2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年法国里昂交通运输展

The 19th Solutrans 2027

展会时间：2027年11月16-20 日

展会地点：法国·里昂欧洲展览中心

举办周期：两年一届·第19届

主办单位：FFC, Comexposium

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027定于2027年11月16-20日在法国里昂举办，是欧洲规模最大、辐射最广的道路运输专业展会之一。该展会自1988年创办以来，以每两年举办一次的节奏稳步积累行业影响力，历经三十余年发展，早已成为全球重型与轻型商用车产业链的核心汇聚平台。凭借固定的举办周期与深厚的行业根基，2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027在欧洲运输业界享有举足轻重的地位，是制造商、设备供应商、车身制造商、能源企业、轮胎厂商及物流服务商共同瞩目的年度行业盛事。

2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027的声量与规模持续攀升。2025年版创下历史纪录：逾1,100家参展商与品牌汇聚一堂，六大展馆合计展览面积达100,000平方米，专业观众到访量达64,000人次，其中25%来自近100个国家和地区，30%的参展商来自21个境外国家。意大利、德国、西班牙、比利时、荷兰、瑞士及土耳其均组织了大规模参展代表团，亚洲企业的身影亦愈发醒目。展会同期举办的颁奖盛典吸引逾1,300名嘉宾出席，社交与商务氛围并重，充分彰显了2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027作为欧洲运输行业年度聚会的独特地位。

2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027聚焦当前行业转型的核心命题：能源结构调整与低碳出行路径、欧洲监管框架演变与企业合规策略，以及人工智能、数字化与自动驾驶技术在运输场景中的深度应用。展会期间颁发的"I-nnovation Awards"创新奖在业界引发广泛关注，多项全球首发车型在展会现场正式揭幕。值得关注的是，2025年版的国际年度卡车奖评选中，中国三一重工旗下电动重卡e435首次入围该奖项逾50年历史中的决赛名单，创下中国商用车品牌进军欧洲顶级奖项的历史性突破；吉利远程旗下Farizon SV亦在国际年度厢式车评选中摘得亚军，与起亚PV5同台竞技，成为本届展会最受瞩目的看点之一。

对于有意布局欧洲市场的企业而言，参加2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027究竟意味着什么？答案在于：这是一个在单一场合同步完成订单洽谈、渠道搭建与品牌塑造的稀缺机会。展会汇聚的64,000人次专业观众中，不乏来自欧洲各国的大型运营商、物流集团、经销商网络与政府采购决策者，为参展企业提供了触达高净值客户群体的直接通道。关注行业能源转型与技术升级的战略投资机构亦持续跟踪展会动向，为寻求融资或合作的成长型企业创造了切实的对接窗口。对于谋求品牌出海或深化欧洲市场认知度的中国企业而言，2027年法国里昂交通运输展Solutrans 2027提供的不仅是一方展台，更是通往欧洲核心决策圈的战略入口。

往届展商：

重型卡车领域：DAF、奔驰卡车、MAN、斯堪尼亚、沃尔沃卡车、雷诺卡车、福特卡车 轻型商用车领域：起亚、福特、大众、雷诺

零部件及设备领域：米其林、博世、JOST、TELMA

电动商用车领域：三一重工

其他配套领域：中国国际贸易促进委员会机械行业分会、宁波东方铸造机械

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、法国里昂交通运输市场分析

里昂是法国第二大物流枢纽，坐落于法国东南部，地处罗纳河与索恩河交汇之处，向南可接地中海港口，向东可通阿尔卑斯山麓，向北则直连巴黎都市圈。这一独特的地理位置使里昂成为法国乃至整个西欧货物流通的天然节点，也奠定了其在欧洲交通运输版图中难以撼动的战略地位。大里昂都市圈拥有约220万人口，是欧洲经济体量排名第五的城市区域，仅次于巴黎，其物流存量规模在法国各城市中同样位居第二。以全年货运吞吐量衡量，里昂的道路运输网络承载着法国中南部地区约三分之一的陆路货运总量，是连接法国内陆与南欧出口通道的核心传送带。

从市场结构来看，里昂的交通运输市场高度多元，道路货运是其绝对主体，其次为铁路货运与内河航运。法国整体道路货运市场规模估计在数百亿欧元量级，年增长受电商爆发式扩张持续驱动——2024年与2020年相比，与电商相关的货运周转量增幅接近40%，充分说明末端配送需求对于商用车市场的结构性拉动效应。里昂凭借其纵横交错的高速公路网络（A6、A7、A43等主要干线），以及里昂圣埃克絮佩里国际机场提供的超过115条国际航线，已形成公路、铁路、航空、内河相互补充的多式联运格局。DHL于2025年6月在里昂圣埃克絮佩里机场启用全新快递枢纽，最大处理能力达每小时17,500件包裹，足以说明跨国物流巨头对里昂节点价值的高度认可。

对于有意进入法国市场的商用车企业而言，里昂的战略意义远不止于一个销售目的地。这里汇聚了大量中型运输企业、区域性经销商网络与工业集团自营车队，是观察法国商用车需求真实走向的最佳切口。与此同时，里昂高度发达的制造业基础——包括雷诺卡车（Renault Trucks）的本地根基——使其成为供应链合作与本地化服务布局的理想据点。任何商用车品牌若能在里昂立稳脚跟，便等同于向整个法国南部市场完成了战略辐射。

二、法国里昂交通运输产业细分

从动力类型维度审视里昂及整个法国的商用车市场，产业细分格局正经历深刻重构，传统内燃机车型与新能源车型之间的市场边界愈发清晰，不同技术路线的商业逻辑各有侧重。

纯电动商用车（BEV）是当前增长势头最为强劲的细分领域。法国整体电动商用车市场2024年估值约8.3亿美元，预计到2030年将攀升至12.3亿美元，复合年增长率约6.8%。在里昂，低排放区（ZFE）的强制执行是推动纯电动轻型商用车普及的最直接动力——快递企业、市政服务车队与零售配送商为满足城区通行要求，已加速采购电动厢式车。雷诺Kangoo E-Tech、雪铁龙ë-Berlingo等本土纯电轻型商用车在都市配送场景中的渗透率持续提升，而面向重型干线运输领域的全电动卡车虽仍处于导入期，但三一重工e435等重型纯电卡车已开始在欧洲建设施工等细分场景中积累运营数据。

插电式混合动力商用车（PHEV）处于纯电与传统燃油之间的过渡地带，对于暂不具备全面电气化条件的中长途运输企业具有现实吸引力。这类车型能够在城区以纯电模式运行以规避排放限制，在城际干线则切换为传统动力，兼顾合规性与运营经济性。福特Transit Connect PHEV等产品已在法国市场形成一定规模销量。

氢燃料电池商用车（FCEV）是里昂乃至法国着力布局但仍处于早期阶段的技术路线。法国将氢能视为重型长途运输脱碳的关键解决方案，里昂所在的奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区已参与多个区域性氢能走廊项目，部分港口物流与市政环卫车队正在试运营氢燃料电池重卡与城市公交，但受制于加氢站建设进度，大规模商业化尚需时日。

传统柴油及天然气驱动的重型商用车依然是当前市场的主体，但市场份额正在系统性收缩。新出售的柴油重卡受到严格的排放标准约束，多数企业选择液化天然气（LNG）或压缩天然气（CNG）作为过渡性替代方案，尤其在长途干线运输领域。

三、法国里昂交通运输政府政策

法国政府在推动交通运输领域低碳转型方面构建了多层次、相互咬合的政策体系，从宏观法规到地方执行均有具体抓手，为商用车市场的结构演变提供了强劲的政策引擎。理解这套政策框架，是进入法国及里昂市场的必要前提。

《交通出行方向法》（Loi d'Orientation des Mobilités，简称LOM）于2019年正式生效，是法国近年最具深远影响的交通政策立法。该法明确规定，法国到2040年禁止销售使用化石燃料的新车，到2030年将碳排放量较1990年水平削减37.5%。在商用车领域，LOM要求员工人数超过50人的企业在每次更新车队时，须逐步提高清洁能源车辆的比例——2030年起这一比例须达到70%。LOM还为重型天然气、氢能及电动卡车的购置提供超额折旧税收优惠，直接降低了企业的置换门槛。

低排放区（Zone à Faibles Émissions，简称ZFE-m）制度是塑造里昂商用车需求最直接的政策工具。自2025年1月1日起，里昂大都市区（涵盖里昂、维勒班、卡吕尔等区域及环城公路内的布龙、韦尼西厄等市镇）正式禁止Crit'Air 3级别及以上车辆驶入，执法手段为视频自动识别。作为法国仅有的两个"强制执行区域"之一（另一个为巴黎），里昂的ZFE政策执行力度在全国范围内最为严格。这一制度的约束效应直接体现在市场行为上：大量本地物流企业被迫加速车队更新，将合规压力转化为新能源商用车的实际采购需求。

绿色生态奖励金（Bonus Écologique）制度为企业购置纯电动商用车提供每辆最高7,000欧元的财政补贴，企业购置电动车辆还可享受最高30,000欧元的企业所得税抵扣优惠。法国政府在2025年完成该制度改革后，通过节能证书（CEE）机制延续了支持力度，2026年继续为符合可持续标准的电动车购买者提供购置激励，并将社会公平性作为资助分配的重要权重因素。

法国2030计划（France 2030）承诺到2030年在法国境内生产200万辆纯电动及混合动力车辆，总投资规模达300亿美元，涵盖电池制造、氢能基础设施及相关产业链本地化，为整个商用车产业的供应链重构提供了长期政策锚点。

四、法国里昂交通运输市场趋势

里昂交通运输市场正在同步经历数字化、电气化与多式联运深度融合三条主线的交织演进，这三股力量共同塑造着未来五至十年的市场形态。

电气化浪潮的加速是最显著的结构性趋势。法国电动轻型商用车市场预计在2024-2029年间以约55%的复合年增长率扩张，里昂作为ZFE严格执行城市，将是这一增长的核心受益地之一。重型电动卡车虽然目前基数仍低——2024年全法电动重卡注册量曾出现短暂下滑——但随着充电基础设施的持续铺开，以及巴黎-里昂-马赛走廊沿线每60至80公里设置高功率充电节点的规划逐步落实，里昂周边的电动重卡商业运营条件正在快速改善。行业分析普遍预计，重型电动卡车市场将以17%左右的年增长率持续扩张，这对参与供应链竞争的商用车企业而言是不可忽视的机会窗口。

末端物流与城市配送的精细化重构是另一重要趋势。电商持续高速增长带动了对城市内小半径、高频次配送需求的爆发，促使大量物流企业在里昂开设城市微型配送中心，货运自行车（cargo bike）也开始进入专业化配送场景。这一趋势对轻型电动商用车的产品规格提出了差异化要求：超低地板、小转弯半径、快充能力与模块化车厢设计，正在成为采购谈判中的核心参数。

氢能商业化进程正在提速，但节奏仍受基础设施制约。法国已将氢能纳入国家能源战略，里昂所在区域参与了多个跨区域氢能走廊建设项目。对于从事长途重载运输的车队运营商而言，氢燃料电池重卡在理论续航与补能速度上具备明显优势，预计随着加氢网络的完善，这一细分市场的商业化节点将在本十年后半段到来。

五、法国里昂交通运输产业概况

从产业全貌来看，里昂及其所在的奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区是法国制造业与物流业高度集聚的核心区域，汽车产业与运输服务业在此形成了相互支撑的完整生态。

雷诺卡车（Renault Trucks）的总部及核心生产基地坐落于里昂大都市区内，这一事实本身就深刻说明了里昂在法国商用车产业中的特殊地位。雷诺卡车作为沃尔沃集团旗下的法国本土品牌，覆盖从轻型商用车到重型长途干线卡车的完整产品线，其在里昂的制造与研发集群雇用了数千名本地员工，并通过庞大的经销商与售后服务网络辐射整个法国南部。这种产业根植性使里昂天然成为雷诺卡车最重要的本土市场之一。

在物流服务层面，STEF集团、XPO法国、DB Schenker及CMA CGM旗下的CEVA Logistics等大型运营商均在里昂设有重要业务节点，承接冷链运输、工业品干货及跨境快递等多类业务。这些企业的车队更新周期与采购决策，直接构成里昂商用车需求的主要来源之一。

从运输基础设施角度来看，里昂是法国高速公路网络的重要交汇点，A6（巴黎方向）、A7（马赛方向）、A43（都灵方向）及A42（日内瓦方向）在此汇集，形成辐射欧洲多国的战略路网。内河航运方面，罗纳河航运开发公司（CNR）正积极推动低碳船舶应用，将内河货运纳入大里昂都市区的绿色物流整体方案。与此同时，里昂圣埃克絮佩里机场正持续扩建货运区域（CargoPort），成为法国中部乃至东南部地区的航空货运重要门户。

在工业与制造业集群方面，里昂拥有化工、制药、汽车零部件及食品加工等多个高度依赖货运服务的产业集群，这些产业的日常运营对专业化运输解决方案——包括温控冷链、危化品运输及超重件物流——存在持续性需求，为专用商用车及设备市场提供了稳定的结构性支撑。

六、法国里昂交通运输市场动态

近两年，里昂交通运输市场经历了若干值得重点关注的市场动态，这些变化既折射出宏观政策的传导效应，也体现了行业竞争格局的深层重塑。

在监管执行层面，2025年以来ZFE政策的全面收紧是最具冲击力的市场事件。里昂成为与巴黎并列的全国两个最严格ZFE执行城市，视频自动识别系统的部署使合规执法从纸面走向实操，大量持有Crit'Air 3及以上标志车辆的中小运输企业面临切实的罚款压力，被迫将车队更新提上紧迫议程。这一监管收紧引发的替换需求，是近期里昂电动轻型商用车销量加速的重要驱动力之一。值得关注的是，法国国民议会于2025年5月就废除ZFE制度进行了投票，但该议案仍需参议院通过及宪法委员会审查，ZFE制度的法律效力在里昂市场目前仍具约束力，企业需密切跟踪后续立法进展。

在基础设施投资层面，DHL于2025年6月在里昂圣埃克絮佩里机场启用全新快递枢纽，单小时处理能力高达17,500件，是原有设施的五倍，标志着国际快递巨头正在大力加码里昂的物流基础设施建设，由此带来的车辆保有规模与维护服务需求同步扩张。

在新能源商用车实地落地层面，雷诺卡车旗下充电运营服务Chargepoly正在积极推进里昂周边的快充网络建设，为旗下E-Tech纯电卡车系列提供配套基础设施保障。部分大型零售商与快递企业已开始在里昂城区范围内部署纯电动轻型商用车队，并以城市微型配送站为节点进行集中充电管理，初步形成了可复制的城市电动物流运营模型。

七、法国里昂交通运输品牌市场占有率

在法国整体商用车市场的品牌格局中，本土品牌凭借制造本地化、政策关系及庞大的服务网络长期占据主导地位，但外资品牌正通过持续的产品迭代与本地渠道渗透稳步扩张份额。

在轻型商用车（LCV）细分市场，2025年全年注册数据显示，雷诺集团以28.2%的市场占有率稳居第一，其核心产品Renault Trafic以8%的单一车型份额领跑LCV销量榜单，Renault Kangoo紧随其后。雷诺的领先优势根植于其在法国的制造本地化、覆盖全国的经销服务网络以及政府采购关系。斯泰兰蒂斯旗下的标致（Peugeot）以18.4%的占有率位居第二，其Partner与Expert系列在中小企业用户中拥有深厚的品牌忠诚度。雪铁龙（Citroën）以12%的份额排名第三，同样是斯泰兰蒂斯阵营的重要支柱。

在重型商用车（HGV）市场，品牌竞争格局相对分散，欧洲传统卡车巨头仍构成市场主体。雷诺卡车凭借本土制造优势及政府采购偏好，在法国市场维持着约20%左右的份额，是法国最大的本土重卡品牌。沃尔沃卡车与斯堪尼亚分别以约15%和14%的份额紧随其后，两者均属沃尔沃集团旗下，合计在法国重卡市场的影响力相当可观。MAN和戴姆勒卡车（Mercedes-Benz Trucks）各占约12%和11%。

在电动商用车细分市场，本土品牌依然占据先发优势。雷诺卡车的E-Tech系列在法国纯电轻型和中型商用车市场的合计份额估计超过30%，雪铁龙ë-Berlingo和标致e-Expert共同支撑斯泰兰蒂斯电动LCV约25%的市场份额。随着韩国起亚PV5进入欧洲市场并在2025年荣获年度厢式车奖，以及吉利远程、三一重工等中国品牌在欧洲市场知名度的逐步提升，未来两至三年内电动商用车的竞争格局有望出现较为显著的洗牌，这对正在谋求欧洲市场渗透的新进入者而言，既是挑战，也是尚未完全固化的历史性窗口期。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

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