2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印尼新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Indonesia 2027

展会时间：2027年05月26-28日

展会地点：印尼·雅加达

举办周期：一年一届·第7届

主办单位：GEM

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027将于2027年05月26-28日在印度尼西亚雅加达的马腰兰国际会议展览中心盛大举办。作为东盟（ASEAN）地区首屈一指的电动汽车及制造解决方案贸易盛会，2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027已经成为连接全球电气化技术与东南亚庞大消费市场的核心桥梁。举办地印度尼西亚凭借着全球最大的镍矿储量（官方估算在2100万至5500万公吨之间），正利用其无可比拟的原材料供应优势，强势吸引全球顶尖的电池与整车制造商，这赋予了该展会极强的地缘战略价值与产业根基。

得益于印尼政府在税收减免、购买补贴以及对本土化制造的大力监管支持，印尼的新能源出行市场正处于指数级扩张期。2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027精准切入了这一历史性转型节点，旨在响应印尼政府的宏伟愿景——即在2027年前将印尼打造为全球第三大电动汽车电池制造枢纽，并在2030年达成200万辆纯电动汽车（BEVs）上路运行的脱碳目标。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027在规模与行业纵深上将实现全面升级。本届展会将与INAPA 2027（印尼汽配展）、Transport & Logistics Indonesia 2027（运输物流展）以及CON-MINE 2027同期同地举行，共同构建一个庞大的泛交通产业矩阵。届时，占地面积将达25,000平方米，预计将汇聚超过1,000家国际参展企业，并在为期三天的展期内吸引超25,000名全球专业买家和投资人，直接拉动千亿级别的跨国采购网络。

在核心展示内容上，本届展会将提供360度的产业生态视角，全面覆盖电动摩托车（e-Motorcycle）、电动乘用车（e-Car）到纯电动商用客车（e-Bus）的最前沿趋势。同时，展会将深度聚焦电动出行的底层制造解决方案，包括下一代动力电池包技术、高效电驱动总成（Electrical Powertrain）、高压安全组件、智能车载IT系统、新型轻量化材料以及全生命周期的工程设备服务，为整车厂与Tier-1供应商提供一站式的技术寻源平台。

往届参展商回顾：

汽车整车及出行工具品牌：丰田汽车（Toyota Astra Motor, PT）、通用汽车（General Motors Indonesia, PT）、Moto Motion Indonesia。

动力电池及电源储能系统：理士国际（Anhui Leoch Power Supply Corp.）、Enertech International、Zetta WATT Pvt. Ltd。

汽车核心零部件及电子技术：宏发股份（Hongfa Electroacoustic HK Co., Ltd.）、浙江丰茂科技（Zhejiang Fengmao Technology）、Selamat Sempurna Tbk、Nusantara Global Autoparts。

制造装备、连接系统及供应链支持：Fischer Instrumentation (S) Pte Ltd、富士端子（Fuji Terminal China Inc.）、KS Terminals Technology Indonesia、Biz Plus。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、印尼新能源电动车及充电桩市场分析

丰富的镍矿资源与政策红利驱动市场井喷。印度尼西亚新能源汽车市场正处于前所未有的结构性爆发期，其最底层的驱动力源自该国占据全球超22%的庞大镍矿储量。这种得天独厚的资源禀赋不仅为本土电池制造提供了绝对的成本优势，更吸引了全球汽车制造巨头的战略目光。叠加印尼政府实施的免征奢侈品销售税（PPnBM）、延长增值税（VAT）减免等强力财政刺激政策，印尼市场成功抵御了全球高利率与宏观经济不确定性的逆风。

纯电动（BEV）与插电混动（PHEV）销量的结构性跃升。根据2025年第一季度的最新市场统计，印尼电动汽车（含BEV、PHEV及传统混动）的总销量同比飙升近43.4%。更为关键的是，市场增长的核心引擎已正式切换为纯电动汽车（BEV），其销量同比增幅高达惊人的152.5%，而插电式混合动力（PHEV）也录得了44.8%的稳健增长。

充电基础设施的城市化聚集与区域分化痛点。在印尼国家电力公司（PLN）的庞大基建网络与私人资本涌入的双重推动下，印尼全国的公共充电桩数量在过去两年内实现了超200%的几何级增长，以满足快速膨胀的补能需求。然而，当前绝大部分的二级交流充电桩（Level 2 AC）和高功率直流快充站（DC Fast Charging）高度集中在爪哇岛（Java）以及雅加达、泗水等核心特大城市。

从整车进口向“本土化组装与制造生态”的战略转移。随着纯进口整车（CBU）关税豁免窗口期的逐步终结，政府的监管重心正全面转向强制要求企业履行“本地化生产率（TKDN）”指标。这迫使众多高度依赖进口的国际整车及充电桩设备品牌，加速在西爪哇、中爪哇等工业园区落地综合性总装及电芯制造工厂。数百亿美元的外资不仅流向整车，更深度渗透至充换电网络建设与电池金属冶炼生态，推动印尼彻底完成从“纯粹的新能源消费大国”向“东盟电气化工业枢纽”的战略转型。

二、印尼新能源电动车及充电桩产业细分

1、电动车整车制造与销售产业

乘用电动车：一方面，以A0级纯电微型车为主的入门级阵营，凭借小巧的车身完美适应雅加达等大城市拥挤狭窄的街巷，成为大众日常代步的首选；另一方面，中大型高端纯电SUV及豪华跨界车型正大举攻入印尼市场，精准收割日益崛起的富裕中产阶级与企业高管群体。

商用及营运车辆：核心产品线不仅涵盖了逐步替换传统柴油大巴的“TransJakarta”城市纯电公交系统，还包括专为大型电商平台定制的纯电厢式物流车，以及深度绑定Grab和Gojek等本土网约车巨头的专属高续航营运版车型。

两轮及三轮电动车：作为全球最大的摩托车消费国之一，从满足学生及上班族短途代步的轻量化电动踏板车，到专为外卖骑手与快递末端配送设计的高载重电动三轮货车，该细分市场有着极致的使用成本优势。

2、充电桩产业细分

公共直流快充网络：大功率直流快充（DCFC）设备被战略性地密集部署在跨爪哇收费公路（Trans-Java Toll Road）的各大服务区，以及雅加达核心商圈的高端购物中心地下车库。

家庭与社区私桩系统：服务商主要为拥有独立车库的别墅区及新建高档公寓楼提供交流（AC）壁挂式充电盒的勘测与安装服务。

标准化电池换电站：运营商在遍布大街小巷的连锁便利店（如Indomaret）和传统加油站旁设立占地极小的智能换电柜。

三、印尼新能源电动车及充电桩政府政策

整车进口与外资准入政策。根据印尼发布的第79/2023号总统令，政府大幅放宽了纯电动汽车的早期进口限制，允许承诺在印尼本土建厂或扩充产能的跨国车企，在特定期限内以零关税和免征奢侈品销售税的优惠条件进口整装纯电动汽车（CBU）。该举措旨在为外资品牌提供市场导入的早期缓冲期，进而加速印尼打造东盟电动汽车制造中心的战略步伐。

终端消费税费减免政策。印尼财政部通过颁布相关条例，针对本土化率（TKDN）达到40%及以上的四轮纯电动汽车（BEV）和部分电动公交车实施了大规模的增值税削减。消费者在购买符合条件的本地组装车型时，实际支付的增值税率从标准的11%直接降至1%。这一巨额税收红利有效抹平了新能源汽车与传统燃油车之间的购置价格差，极大刺激了普通消费者的购车意愿。

充电基础设施运营规范政策。印尼能源与矿产资源部（ESDM）出台了针对公共充电桩（SPKLU）和电池换电站（SPBKLU）的商业化监管框架。该法规不仅鼓励私营资本通过特许经营或许可模式参与基建投资，还明确划定了充电服务费用的加价上限标准，并强制统一了充电接口的技术和安全规范，确保了跨网络、跨品牌补能系统的互操作性。

产业链本土化率强制审查政策。印尼工业部制定了严格的本地化含量（TKDN）阶梯时间表，要求所有在印尼组装销售并享受补贴的电动汽车，必须在特定时间节点达到法定的本土采购比例。例如，标准从早期的40%逐步提升至2027年及以后的60%及以上。此举旨在利用税收杠杆，迫使国际车企将电池包组装、电芯制造等高附加值供应链环节全面转移至印尼本土。

四、印尼新能源电动车及充电桩市场趋势

“车电分离”与换电模式将从两轮微出行向四轮商用生态全面渗透。在未来三到五年内，印尼的换电赛道将突破仅服务于电动摩托车的局限。面对高昂的初始购车成本和长途充电的漫长等待时间，物流企业和网约车平台将加速拥抱BaaS（电池即服务）模式。这种商业逻辑的演进，预计将催生出跨品牌的标准化电池包互换联盟，使得轻型厢式货车和营运乘用车也能像两轮车一样，在几分钟内完成能源补给，从而极大提升B端商业车队的日均出勤率和盈利能力。

离网型“光储充一体化”微电网将成为外岛基建的破局关键。随着电动汽车下沉市场的逐步开启，雅加达及爪哇岛以外地区（如苏门答腊、苏拉威西等）电网基础设施薄弱的痛点将彻底暴露。未来的补能网络建设趋势，将不再单一依赖印尼国家电力公司（PLN）极其缓慢的电网高压扩容。相反，结合热带高强度日照优势的独立屋顶光伏系统，配合使用退役动力电池打造的储能柜，将形成无数个分布式的绿色微电网。这种去中心化的场站不仅能实现能源自给自足，还能在极端天气导致的大停电中维持充电服务的正常运转。

本土动力电池产业链将从“野蛮开采”向“深度闭环回收”演进。随着第一批早期投入运营的电动汽车及数以百万计的电动两轮车即将进入报废周期，市场焦点正迅速转移。未来，印尼政府及跨国资本将投入巨资在传统矿区建立先进的湿法冶金及电池物理拆解回收工厂。从“废旧电池”中提炼高价值“黑粉”的城市矿山产业，将成为比直接开采原矿更具利润空间和ESG合规性的新兴蓝海。

五、印尼新能源电动车及充电桩产业概况

整车制造产业：从组装代工向高度本土化全链条制造转型。过去，该产业高度依赖以半散件组装为主的低附加值模式；而如今，在极其严苛的本土化率政策倒逼下，产业生态正全面转向全散件组装乃至核心零部件的直接本土生产。目前，以现代、五菱为代表的先发阵营不仅在爪哇岛建立了具备冲压、焊接、涂装及总装四大工艺的现代化纯电整车工厂，更带动了上下游数百家Tier 1及Tier 2汽车零部件供应商在印尼本土生根发芽，初步形成了一个高度集聚的东盟新能源汽车制造带。

动力电池产业：以“镍”为核心的垂直整合供应链崛起。这是印尼在整个新能源生态中最具全球话语权的核心产业。得益于丰富的红土镍矿资源，印尼的动力电池产业正在实现从“原材料出口”到“高科技电芯制造”的终极跨越。当前，该产业已形成完整的垂直闭环：上游是位于苏拉威西和哈马黑拉岛的大型高压酸浸（HPAL）冶炼厂；中游是跨国巨头建立的正极材料及前驱体生产线；下游则是以LG新能源等为代表的千万兆瓦时级动力电池电芯装配厂。

充电设备硬件产业：进口依赖与本土化替代的博弈。在技术门槛较高的超大功率直流快充（DCFC）设备和核心功率模块领域，印尼本土产业仍对海外供应链（尤其是亚洲其他国家的成熟硬件）存在较强的进口依赖。然而，在交流慢充（AC）壁挂盒、智能配电柜以及电动两轮车专用的充换电柜等领域，本土产业已展现出强大的制造能力。为了满足政府的基础设施国产化指标，越来越多的跨国能源设备企业选择在印尼设立合资公司，将充电桩的最终组装测试及外壳钣金制造转移至当地。

微出行及两轮车制造产业：本土初创企业与传统巨头的激烈角逐。在这个庞大的细分赛道中，不仅有本田、雅马哈等传统日系两轮车巨头在加速电气化转型，更涌现出如Gesits、Electrum等一大批印尼本土的新能源造车新势力。这些本土企业凭借对当地消费者使用习惯（如极端的载重需求和涉水路况）的深刻理解，结合高度完善的本地供应链，自主研发出极具成本优势的电动摩托车。

六、印尼新能源电动车及充电桩市场动态

韩国现代汽车与LG新能源的合资企业HLI Green Power正在西爪哇省卡拉旺全面启动。这是东南亚首家可以实现千万兆瓦时级别动力电池的商业化量产的工厂，该工厂生产的高性能镍钴锰（NCM）锂离子电芯目前已直接搭载在本地组装的现代Kona Electric等车型上，这标志着印尼正式补齐了从核心矿产提炼到高科技电芯制造的最后一块拼图。

越南造车新势力VinFast正在全速推进其位于印尼西爪哇省梳邦的右舵整车制造基地建设。为了在这个东南亚最大的汽车市场中迅速抢占地盘，这家企业不仅带来了数亿美元的基础设施投资，还刚刚向印尼本地的头部网约车平台交付了首批数百辆VF 5纯电动汽车，试图通过高强度的B端营运来迅速建立品牌在印尼民间的知名度。

印尼本土最具侵略性的私营充电网络运营商Voltron正在雅加达大都会区及跨爪哇高速公路沿线疯狂跑马圈地。该公司近期刚刚宣布完成了一笔数千万美元的超额认购融资，这笔资金目前正被全数用于采购大功率液冷超充设备，并与当地最大的商业地产开发商签署排他性协议，以垄断高端购物中心及顶级写字楼地下车库的黄金充电位。

跨国合资品牌上汽通用五菱（Wuling Motors）正在其印尼芝卡朗制造基地内，进行最大规模的电池包本地化封装生产线的扩建工程。为了完全切合印尼政府对高本土化率的严苛要求，五菱正将其最核心的三电总成装配环节转移至当地。这一动作不仅大幅压低了其明星车型BinguoEV和Air ev的终端售价，更使其稳坐印尼入门级纯电市场的头把交椅。

印尼国家电力公司（PLN）正在与多家国际数字支付网关服务商进行底层的技术对接。他们正在全印尼数千个公共充电桩终端（SPKLU）上强制推广极其简化的“即插即充”与扫码聚合支付功能。此举旨在彻底打破此前因各家充电APP互不兼容而导致的严重用户体验割裂，用国家队的力量统一印尼的补能结算生态。

七、印尼新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、电动车品牌市场份额

中国品牌比亚迪（BYD）：比亚迪凭借Atto 3、Dolphin等极具性价比与科技感的车型迅速夺得销量冠军，目前市场份额约40%-45%。

中国品牌五菱（Wuling）：目前市场份额约15%-20%，凭借极致小巧、价格亲民的Air ev和BinguoEV，该品牌牢牢占据着都市微型代步车和下沉细分市场的霸主地位。

韩国品牌现代汽车（Hyundai）：目前市场份额约12%-15%。现代是首个在印尼本土大规模量产纯电动车的跨国巨头，该品牌主打中高端科技感及符合政府标准的高本土化率。

2、充电桩品牌市场份额

印尼本土国企品牌PLN（国家电力公司）：目前整体市场份额约70%-75%。作为印尼国家配电网的绝对控制者，PLN在全印尼公共充电桩（SPKLU）的总装机量上占据压倒性的垄断地位。其慢充与快充网络遍布全国公共设施，是支撑印尼新能源汽车国家宏伟战略的底层基建巨无霸。

印尼本土私营品牌Voltron：目前整体市场份额约15%-18%（在公共直流快充DC细分领域高达40%-50%）。作为目前印尼发展最迅猛的私营充电运营商（CPO），Voltron通过排他性合作垄断了雅加达顶级商圈及跨爪哇高速公路的黄金地段，主打服务于高端电动SUV及商务出行的大功率超充设备。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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