2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印尼新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Indonesia 2027

展会时间：2027年05月26-28日

展会地点：印尼·雅加达

举办周期：一年一届·第7届

主办单位：GEM

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027将在印度尼西亚雅加达举办。作为印尼电动车、充电技术及新能源交通产业的重要专业展会，本届展会将围绕电动汽车、充电基础设施、电池技术以及新能源汽车产业链展开，展示印尼新能源交通领域的发展趋势。根据官方信息，EV Indonesia 2027将于2027年05月26-28日，在雅加达举办，是一年一届的专业展览活动。

印尼正在加快新能源汽车产业发展，凭借丰富的镍资源、庞大的汽车消费市场以及政府推动电动车产业发展的政策环境，逐渐成为东南亚新能源产业的重要市场。近年来，电动车制造、电池产业以及充电基础设施建设持续推进，推动新能源汽车产业链不断完善。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027将集中展示新能源乘用车、电动摩托车、电动巴士、电池系统、充电设备、智能充电管理、电机、电控系统以及新能源汽车零部件等领域。展会覆盖从整车制造到核心零部件、能源配套设施的完整产业链，为行业了解印尼新能源交通发展方向提供重要窗口。

印尼作为东盟最大的经济体之一，拥有超过2.7亿人口，摩托车和城市交通需求庞大，电动两轮车、电动物流车辆以及城市公共交通电动化成为新能源应用的重要方向。同时，随着新能源汽车数量增长，公共充电站、电池更换设施以及企业园区充电系统建设需求不断提升，为充电设备和能源技术企业带来新的市场空间。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027预计将吸引来自全球新能源产业链企业参与，官方公布预计展览面积约25,000平方米，预计汇聚150家参展企业及25,000名专业观众。对于中国新能源企业而言，印尼市场正在成为东南亚电动车产业布局的重要区域。中国企业在电池制造、电动车技术、充电设备以及新能源供应链方面具有较强产业基础，而印尼丰富的资源条件和不断扩大的新能源需求，为产业交流和市场拓展提供了新的发展空间。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027不仅是一场新能源交通技术展示活动，也是观察印尼电动车产业升级、了解东盟新能源市场变化的重要行业平台。随着电动车、电池和充电基础设施加速融合，印尼新能源交通产业正在进入新的发展阶段。

往届参展回顾：

Shandong Zhongcheng New Energy Co., Ltd.（山东中程新能源有限公司）：主要涉及新能源解决方案、汽车HVAC系统、新能源汽车相关技术产品。

Yokomitsu Auto Parts, PT.：印尼汽车零部件企业，主要涉及汽车零部件进口、销售及供应链服务。

Universal Perkasa Makmur, PT.：印尼本土企业，属于汽车及相关产业供应链领域

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、印尼新能源电动车及充电桩市场规模与增长

2027 年的印尼新能源交通产业已经从试点期迈入规模化扩张阶段。根据 IEA《Global EV Outlook》、ASEAN Centre for Energy（ACE）以及印尼能源矿产部（ESDM）在 2024–2026 年发布的统计数据，印尼新能源车销量连续三年保持高增长，年均增速在 35%–45% 区间。政策补贴、电池产业本地化、城市交通拥堵与油价波动共同推动市场进入加速期，使印尼成为东南亚增速最快的新能源市场之一。

新能源乘用车在 2027 年预计达到 28–33 万辆规模，其中纯电动车占比超过七成。雅加达、泗水、万隆等城市的通勤结构正在发生变化，家庭用户对电动车的接受度提升，出租车与公务车队的电动化也在持续推进。整体渗透率预计提升至 6.5%–7.2%，比 2024 年翻倍。

印尼拥有超过 1.2 亿辆两轮车存量，是全球最大的两轮车市场之一。电动两轮车在 2025–2026 年呈现爆发式增长，2027 年新增销量预计达到 120–150 万辆。城市配送、电商物流与外卖平台推动骑手换用电动两轮车，使其成为印尼电动化速度最快的领域。渗透率预计达到 3.5%–4%，并仍处于快速上升阶段。

电动三轮车在城市短途物流、社区配送场景中增长明显。2027 年新增销量预计达到 20–30 万辆，部分城市正在推动传统燃油 Bajaj 的替换计划，使三轮车成为印尼新能源市场的另一条增长曲线。物流企业、电商平台与社区配送需求共同推动这一领域的扩张。

印尼充电基础设施仍处于建设初期，但增长速度显著提升。根据 PLN（印尼国家电力公司）与 ESDM 数据，2024–2026 年公共充电桩数量年均增长超过 55%。2027 年预计达到 14,000–16,000 台，其中快充占比提升至 32%–35%，比 2024 年的 18% 有明显跃升。雅加达、泗水、巴厘岛等城市开始部署 150kW 以上的超快充设备，主要用于高速公路沿线与城市交通枢纽。

私人和半公共充电桩数量增长更快，预计在 2027 年达到 40,000–50,000 台。住宅区、商场、办公楼与酒店成为主要安装场景。印尼政府要求新建商业地产必须预留电动车充电接口，这一政策推动了半公共充电网络的快速扩张，使得充电基础设施逐步从城市中心向周边区域延伸。

印尼新能源市场的增长主要来自三方面：政策补贴降低购车门槛、电池产业链本地化带动整车成本下降、城市交通拥堵与油价波动推动消费者选择电动车。镍资源优势吸引国际电池企业在印尼建厂，使得本地供应链逐步完善，进一步提升市场增长速度。

二、印尼新能源电动车及充电桩政策与法规

国家政策框架：印尼新能源交通的政策体系由能源矿产部（ESDM）、交通部（MoT）与财政部共同制定。《总统令 No.55/2019》构成国家层面的核心制度基础，明确提出推动电动车产业发展、降低石油依赖与提升电池制造能力等目标，为 2027 年的政策方向提供稳定依据。更多内容可延伸阅读 政策环境。

购车补贴与税费减免：财政部在 2024–2026 年实施的补贴政策延续至 2027 年。符合本地化要求的纯电动车可获得增值税减免，电动两轮车可获得固定金额补贴。补贴政策旨在降低购车门槛，同时推动整车企业在印尼进行生产布局。

本地化生产要求（TKDN）：工业部要求新能源乘用车在 2027 年达到 40%–60% 的本地化比例，两轮车约 50%，充电桩设备也逐步纳入 TKDN 考核。该政策推动电池、电驱、电控等核心零部件在印尼落地生产，强化供应链稳定性。

充电桩建设法规：ESDM 发布《SPKLU 技术规范》，明确充电桩的功率等级、安全标准、计费方式与运营要求。PLN 负责公共充电站的规划与电力接入审核，民营企业需获得运营许可才能建设 SPKLU。法规要求统一计费系统、远程监控能力与安全断电机制，并鼓励部署快充与超快充设备。

三、印尼新能源电动车及充电桩竞争格局

2027 年印尼新能源乘用车市场呈现“国际车企为主、本地车企加速跟进”的格局。韩国、日系与中国车企在印尼的布局最为活跃，其中韩系车企依托本地生产基地占据较高市场份额，日系车企在混动与插混领域保持优势，中国车企在纯电动车领域增长迅速，车型覆盖从入门级到中高端。印尼本地车企仍处于起步阶段，主要集中在电动两轮车与三轮车生产，依托价格优势与城市配送需求快速扩张。整体竞争结构呈现多元化趋势，市场集中度逐步提升。

两轮车市场竞争最为激烈，印尼本地制造商与东南亚区域品牌占据主要份额，国际品牌逐步进入。电动三轮车领域由物流企业与本地制造商主导，车型以短途配送与社区运输为主，价格敏感度高，产品更新速度快。随着城市物流电动化政策推进，两轮车与三轮车成为印尼新能源市场的核心增长点。

充电桩市场由国家电力公司 PLN 主导，其负责公共充电站的规划、建设与运营，是印尼充电基础设施的核心力量。民营企业在商场、办公楼、酒店等半公共场景中快速扩张，主要提供 AC 慢充与部分 DC 快充设备。国际充电设备供应商在印尼的布局逐步增加，重点投向快充与超快充设备。随着 TKDN 本地化要求提升，本地制造企业开始进入充电桩供应链，竞争格局逐渐从单一运营商向多主体参与转变。相关内容可延伸阅读 充电桩企业。

四、印尼新能源电动车及充电桩消费与应用需求

乘用车需求特点：2027 年印尼新能源乘用车需求主要来自城市家庭用户与公务车队。雅加达、泗水等城市的通勤距离较短，电动车在日常代步中具备成本优势。消费者对续航、价格与充电便利性敏感，入门级与中端车型需求最为集中。相关内容可延伸阅读 消费需求。

两轮车与三轮车的高频使用场景：电动两轮车在配送、电商物流与外卖领域需求旺盛，骑手关注续航、耐用性与维护成本。电动三轮车主要用于短途物流与社区配送，运营企业更关注载重能力与稳定性。更多内容可延伸阅读 应用场景。

充电需求的场景化趋势：家庭用户偏向夜间慢充，商场与办公楼承担城市补能需求，高速路快充站服务跨城出行与物流车辆。两轮车与三轮车的换电与低功率充电需求同步增长，形成多层次补能结构。

五、印尼新能源电动车及充电桩渠道与分销

乘用车渠道：2027 年印尼新能源乘用车的销售主要依靠本地生产基地和区域经销商体系。大部分品牌在雅加达、泗水、万隆等城市设有稳定的线下门店，负责试驾、交付和售后。线上平台的作用逐渐增强，消费者习惯先在网上完成车型筛选，再到线下确认与提车，形成“线上决策、线下体验”的组合模式。更多内容可延伸阅读 渠道结构。

两轮车与三轮车渠道：电动两轮车的销售网络更密集，依托本地制造商、区域代理和街区零售店，覆盖城市与郊区。配送骑手和小商户是主要客户群，购买方式以线下为主。电动三轮车则更偏向企业采购，物流公司和社区配送团队通常直接向制造商下单，形成批量采购的 B 端模式。相关内容可延伸阅读 分销体系。

充电桩渠道：充电桩的建设由 PLN 主导公共站点，民营企业负责商场、办公楼和酒店等半公共场景。设备供应商通常与本地工程团队合作完成安装，住宅区的充电设施则由开发商或物业统一规划。整体呈现“国家主导、民营补充”的渠道格局。

六、印尼新能源电动车及充电桩基础设施与配套

公共充电网络建设：2027 年印尼的公共充电网络仍以 PLN 为主导，重点布局在雅加达、泗水、巴厘岛等交通密集区域。高速公路沿线的快充站数量持续增加，满足跨城出行与物流车辆的补能需求。公共站点的建设节奏明显加快，逐步形成城市核心区与主要交通干线的基础覆盖。

半公共与社区配套：商场、办公楼与酒店成为半公共充电的主要场景，民营企业在这些区域的布局速度快于公共站点。住宅区的充电设施由开发商与物业统一规划，夜间慢充是主要使用方式。随着电动两轮车普及，社区内的低功率充电点与换电柜数量增加，形成更贴近日常使用的补能体系。

车辆与能源配套体系：电池工厂、零部件供应商与整车企业的本地化布局，使新能源车辆的维护与配件供应更稳定。电网侧逐步推进负荷管理与充电站接入优化，提升整体补能效率。

七、印尼新能源电动车及充电桩痛点与机会

市场痛点：2027 年印尼新能源市场仍面临几个关键限制。首先，公共充电网络覆盖不足，城市中心相对完善，但郊区与跨城路线仍存在空白，影响用户对电动车的信心。其次，住宅区的充电设施建设进度不均衡，部分老旧社区缺乏安装条件。再次，电动车价格仍高于燃油车，虽然有补贴，但对中低收入群体仍具压力。两轮车与三轮车领域也存在电池寿命与维护成本不稳定的问题。

市场机会：虽然存在挑战，市场机会同样明显。公共充电站建设正在加速，民营企业在商场、办公楼与酒店的布局空间巨大。两轮车与三轮车的电动化需求持续增长，为本地制造商提供扩张机会。电池产业链本地化推进，使整车成本有望进一步下降。随着城市交通电动化政策落地，新能源车辆在公务、出租与物流领域的渗透率将继续提升。

八、印尼新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

投融资环境概况：2027 年印尼新能源领域的投融资活动保持活跃，主要集中在电池制造、整车生产与充电基础设施建设三大方向。政府持续推动本地化产业链，使外资在印尼设厂的意愿增强，尤其是围绕镍资源的电池项目。整体投融资环境呈现“政策驱动＋产业集聚”的特点，资本更倾向于布局具备长期增长潜力的基础环节。

资本进入重点领域：电池产业链是资本关注的核心，韩系与中资企业在印尼的投资规模持续扩大，围绕材料加工、PACK 组装与整车配套形成新的产业集群。充电桩领域的投资也在增加，民营企业在城市商用场景的布局速度加快，资本更关注快充与超快充设备的建设机会。整车企业方面，本地生产基地的扩建与新车型投放成为主要投资方向。

九、印尼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1.典型合作模式

印尼新能源领域的合作主要围绕三类结构展开。

第一类是“车企＋政府”的本地化生产模式，政府提供税费减免与 TKDN 指引，车企在印尼设厂并承担技术转移。第二类是“车企＋能源企业”的补能合作，由 PLN 或民营能源公司负责充电站建设，车企提供车型与用户流量，共同提升充电网络覆盖。第三类是“物流企业＋两轮车制造商”的运营合作，通过批量采购、集中维护与换电服务降低配送成本。更多内容可延伸阅读 合作模式。

2.具体落地案例

雅加达的 SPKLU 公共充电站扩建项目由 PLN 与两家民营能源公司共同建设，采用“PLN 规划、电力接入＋企业运营”的模式，提升城市快充密度。

在两轮车领域，Gojek 与本地制造商合作推出骑手换电服务，在雅加达与泗水落地 300+ 换电点，显著提升配送效率。

巴厘岛旅游区的电动化项目则由车企、酒店集团与地方政府共同推进，在景区、酒店与机场之间建立统一充电网络。更多内容可延伸阅读 落地案例。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈