传统车企的电动化转型带来大量资本支出L包括新平台开发、电池工厂建设和供应链布局。风险投资和私募股权则更多关注充电运营、软件平台、电池管理和车网互动等细分领域，寻找具有技术和模式创新能力的企业。

九、美国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

在合作模式上，美国市场呈现多样化特点。

车企与充电运营商合作：部分车企与充电运营商签署长期合作协议，为车主提供跨网络的充电服务。例如，车企与公共充电网络运营商合作，在车辆导航系统中集成充电站信息和支付功能，提升用户体验。

零售商与充电服务商合作：大型零售商和连锁超市在停车场提供充电服务，多采用“场地方+运营商”模式：场地方提供场地和电力接入，运营商负责设备投资、建设和运营，双方通过租金或收益分成实现合作。

公用事业公司与地方政府合作：在部分州，公用事业公司与地方政府合作推进公共充电网络建设，通过专项电价、投资计划和监管框架，确保充电设施布局与电网承载能力相匹配。

车队与充电解决方案提供商合作：物流企业、网约车平台和公交系统与充电解决方案提供商合作，建设专用充电站并配套车队管理系统，实现车辆调度与充电计划的协同。

落地案例方面，NEVI 项目下的首批高速公路快充站是典型示范：由州交通部门牵头，联合充电运营商和设备供应商，在指定走廊建设符合联邦标准的快充站，资金来源包括联邦拨款和配套投资。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈