2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展

The 6th AMTS 2027

展会时间：2027年03月19-21日

展会地点:匈牙利·布达佩斯Hungexpo展览中心

举办周期：一年一届·第6届

主办单位：AMTS Kft.

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027将于2027年03月19-21日在匈牙利布达佩斯Hungexpo展览中心举办。作为匈牙利春季规模领先的综合性汽车行业展会，2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027本届展出车辆预计超过1400辆，覆盖新能源电动车、充电基础设施、传统燃油车、改装车、越野车及摩托车等汽车产业各细分领域。展会设置10大主题展区，每个主题相当于一场独立的专业展会；展馆总数为7个，室内外总展出面积达135000平方米；观众凭1张门票即可进入全部展区，体验从静态展示到动态表演的完整内容。

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027所延续的品牌历史积淀较为深厚。2023年一届展会到场观众达65000人次，室内展出面积48000平方米，室外展出面积65000平方米；2019年一届展会到场观众为60000人次，室内与室外展出面积均为55000平方米。多年来，展会展馆数量、参展品牌与车型类别不断扩充，逐步发展为中东欧地区参观规模与展出面积均较为突出的汽车行业展会之一，也是新能源汽车及充电桩相关企业接触当地经销商网络与终端消费者的重要平台。

对于计划开拓中东欧市场的中国新能源汽车及充电桩企业而言，2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027是当地少数能够同时覆盖行业客户、经销商与终端消费者的综合性展会窗口。客户在选择长期合作伙伴时，通常更倾向于与持续出现在当地重要展会、积极展示自身实力与产品创新的企业合作，这类企业往往被视为对当地市场更具投入与长期发展意愿。若企业长期缺席2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2027这样的行业盛会，则可能在客户心中被解读为对当地市场关注度不足，从而在潜在合作机会与品牌曝光方面逐渐落于人后。

往届展商：

电动汽车领域：宝马（BMW）、阿斯顿马丁（Aston Martin）

充电桩领域：博世汽车售后（Bosch Mobility Aftermarket）、大陆集团（Continental）

国际汽车及零部件品牌：布拉布斯（Brabus）、阿克拉波维奇（Akrapovic）、布雷博（Brembo）、博萨尔（Bosal Aftermarket）、Armor All、Audison、Audiovox、B2 Audio、Castrol、Clarion、AC Schnitzer

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、匈牙利国际新能源电动车及充电桩市场规模与增长

匈牙利乘用车市场在2026年整体呈现温和回暖态势，1至4月累计销量达到43955辆，同比增长9.9%，此前2024年全年销量为120102辆，同比增幅11.4%，结束了此前多年的下滑周期。在整体车市回暖的背景下，新能源电动车板块表现更为突出。2026年第一季度，匈牙利纯电动车销量达到3192辆，同比增长32.6%，纯电动车在新车市场中的份额从上一年同期的7.3%提升至8.8%，成为中欧地区增长曲线最为平稳的市场之一，既没有出现剧烈波动，也保持了连续多个季度的稳步扩张。

从存量结构来看，截至2025年3月底，匈牙利绿牌新能源车队规模已达到122372辆，其中纯电动乘用车71889辆，电动轻型货车5250辆，电动巴士214辆，电动拖拉机19辆，显示出新能源车辆已从乘用车市场逐步渗透到商用车与专用车领域。进入2026年后这一增速进一步加快，当年3月单月新增绿牌纯电动车4257辆，创下单月历史新高，纯电动乘用车累计注册量也在当月突破10万辆大关，企业车队更新政策成为推动这一轮增长的主要动力。

整体而言，匈牙利新能源电动车市场仍处于渗透率快速提升的早期阶段，8%左右的市场份额与西欧主要国家相比仍有较大差距，但增长斜率明显，叠加本土电池产业链的加速落地，市场规模在未来两到三年有望保持两位数增长。

二、匈牙利国际新能源电动车及充电桩政策与法规

匈牙利新能源汽车产业的政策基础是2015年9月引入的绿色牌照制度，该制度依据政府令326/2011号（XII.28.）设立，最初覆盖纯电动车、插电式混合动力车、油电混合车及增程式混合动力车。此后随着政策收紧，卫生部第6/1990号法令（IV.12.）修正案自2024年9月1日起生效，规定插电式混合动力车（环保类别5P）及增程式混合动力车（环保类别5N）不再被认定为环保车辆，不能新领绿色牌照，此前已领取的牌照将延续使用至2026年11月30日为止，此后须更换为普通白底牌照，相应的免费停车等优惠随之取消。目前仅有纯电动车（环保类别5E）及零排放车辆（环保类别5Z）可继续申领绿色牌照，并享受车辆购置税、公司车税、登记税及过户税全面免征的待遇，是否免费停车则由地方政府自行决定，布达佩斯市已宣布该项停车优惠将于2027年1月1日起取消。

在购置补贴方面，个人购车补贴由IFKA公益非营利有限公司负责administer，购车价格低于1100万福林的纯电动车最高可获得250万福林的不可退还补贴。面向企业车队的补贴计划则以每辆车6800至9700欧元的标准发放，申请窗口已于2025年3月截止，这一计划也是推动2026年初绿牌新增数量创纪录的重要原因。与此同时，另一项预算规模达6800万欧元的专项计划正在推进，目标是消除农村地区充电空白点，实现全国充电网络的均衡覆盖。

三、匈牙利国际新能源电动车及充电桩竞争格局

在新能源乘用车品牌竞争中，比亚迪在2026年上半年成为匈牙利新能源车市场的领先品牌，累计销售2126辆乘用车，同比增长143.8%，其中纯电动车型销量为1302辆，使其同时成为当地纯电动车细分市场的销量冠军。这一表现也反映出中国品牌在匈牙利新能源赛道上的加速渗透，除比亚迪外，名爵、欧萌达、东风小康、捷酷、领克、爱驰及蔚来等品牌也已进入当地市场，形成了多层次的中国品牌矩阵。在传统燃油与综合车市方面，丰田以12.7%的份额位居2026年前四个月综合销量榜首，日产受益于逍客车型热销大幅提升5个名次至第二位，斯柯达位列第三，铃木与大众分别位居第四和第五。

二手车市场的竞争格局同样值得关注，特斯拉目前仍是二手电动车市场中最具代表性的品牌，成交量为2655辆，市场份额为0.38%，而以比亚迪为代表的中国新入局品牌集体贡献了1155宗成交，合计份额为0.17%，显示出中国品牌在二手车领域尚处于起步阶段，但增长潜力较大。随着大批企业车队租赁到期车辆陆续流入二手车市场，2026至2027年将成为中国品牌在存量市场扩大能见度的关键窗口期。

四、匈牙利国际新能源电动车及充电桩消费与应用需求

匈牙利新能源车消费需求呈现出较为明显的双轨特征，一方面是企业车队更新带动的批量采购需求，另一方面是个人消费者对高性价比车型的持续关注。企业车队更新计划直接推动了2026年3月绿牌纯电动车注册量的历史性突破，也带动了大量近期到期车辆流入二手车市场，为消费者提供了更多可负担的选择。与此同时，消费者在购车决策中愈发看重车辆的服务记录与保值能力，拥有完整维保记录和透明车况的车辆往往能够更快售出，这一趋势也促使经销商加强车况透明度建设。

充电体验是影响消费决策的另一重要因素。匈牙利公共充电价格在欧洲主要国家中处于较低水平，以特斯拉Model Y后驱版为例，充满电的费用约为5.69欧元，明显低于爱尔兰、意大利、德国等多个西欧国家，这在一定程度上缓解了消费者对用车成本的顾虑。不过，快充设施密度偏低仍是制约消费体验的短板，每千人拥有的快充桩数量仅为0.17台，在欧洲主要经济体中处于末位区间，长途出行时的补能焦虑依然是潜在购车者关注的核心问题之一。

五、匈牙利国际新能源电动车及充电桩渠道与分销

匈牙利新能源车销售渠道正在经历传统经销体系与新兴品牌网络并存的转型阶段。以大众集团旗下保时捷匈牙利公司为例，其二手车业务板块Das WeltAuto依托全国30家经销门店的网络，成为二手电动车流通的重要渠道，该公司已公开预期2026至2027年间随着企业租赁车队集中到期，二手电动车供应量将显著增加，中国品牌与电动车型正在重塑这一细分市场的未来供给结构。

新进入的中国品牌则更多采取独立经销商网络与授权门店相结合的方式拓展渠道，比亚迪凭借在2026年上半年实现的销量增长，其经销网络的扩张速度也明显快于同期进入市场的其他中国品牌。渠道布局的核心竞争点逐渐从单纯的门店数量转向售后服务能力与充电配套资源的整合能力，能够为消费者提供购车、用车、充电一体化解决方案的品牌，往往在客户信任度上更具优势。

六、匈牙利国际新能源电动车及充电桩基础设施与配套

充电基础设施是支撑匈牙利新能源车市场持续增长的关键配套。截至2025年底，全国充电接口总数达到7530个，其中交流充电接口3079个，直流充电接口813个，兼容交流与直流的双模接口335个，交流慢充仍是当前充电网络的主体形态。从区域分布看，布达佩斯拥有充电设施1462台，位居全国首位，佩斯州以510台位列第二，豪伊杜比豪尔州为415台，维斯普雷姆州为210台，诺格拉德州仅有31台，是全国充电资源最匮乏的地区，区域发展不均衡的问题依然突出。2025年第四季度，全国充电服务提供商共记录了519373次充电会话，反映出实际使用需求的持续攀升。

运营主体方面，国有企业MVM Mobiliti是目前规模最大、覆盖最广的充电运营商，截至2025年10月运营充电点977个，占全国公共充电设施总量的近一半，此外MOL Plugee、E.ON Drive、IONITY及TEA等运营商也在市场中占据一定份额，充电标准统一采用Type2交流接口与CCS2直流接口，与欧洲主流标准保持一致。整体来看，匈牙利充电网络仍以中心城市为主要节点，向周边州县延伸的进度相对缓慢，这也是充电桩相关企业进入当地市场时需要重点评估的区域机会。

七、匈牙利国际新能源电动车及充电桩痛点与机会

当前匈牙利新能源电动车及充电桩产业面临的主要痛点集中在基础设施区域失衡与快充资源不足两个方面。诺格拉德州等偏远地区的充电点位数量与首都布达佩斯相差数十倍，快充桩每千人保有量在欧洲处于低位，制约了新能源车在城际出行场景中的使用体验。此外，插电式混合动力车绿牌资格的取消也给相关车型的市场需求带来一定不确定性，部分消费者的购车决策正在从插电混动车型向纯电动车型转移。

与此同时，机会同样清晰可见。政府主导的农村充电网络专项计划正在着力弥补区域覆盖缺口，预算规模达6800万欧元，直接指向当前最突出的基础设施短板；企业车队更新与二手车市场扩容则为经济型新能源车型创造了增量需求空间。对于具备快充设备、充电运营解决方案及高性价比车型能力的企业而言，当前正是切入匈牙利市场、抢占区域空白点的窗口期，尤其是在直流快充设备与交流慢充设备的组合布局方面，仍有较大的市场缺口有待填补。

八、匈牙利国际新能源电动车及充电桩融资环境与资本动向

匈牙利凭借其在欧盟内部相对优惠的产业政策与地理位置，已吸引超过150亿欧元的电池产业投资，成为中日韩电池企业布局欧洲的重要基地。其中，宁德时代在德布勒森的电池工厂总投资达73亿欧元，是匈牙利历史上规模最大的单笔外国投资项目，工厂规划最终年产能达100吉瓦时，一期40吉瓦时产能已全部被宝马、Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰及大众等客户预订，2026年初已实现电芯量产，员工规模计划扩大至9000人。三星SDI与SK On两家韩国企业目前已在匈牙利形成合计约87.5吉瓦时的运营产能，其中SK On旗下三座工厂合计产能为47.5吉瓦时，三星SDI约为40吉瓦时，业内预计到2030年匈牙利电池产能将占欧洲总产能的三分之一左右。

整车制造投资方面，比亚迪在塞格德投资约50亿欧元建设其在欧洲的首座乘用车工厂，已于2026年1月启动试生产，量产时间较原计划推迟一年至2026年第四季度，投产初期两年内将维持低于设计产能的运行水平。宝马已于2025年在德布勒森建成新的电动车工厂投入运营，梅赛德斯-奔驰则在凯奇凯梅特保持长期整车制造布局。整体来看，资本仍在持续流入匈牙利新能源产业链上下游，但部分项目也出现了建设进度放缓、产能爬坡延后等阶段性调整，反映出投资节奏正从早期的快速扩张转向更为审慎的落地执行阶段。

九、匈牙利国际新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

从已落地的案例来看，匈牙利新能源产业已形成整车制造与电池供应深度绑定的合作模式。宁德时代德布勒森工厂的产能与宝马、Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰及大众等整车企业提前锁定，形成了从电池生产到整车装配的区域化供应链闭环；比亚迪则选择塞格德作为其欧洲乘用车生产基地，通过本地化生产降低关税影响，是中国车企在欧盟境内实现产业链落地的典型案例。这类深度绑定客户需求、以本地化制造对冲贸易壁垒的合作路径，正在成为进入匈牙利市场的主流模式之一。

在充电与后市场服务领域，保时捷匈牙利旗下Das WeltAuto依托既有经销网络切入二手电动车流通环节，体现出传统渠道商与新能源车企业开展渠道合作的可行路径；而MVM Mobiliti作为国有充电运营商与多家国际品牌形成的互联互通合作，也为外部充电设备及运营解决方案提供商提供了潜在的技术对接和渠道合作空间。对于计划进入匈牙利市场的企业而言，无论是选择与本地整车制造商建立供应关系，还是通过既有充电运营网络或经销渠道实现落地，与本地成熟主体建立合作，都是当前较为务实且已被验证的路径。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈