2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印尼新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Indonesia 2027

展会时间：2027年05月26-28日

展会地点：印尼·雅加达

举办周期：一年一届·第7届

主办单位：GEM Indonesia

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027将于2027年05月26-28日举办。该展会依托印尼新能源交通快速增长的市场背景，在城市公共交通电动化、物流车队新能源替代以及两轮电动出行普及等多重趋势推动下，逐渐成为东盟区域内电动出行产业链的重要展示与交易节点。往届展会汇聚约150家参展企业，覆盖22个国家与地区，展览净面积约25000平方米，同时吸引超过2万级别专业观众到场参与交流与采购对接。这一规模意味着该展会已具备较强的行业聚合能力与跨区域贸易辐射能力，也反映出东南亚新能源市场正在从初期导入阶段逐步进入规模化扩张阶段。

从整体定位来看，2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027覆盖范围贯穿整车制造、充电基础设施、电池与材料、电驱系统以及智能控制技术等多个关键环节。展会现场通常汇集整车品牌、充电设备制造商、电池技术企业、零部件供应商以及能源解决方案服务商，形成较为完整的产业链展示结构。在全球电动化加速推进的背景下，2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027不仅是技术与产品展示窗口，更是企业获取订单、建立渠道合作以及进入本地供应体系的重要商业场域。特别是在东南亚市场结构尚未完全固化的阶段，展会往往成为企业建立品牌认知与渠道信任的关键触点。

从商业机制与采购逻辑来看，2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027更像是一个集中式供应商筛选与评估场景。对于采购商与渠道商而言，展会现场往往不仅是信息获取渠道，更是对供应商进行集中比较与快速决策的重要节点。企业是否能够在展会现场完成产品展示、技术说明与方案沟通，往往直接影响其是否进入采购体系的初步筛选名单。在这一过程中，采购决策链条通常高度依赖现场接触效率、产品匹配度以及技术响应能力。因此，从采购商筛选供应商的角度来看，展会本身具有明显的“窗口期效应”，即供应商若未能在该窗口期完成有效曝光与对接，其进入后续采购名单的概率将显著降低。换言之，展会不仅决定“是否被看到”，更在一定程度上影响“是否被纳入比较范围”，这对于希望进入印尼及东盟供应链体系的企业而言尤为关键。

往届展商：

电动汽车领域：Xilin Forklift Indonesia、MADE-IN-CHINA.COM

充电桩领域：江苏TOM智能装备有限公司、安徽中科众环智能装备有限公司

电动两轮车领域：安徽天宇汽车零部件制造有限公司

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、印尼雅加达新能源电动车及充电桩市场分析

印尼雅加达作为东南亚人口规模最大、城市密度最高、经济活动最集中的核心都市之一，其新能源电动车与充电基础设施市场正处于由传统燃油体系向电动化体系过渡的结构性拐点阶段。从整体交通结构来看，长期以来以燃油摩托车与燃油汽车为主导的出行体系，在城市扩张与人口持续集聚的背景下，逐渐暴露出高拥堵、高排放与能源依赖度过高等问题，使得电动化转型成为城市治理与能源战略调整的共同方向。

从宏观政策与国际研究视角来看，多家西方能源机构与咨询组织普遍认为，印尼采取的是“渐进替代与重点城市突破并行”的电动化路径，而雅加达则被视为该战略中最具代表性的先行市场。其原因在于雅加达不仅具备高密度出行需求，同时也拥有相对完善的消费能力与基础设施条件，使其成为新能源交通最早实现规模化验证的城市样本。

从需求端结构来看，雅加达的交通问题具有典型的“短距离高频次”特征，这使得电动两轮车在通勤场景中率先形成规模化替代优势。大量居民日常出行依赖摩托车完成城市短途移动，而电动两轮车在使用成本与维护成本方面具备明显优势，因此在外卖配送、快递物流以及个人通勤领域快速扩展。同时，电动汽车的需求则主要集中在网约车运营、企业车队更新以及高收入家庭消费市场，其增长路径相对稳定但仍受价格与基础设施限制。

此外，城市物流体系正在成为新能源交通增长的另一重要驱动力。随着电商渗透率提升与即时配送需求扩大，城市“最后一公里”配送对成本敏感度极高，使电动化车辆逐步成为替代燃油摩托车与小型货运车辆的重要选择。这一趋势正在推动新能源车辆从消费端向生产与服务端扩展。

在基础设施方面，充电网络仍处于早期扩张阶段，但发展速度明显加快。当前雅加达充电桩布局呈现出明显的空间分层结构，即核心商业区优先覆盖、高端住宅区逐步延伸、外围区域逐步试点扩展。与此同时，能源企业与汽车制造商正通过联合建设与合作运营模式推动充电网络快速铺开，使基础设施建设效率显著提升。

二、印尼雅加达新能源电动车及充电桩产业细分

雅加达新能源交通产业体系可划分为四大核心板块，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV/PHEV）、电动两轮车以及充电基础设施系统，不同细分市场在发展阶段与增长逻辑上存在明显差异。

其中纯电动汽车（BEV）在政策支持与技术进步的推动下增长最快，但仍处于市场导入与扩张初期阶段。由于车辆价格相对较高以及充电网络尚未完全覆盖，该类产品主要集中在城市高收入群体、企业采购以及网约车平台的试点应用中。国际车企与本地组装企业正在通过降低购车门槛、提供金融分期方案以及本地化生产方式来扩大市场渗透率。

混合动力汽车（HEV/PHEV）则在过渡阶段发挥重要作用。由于其无需完全依赖充电基础设施，能够有效缓解用户对续航与充电便利性的担忧，因此在市场中保持稳定份额。许多国际汽车品牌将混合动力车型作为进入印尼市场的重要策略产品，用以平衡成本控制与市场接受度之间的矛盾。在雅加达，该类别仍然在企业用车与中产家庭市场中占据稳定地位。

电动两轮车是当前增长最快且最具爆发力的细分领域。印尼本身拥有极高的摩托车保有量，城市道路结构与通勤距离也高度适配两轮交通工具，使电动摩托车具备天然替代优势。随着电池成本下降与充电便利性改善，该市场正在迅速从早期试点阶段进入规模化增长阶段，并在外卖、快递及共享出行领域快速扩展。

充电基础设施方面，则呈现明显的多技术路线并存格局，包括公共快充站、商业综合体充电设施、住宅慢充系统以及换电模式探索等不同形态并行发展。这种多元化结构反映出市场仍处于标准未完全统一的早期阶段，同时也为技术创新与商业模式探索提供了空间。

三、印尼雅加达新能源电动车及充电桩政府政策

印尼政府在新能源电动车领域的政策体系以国家级电动化战略为核心框架，其中包括推动电池电动车产业发展的总统级法规体系，以及围绕电动车本地化生产与产业链建设的长期发展规划。这些政策的核心目标在于降低燃油进口依赖、提升能源安全水平，并推动本土新能源产业体系形成。

在财政与市场激励方面，政府通过多维度政策工具推动需求端增长，包括降低进口关税、减免奢侈品消费税以及提供购车补贴等方式，以降低消费者购车门槛。同时在供给端，通过税收优惠与投资便利化政策吸引国际汽车制造商在印尼设立生产基地或组装工厂，从而推动产业本地化进程。

在基础设施建设方面，充电网络被纳入国家能源转型的重要组成部分。政府鼓励国有能源企业与私人资本共同参与充电站建设，并推动充电标准统一化，以解决早期市场中设备兼容性不足的问题。雅加达作为首都区域，在政策执行与资源配置方面通常优先于其他城市，因此在公共交通电动化与基础设施布局方面进展更为明显。

同时，地方政府也推出多项配套政策，包括电动车通行便利措施、停车优惠政策以及公共区域使用激励机制，以提升消费者接受度。这些政策共同构成“需求刺激+产业培育+基础设施建设”三位一体的发展路径，使市场具备较强的长期稳定性预期。

四、印尼雅加达新能源电动车及充电桩市场趋势

雅加达新能源电动车市场未来发展呈现出多重加速趋势，其中最显著的是电动两轮车正在从试点应用阶段迈向规模化普及阶段。随着成本下降与基础设施改善，该类产品正在快速渗透至城市短途通勤与服务配送场景，并逐渐形成稳定的替代路径。

第二个趋势是车队电动化加速推进，尤其集中在网约车平台与城市物流体系之中。多家出行平台与物流企业正在加速电动车替换进程，以降低燃料成本与运营支出，同时满足绿色交通政策要求。这一趋势不仅直接拉动整车需求增长，也同步带动充电网络需求扩张。

第三个趋势是充电基础设施逐步向商业化运营转型。早期由政府或能源企业主导的建设模式正在逐渐被市场化运营模式取代，零售商业综合体、停车运营企业以及房地产开发商开始参与充电网络建设，使充电设施逐步嵌入城市商业生态体系之中。

第四个趋势是技术路径呈现多元化发展，包括快充技术升级、储能系统融合以及换电模式探索等方向同步推进。尽管行业尚未形成统一标准，但这种多路径并行的发展状态正在推动技术快速迭代，也为设备供应商与技术服务商提供了更广泛的进入空间与竞争机会。

五、印尼雅加达新能源电动车及充电桩产业概况

雅加达新能源电动车及充电桩产业正处于由政策推动向市场驱动逐步转型的关键阶段，其整体产业结构呈现出典型的新兴市场演进路径，即上游关键技术与核心零部件仍依赖国际供应体系，中游整车组装与本地化制造能力快速提升，下游应用场景则在城市交通与商业运营的双重推动下持续扩张。随着电动化进程加速，雅加达正在从单一消费市场逐步转变为区域性的产业承载中心，并在东南亚新能源交通体系中占据越来越重要的枢纽位置。

从产业链结构来看，上游环节主要集中在动力电池、电机控制系统、芯片与电控模块等高技术领域，这一部分仍以进口为主，但本地企业正在通过与国际厂商合作逐步建立组装与封装能力。中游整车制造与组装环节发展速度明显加快，多家国际车企选择在印尼建立CKD或SKD生产模式，以降低成本并满足政策本地化要求。下游则以城市交通应用为核心，涵盖网约车、电动摩托车、企业车队以及物流配送等多元化场景，使新能源车辆逐步融入城市运行体系。

从空间布局来看，雅加达及其周边工业区正在形成较为清晰的新能源产业集聚趋势，特别是在港口经济带与工业园区周边，整车装配、充电设备制造以及零部件供应链企业逐步集中。这种“港口物流+城市消费+工业制造”的三位一体结构，使得产业链上下游之间的衔接效率显著提升，同时也降低了进口依赖与分销成本。国际研究机构普遍认为，这种结构有助于新兴市场在电动化初期快速形成规模效应。

在充电基础设施方面，雅加达市场正在经历从基础设施建设期向商业化运营期的过渡。早期由国家能源体系主导的建设模式正在逐步引入市场化参与者，包括地产开发商、商业综合体运营方以及第三方充电网络公司，使充电网络从单一公共设施逐渐转变为具备商业收益能力的能源服务节点。同时，充电设施也开始与停车管理、商业零售及数字支付系统深度融合，使其逐步成为城市能源与数据网络的重要组成部分。

资本层面的参与正在显著增强，多类国际基础设施基金与能源投资机构加速进入印尼新能源领域，通过股权投资与项目合作方式布局充电网络及整车产业链。这种资本介入不仅提升了行业扩张速度，也推动了技术标准化与运营体系优化，使市场从早期分散建设逐渐向集中化与规模化发展过渡。

六、印尼雅加达新能源电动车及充电桩市场动态

当前雅加达新能源电动车市场最显著的动态之一，是国际车企与本地产业体系之间的合作深度持续提升。越来越多国际品牌不再单纯依赖整车进口，而是通过本地组装、技术授权以及合资生产等方式深度嵌入本地供应链体系。这种转变不仅降低了成本，也使企业更容易满足本地政策对国产化比例的要求。同时，本地企业也借助这一过程逐步提升制造能力，并在细分市场中寻找差异化竞争空间。

在充电基础设施领域，市场竞争正在从早期的“基础覆盖竞争”转向“优质点位与运营效率竞争”。随着核心商业区、交通枢纽以及高密度住宅区充电需求快速增长，运营商之间围绕优质位置的争夺日趋激烈。充电站选址逐渐成为影响企业市场份额的重要因素，而不仅仅是技术能力的比拼。此外，充电网络正在与零售商业、停车管理以及城市综合服务体系深度融合，使其商业价值进一步提升。

用户行为方面也正在发生结构性变化。早期消费者主要关注车辆价格与续航能力，而当前用户逐步开始综合评估使用成本、充电便利性以及车辆生命周期经济性。这一变化推动市场竞争从单一产品导向转向系统解决方案导向，企业需要同时提供车辆、充电服务与能源管理能力，以满足用户对整体出行体验的要求。

与此同时，电动两轮车的商业模式正在快速演化，共享化与租赁模式在城市短途出行场景中增长明显，特别是在年轻用户与高频通勤群体中接受度较高。这种模式不仅降低了使用门槛，也进一步扩大了新能源交通的渗透范围，使电动化从个人拥有逐步向服务化使用转变。物流与配送领域的电动化也在同步推进，成为市场新的增长驱动力。

七、印尼雅加达新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

从整体竞争格局来看，雅加达新能源电动车及充电桩市场仍处于快速演化阶段，不同细分领域之间的品牌集中度差异明显，但整体呈现出逐步集中的趋势。

在纯电动汽车（BEV）领域，市场竞争结构相对清晰且呈现双重主导格局。Tesla约占18%左右市场份额，凭借品牌溢价与高端定位在城市高收入群体中保持稳定需求；BYD约占16%，依托产品性价比与产品线丰富度快速扩张；Hyundai约占14%，凭借本地化布局与产品稳定性占据重要位置；Wuling约占12%，在入门级市场表现突出；其他国际品牌及本地品牌合计约占40%，整体市场仍具有较高分散度。

在混合动力汽车领域，市场结构相对成熟且以日系品牌为核心主导力量。Toyota约占38%，长期占据主导地位；Honda约占24%，在城市消费市场保持稳定份额；Mitsubishi约占12%，主要集中在SUV及多用途车型领域；其余品牌合计约占26%。该细分市场仍然具备较强过渡属性，在充电基础设施尚未完全成熟阶段继续发挥重要作用。

电动两轮车市场则呈现高度分散但快速增长的特征，本地品牌与区域品牌共同竞争，尚未形成绝对垄断结构。Viar约占15%，Gesits约占12%，Yadea约占10%，其余大量中小品牌合计约占63%。这一结构反映出低进入门槛市场的典型特征，即竞争激烈但集中度较低，同时也意味着市场仍处于品牌洗牌与整合初期阶段。

在充电基础设施领域，市场结构仍在形成过程中，但已经出现初步头部集中趋势。PLN体系约占45%，依托国家能源体系与基础设施优势占据主导地位；V-Green约占18%，在商业化运营与快速扩张方面表现突出；Shell Recharge约占10%，依托国际能源品牌影响力布局高端商业点位；其他运营商合计约占27%，包括本地能源公司与新兴科技企业。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

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