2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会

The 80th HANNOVER MESSE 2027

展会时间: 2027年04月05-08日

展会地点: 德国 汉诺威

举办周期:一年一届·第80届

主办单位：德国汉诺威展览公司

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027是一场聚焦氢能技术、电池制造与工业能源基础设施的国际专业展会，展期为2027年04月05-08日。展会依托能源与工业基础设施这一核心板块，覆盖氢能应用、电气化技术、电网系统及可持续动力解决方案，是全球工业能源转型领域参与规模最大、产业链覆盖最完整的年度活动之一。

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027的展出内容围绕氢能在工业与能源场景中的实际应用展开，涵盖氢燃料电池系统、电解制氢设备、储氢与输氢技术、电池生产自动化装备以及配套的电网与电力管理系统。这一板块的展品逻辑与单纯的产品陈列不同，现场更强调解决方案的工程可行性与产业化落地路径，参展企业面对的买家群体是承担实际采购与技术选型职能的工业客户，而非普通行业观众。

从上一届的实际数据看，展会共吸引近2900家企业参展，展商来自50多个国家和地区，两地专业观众规模超过12万人。中国参展企业数量约达700家，是仅次于东道国的第二大参展国群体，这一比例充分说明中国企业在氢能与电池制造领域的国际参与度已经达到相当深度。展会现场同时设有超过1600位演讲嘉宾参与的技术论坛，覆盖工业能源转型的多个具体议题方向。

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027的展馆结构延续了近年确立的板块化设计思路，将能源与工业基础设施作为独立主线，与自动化数字化、研究及技术转移两大板块并行展开，这种结构安排使得氢能与电池相关企业能够更精准地对接目标买家，而不必与整体工业展会的其他板块产生过多交叉稀释。展会同期设置的行业协会专项论坛，持续聚焦工业能源系统的关键议题，为参展企业提供除展位洽谈外的深度技术交流渠道。

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027展会现场的技术展示同样延伸到前沿研究与产业转化领域，多家科研机构与高校在展会期间同步呈现氢能材料、电池热管理及机器人驱动技术方面的最新成果，这类产学研联合展示形式，使企业在采购成熟解决方案的同时，也能提前接触尚处于中试阶段的前沿技术方向。往届展会中，机器人与自动化领域的多个技术奖项评选活动同期举行，进一步凸显了展会在推动产业创新转化方面的持续影响力。

从买家结构看，到场专业观众中绝大多数具备行业专业背景，其中相当比例来自欧洲以外地区，这一国际化程度在同类工业能源展会中处于领先位置。展会同时延续了邀请伙伴国参与的机制，往届伙伴国企业普遍反馈现场对接效率显著高于一般行业活动，这一机制也为国际企业提供了官方层面的资源对接渠道。

2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027所服务的产业方向，正处在需求持续释放的阶段。氢能作为工业脱碳的重要技术路径，其应用场景正从早期示范项目逐步扩展至规模化工业部署；电池制造环节则伴随全球电动化转型持续释放自动化设备采购需求，两条主线共同构成了这一展会板块长期发展的产业支撑。对于希望进入欧洲氢能、电池制造及工业能源领域的企业而言，2027年汉诺威氢燃料电池及电池工业能源博览会HANNOVER MESSE 2027提供的是一个买家专业度高、产业链覆盖完整、且具备长期政策与市场支撑的国际展示平台

展品范围：

一、动力/传动控制展：机电动力传输：齿轮和齿轮传动装置，平稳函数齿轮传动装置，转向系统和转向轴，无限调节齿轮传动装置（无极变速齿轮传动装置），其他齿轮传动装置；滚动轴承，滑动轴承等各种轴承及附件；线性传动，直线导轨、连轴节，制动器和制动（刹车）系统；带传动和链传动系统，润滑剂、电力驱动系统和电机保护设备 流体动力传动（液压和气压传动）：液压泵，液压电机，液压阀，液压蓄电池，液压循环元件和液压系统，试验台，水压系统，工业液体（液压油），过滤器，软管和软连接管，集中润滑系统和润滑泵；气动马达，气缸，气压阀，电磁阀；气压调整装置，整体气压控制装置，电压互感器，双重流体激励器，压力开关（压力继电器），密封装置及附件等。

二、工业零部件与分承包技术展：转包和分承包：铸锻件，紧固件、螺丝、金属成品件、固体成型，非切割技术零件，机切割金属零件，汽车配件，部件装配和金属结构，工具和制模，标准件、模具、锁及配件，塑料零件和橡胶加工，生产装配服务、合同服务，工程服务；生产、装配、包装设备、轴承、链条。

材料：钢、铝和其他金属，陶瓷，聚合物（工程材料），复合材料等各种不同的工业用材料及化合物等

三、 能源展：能源的供应：水电设备、火电设备、风电设备、太阳能装备、离岸设备；生物能发电技术、核能技术、发电站，各种混合能源发电设备；小型及便携式发电设备；直流发电机、交流发电机，各种新型能源转化设备；

能源的传输与分配：电网系统、电站系统、变电设备、变压器，超高压电力输送设备、电缆、绝缘子、绝缘材料、仪表互感器，电力变频器，、电力电容避雷器，接地电阻，电抗器；配电装置和控制设备，开关装置，高压开关，高压断路器，低压断路器；燃料电池等新能源存储技术等；

传统能源的开发利用：油、气、煤等传统能源转化，效能提升，二氧化碳减排技术及废料处理；

可再生能源：太阳能，天然气，生物量，水力发电，地热能的相关设备、技术开发及服务等

四、电厂技术展：电厂设计、电厂系统、电厂运营与后期维护，电厂设备、电厂设备配件，已经工程服务；

五、工业自动化展：电气传动：普通工业电机，特殊工业电机，伺服电机，通用小型电机，专用设计小型电机，变频、变流器装置和元件，电驱动控制系统，电驱动调速器，电磁装备、磁铁，电动马达元器件等；

电气工程：控制技术，测量技术，调节器技术，工业用计算机，网络/工业通讯，无线电自动化，嵌入式系统，传感器系统，工业图象处理，传动系统，电机, 检测设备，托架系统，电磁产品；

机械工程：装配，处理，机器人，自动化装配处理系统和元件，生产设备，工业图像处理；

六、空压与真空技术展：压缩空气的生成、存储、应用、分配及各种压缩器、空压机、真空设备与零部件；

七、新能源汽车技术展：混合动力驱动系统：传动系统，移动能源存储设备，能源供给设施等；替代能源、节能设备等；汽车等交通工具和机械制造中的新能源核心技术；

八、风能展：风力发电机：大型、中型风力发电机；各种小型家用型风力发电机及风光互补风力发电机；

配套设备及技术：制动系统、电缆、电缆护套、控制系统、防腐、吊装安装设备、升降系统、海上基础及平台、齿轮箱、轴承、传动系统、电机、监控系统、润滑油（剂）、测量技术、风力测量设备、电力输出、叶片、螺旋桨、安全系统、塔架、变压器、模拟技术、报警装置、风光互补发电系统；

九、线圈及绕线技术展：变压器、电机、发电价、线圈材料及最新技术；

十、表面处理技术暨欧洲粉末涂层术展：表面预处理、主处理及最终处理技术、电镀技术、喷漆技术、镀搪瓷技术、塑料喷涂技术、金属处理技术、环保型表面处理专用厂、服务；

十一、数字化工业展：产品开发（PLM/CAD），生产和过程计划，视觉呈现，仿真技术，电脑图像模拟，机械工程/自动化，过程合成，订单处理和技术化销售，工业软件，基础体系和发展工具、机器制造软件、生产软件、网络解决方案与服务；

十二、研究与技术展：基础科学研究、应用科学研究和技术、研究和创新服务、技术转让、技术数据库、商业与科技结合、吸引投资；

十三、环保技术和设备展： 工业废品处理与回收，水、土壤环境防护，噪音防控、空气污染减排技术，可再生能源的优化利用，有害物质的检测等；

市场介绍

一、德国国际氢燃料电池及电池工业能源市场规模与增长

德国氢能与电池两条赛道，走的是两个完全相反的曲线。氢能这条线是"政策先行、市场滞后"——国家氢能战略设定的目标是2030年建成10吉瓦电解槽装机，但联邦政府在最新一轮预算里把2026至2032年氢能专项资金从原计划的37.5亿欧元压缩到12.8亿欧元，2026年当年可用资金维持在4.906亿欧元，大部分流向欧洲共同利益重要项目（IPCEI）范畴内的绿氢生产和基础设施项目。这个资金收缩本身释放出一个信号：德国的氢能产业化速度，正在从"政府砸钱推"转向"看谁能自己造出订单"。

电池这条线则是"欧洲本土希望落空、中国供应链填空"的剧本。曾被寄予厚望的欧洲本土电池冠军诺斯沃特（Northvolt）已于2024年11月申请破产保护，这家企业累计融资超过100亿美元，大众曾持股21%，此前还拿到宝马20亿欧元的订单，最终因产能爬坡失败、资金链断裂而倒下——它原计划的产能约占欧洲2030年电池规划总产能的13%，这个缺口的直接受益者，是中国的宁德时代和比亚迪。宁德时代位于图林根州埃尔福特的工厂已从最初14吉瓦时产能扩产至2026年底60吉瓦时，德国本土需求预计很快突破100吉瓦时，缺口仍在持续释放。

二、德国国际氢燃料电池及电池工业能源政策与法规

德国氢能政策的骨架，是"国家战略定目标、IPCEI项目发钱、H2Global计划保市场"三层结构。国家氢能战略2023年确立10吉瓦电解槽装机目标，配套措施是通过H2Global和IPCEI两个渠道向私营投资分担风险。这两个渠道累计已承诺超过80亿欧元资金以降低企业投资门槛。IPCEI项目层面，德国联邦及各州计划为62个IPCEI项目提供总额超过80亿欧元的资助，森菲尔（Sunfire）作为德国唯一一家获得大型电解槽产业化资助的本土企业，一次性拿到1.69亿欧元资助，用于建成其大型碱性电解槽的首条工业化产线。

钢铁行业脱碳是氢能政策落地最具体的应用场景。欧盟委员会已批准德国联邦及州政府向蒂森克虏伯杜伊斯堡钢铁脱碳项目（tkH2Steel）提供约20亿欧元的国家援助，这是目前欧盟批准的规模最大的单一钢铁脱碳氢能项目。电池领域的政策工具则更依赖欧盟层面的电池法规（EU）2023/1542,该法规对电池全生命周期碳足迹披露和回收责任提出了明确要求,是中国电池企业进入德国市场时必须满足的合规门槛,不满足这一要求的产品无法在欧盟市场流通。

三、德国国际氢燃料电池及电池工业能源竞争格局

电解槽制造这一环节，德国本土企业依然占据技术制高点。蒂森克虏伯新拓（Thyssenkrupp Nucera）在杜伊斯堡建成了年产能5吉瓦的电解槽超级工厂，凭借几十年氯碱工业积累的碱性电解技术，在几百兆瓦级别的产业化项目中保持竞争力；森菲尔则专注高温固体氧化物电解槽（SOEC）这一效率更高但产业化难度更大的技术路线，2025年以来已累计获得超过4.69亿欧元的债权、风险投资和公共资金，正在把这些资金投入索林根工厂的产能扩张。西门子能源同样是这一赛道的重要参与者。德国、西门子等企业合计占据全球水电解设备出口约两成的份额，这一格局暂未被打破。

电池制造这一环节的竞争格局已经彻底改写。诺斯沃特倒下之后，欧洲原计划的16座本土电池工厂中已有11座延期或取消，这直接把市场份额让给了亚洲供应商——中国宁德时代在图林根州埃尔福特的工厂,以及比亚迪在欧洲的产能布局,正在填补这个真空,韩国LG新能源也是受益方之一。大众集团原计划到2030年在欧洲运营6座总产能240吉瓦时的电池工厂，目前只有萨尔茨吉特的自建产线和与合作方共建的产能在正常推进，欧洲本土电池自主化的整体进度明显落后于最初规划。

四、德国国际氢燃料电池及电池工业能源消费与应用需求

氢能的真实需求集中在重工业脱碳这一个场景,不是分散在多个场景里。钢铁行业是最大的单一需求方——蒂森克虏伯的脱碳项目、萨尔茨吉特钢铁公司2026年投产的百吨级电解制氢工厂,都是为了替代传统高炉炼铁工艺中使用的焦煤,这类需求的特点是单体项目规模大、投资周期长、但一旦立项就会形成稳定的长期采购关系。化工行业是第二大需求方，bp林根炼油厂的绿氢项目、Iqony与钢铁企业合作的HydrOxy Hub项目，都是替代炼油和化工生产环节中使用的灰氢。

电池的真实需求几乎完全由汽车产业电动化转型驱动。宝马、大众、奔驰这几家整车厂是电池采购的核心买家，其需求特点是通过长期供货协议锁定产能——宝马与宁德时代签订的电池采购协议总额高达73亿欧元，覆盖到2030年，这种长周期锁定关系意味着电池供应商一旦拿到订单，会形成多年稳定的收入来源，但同时也意味着新进入者很难在既有供应关系中insert自己的产能。

五、德国国际氢燃料电池及电池工业能源渠道与分销

电解槽设备的销售渠道基本是直销加大型工程总包模式，蒂森克虏伯新拓、森菲尔这类企业直接对接钢铁、化工企业的采购和工程团队，不存在传统意义上的经销商网络，这类重型工业设备的采购决策链条长，往往需要一到两年的技术论证周期。

电池的销售和产能分配渠道则呈现"以销定产"的特征。中国电池企业在德国的产能扩张几乎全部是先锁定整车厂的长期订单，再决定工厂产能规模——宁德时代埃尔福特工厂从14吉瓦时扩产到60吉瓦时的决策，直接对应的是宝马、奔驰、法国PSA集团、沃尔沃、捷豹路虎这几家客户的订单需求增长，产能建设本质上是订单驱动，不是先建产能再找客户。这种模式和欧洲本土企业（如已经倒下的诺斯沃特）"先大规模融资建厂、再寄望订单跟上"的路径完全相反，也是中国电池企业在这轮欧洲本土电池产业受挫后能够快速填补空缺的关键原因。

六、德国国际氢燃料电池及电池工业能源基础设施与配套

氢能管道基础设施建设进度明显滞后于电解槽产能建设。丹麦政府已批准建设一条从埃斯比约经埃格特维德至德国边境的133公里氢气管道，2026年开放容量销售，这类跨境管道项目是德国氢能网络能否形成规模化输送能力的关键节点，但目前德国国内管道网络的建设进度整体仍处于早期阶段，大量绿氢生产项目还需要依赖现场直供或槽车运输这类效率较低的方式对接终端用户。

电池产业的配套设施建设则更依赖人才培训体系。宁德时代在埃尔福特产业园区自建职业培训中心，与德国技术监督协会（TÜV Süd）、德国工商会（IHK）等机构合作培养技术工人，这类配套投入反映出电池产业的规模化瓶颈已经不只是资金和产能，更是能否找到足够的熟练技术工人来支撑多班次连续生产。

七、德国国际氢燃料电池及电池工业能源痛点与机会

氢能领域最大的痛点是政策资金收缩和产业化速度不匹配。联邦预算大幅削减氢能专项资金,与国家战略设定的10吉瓦装机目标之间存在明显缺口,这意味着单纯依靠政府补贴驱动的商业模式在未来几年会面临更大压力，能够依靠自身技术优势拿到商业化订单（而非单纯依赖补贴续命）的企业，会在这轮调整中获得相对优势——森菲尔通过累计超过8亿吉瓦规模的商业订单积累（包括西班牙、芬兰市场的电解槽订单）来对冲补贴收缩的风险，是一个值得参考的应对样本。

电池领域最大的机会来自欧洲本土产业链的结构性缺口。诺斯沃特倒下后留下的13%产能缺口,加上大众原定240吉瓦时欧洲产能规划的执行受阻,意味着未来几年欧洲电池供应仍将高度依赖亚洲供应商。对中国电池企业而言,这个缺口不是要不要进入的问题,而是能不能扩得足够快、能不能满足欧盟电池法规的碳足迹和回收合规要求的问题——宁德时代持续扩产的路径已经证明,只要能锁定整车厂长期订单并满足合规要求,产能扩张的速度可以远超欧洲本土企业。

八、德国国际氢燃料电池及电池工业能源融资环境与资本动向

氢能产业的融资结构高度依赖政策性资金托底。森菲尔2025年以来的4.69亿欧元融资中，包含一笔由德国政府担保、多家银行组成的银团提供的2亿欧元贷款，以及欧洲投资银行提供的最高1亿欧元风险债务，用于推进其固体氧化物电解槽技术走向商业化生产——这种"政府担保信用+政策性银行风险债务+IPCEI直接补贴"三层叠加的融资结构，是当前德国氢能企业维持扩张节奏的典型模板。

电池产业的资本动向则呈现出鲜明的分化。欧洲本土电池企业的融资环境明显恶化——诺斯沃特累计融资超过100亿美元最终仍未能盘活，这个案例让欧洲资本市场对本土电池初创企业的风险容忍度大幅下降；相比之下，中国电池企业在欧洲的产能扩张几乎不依赖当地资本市场融资，而是依靠自身现金流和母公司资本注入——宁德时代匈牙利德布勒森工厂的建设资金，很大程度上来自其自身通过全球市场融资获得的超过50亿美元资金，这种资本结构上的差异，是中国企业在这轮欧洲电池产业调整期能够保持扩张节奏、而欧洲本土企业普遍陷入资金链紧张的核心原因之一。

九、德国国际氢燃料电池及电池工业能源合作模式与落地案例

宝马与宁德时代的合作，是"整车厂长期锁单、电池厂就近建厂配套"这一模式的典型样本。宝马与宁德时代签订的电池采购协议总额达73亿欧元，覆盖到2030年，同时宝马持有宁德时代股权，这种"股权关系加长期采购协议"的双重绑定，使得宁德时代在图林根州的产能扩张决策可以直接对应宝马在丁格芬工厂的电动车生产计划，双方形成了高度确定性的产业协同关系。

蒂森克虏伯的钢铁脱碳项目走的是另一条政企合作路径。联邦政府和州政府共同提供约20亿欧元的国家援助资金，企业负责工程实施和技术落地，这种"政府补贴分担商业化风险、企业承担技术执行责任"的合作模式，是德国传统重工业向氢能脱碳转型时最常见的落地形式，也是理解德国氢能产业为何高度依赖政策资金的关键。

中国电池企业在德国及周边国家的合作案例还呈现出跨国供应链协同的特征。宁德时代西班牙萨拉戈萨工厂采用与Stellantis五五对半合资的模式，专注磷酸铁锂技术路线，这种"整车厂出资加技术方主导运营"的合资形式，相比宁德时代在德国采用的独资建厂模式更进一步，说明中国电池企业在欧洲的合作模式本身也在持续演进，从单纯的产能出海，逐步走向和欧洲车企更深度的资本绑定。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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