2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国绿色交通及充电桩展

The 17th ACT Expo 2027

展会时间: 2027年05月17-20日

展会地点: 美国·拉斯维加斯

举办周期:一年一届·第17届

主办单位：TRC

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027将于2027年05月17-20日在美国举办，是北美地区规模最大、影响力最广的清洁交通技术综合性展览与会议活动之一。作为新能源商用车与绿色交通领域的年度旗舰盛会，2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027已持续多年成为全球清洁交通产业链上下游企业聚焦北美市场、发布前沿技术、拓展商业合作的核心平台。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027所聚焦的清洁交通领域，正处于快速发展与深度变革的关键周期。以电动卡车、电动客车为代表的商用车电动化正在快速渗透，氢能及其他替代燃料技术路线持续成熟，充电与加氢基础设施投资规模持续扩大，车载软件、自动驾驶、车队数字化管理等技术的融合应用也在重塑整个行业的运营逻辑。在这一背景下，2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027不仅是行业技术与产品的展示窗口，更是引导市场方向、凝聚产业共识、推动政策与商业协同落地的核心场域。

展会依托北美最大规模的商用交通展示大厅，历届汇聚超过500家展商与赞助商，集中呈现电动驱动系统、清洁燃料、充电桩与加氢基础设施、车载智能技术、车队管理平台等全产业链解决方案。参展观众涵盖车队运营商、整车制造商、能源公司、基础设施开发商、技术供应商、经销商及政策制定者等多类型专业群体，近年来每届到场专业观众均接近12,000人，现场展出零排放车辆超过200辆，充分体现了2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027在北美绿色交通行业中不可替代的集聚效应与资源整合能力。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027在行业中发挥着多维度的战略价值。首先，它是全球最新清洁交通技术集中首发的核心舞台。众多整车企业选择在此进行新产品全球首发，技术供应商也将最新的电驱动系统、储能模组、快充解决方案、智慧调度平台等带到展会现场，供来自北美乃至全球的买家与决策者近距离体验与评估。其次，展会承担着推动产业链深度合作的重要功能。2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027将整车OEM、动力电池厂商、充电桩制造商、能源运营商、物流车队和政府监管机构汇聚于同一场合，多边对话与现场商务洽谈在数天之内即可形成大量合作意向。尤其在零排放车辆规模化落地的关键阶段，产业链上下游企业之间关于产品适配、技术标准、商务条款的对接需求极为旺盛，而展会恰恰提供了高效率、高密度的对接环境。

再者，2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027是引导北美乃至全球清洁交通市场方向的政策与商业风向标。展会期间的专业会议议程涵盖零排放车队案例分享、绿色金融与降本策略、气候与环保政策解读、新能源车辆全生命周期成本优化等重要议题，汇聚行业内最具影响力的思想领袖和前沿实践者，所释放出的政策信号与市场判断，往往对北美整个商用车电动化进程产生深远影响。现场设有大规模的试驾体验区与展示大厅，参与者可以在同一展馆内直接接触、比较来自全球的最新零排放商用车产品，这种沉浸式的体验机制大大提升了企业与买家之间的决策效率。

往届展商：

电动汽车领域：风途科技（Windrose Technology）、精进电动（Jing-Jin Electric）、博世（Bosch）、ABB电动出行（ABB E-mobility）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、现代汽车（Hyundai Motor Company）、蓝鸟（Blue Bird）

充电桩领域：道通能源（Autel Energy）、英杰新能源（Injet New Energy）、厦门捷特科技（XIAMEN JOINT TECH）、ChargePoint、Blink Charging

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、美国绿色交通及充电桩市场分析

如果把美国的电动车市场比作一场盛大的棒球比赛，那么2025年无疑是全场观众都屏息凝神的决定性局面——有人在追加得分，有人在偷垒，还有人干脆叫了暂停。这个画面并非玩笑，而是当前美国绿色交通市场真实状态的一个侧面投影。这个市场正在以矛盾的姿态向前走：数字层面大致喜人，但气氛层面颇为复杂。

先看规模。2025年，美国电动汽车市场总规模已突破1070亿美元，且预计到2026年将进一步扩大至约1200亿美元以上。整个市场的复合年均增长率维持在12%上下的区间，长期向好的基本面并未动摇。全年新能源汽车（含纯电及插电混动）销量约占新车总销量的7.4%，这一数字在2020年时还不到5%，短短几年内实现了实质性跃升。2026年，该比例进一步向10%靠拢，第三季度一度达到了创纪录的10.36%。

从消费者结构来看，美国电动车买家的画像正在悄然改变。早期以高收入、高学历、居住在加利福尼亚或西北部沿海城市的科技行业从业者为主，而如今这一群体正快速向中西部蔓延，向年龄段更宽的方向扩展。42%的电动车车主集中在30至44岁的千禧一代，但年长的婴儿潮一代正以令人意外的速度进场。影响他们决策的，不再仅仅是"环保意识"，而是实实在在的燃料成本对比、维护成本优势，以及一台电动皮卡停在车道上时邻居投过来的那种微妙眼神。

从地理分布来看，电动车市场在全美呈现出高度不平衡的特征。加利福尼亚州依旧是全美最大的单一市场，零排放车辆占该州新车销售的比例在2025年全年维持在23%附近，相比2024年的25%略有下滑，主要因为特斯拉在该州的销量出现了明显萎缩。华盛顿州、科罗拉多州和俄勒冈州的电动车注册比例也均超过10%。相较之下，美国中部和南部各州的渗透率依然偏低，但这恰恰意味着尚待开发的增量空间十分可观。

二、美国绿色交通及充电桩产业细分

纯电动汽车（BEV）是当前美国绿色交通市场中规模最大、增速最显著的细分领域。2025年，纯电动车型占整体电动车市场的约69%份额，成为拉动市场总量的核心驱动力。消费者对纯电动车的接受度已从早期的"尝鲜型"购买过渡至"理性计算型"购买，续航里程、充电速度、保值率和品牌售后服务体系共同构成了购买决策的核心坐标系。

在车型结构上，纯电动乘用车以SUV和跨界车为主，占据了销售总量的绝对多数。特斯拉Model Y蝉联2025年全美最畅销电动车，Model 3则稳居第二，两款车型共同诠释了"大续航、强超充网络、软件生态"三位一体的产品哲学。雪佛兰Equinox EV凭借相对亲民的售价在2025年新入榜前三，成为大众化细分市场的重要案例。福特Mustang Mach-E和现代IONIQ 5也维持了较强的市场存在感。

纯电动商用车领域是近年来增长最快的细分方向之一。物流巨头亚马逊早在2024年就在南加州部署了50辆重型电动卡车用于货运，利维安则以向亚马逊供应10万辆电动配送面包车的大单奠定了其在商用电动车领域的先行者地位。电动校车、电动公共汽车也在各州政府的政策推动下持续扩量。重卡领域的电动化则面临更高的技术和商业门槛，但风途科技（Windrose Technology）的R700电动重型卡车于2025年开始在美国交付，成为这一领域最具话题性的新入局者之一。

插电式混合动力汽车（PHEV）是当前最受传统整车厂商重视的转型过渡车型。2025年，PHEV占新车总销量的1.6%，较2024年的1.8%略有下滑，但在特定细分市场，尤其是大型SUV和皮卡领域，混合动力技术的实用性优势依然突出。福特明确宣布将加大对混合动力车型的投入，通用汽车也计划推出插电混动产品线，以在不急剧增加纯电车型产能压力的前提下维系市场份额。从消费者心理层面看，PHEV有效弥合了"里程焦虑"与"充电焦虑"的双重担忧，对充电基础设施不完善地区的买家具有天然吸引力。

充电桩按充电速度和应用场景可划分为三个主要层级。一级充电（Level 1）即家用普通插座充电，电压110V，充电效率最低，通常每小时仅能补充3至5英里续航，主要适用于插电混动车型的日常补电或纯电动车超长时间停放场景。二级充电（Level 2）是当前家用和商业目的地充电的主流选择，通常提供7至22千瓦的充电功率，完全充电一辆主流纯电动车需要6至10小时，适合过夜停车、商场、办公场所等长时停留场景。直流快充（DC Fast Charging / Level 3）则是公路补能网络的核心支柱，目前主流功率区间在50至350千瓦，特斯拉超充网络部分站点已实现250千瓦以上的输出功率，而行业中已出现350千瓦以上超高功率设备，部分兼容车型可实现15至20分钟内将电量从20%补至80%。兆瓦级充电（MCS，Megawatt Charging System）是面向电动重卡的新兴充电标准，支持高达1兆瓦以上的充电功率，对商业车队的整体补能效率具有革命性意义。

三、美国绿色交通及充电桩政府政策

美国电动汽车领域的政策格局在2025年经历了一次深刻的历史性转折，联邦层面的政策取向从拜登时代的大力推进转为特朗普政府上台后的全面重审，州一级则出现了更为激进的两极化走势。理解这一政策格局，是读懂美国绿色交通市场未来走向的关键前提。

联邦层面，最重要的两部立法是2021年通过的《两党基础设施法》（IIJA）和2022年通过的《通货膨胀削减法案》（IRA）。《两党基础设施法》设立了75亿美元的电动车基础设施专项预算，其中50亿美元通过国家电动车基础设施计划（NEVI）向各州分配，用于沿指定替代燃料走廊建设公共充电网络，要求充电站点之间间隔不超过50英里，且每处至少配备4个直流快充端口。《通货膨胀削减法案》则从消费端和生产端双向发力：对符合条件的新能源新车购买给予最高7500美元的联邦税收抵免，对二手新能源车给予最高4000美元的税收优惠，对商业电动车采购和企业充电设施安装也分别设有相应的税收激励政策。

然而，随着特朗普政府于2025年1月20日就职，上述政策框架遭到了大规模冲击。特朗普在就职当天签署了《释放美国能源》行政令，要求联邦机构暂停IRA和IIJA相关资金的拨付，并进行为期90天的政策审查。联邦公路管理局（FHWA）随即向各州发出通知，宣布撤销此前所有已批准的NEVI实施计划，要求各州停止在原批准计划框架下承担任何资金义务，并等待新的政策指引。直至2025年8月，FHWA才发布了经修订的NEVI项目指引，允许各州重新提交计划。与此同时，国会于2025年7月通过了《一个伟大美丽法案》（OBBBA），其中明确终止了IRA框架下针对消费者的新能源汽车购车税收抵免，该政策于2025年9月30日正式失效。充电设施安装的税收优惠则延续至2026年6月30日到期。

四、美国绿色交通及充电桩市场趋势

观察一个市场的走向，有时候比看数据更管用的，是看行业里的人在焦虑什么。2025年前后，美国绿色交通从业者最集中的焦虑，来自三个方向：政策不确定性、充电体验的良莠不齐，以及传统车企的战略动摇。而恰恰是这三个焦虑点，勾勒出了未来几年美国绿色交通市场最重要的几条演变轨迹。

第一条趋势：从补贴驱动向成本驱动的结构性切换。联邦消费端税收抵免于2025年9月底正式退场，这不是一个细节性政策调整，而是一次市场筛选机制的根本性重置。真正能在没有补贴的条件下打动消费者的产品，才是接下来竞争的主角。这一趋势直接推动车企加速降低车辆生命周期成本，包括提升电池能量密度、降低电池每千瓦时成本、优化整车制造工艺。磷酸铁锂电池体系凭借其显著的成本优势，正在加速向主流市场渗透。福特宣布打造3万美元级别的电动皮卡，这在两年前还是一个被认为遥不可及的价格区间，如今已变成了明确的商业计划。

第二条趋势：充电网络向"超级枢纽"模式集中升级。早期公共充电网络的建设逻辑是"铺点"——先把充电桩的地理覆盖面做大，但可靠性、用户体验和等待时间则相对粗放。到2025年，市场开始从"铺点"逻辑转向"做深"逻辑，投资方向集中在高功率、高可靠性、高体验感的充电枢纽型站点，配备休息区、餐饮、Wi-Fi，甚至与便利店、快餐连锁联合选址。沃尔玛计划在2030年前建设五位数规模的快充桩位，成为这一趋势的标志性注脚。与此同时，充电桩的平均功率持续攀升，350千瓦以上的超高功率设备占新增装机的比例逐年提高，兆瓦级充电系统（MCS）已开始向重卡车队应用场景渗透。

第三条趋势：车辆与能源系统的深度融合。V2G技术的商业化推进，正在让电动车从单纯的交通工具变成一个移动储能单元。对于大型车队而言，这意味着可以通过峰谷电价套利和向电网输送电力获得额外收益，将充电成本部分对冲。对于电网运营商而言，大规模电动车队的有序充放电调度，是平滑可再生能源间歇性波动的重要手段之一。这种能源维度的价值叠加，使电动车的经济账在商用场景下变得愈发划算，也让充电运营商开始以"能源服务商"而非"设备提供商"的视角重新定位自身角色。

五、美国绿色交通及充电桩产业概况

美国绿色交通产业的整体形态，是一个由整车制造、动力电池、充电网络运营、电力基础设施、车队管理软件以及关键矿物供应链共同构成的复杂生态系统。这个生态系统的规模，以任何一个单一维度来衡量都相当可观。

整车制造层面，美国本土拥有全球规模最大的单一电动车制造商特斯拉，同时坐拥通用、福特、Stellantis等传统整车巨头，以及利维安（Rivian）、Lucid等新势力品牌。围绕整车制造，松下、LG新能源、SK On等电池企业已在美国本土设立了专属或合资电池工厂，形成了初步的本土化动力电池供应能力。

充电基础设施层面，截至2026年初，美国公共充电端口总数已接近25万个，覆盖全美50个州，但地理分布高度不均衡。加利福尼亚、德克萨斯、纽约、佛罗里达等人口密集大州集中了全美绝大多数的公共充电资源。公共直流快充端口总数已从2024年初的约46,000个增长至2025年底的约68,000个，年均增速接近50%。按充电网络品牌统计，特斯拉超充网络一枝独秀，其他主要网络运营商包括Electrify America、EVgo、ChargePoint、Blink、EV Connect等。

车队电动化是推动商业充电需求持续增长的核心引擎。美国主要物流、快递、公共交通运营商正在加速实施车队电动化改造，这一过程对大功率直流快充站、智慧车队充电管理软件以及电网扩容改造项目产生了持续的结构性需求。

六、美国绿色交通及充电桩市场动态

2025年至2026年间，美国绿色交通市场涌现出一系列值得深入关注的结构性动态，这些动态共同描绘出一个正在告别早期乐观泡沫、迈向更为理性阶段的产业图景。

消费者行为层面最显著的变化，是购车时机的前置效应与补贴退出后的需求断崖。联邦税收抵免在2025年9月底到期前，消费者大规模提前购车，第三季度销量创下历史同期纪录；而进入第四季度，销量骤然回落，市场份额从高峰期的10%以上跌至5.7%。这种极端波动揭示出一个关键事实：美国电动汽车市场对政策激励的依赖程度仍然显著，真正达到价格平价、无需补贴即能大规模吸引消费者的临界点尚未全面到来。

特斯拉在2025年的市场动态充满戏剧性。全年市场份额为43.9%，低于2024年的49%，这是近年来特斯拉市场地位下滑幅度最大的一年。品牌形象的争议、产品迭代节奏的放缓，以及通用、福特、现代等对手在特定细分市场的有力冲击，共同形成了这一结果。但值得注意的是，进入2025年第四季度，随着竞争对手销量普遍下滑，特斯拉市场份额反弹至56.7%，显示其在当前阶段的竞争韧性依然不容小觑。

充电可靠性已成为市场争夺的新主战场。以J.D. Power的行业调研为代表，消费者对公共充电体验的满意度评分分化明显：特斯拉超充网络以709分（满分1000分）领跑行业，EVgo和ChargePoint在用户支持和服务稳定性方面也获得积极评价，而部分小型网络的故障率和响应速度问题依然是消费者投诉的高频来源。这一市场动态正在推动整个行业向更高的设备可靠性和服务标准看齐。

2025年，充电桩市场还出现了一个结构性的新动向：零售巨头和非传统参与者大规模入场。沃尔玛宣布计划在2030年前建立五位数规模的快充端口网络，并已与Electrify America合作推进相关布局；麦当劳、星巴克等连锁品牌也开始在门店配套投建充电桩，将充电等待时间转化为消费场景；物业开发商和停车场运营商则将充电桩配套能力纳入商业资产增值的标准配置。这种多行业融合的布局逻辑，使充电基础设施的建设主体从专业充电运营商扩展至广泛的商业生态。

七、美国绿色交通及充电桩品牌市场占有率

美国绿色交通市场的品牌格局，是一个由强者固守与新锐冲击并存的竞技场，绝非简单的排行榜数字所能概括。无论是整车市场还是充电网络，品牌份额背后都折射出截然不同的商业逻辑和战略选择。

特斯拉在电动整车市场的主导地位在2025年全年维持在44%至46%的区间，全年市场份额最终锁定在43.9%，较2024年的49%下滑了约5个百分点。这是自2019年以来特斯拉年度市场份额跌幅最显著的一次，却依然意味着它每卖出两辆美国品牌电动车，就几乎有一辆来自特斯拉。其Model Y连续第二年蝉联全美最畅销电动车型，Model 3紧随其后位居第二。支撑特斯拉市场统治力的核心要素，除了产品本身的续航和性能，更在于其自建超充网络所构建的充电生态壁垒——这是任何一家竞争对手都难以在短期内复制的结构性优势。

通用汽车（GM）在2025年以约13%的整体市场份额稳居第二，是近年来市场份额提升幅度最大的传统整车厂商之一。其中雪佛兰品牌表现最为亮眼，Equinox EV以亲民定价跻身全年最畅销电动车前三，Blazer EV和Cadillac LYRIQ也贡献了可观的销量。通用在2025年宣布其EV业务利润率正在持续改善，并维持以最低激励政策拿下最大市场份额增量的战略方向，展现出相当的商业定力。

福特全年市场份额约为7%，维持行业第三的地位。Mustang Mach-E和F-150 Lightning仍是福特电动产品线的主力，但受福特主动放缓纯电投入、将资源向混合动力倾斜的战略调整影响，其电动车销量增势有所收窄。福特于2025年8月推出了一款售价约3万美元的电动皮卡，被市场视为其向大众化电动市场发起的一次重要价格攻势。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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