2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展

The 48th BIMS 2027 

展会时间:2027年03月24-04月04日

展会地点: 泰国·曼谷·IMPACT 会展中心

举办周期：一年一届·第48届

主办单位：GPI

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

作为东南亚汽车产业的风向标盛会，2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027定于2027年03月24-04月04日在泰国曼谷IMPACT展览中心重磅启幕。2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027将再次汇聚全球前沿的汽车工程技术、智能化新能源车型及未来出行解决方案，全面呈现汽车工业向绿色化、智能化转型升级的最前沿动态。

展会由泰国知名展会巨头 Grand Prix International Public Company Limited 倾力打造。2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027依托举办地曼谷作为东南亚“汽车制造之都”的强大辐射力，深度契合泰国政府推动的电动化产业转型政策。曼谷不仅是区域内极其成熟的零部件制造与整车出口枢纽，更凭其开放包容的市场文化吸引着全球车企在此设立研产基地，这为展会赋予了独特的产业聚集效应与地域商业价值。

在展出内容方面，2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027打破了传统车展的单一格局，涵盖高效率燃油车、混合动力系统、纯电动乘用车、智能网联生态、两轮电动出行以及核心零配件产业链。通过多场新车全球首发活动、高层技术路演与现场实车体验，展会致力于推动可再生能源与智能化技术在多元场景中的落地，引领区域绿色出行新潮流。

随着东南亚新能源消费市场的爆发式增长，2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027早已超越了单纯的产品展示功能。它不仅是各大跨国巨头与新势力品牌宣示市场战略、提升品牌声量的核心舞台，更为参展企业精准对接东盟本土经销商、投资机构及庞大消费群体搭建了极其顺畅的商业桥梁，持续为区域汽车产业链的协同发展注入强劲动能。

往届参展商回顾：

新能源汽车品牌：比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、吉利（GEELY）、奇瑞（CHERY）、广汽（GAC）、名爵（MG）、特斯拉（TESLA）、小鹏（XPENG）、极氪（ZEEKR）、阿维塔（AVATR）、深蓝（DEEPAL）、丰田（TOYOTA）、本田（HONDA）、福特（Ford）、现代（HYUNDAI）、起亚（KIA）、沃尔沃（VOLVO）。

豪华与高端汽车品牌：保时捷（PORSCHE）、梅赛德斯-奔驰（MERCEDES-BENZ）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、劳斯莱斯（ROLLS-ROYCE）、雷克萨斯（LEXUS）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、玛莎拉蒂（Maserati）。

摩托车品牌：哈雷戴维森（HARLEY-DAVIDSON）、雅马哈（YAMAHA）、杜卡迪（DUCATI）、宝马摩托（BMW MOTORRAD）、凯旋（TRIUMPH）、皇家恩菲尔德（ROYAL ENFIELD）。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、泰国新能源电动汽车及充电桩市场分析

优势：雄厚的产业底蕴与强劲的内需驱动。作为享誉全球的“亚洲底特律”，泰国拥有大量熟练的产业工人和完善的装配基础设施，这使得跨国车企能够以较低的沉没成本实现从内燃机（ICE）向纯电动（BEV）生产线的快速切换。此外，宏观层面的政策连贯性也是一大强项，政府通过极具吸引力的消费税减免和直接现金补贴成功刺激了终端购买力，使得泰国在短期内迅速确立了其作为东盟最大单一纯电汽车消费市场的绝对领先地位。

劣势：充电基建失衡与核心上游材料短板。目前，泰国的公共充电站（EVSE）高度集中在大曼谷都市圈及少数几条核心高速公路沿线，而广大的二三线府邸及偏远地区的补能网络建设严重滞后，极大地加剧了潜在购车人群的“里程焦虑”。同时，该国在最核心的动力电池供应链上存在先天资源短板，极度缺乏锂、钴、镍等关键原材料的本土开采与精炼能力。这导致其中上游电芯制造高度依赖外部进口，使得整体产业链在面对国际大宗商品价格波动时显得较为脆弱。

机会：右舵车出口枢纽与B端商业车队蓝海。泰国市场正面临着全球汽车供应链大规模重构所带来的历史性机遇，尤其是巩固其作为“右舵（RHD）新能源汽车出口枢纽”的战略潜力。借助东盟自由贸易区（AFTA）的零关税框架以及与澳大利亚等右舵车市场的深厚贸易协定，在泰国本土设厂的电动车企能够轻松将产能辐射至更广阔的大洋洲及亚太市场。此外，商业车队（如网约车、城市物流配送轻客）的全面电动化进程也是一块尚未被充分挖掘的巨大蓝海。

威胁：激烈的区域竞争与宏观金融环境收紧。印度尼西亚正凭借其庞大的镍矿储量，积极吸引跨国资本构建端到端的本土电池供应链，直接挑战泰国作为“东盟汽车制造绝对中心”的地位；而越南本土电动车品牌的出海扩张也对区域市场份额构成了分流压力。此外，泰国国内持续高企的家庭债务水平，以及商业银行日益严格的汽车贷款审批标准（高拒签率），均可能在短期内显著抑制中产阶级向新能源汽车转型的消费意愿，给市场销量的高速增长带来潜在的下行风险。

二、泰国新能源电动汽车及充电桩产业细分

1.按技术类型细分

纯电动汽车：目前增长最为迅猛的核心细分领域，在泰国政府补贴与税收优惠政策推动下，迅速占据泰国纯电乘用车增量的主导地位，主要依赖高能量密度锂电池与高压快充技术。

插电式混合动力汽车与混合动力汽车：作为从传统内燃机向纯电过渡的重要产业分支，深受传统日系及欧美车企青睐，在泰国拥有极其成熟的本土化组装供应链体系。

交流慢充与直流快充设备：补能设备端分为两大主流，一是适用于住宅与办公场所的7kW–22kW交流慢充桩；二是部署于公共加油站、高速公路服务区及商业综合体的50kW–360kW大功率直流快速充电桩。

2.按应用场景细分

乘用车与微型出行：涵盖私人家用轿车、跨界SUV，以及具有泰国本土特色的电动三轮车（Tuk-Tuk）和两轮电动摩托车，构成了泰国大众消费和个人出行的基本盘。

商用车与公共交通：包含纯电动城市公交车、环卫车、城际物流轻卡以及网约车/出租车车队，是泰国政府推动公共领域绿色转型和降低城市碳排放的核心场景。

私人住宅补能与公共高速补能网络：私人场景集中于大曼谷都市圈的独栋住宅、高层公寓及办公园区；公共场景则主要沿国家级国道干线、主要旅游走廊及各大连锁加油站网点分布。

3.按产业链环节细分

上游核心零部件与电池PACK封装：包含动力电池电芯/模组与PACK组装、电池管理系统（BMS）、驱动电机、电控系统（ECU）及热管理组件等高附加值零部件制造。

中游整车制造与本土化总装：涵盖从散件进口组装（CKD/SKD）到全流程本土化制造的电动汽车总装产线，是泰国巩固其“东盟汽车制造与出口中心”地位的关键环节。

下游充电运营（CPO）、软件平台与后市场服务：包括充电站的建设与运营、充电APP及管理平台开发、电动车专修后市场服务以及退役电池的梯次利用与回收提炼。

三、泰国新能源电动汽车及充电桩政府政策

30@30愿景政策。这是由泰国国家电动汽车政策委员会（EV Board）制定的核心宏观战略，旨在到2030年使零排放汽车（ZEV）占泰国全国汽车总产量的至少30%。该政策是泰国向全面电动化转型的国家级顶层设计，不仅设定了纯电动乘用车、皮卡以及摩托车的具体产量指标，还确立了将泰国从传统内燃机时代的“亚洲底特律”全面升级为东盟零排放汽车制造与出口核心枢纽的长期目标。

EV3.5激励措施。这是泰国内阁批准并于2024年至2027年期间实施的新一轮综合性补贴与税收减免方案。该政策为购买价格在200万泰铢以下的纯电动乘用车提供每辆最高10万泰铢的直接购车现金补贴，同时大幅削减整车进口关税（CBU）和消费税（Excise Tax）。作为交换条件，享受该政策红利的跨国车企被强制要求在2026年和2027年必须在泰国本土按照规定的比例（如1:2或1:3）实现整车本地化生产，以此倒逼外资在泰国实体建厂并完善本土供应链。

BOI充电基础设施投资促进政策。这是泰国投资促进委员会（BOI）针对公共充电站（EVSE）和电池换电站建设推出的专项税收豁免计划。根据该政策，符合规模条件（例如配备一定数量的直流快充桩）并连接到国家电动汽车充电数据中央平台的投资者和运营商，可获得最高5年的企业所得税（CIT）完全免税期。此外，对于在全泰范围内进行大规模高压快速充电网络布局的企业，政府还额外减免相关关键硬件设备的进口关税，以加速消除基础设施短板。

电动汽车专属分时电价政策。这是由泰国大都会电力局（MEA）和省级电力局（PEA）联合实施的专门针对公共充电运营商及私人电动汽车车主的电网调节方案。该政策通过设定非高峰时段（如夜间22:00至次日09:00及法定节假日）的专属低廉电费标准，引导车主和商业充电站在电网低谷期集中补能。

四、泰国新能源电动汽车及充电桩市场趋势

随着泰国纯电汽车产能的急剧扩张，未来的产业重心将从简单的电池包组装（PACK）向更高附加值的电芯本土制造延伸。为了满足EV3.5政策对供应链本土化的苛刻要求，并进一步降低物流成本，各大跨国电池巨头将与泰国本土财团组建合资企业，在东部经济走廊（EEC）大规模布局前沿的磷酸铁锂（LFP）及固态电池电芯生产线。这标志着泰国将真正触及新能源汽车产业链的核心利润区。

面对快速攀升的纯电动汽车保有量对国家电网造成的巨大削峰填谷压力，泰国充电市场将全面向智能化、双向化演进。未来三到五年内，V2G技术将在商业车队和高端住宅区成为标配。充电站将不再仅仅是单向的电力输出终端，而是演变为集成了分布式太阳能发电、储能系统（BESS）与双向充电桩的智能微电网节点，从而实现绿色电力的区域性自给自足与电网负荷的动态平衡。

在乘用车市场渗透率达到一定规模后，市场的下一个爆发式增长点将不可避免地转向商业运营领域。受制于日益严苛的ESG企业合规要求以及大幅降低的总拥有成本（TCO）诱惑，泰国的城际物流运输、大型零售配送网络以及公共交通系统将迎来一波重型电动卡车和高密度电动客车的替换潮。针对这些商用车辆的兆瓦级超充网络（MCS）和专用换电站也将随之在物流枢纽沿线迎来建设高峰。

五、泰国新能源电动汽车及充电桩产业概况

整车制造与组装产业：该产业是泰国向“东盟纯电枢纽”转型的核心。依托东部经济走廊（EEC），泰国正大规模承接跨国车企的产能转移。目前已形成从散件组装（CKD）到高端超级工厂的完整制造梯队，产线正加速向纯电车型切换，全面辐射全球右舵车出口市场。

核心三电及零部件产业：作为产业链的高附加值区，该产业正经历深度本地化重塑。在政策倒逼下，传统供应链正全面升级。目前，电池包（PACK）封装、驱动电机及电控系统的本土配套率大幅提升，部分头部跨国企业更已开始筹建基础电芯制造产线，加速弥补核心技术断层。

充电设施与运营产业：该产业由国家电力部门、传统能源寡头及私营运营商共同主导。当前的产业重心正从大曼谷都市圈的交流慢充，快速向全泰高速干线的大功率直流快充（DCFC）网络转移，并深度融合光伏与微电网储能技术，全面打通商业与私人长途出行的补能瓶颈。

电池回收与后市场产业：该产业属于正处于起步阶段的潜力蓝海。随着市场保有量激增，本土资本与跨国企业开始联合布局高标准的动力电池湿法冶金回收中心。同时，新能源专修网络、三电系统检测以及退役电池的梯次利用（Second-life）正快速发展，力求打造本土绿色闭环生态。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

1.跨国新能源车企超级工厂密集竣工，正式确立右舵车（RHD）出口霸主地位。

近期，众多跨国车企位于泰国罗勇府等地的纯电动汽车超级工厂密集宣告竣工或投产。这些产线不仅引入了高度自动化的造车工艺，其生产的具备国际标准的新能源汽车除了直接供应泰国本土庞大内需外，更已经开始被规模化装船，批量出口至澳大利亚、新西兰及英国等全球右舵车市场。这标志着泰国已经成功从“市场驱动”向“本土化高端制造驱动”跨越，彻底坐稳了东盟新能源产业中心的交椅。

2.传统石油巨头激进跨界，重金构建全国性超级快充与生态网络。

泰国最大的国有能源巨头 PTT 集团正通过其全资子公司加速实施其电动车价值链战略。目前，PTT 不仅正在全泰核心高速公路沿线的传统加油站内大规模加装120kW以上的直流超级快充桩，更与各大商场和酒店集团达成排他性协议，铺设其专属的充电网络，试图在未来完全掌控车主的充电流量入口。这反映出泰国传统能源寡头正面临强烈的生存危机，并正利用其现有的黄金地段资产不遗余力地抢占新能源补能赛道的绝对话语权。

3.本土资本与跨国技术深度捆绑，抢先布局动力电池回收与循环经济闭环。

泰国工业园区巨头 WHA 集团近期正联合多家国际电池回收技术领先企业，着手在东部经济走廊（EEC）筹建东南亚首个具有国际标准的大型动力电池回收设施。该项目正全速推进，旨在通过湿法冶金工艺提取高纯度关键金属，直接反哺泰国本土爆发的电芯制造产业，从而打造真正的绿色闭环供应链。这意味着泰国业界已经敏锐地意识到早期投入市场的电动汽车即将面临电池衰减问题，正试图通过建立电池回收壁垒来对冲关键矿物依赖的风险。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.整车制造与组装

比亚迪（BYD）占据泰国纯电乘用车市场约35%-38%的份额。定位为大众消费级高性价比新能源引领者，其位于罗勇府的超级工厂已全面达产，是泰国右舵车内销与出口的绝对主力。

名爵（MG）目前市场份额约15%-18%。定位兼具科技感与运动基因的混动及纯电车型。作为本土化先驱，其在私人零售及网约车商业车队应用方向均占据稳固的市场基本盘。

长安汽车（CHANGAN）在泰国市场份额约10%-12%。市场定位覆盖微型代步至高端智能出行。依托其2026年全面发力的泰国右舵生产基地，深蓝（Deepal）等车型在年轻化高科技细分市场表现极为强劲。

2.核心三电及零部件产业

宁德时代（CATL）占据泰国动力电池电芯/模组市场约40%-45%的份额。定位为全球顶层一级供应商，主要为在泰跨国车企提供高性能三元及磷酸铁锂电芯，是泰国纯电制造枢纽的底层核心依托。

蜂巢能源（SVOLT）目前在泰国电池模组与PACK组装市场份额约15%-18%。其位于春武里府的工厂在2026年产能全开，主打高安全性短刀电池解决方案，主要深度绑定长城等核心车企及储能应用。

NV Gotion（国轩与PTT合资）在本土电池制造领域占据约10%-12%的份额。定位为本土化全场景电池供应商，核心应用不仅涵盖乘用车动力PACK，更在大型光伏储能系统（BESS）配套方向占据主导地位。

3.充电设施与运营产业

泰国品牌EA Anywhere目前在商业充电运营网络占据约35%-40%的份额。定位全场景智能补能服务商，应用方向深度覆盖大都市圈商场与写字楼，凭借全国最密集的交直流混合网络稳居运营终端龙头。

泰国本土品牌EV Station PluZ市场份额约22%-25%。定位全国性大功率高速补能网络。2026年其核心应用方向全面依托传统加油站改造，大举铺设高速干线直流超充，解决城际续航焦虑。

泰国本土品牌PEA VOLTA市场份额约15%-18%。定位国家级下沉基础设施保障方，核心应用方向是向二三线府邸及偏远地区提供普惠性直流快充，弥合区域充电网络分布极度不均的鸿沟。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

#新能源#

#充电桩#

#电动车#

#泰国#