2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展

The EVTE 2027

展会时间：2027年06月22-24日

展会地点：德国·斯图加特

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年欧洲国际光伏储能展ESS 2027

2027年欧洲国际电池储能展The Battery Show Europe 2027

2027年欧洲国际智能交通及充电桩展EVTE 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027将于2027年06月22-24日在德国斯图加特Messe Stuttgart举行。其定位为欧洲电动及混合动力汽车技术领域的专业会议与展览活动，该展会与2027年欧洲国际光伏储能展ESS 2027、2027年欧洲国际电池储能展The Battery Show Europe 2027、2027年欧洲国际智能交通及充电桩展EVTE 2027同期举办，覆盖新能源交通工具及其配套基础设施的完整产业链。

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027所涉及的产业链覆盖电池与H/EV技术相关领域。活动面向整个先进电池及混合动力、电动汽车技术供应链，参会者可以接触相关产品、技术和供应商，并与整车制造商、一级供应商及其他产业参与者进行交流。

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027的会议内容主要围绕欧洲电池产业及汽车电气化领域的关键问题展开。议题包括成本竞争力、产能提升与量产执行、电池化学体系成熟度以及固态电池发展等，同时涉及整车企业、电芯制造商、供应商和政策相关人士。2026年公布的演讲嘉宾来自宁德时代、梅赛德斯-奔驰、欧盟委员会、辉能科技、帅福得、优美科、施耐德电气、捷豹路虎等机构和企业。

回顾2026年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2026,共有1,100多家供应商参与。

电池及电芯企业：宁德时代、Panasonic（松下）、LG Chem（LG化学）、Samsung SDI（三星SDI）、Saft（帅福得）、ProLogium（辉能科技）。

汽车及电动化企业：比亚迪、Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）、BMW Group（宝马集团）、Volkswagen（大众汽车）、JLR（捷豹路虎）、Iveco Group（依维柯集团）。

电气、自动化及工业技术企业：Siemens（西门子）、Schneider Electric（施耐德电气）、ABB（ABB）、Parker Hannifin（派克汉尼汾）、SICK（西克）、VAISALA（维萨拉）。

汽车零部件及连接技术企业：BOSCH（博世）、TE Connectivity（泰科电子）、Gore（戈尔）、ElringKlinger（埃尔林克林格）、Webasto（伟巴斯特）、Schaeffler（舍弗勒）。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、欧洲新能源电动车及充电桩市场分析

1.优势（Strengths）：政策强制力与基础设施的超前部署

欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）的深化推行为全欧奠定了明确的基础设施建设标准。截至2026年，泛欧洲公共充电桩保有量突破120万个，绝大多数成员国按纯电车辆保有量配备的充电总功率超出法定目标值180%，形成了强有力的网络支撑。2026年泛欧纯电动汽车（BEV）新车市占率稳定在21.4%左右，传统燃油车份额被持续压缩至30%上下，展现出稳固的产业与市场基本盘。

2.劣势（Weaknesses）：区域发展失衡与局部电网承载压力

欧洲新能源发展呈现明显的“西北强、东南弱”格局。全欧过半的充电设施与新车销量集中在少数西北欧国家，部分南欧与东欧偏远地区的基础网络密度仍显不足。随着平均充电功率升至43千瓦、150千瓦以上超充桩占比扩大，局部区域配电网的负荷逼近极限，电网扩容审批周期长、高压接入成本高，成为制约超充站快速落地的主要技术短板。

3.机会（Opportunities）：泛欧路网超充改造与东南欧后发红利

泛欧交通网络（TEN-T）核心干线正加速推进60公里间隔的高功率快充桩部署，结合储能电池与动态负荷管理的“光储充”一体化方案，为设备制造商与能源服务商带来了巨大的存量改造机遇。爱沙尼亚、罗马尼亚及克罗地亚等新兴市场在2026年展现出高复合增长率，基础设施扩建需求集中爆发，为新进入的充电桩品牌与整车技术方案提供了广阔的增量空间。

4.威胁（Threats）：财政支持退坡与贸易合规成本抬升

部分欧洲国家逐步削减或取消购车现金补贴，导致部分价格敏感型消费群体产生观望情绪，对中低端车型的销量增长构成阶段性挑战。欧洲对电池碳足迹、关键原材料溯源（《欧盟电池与废电池法规》）等合规要求持续收紧，加之潜在的关税贸易摩擦，推高了整车与零部件跨国流通的综合运营成本。

二、欧洲新能源电动车及充电桩产业细分

1.电动整车与专用商用车辆制造板块

该板块涵盖采用电力驱动或混合动力系统的乘用车、轻型商用车及重型卡车的研发、设计与整车组装产业。

纯电动乘用车（BEV）：依靠车载动力电池组提供全部动力的高性能轿车、SUV及城市微型代步车。

插电式混合动力车（PHEV）：兼具内燃机与可外部充电电池系统的双动力车型。

电动重型卡车与客车（e-Trucks / e-Buses）：专用于区域物流与城市公共交通的重载、长续航纯电商用车。

2.核心动力电池系统与电驱动总成板块

该板块专注于为新能源汽车提供动力源、电能管理及机械动能转换的关键核心零部件制造领域。

动力电池包与电芯（Battery Packs & Cells）：高能量密度三元锂、磷酸铁锂及固态/半固态电池模组。

电池管理系统（BMS）：负责电荷状态监测、热管理及安全均衡控制的专用电子控制单元。

集成式电驱动桥（E-Axle）：高度集成驱动电机、减速器及碳化硅（SiC）逆变器的三合一动力总成。

3.充电设备制造与供电硬件（EVSE）板块

该板块是指研发和制造将电网电能安全、高效输送至车载电池系统的物理充电设备与电气接口组件的工业门类。

交流慢充桩（AC Wallbox）：适用于家庭住宅与办公场所的7kW至22kW壁挂式充电桩。

直流高功率快充桩（HPC / DC Fast Chargers）：功率覆盖150kW至400kW的液冷式高速公路公共快充桩。

兆瓦级充电系统（MCS）：专为电动重卡和长途巴士设计的超大功率补能设备。

4.充电网络运营与智能能源服务板块

该板块依托数字化软件与云平台，连接电网、充电场站与终端车主，提供电力调度、支付结算及运营维护的综合服务领域。

充电点运营商（CPO）管理系统：负责充电场站远程监控、电能分配与故障诊断的后台平台。

出行服务提供商（eMSP）应用软件：提供跨品牌跨国漫游充电、路线规划及即插即充（Plug & Charge）结算的移动端App。

车网互动（V2G）聚合系统：实现电动汽车双向充放电、参与电网调峰调频的分布式能源管理算法。

三、欧洲新能源电动车及充电桩政府政策

《替代燃料基础设施法规》（AFIR）的强制性扩网约束：2026年，欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）已进入全面强制执行阶段。法规要求各成员国必须在泛欧交通网络（TEN-T）核心走廊上，每隔60公里部署至少一个总功率达400千瓦的快充站，并规定各国必须根据其境内纯电动车辆（BEV）的注册数量，按比例提供相应的公共充电容量储备。这一政策从法律层面兜底了补能网络的覆盖密度，消除了消费者的里程焦虑。针对跨国充电的结算痛点，政策强制要求所有新建公共充电设施必须支持非接触式银行卡（NFC）支付或统一的即插即充（Plug & Charge）标准协议，严禁收取隐性漫游费。该举措大幅整合了碎片化的充电服务市场，降低了跨国通勤的补能壁垒。

《欧盟电池与废电池法规》驱动的全生命周期合规：随着2026年合规限期的到来，所有在欧洲市场销售且容量超过2千瓦时的电动汽车电池，均被强制要求配备数字化的“电池护照”。法规要求企业全面追踪并披露电池材料的碳足迹、供应链来源以及关键矿物的开采伦理证明，倒逼全球电池制造商向透明化和低碳化转型。政策对锂、钴、镍等关键原材料的回收率提出了硬性指标，并明确了新生产电池中必须包含的再生材料最低比例。这套闭环监管组合拳不仅旨在降低欧洲对外部原材料的进口依赖，也在客观上构筑了极高的隐性环境合规门槛。

购车补贴机制重塑与碳足迹挂钩：2026年，以法国、意大利等为代表的多个欧洲核心市场彻底重塑了新能源汽车购车补贴的发放标准，政策从普惠性的现金补贴，转向基于车辆全生命周期碳排放的严格积分制评级。为弥补个人消费端补贴退坡带来的市场波动，多国政府推出针对B端市场的强制性采购政策，部分国家通过立法规定，规模超过一定数量的企业或租赁车队在年度新车采购中，纯电动汽车的比例必须达到特定门槛，并辅以企业税收抵免进行对冲，有力拉动了商用电动市场的放量。

《净零工业法案》（NZIA）加速本土产能审批：为应对全球供应链竞争，欧盟在2026年深入落实《净零工业法案》。该法案将动力电池制造、高压充电组件与智能电网设备列为战略性净零技术。政策大幅简化并缩短了相关工厂建设与基础设施扩建的行政审批与环评流程，为跨国企业在欧洲进行本土化产能布局提供了关键的制度红利。

四、欧洲新能源电动车及充电桩市场趋势

补能效率与整车能耗双向优化：2026年，800V碳化硅（SiC）高压电气平台已从高端豪华车型加速下沉至主流乘用车市场。该技术的普及大幅缩短了动力电池的充电时间，使主流车型的快充时长压缩至15分钟以内，同时显著降低了整车线束重量与能量损耗，推动高压电气系统成为整车技术竞争的标准配置。

高压快充与电池热管理系统协同升级：为匹配800V高压平台的超充需求，新一代车型普遍集成了直接接触式液冷与复合热泵系统。这种系统能够在严寒及高温环境下保持电池处于最优工作温度区间，在保障电池寿命的同时大幅提升了低温续航达成率。

重型物流通道补能突破：随着CharIN主导的兆瓦级充电系统（MCS）技术标准在2026年进入全面商业化应用，充电功率突破1兆瓦（1000kW）的专用重卡充电设备开始在欧洲干线交通节点密集铺设。这解决了长途电动重卡在法规限定休息时间内完成全额补能的痛点，商用重卡的电动化渗透率呈现跳跃式上升。

移动分布式储能资产的商业化激活：2026年，欧洲多国电力市场完成了对双向充放电（V2G）的法规与电价机制梳理。电动汽车正由单一的电力消耗终端转变为能够参与电网调频、赚取峰谷电价差收益的分布式储能单元，车主与车队运营商可通过智能充电算法实现能源成本的大幅对冲。

五、欧洲新能源电动车及充电桩产业概况

1.欧洲“电池谷”产业集群与全产业链本土化闭环

中东欧与北欧制造走廊的成型：2026年，欧洲已基本构建起以德国、法国为研发核心，以波兰、匈牙利及瑞典等国为制造基地的区域性“电池谷”产业集群。上游原材料精炼、中游电芯及正负极材料制造，到下游电池包组装与整车制造的本地化配套率大幅提升，欧洲本土动力电池年产能稳步突破350吉瓦时（GWh）。

闭环回收与材料循环体系规模化运作：围绕废旧动力电池的拆解、黑粉提炼及湿法冶炼回收产业链在欧洲核心工业区完成成规模落地。本土化再生锂、镍、钴材料正加速回流至新电芯生产线，形成了高合规标准下的绿色闭环生态。

2.公共大功率补能网与私人家充设备的双轨并行

高速公路网络与城市公共枢纽协同：欧洲充电基础设施产业呈现出清晰的分工格局。高速路网由专业能源财团主导的大功率充电枢纽（HPC Hubs）占据主导，单站平均配备6至12个超充桩；而在城市及商业综合体，交流慢充与分布式直流快充则形成了多层次的高密度补充。

智慧家用壁挂桩的高渗透普及：依托欧洲高度分散的独栋住宅结构，具备太阳能光伏联动、动态负载均衡功能的智能家用交流充电桩保有量稳步增长，构成了欧洲日常新能源补能的基础底座。

3.整车制造格局重塑与Tier-1供应链电气化转型

纯电专属平台的全面替代：欧洲传统汽车制造巨头已全面弃用早期“油改电”过渡架构，转向高度集成、软件定义汽车（SDV）理念主导的纯电原生平台。

传统零部件体系向三电系统重组：传统一级供应商（Tier-1）在底盘电子化、集成式热管理系统、碳化硅逆变器及高压配电单元（PDU）等高附加值技术领域的投资全面兑现，构筑起稳固的技术竞争护城河。

六、欧洲新能源电动车及充电桩市场动态

欧洲多家主流汽车制造商与跨国能源集团宣布追加新一轮数亿欧元的联合注资，用于扩建横跨泛欧干线的超高速充电走廊。该项目聚焦在主要物流动脉上增设配备独立储能电池的大型快充枢纽，以有效规避局部电网扩容瓶颈，保障高密度车流下的稳定供电能力。

在重型物流电动化领域，跨国充电技术联盟协同数家商用车制造企业，近期在连接德国斯图加特与法国主要物流枢纽的高速干线上，完成了首批兆瓦级充电桩（MCS）的并网与联合调试。这一示范走廊的投运，标志着欧洲长途重卡干线零排放运输正式迈入多品牌互通测试的全新阶段。

近期欧洲能源基础设施投资领域出现大规模资本运作。数家大型跨国基础设施基金完成了对北欧及西欧多地中小型区域充电运营商的控股收购，并启动了充电站后台通信与支付系统的全面统一步骤。资本整合旨在消除区域网络割裂，打造覆盖全欧的集约化统一运营平台。

在动力电池制造领域，欧洲本土初创技术企业联合全球材料供应商，在德国南部及法国北部相继启用了新一代全固态与半固态动力电池中试生产基地。该批产线重点攻关高安全性能与更高能量密度电芯的规模化试制，旨在满足欧洲车企未来下一代长续航旗舰车型的定点供应需求。

七、欧洲新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源电动车品牌

Volkswagen（德国）：在欧洲新能源电动汽车市场占比约 20%–23%。

Tesla（美国）：在欧洲纯电动乘用车市场占比约 14%–17%。

Stellantis（荷兰/跨国）：在欧洲新能源乘用车与轻型商用车市场占比约 11%–13%。

BMW（德国）：在欧洲高品质电动乘用车市场占比约 9%–11%。

Renault（法国）：在欧洲纯电动与插电式混合动力乘用车市场占比约 7%–9%。

2.充电桩与充能网络品牌

ABB E-mobility（瑞士）：在欧洲直流快充及高功率充电桩硬件制造市场占比约 19%–23%。

Shell Recharge（英国）：在欧洲公共充电网络与运营场站市场占比约 12%–15%。

Enel X（意大利）：在欧洲充电桩设备供应与公共运营服务市场占比约 10%–13%。

TotalEnergies（法国）：在欧洲公路及城市公共充电桩网络市场占比约 8%–11%。

Ionity（德国）：在欧洲高速公路高功率超级快充（HPC）网络市场占比约 7%–10%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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