2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展

The 83th EICMA MOTOR EXPO 2026

展会时间:2026年11月05-08日

展会地点: 意大利 米兰新展会中心

举办周期:一年一届·第83届

主办单位：ANCMA

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026，是全球两轮车行业历史最悠久、规模最大、影响力最深远的专业展览之一。本届展会定于2026年11月05-08日在意大利米兰举办，专业观众及媒体日为11月03-04日。自1914年首届开幕至今，2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026已走过逾百年历程，始终是全球摩托车、电动两轮车及出行配件行业公认的年度核心盛事。

展会规模方面，2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026预计将迎来逾600,000名观众，其中行业专业人士超过43,000人，参展商超过730家，覆盖来自45个以上国家的2,000余个品牌，展览总面积约300,000平方米。如此体量，使其在全球同类展会中首屈一指。

作为一项兼具B2B与B2C双重属性的旗舰展会，2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026的核心特质在于，它同时服务于两类截然不同的受众——一方面是来自全球各地的采购商、经销商、品牌商与供应链企业，另一方面是数十万来自世界各地的摩托车爱好者与普通消费者。这种双轨并行的展会结构，使得参展企业不仅能够在专业渠道层面与国际买家建立深度连接，还可以直接触达终端消费市场，实现品牌声量与商业转化的双重目标。

什么样的企业适合参加2026意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车展EICMA MOTOR EXPO 2026？答案是：凡是在两轮车整车、动力电池、智能配件、骑行装备及出行解决方案领域具备产品实力与出海意愿的企业，均可将其视为重要的战略窗口。欧洲是全球最成熟的摩托车与电动两轮车消费市场之一，当地经销商、进口商与品牌代理商高度集中于此类头部展会。企业若能在此展示产品，不仅可能直接收获来自欧洲、中东及东南亚多个地区的渠道订单，更有机会借助全球主流媒体的聚焦效应，在目标市场建立真实的品牌认知与口碑积累。近年来，越来越多的中国两轮车品牌选择在此集体亮相，在国际舞台上持续强化"中国智造"的形象。对于尚在观望的企业而言，值得思考的是：当竞争对手已持续深耕这一平台，而自身选择缺席，潜在合作伙伴与终端客户的流失或许只是时间问题。

往届展商：

电动两轮车领域：春风动力（CFMOTO）、雅迪（YADEA）、力帆科技（LIFAN）、巴山摩托（BASHAN）、QJ摩托（QJMOTOR）、本达摩托（BENDA）、北极豹电动科技（Arctic Leopard Electric Technology）、安徽因道新能源科技（ANHUI INDNE）、79BIKE（东莞合宇智能科技）、北京楚成技术（Beijing Erichman Technology）

动力电池领域：安培科技（Ampace）

头盔及配件领域：BEON头盔（美州锦宇盔业）、BLO Helmet、广州奥尔特斯科技（ALTIS TECHNOLOGY）、常州乐歌途华金属科技（CHANGZHOU LUCKYWAY）

展品范围

摩托车、电动摩托车、动力车、自行车、电动自行车、环保自行车、山地越野自行车、公路赛自行车、家用自行车、助动车、拖车、边车、踏板车、摩托车零配件、轮胎及胎圈、发动机及组件、电动设备、摩托车生产设备、工具和商店设备、摩托服及用具、防护用品、原材料、半成品、润滑油和包装材料、摩托车旅游及相关户外用品等。

市场介绍

一、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车市场分析

意大利是欧洲规模最大、历史最悠久的两轮车消费市场之一，在整个欧洲范围内长期保持新车注册量第一的地位。2024年，意大利全年两轮车新车注册量达373,360辆，同比增长约10%，延续了2023年强劲反弹之后的增长态势，创下近15年来的历史新高。以市场规模计，意大利摩托车市场整体估值约为18亿美元，预计到2035年将增长至约24亿美元，年复合增长率维持在2.7%左右。

米兰作为意大利的经济与金融中心，是全国两轮车消费最为活跃的城市之一，也是欧洲最重要的行业展示与商业谈判平台。意大利拥有极为深厚的摩托车文化根基，两轮车在城市通勤、旅游骑行、赛事竞技等多个使用场景中均有广泛覆盖，形成了层次丰富、需求多元的消费结构。其中，踏板车（Scooter）在整体两轮车注册量中占据主导地位，构成日常城市出行的核心产品形态；大排量摩托车与运动型车款则吸引着大量高净值消费群体，为高端品牌提供了可观的溢价空间。

从消费者结构来看，意大利两轮车市场的购买主体以城市中青年男性为主，但近年来女性用户与年轻一代的比重持续上升，推动着轻量化、智能化、设计感强的产品需求走高。与此同时，意大利消费者对品牌故事与工艺传承具有高度敏感性，品质认知与情感认同往往与购买决策高度关联。这意味着，进入意大利市场的外资品牌不仅需要展示产品的技术竞争力，还必须在形象塑造与本地化表达上做出足够的投入，方能赢得当地市场的信任。

值得关注的是，尽管2025年受欧盟欧5+排放法规切换的短期影响，全年注册量小幅回落至338,689辆，较2024年下降约7.3%，但这一数字仍是过去15年中第二高的成绩，充分说明市场的底层需求依然稳健。进入2026年，市场已呈现出明显的复苏迹象，第一季度注册量同比回升14.6%，印证了行业的韧性与长期向好趋势。对于有意进入意大利市场的企业而言，这一背景既代表着竞争的激烈程度，也意味着市场容量的真实存在。

二、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车产业细分

意大利两轮车市场内部结构清晰，不同细分品类各具鲜明特征，共同构成一个多层次的消费生态。从产品动力形式来看，可大致划分为传统燃油车、纯电动车与混合动力车三大类别，三者在市场中呈现出截然不同的发展节奏与竞争逻辑。

传统燃油两轮车仍是意大利市场的绝对主体。踏板车类产品在整体注册量中占据压倒性份额，2024年前八个月的注册数据显示，市场前20款畅销车型中有17款为踏板车。这一结构与意大利城市的空间形态高度吻合——罗马、米兰、那不勒斯等主要城市街道狭窄、停车空间有限，轻便踏板车在通勤效率与停车灵活性方面具有天然优势。大排量摩托车板块则呈现出明显的品牌溢价特征，旅行车、运动车与复古车型均拥有稳定的消费群体，整体购买力较强，也是各大品牌全球新品首发的重点战场。

纯电动两轮车板块目前体量尚小，但增速极为可观。意大利电动踏板车与摩托车市场2024年的收入约为6,010万美元，预计至2030年将扩大至约7.07亿美元，年复合增长率接近50.8%。这一高速增长背后，是排放法规趋严、燃油价格高企以及城市低排放区扩展的多重叠加驱动。在纯电产品中，续航在50至100公里的城市通勤型车款目前占据最大份额，契合意大利消费者日常出行的实际需求；而随着电池技术的持续进步与充电设施的逐步完善，长续航型产品的渗透率也在加速提升。

混合动力与插电混动两轮车目前在意大利市场尚处于起步阶段，相较于汽车领域的混动渗透，两轮车的混动化进程相对滞后。然而，随着欧5+法规的全面实施，部分制造商已开始将轻混技术引入摩托车动力系统，以实现在不大幅提升成本的前提下满足更严苛的排放门槛。与此同时，电动自行车（E-Bike）板块正经历独立而迅猛的增长：2024年意大利电动自行车市场销量达318,050辆，市场规模约为11.1亿美元，预计至2030年将增至16.2亿美元，年复合增长率约为6.5%。城市/通勤型E-Bike占据整体市场约78%的份额，而山地电动自行车与货运电动自行车则构成增长最快的利基子品类。

三、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车政府政策

政策层面，意大利政府近年来持续通过立法、补贴与城市管制手段，推动两轮车市场向低碳化、电气化方向加速转型，并在此过程中形成了一套覆盖国家层面与城市层面的双轨政策体系。

在国家政策层面，Ecobonus（生态奖励计划）是意大利最具代表性的绿色出行财政补贴工具。该计划由意大利企业与意大利制造部（Ministry of Enterprise and Made in Italy）主导推进，历经多轮迭代，在2022年至2024年期间每年拨付约15亿欧元用于激励电动及低排放车辆的购买，其中摩托车、踏板车及三轮电动车类产品可获得购买价格30%的补贴，最高上限为3,000欧元；若同时报废一辆欧3或更低排放标准的旧车，补贴比例可提升至40%，最高补贴额度升至4,000欧元。2025年，意大利政府在国家复苏与韧性计划（Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza，PNRR）框架下进一步推出新一轮BEV专项激励措施，总资金规模约为5.973亿欧元，有效期延续至2026年中，主要针对纯电动车辆购买提供直接支持。

在欧盟层面，欧洲议会通过的欧5+（Euro 5+）法规自2025年01月01日起正式生效，对所有新售摩托车与踏板车的排放标准提出了更为严苛的要求，进一步压缩了高排放产品的市场空间，客观上为电动产品的渗透提供了制度性推力。与此同时，欧盟要求自2024年07月起，新型两轮车须强制搭载事件数据记录仪（EDR）、智能限速辅助系统（ISA）及先进骑行辅助系统（ARAS）等安全技术，这也意味着零部件供应商与整车制造商均须在智能化配置上加大研发投入。

四、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车市场趋势

观察意大利两轮车市场当前的结构性变化，若干关键趋势已初步显现，并将在未来数年内持续深化，深刻影响行业的竞争格局与商业机会的分布。

电气化转型是贯穿整个意大利两轮车市场最核心的长期趋势。尽管纯电动两轮车目前在整体注册量中的占比尚属边缘，但其增速已远超市场均值，且正以越来越快的节奏向城市通勤场景渗透。多重力量正在汇聚：欧5+法规的实施推高了燃油产品的制造成本，米兰等主要城市的低排放区扩张将高排放车辆的使用成本大幅提升，同时Ecobonus等补贴政策为消费者转换提供了直接的经济激励。可以预见，在以上三重驱动力的共同作用下，未来五到十年内意大利电动两轮车的渗透率将呈现显著跃升。

智能化与互联化正成为产品竞争的新维度。无论是传统燃油踏板车还是电动摩托车，智能手机互联、导航集成、骑行数据实时反馈、远程诊断等功能正逐渐从高端配置下沉为消费者的基本预期。欧盟强制要求新售两轮车搭载事件数据记录仪与智能限速辅助系统，进一步加速了这一趋势的落地。对于零部件供应商和整车厂商而言，这既是技术升级的压力，也是提升产品附加值与品牌差异化的战略机遇。

E-Bike的角色升级是另一个不可忽视的趋势。随着米兰、罗马等城市持续扩建自行车道，E-Bike正从休闲娱乐工具演变为真实意义上的城市通勤工具。城市/通勤型E-Bike已占据整体E-Bike市场近八成份额，而货运电动自行车在最后一公里配送场景中的使用也正快速增长，在密集的电商物流需求推动下，这一子品类的商业潜力尤为值得关注。意大利E-Bike市场整体预计在2025年至2033年间保持约14.5%的年复合增长率，是整个意大利两轮车市场中增长最为确定的方向之一。

消费升级与个性化定制的需求也在持续走高。意大利消费者历来对产品的设计美学与工艺质感有着高于欧洲平均水平的挑剔程度，近年来复古车型、定制改装配件、限量版联名产品的热度持续走高，成为推动高端市场消费的重要引擎。对于有意进入意大利市场的外资品牌而言，如何在技术层面达到欧盟标准的同时，在设计语言与品牌叙事上找到与本地审美的契合点，将是决定市场突破成败的关键。

五、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车产业概况

意大利是欧洲乃至全球最重要的摩托车制造基地之一，其两轮车产业在供给侧呈现出本土品牌主导、设计驱动、制造工艺精良的鲜明特色，同时又高度融入全球供应链与国际资本体系，形成了独特的产业生态。

在整车制造层面，Piaggio集团是意大利最大的两轮车企业集团，旗下囊括Vespa、Piaggio、Aprilia、Moto Guzzi等多个历史品牌，总部位于托斯卡纳的蓬特德拉，在欧洲踏板车市场占有约19.6%的份额。集团2023年总营收接近20亿欧元，员工规模近6,000人，横跨摩托车、商用车等多个品类。Ducati则是意大利高端摩托车的标志性品牌，总部及核心制造工厂位于博洛尼亚，2024年全球营收超过10亿欧元，全年交付摩托车54,495辆，尽管面临全球行业整体承压的背景，仍维持了约9.1%的营业利润率，延续了连续三年超过10亿欧元收入的纪录。Ducati由大众集团旗下奥迪控股，是意大利工业融入欧洲资本版图的典型样本。

在零部件与配件供应层面，意大利形成了以米兰为中心、向北方工业带辐射的成熟制造集群，涵盖安全头盔、骑行服饰、轮胎、悬挂系统、刹车系统及电子控制组件等各个环节。此外，意大利本土拥有多家全球知名的头盔与骑行装备制造商，AGV、Nolan等品牌均在国际市场具有较高声誉，进一步丰富了产业的纵向深度。

摩托车制造业与自行车制造业（含E-Bike）共同构成的意大利广义两轮车产业，据行业数据估算，2026年制造业整体市值约为42亿欧元，年增长率维持在正向区间。米兰作为展览、贸易与品牌发布的核心节点，每年吸引全球超过730家参展商、来自45个以上国家的品牌聚集于此，充分体现了这一城市在全球两轮车产业版图中不可替代的枢纽地位。对于外资企业而言，理解意大利本土产业生态的运作逻辑——包括与本地经销商的合作模式、认证与监管路径、媒体与消费者沟通的语境——是实现有效市场进入的必要前提。

六、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车市场动态

近两年意大利两轮车市场经历了若干重要的结构性变化与行业动态，值得有意进入或深耕这一市场的企业密切关注。

最具影响力的市场事件之一，是欧盟欧5+排放标准的落地。自2025年01月01日起，所有新售摩托车与踏板车须满足更为严格的排放指标。在此之前，意大利各大经销商与品牌商在2024年第四季度集中完成了大量欧5旧款产品的突击注册，导致2024年12月单月注册量暴增198%，全年注册总量达到历史新高。这一"透支效应"直接压制了2025年前半年的销售数据，并在后续形成补库存式的温和回暖。理解这一周期性节奏，对于判断市场的真实需求底部具有重要参考价值。

中国品牌在意大利市场的强势崛起是2025年最引人瞩目的市场动态之一。在2025年全年品牌排名中，中国品牌VOGE以同比增长99.1%的成绩跃升至第四位，创下中国制造商在意大利市场的历史最高排名；另一中国品牌Zontes则以同比增长148.7%的惊人增速成为市场黑马，进一步印证了来自中国的摩托车品牌正在凭借极具竞争力的产品力与价格策略，快速打开欧洲消费者的认知边界。与此形成对比的是，包括Ducati在内的部分传统强势品牌出现了销量下滑，本土品牌Piaggio的增速也陷入停滞，市场竞争格局正在发生深层重塑。

在分销渠道与零售模式方面，意大利摩托车市场长期以来以线下经销商网络为主要交易入口，品牌对渠道的掌控力与经销商的专业服务能力是决定销售表现的关键变量。随着数字化工具的深化应用，部分品牌开始尝试线上配置预约与线下体验交付相结合的O2O模式，但传统经销商在试驾、维保与关系维护方面的不可替代性，决定了其在可预见的未来仍将是主渠道。对于外资品牌而言，在进入意大利市场初期，建立与本地经销商的稳定合作关系，往往比直接触达终端消费者更具效率。

七、意大利米兰国际摩托车、自行车及滑板车品牌市场占有率

意大利摩托车与踏板车市场的品牌格局长期由少数头部品牌主导，但近年来市场份额的分布正在悄然发生变化，新兴力量的涌现正在挑战传统秩序。

本田（Honda）长期占据意大利摩托车市场的头把交椅，在2023年的市场数据中，本田以接近20%的市场份额稳居第一，旗下SH系列踏板车多年来稳居最畅销单品前列。即便在2025年市场整体承压的背景下，本田仍以1.9%的温和增速维持了领先地位，在各品牌中领先优势最为显著。

Piaggio集团凭借旗下Piaggio、Vespa、Aprilia、Moto Guzzi四大品牌形成多品类矩阵，在综合份额上长期稳居前三。Piaggio品牌本身在2023年的市场份额约为13%，Vespa则在踏板车细分市场中享有高度的品牌辨识度与溢价能力，构成意大利市场难以复制的本土竞争壁垒。然而，2025年Piaggio整体销量增速仅为1.1%，市场份额受到来自亚洲品牌的明显挤压。

山叶（Yamaha）在2025年实现了约20.5%的同比增长，一举超越Piaggio跃升至全国第二位，展现出强劲的产品竞争力。SYM（三阳工业）与Kymco（光阳工业）两家台湾品牌长期在意大利市场维持稳定的中等份额，在经济型踏板车市场占据重要位置，但2025年均出现了不同程度的下滑，SYM销量下降6.9%，Kymco下降3.7%。

宝马（BMW Motorrad）作为欧洲高端摩托车的代表性品牌，在意大利大排量市场保有稳定的消费群体，2025年销量小幅下降3.0%。Ducati则在高端运动及旗舰市场享有近乎唯一的品牌地位，但受全球整体市场疲软影响，其在意大利本土的销量在2025年下滑了14.1%，与百年庆典的节点形成了一定落差。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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