2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年韩国首尔电池储能展览会

The 16th InterBattery 2027

展会时间：2027年03月10-12日

展会地点：韩国·首尔

举办周期：一年一届·第16届

主办单位：韩国电池产业协会 COEX

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027将于2027年03月10-12日在韩国首尔举办。作为韩国乃至亚洲地区具有代表性的新能源电池与储能产业专业展会之一，2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027长期聚焦动力电池、储能系统、电池材料、智能制造装备、检测技术及新能源终端应用等核心领域，是连接全球电池产业链上下游的重要交流平台。展会由韩国产业通商资源部支持，韩国电池产业协会、COEX、KOTRA等机构联合组织，在亚洲新能源产业体系中具有较强的行业号召力与国际影响力。

随着全球新能源汽车、电力储能、智能终端及工业能源管理需求持续增长，国际电池产业正加速向高能量密度、高安全性、低成本与绿色制造方向演进。在这一背景下，2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027不仅承担产品展示与商务对接功能，更成为全球电池技术路线、产业协同模式以及市场竞争格局的重要观察窗口。近年来，韩国头部电池企业持续在圆柱电池、固态电池、磷酸铁锂路线、干法电极、高镍材料及电池回收等方向加大投入，中国企业则凭借规模化制造能力、产业链整合优势以及储能市场扩张速度不断强化国际影响力，全球产业竞争与合作同步深化。

在全球新能源产业链重构过程中，2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027逐渐形成以“材料—电芯—系统—装备—终端应用”为核心的完整展示结构。展会覆盖锂电池、电池管理系统、储能集成、正负极材料、电解液、隔膜、铜箔铝箔、回收利用、测试设备及自动化产线等多个环节，为产业链企业提供集中展示技术能力与供应体系的平台。与此同时，展会通过会议论坛、商务配对、采购对接及技术发布等活动，推动国际企业在供应链安全、原材料合作、联合研发与市场渠道方面建立更深层次合作关系。

近年来，全球储能市场快速扩张，推动电池企业由单一动力电池竞争向“动力+储能”双轮驱动转型。2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027已成为国际储能企业进入东北亚市场的重要窗口。展会不仅集中展示大型储能系统、工商业储能、户用储能及移动储能产品，还重点呈现储能安全、电网协同、长循环寿命及低温性能等关键技术方向。伴随全球能源结构调整以及新能源并网规模提升，储能技术的重要性持续增强，展会在引导储能产业应用落地、促进国际市场合作及推动储能产业商业化方面发挥着越来越重要的作用。

在技术创新层面，固态电池、46系列圆柱电池、高压中镍材料、硫化物电解质以及干法电极工艺等已成为行业重点关注方向。2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027通过集中展示下一代电池技术路线，为企业、投资机构及终端客户提供了解未来产业趋势的重要平台。韩国头部企业近年来持续在固态电池与高安全性电池体系方面展开布局，而中国企业则在磷酸铁锂、电池储能系统及规模化制造领域展现出较强竞争优势。展会所形成的技术交流与市场竞争环境，有助于推动全球新能源产业技术迭代与商业化进程。

同时，随着国际市场对供应链安全、绿色制造与本地化生产要求不断提高，2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027也逐渐成为国际企业寻找合作伙伴、构建区域供应链的重要平台。近年来，包括中国、韩国、日本、欧洲及北美企业在内的多家产业链企业通过展会开展采购洽谈、原料合作及技术交流。特别是在镍、锂、前驱体、电解液及回收利用等关键材料领域，产业链协同趋势愈发明显。展会通过整合国际资源与产业信息，不断强化其在亚洲新能源产业中的枢纽地位。

从市场影响力来看，2027年韩国首尔电池储能展览会InterBattery 2027已不仅是韩国本土电池产业展示平台，更成为全球新能源产业的重要行业盛会。展会持续吸引动力电池企业、储能系统集成商、汽车制造商、材料企业、装备企业以及科研机构参与，集中体现全球新能源产业的发展方向与技术热点。随着中国企业国际化步伐持续加快，中国动力电池、储能及材料企业在展会中的参与度与关注度不断提升，进一步增强了展会的国际化程度与产业联动价值。

展品范围

1、二次电池区：镍镉电池、储能系统、镍氢电池、铅酸蓄电池、NAS电池、其他充电电池/存储技术、锂离子电池、镍氢电池、镍镉充电电池、铅蓄电池、空气电池、电容器、钠硫磺电池、蓄电系统。

2、原材料区域：正负极材料、电解液、隔膜材料组件、材料、电极材料、电解质、分隔器、集电体、顶板、安全阀、电极箔、绝缘管、活性炭、离子水溶液、吸氢合金、箔制造设备及配件、自动化生产、电力电子技术设备、外壳、冷却、通风等组件、各类电池用制造设备、测试仪器、原材料、零部件等。

3、机械设备区域：电池生产设备、测试设备、电池生产技术、燃料电池生产技术、电解槽、各类储能技术、研究和开发、材料、生产技术、特殊工艺、测试台、氢能源开发、氢能源基础设施、氢能源储存、工业BHKW（热电联产机组）和研磨机、搅拌混合机、涂布设备、干燥机、卷压机、切片裁切设备、冲压机、电极组装设备、电极板卷取机、电极堆栈设备、电解液注入设备、雷射焊接机、电池包装设备、充电设备等。

4、电动车区域：电动车电池充电、放电系统、充电桩、电动三轮车、电动两轮车、电动汽车等。

5、能量储存区域：ESS系统锂离子电池、铅酸蓄电池、镍镉/镍氢电池、氧化还原液流电池、其它电池技术、电池回收与循环利用技术、燃料电池、超级电容器、电能转气技术如甲烷、氢、电解技术和相关设备等其他能源存储方法。

6、研发区域：学术单位对电池的有关研发成果研究所和项目、大学与学院、贸易出版社/媒体/杂志、协会等其他机构。

7、其他区域：电池介绍推广电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等。

市场分析

一、韩国首尔电池储能市场分析

韩国首尔正在成为东北亚新能源产业的重要战略枢纽。与中国市场依靠规模化扩张不同，韩国电池储能产业更强调高附加值技术、国际供应链控制能力以及全球汽车产业协同。首尔不仅聚集LG Energy Solution、Samsung SDI、SK On等全球核心电池企业总部，同时也是韩国新能源汽车政策、储能示范项目、技术研发资源以及国际资本流动的重要中心。韩国政府近年来持续推动“Battery Alliance”战略，希望通过材料、装备、系统集成及海外建厂等方式巩固韩国在全球动力电池产业中的高端地位。

从产业结构来看，韩国市场与欧美汽车产业联系极深。LG Energy Solution与通用、本田合作，Samsung SDI与BMW、Stellantis合作，SK On则深度绑定Ford、Hyundai等车企。首尔市场因此不仅受韩国本土需求影响，更直接受到北美及欧洲新能源汽车消费变化的牵动。近年来欧美电动车增速放缓，韩国电池企业利润承压，但储能市场需求却出现明显增长，促使韩国企业开始由“单一动力电池”转向“动力+储能”双结构模式。

值得注意的是，韩国电池产业当前最大的变化并非单纯竞争，而是“产业链防御”。由于中国企业在磷酸铁锂、电池制造成本以及原材料控制方面优势明显，韩国企业正在强化高镍三元、固态电池及高端储能系统布局。首尔市场已经从过去强调“产能竞争”逐渐转向“技术壁垒竞争”。韩国本土媒体普遍将2025年至2030年视为“K-Battery生存窗口期”，企业普遍加速推进固态电池、硫化物电解质以及46系圆柱电池技术。

与此同时，首尔储能市场正在快速扩容。韩国属于典型高电力密度国家，城市能源结构集中，工业耗电量极高，而可再生能源占比长期偏低，因此储能系统在电网稳定、削峰填谷及工业能源管理中的作用越来越突出。韩国大量工业园区、数据中心及半导体工厂对储能需求持续增加，带动工商业储能市场快速发展。尤其在首尔及京畿道区域，数据中心与AI算力扩张进一步刺激储能需求增长。

从国际化程度来看，韩国首尔市场具有明显“全球供应链中转站”特征。大量欧洲、美国及日本企业通过韩国获取高端电池材料与技术合作机会，而中国企业则开始通过材料、储能系统及设备供应切入韩国市场。近年来比亚迪、宁德时代、亿纬锂能等中国企业国际影响力持续提升，对韩国市场形成明显竞争压力。韩国企业虽然在高端车用市场仍具优势，但中国企业在储能与LFP领域的渗透速度正在加快。

二、韩国首尔电池储能产业细分

韩国首尔电池储能产业已形成较为完整的产业分类体系，涵盖新能源汽车、电池制造、储能系统、电池材料、智能装备以及能源管理等多个方向。

在新能源汽车领域，主要包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）以及氢燃料电池汽车（FCEV）。韩国市场目前以纯电动车和混动车为核心增长方向，Hyundai、Kia等企业持续扩大高端电动车出口规模。

在动力电池领域，主要分为三元锂电池、高镍电池、磷酸铁锂电池（LFP）、固态电池及46系圆柱电池。韩国企业传统上以高镍三元路线为核心，但近年来也开始布局LFP及ESS专用电池产品。

在储能系统领域，可分为大型电网储能、工商业储能、户用储能、移动储能以及数据中心备用储能。随着AI服务器及半导体产业扩张，数据中心储能已成为韩国市场的新增长点。

在充电设施领域，韩国市场主要包括超高速充电桩、公共直流快充、住宅慢充、商用停车场充电系统以及V2G双向充电系统。首尔市政府近年来持续扩大公共快充网络建设。

在电池材料领域，主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铜箔、铝箔、前驱体以及回收利用。POSCO Future M、EcoPro、L&F等韩国企业在高镍正极材料领域具有全球影响力。

在智能制造领域，韩国市场重点布局电池检测设备、自动化生产线、激光焊接、AI质量检测及数字化工厂系统，推动高端制造能力升级。

三、韩国首尔电池储能政府政策

2023年，韩国产业通商资源部（MOTIE）发布《二次电池产业竞争力强化战略》，提出到2030年实现韩国电池产业全球领先目标，并重点支持下一代电池、固态电池及关键材料国产化。政策明确扩大税收减免及研发补贴。

2024年，韩国政府启动“K-Battery战略”，计划向电池产业投入超过38万亿韩元融资支持，用于海外建厂、原材料采购以及先进制造升级。政府同时扩大对高端电池设备投资的税收优惠比例。

2024年，首尔市政府提出“绿色交通转型计划”，持续扩大电动车补贴政策，对购买纯电动车用户提供中央政府与地方政府双重补贴，并提高公共快充设施建设预算。

2025年，韩国国土交通部推动《机动车管理法》修订草案，要求电动车公开电池制造商及原产地信息，以提高市场透明度与消费者安全认知。

韩国环境部近年来还持续推进废旧动力电池回收制度建设，要求建立动力电池全生命周期管理体系，并扩大电池回收产业支持力度。

此外，韩国政府针对储能系统实施电费优惠及工业储能补贴政策，鼓励工厂、商业楼宇及数据中心配置储能设备，以缓解电网压力并提升能源利用效率。

四、韩国首尔电池储能市场趋势

韩国首尔电池储能市场正在呈现“动力放缓、储能加速”的双重趋势。过去韩国企业高度依赖欧美新能源汽车市场，尤其是北美与欧洲高端纯电动车需求，对外部市场变化敏感度较高。但随着欧美地区新能源汽车补贴逐步调整、消费者购车周期延长以及高利率环境持续，韩国动力电池企业传统增长模式开始面临压力。与此同时，全球能源转型与电网稳定需求迅速提升，储能产业进入新一轮扩张阶段，韩国企业也开始明显提高储能业务在整体营收中的占比。尤其自2025年以来，LG Energy Solution、Samsung SDI以及SK On等企业储能订单增长速度明显快于车用电池业务，部分企业甚至开始调整产线结构，将原本面向动力电池的部分产能转向ESS储能系统领域。

这一变化背后，不仅反映全球新能源市场结构正在调整，也意味着韩国电池产业正在从“汽车产业附属供应链”逐步转向“综合能源基础设施供应商”。当前韩国储能产品已广泛应用于电网调频、工商业备用电源、可再生能源并网以及数据中心能源管理等多个场景。特别是在韩国本土，由于土地资源有限、电力负荷集中，加之半导体制造与AI算力产业持续扩张，储能系统在提升能源效率与保障电力稳定方面的重要性不断上升。

与此同时，韩国市场对磷酸铁锂（LFP）技术的态度也正在发生明显变化。过去韩国企业长期坚持高镍三元路线，并将其视为高端动力电池核心竞争方向，希望通过能量密度优势保持在欧美高端车市场的话语权。然而随着中国LFP技术在成本控制、安全性能、循环寿命以及储能场景中的竞争优势不断扩大，韩国企业开始重新评估技术路线。近年来，包括LG Energy Solution、Samsung SDI在内的韩国企业均开始布局LFP产品，并针对储能系统开发专用磷酸铁锂电池方案。

未来韩国市场可能形成“三元高端化、LFP规模化、固态前沿化”的并行结构。其中，高镍三元电池仍将主要面向高端电动车与长续航车型；LFP则更多应用于储能、中低端电动车以及商用场景；而固态电池则被韩国产业界视为下一阶段重塑国际竞争格局的重要技术方向。韩国企业当前正在加速推进硫化物固态电池、46系圆柱电池以及干法电极等新技术研发，希望在下一轮全球技术升级中重新建立领先优势。

另一个明显趋势是供应链区域化与全球化同步推进。受美国《通胀削减法案》（IRA）以及欧洲本地化采购政策影响，韩国企业正在加速北美与欧洲建厂，同时强化关键矿产资源控制能力。韩国电池企业近年来持续扩大与澳大利亚、加拿大、印尼以及南美锂资源国家的合作，希望降低对单一供应体系的依赖。与此同时，韩国材料企业也开始在前驱体、正极材料、电解液以及回收利用领域建立区域化供应网络。

在这一背景下，首尔市场的角色也正在发生变化。过去韩国更多承担制造与出口功能，而如今首尔正逐渐演变为全球电池供应链“指挥中心”。大量国际资本、技术研发机构、汽车企业以及原材料供应商开始通过首尔建立合作网络，使其不仅是韩国本土产业中心，更成为连接欧美市场与亚洲供应链的重要节点。

此外，AI产业扩张也正在深刻改变韩国储能市场结构。随着人工智能服务器、大型数据中心、云计算基础设施以及半导体工厂持续扩建，高稳定性、高密度供电需求快速增长。韩国作为全球半导体产业核心国家之一，其工业能源需求远高于普通经济体。尤其首尔及京畿道区域，数据中心建设速度明显加快，带动工商业储能市场进入快速增长阶段。

当前韩国储能市场已经不仅局限于传统新能源配套，而是逐渐与数字经济、AI基础设施以及高端制造体系深度融合。未来几年，韩国储能需求增长动力可能更多来自数据中心、电力稳定系统及工业能源管理，而不仅仅依赖新能源汽车产业。这也意味着韩国电池产业正在从“交通电动化”逐步迈向“全社会能源电动化”的新阶段。

五、韩国首尔电池储能产业概况

韩国是全球最重要的高端动力电池产业基地之一，而首尔则是整个韩国新能源产业体系的核心决策中心。韩国主要电池企业总部、产业研究机构、资本投资机构以及政策制定部门高度集中于首尔及首都圈区域，使该地区不仅承担产业管理与技术研发功能，同时也是全球新能源资本与供应链资源的重要集散地。LG Energy Solution、Samsung SDI、SK On等企业长期位居全球动力电池供应商前列，并围绕动力电池形成涵盖材料研发、电芯制造、系统集成、国际合作及海外建厂的完整产业体系。韩国电池企业与现代汽车、Kia以及欧美主流汽车集团保持深度合作关系，使韩国在全球新能源汽车供应链中长期占据关键位置。

韩国电池产业的突出特点之一，是全球化程度极高。与部分国家主要依赖本土市场不同，韩国动力电池产业从发展初期便高度依赖出口，并深度嵌入欧美汽车工业体系。韩国企业不仅服务本国新能源汽车市场，更广泛参与美国、欧洲以及东南亚新能源汽车供应链建设。近年来，LG Energy Solution持续扩大与通用汽车、本田等车企合作；Samsung SDI则强化与BMW、Stellantis等欧洲汽车集团的合作关系；SK On则不断加深与Ford、Hyundai等企业的战略绑定。韩国动力电池产业因此形成“本土研发+海外制造+全球客户”的国际化运营结构。

从技术路线来看，韩国企业长期专注于高镍三元电池、高能量密度圆柱电池以及高端储能系统领域。韩国企业尤其重视高续航、高功率以及高附加值产品路线，希望通过技术壁垒维持在高端市场的竞争优势。在高镍正极材料、硅基负极、电池热管理以及超高速充电等方向，韩国企业长期保持较强研发能力。同时，韩国在电池检测设备、自动化生产线以及精密制造领域同样具备较高国际竞争力，这使韩国不仅是动力电池生产国，也成为全球高端电池制造技术的重要输出地。

然而近年来，中国企业的快速崛起正在重塑全球市场格局，也对韩国市场形成明显冲击。中国企业凭借磷酸铁锂（LFP）路线、规模化制造能力、完整产业链体系以及更强的成本控制优势，在全球储能及中端新能源汽车市场迅速扩大份额。尤其在储能领域，中国企业凭借价格优势和快速交付能力，占据全球大规模储能项目的重要位置。与此同时，中国在锂盐、前驱体、正极材料及电池回收等环节的产业链整合能力不断增强，使全球电池产业竞争从单纯电芯竞争逐渐升级为全产业链竞争。

面对中国企业竞争压力，韩国产业界开始明显加快转型节奏。近年来韩国企业正在积极推进固态电池、46系列圆柱电池、硫化物电解质以及干法电极等下一代技术，希望通过技术升级重新建立竞争优势。同时，韩国企业也开始重新评估此前长期坚持的高镍路线，逐步布局LFP产品线，尤其是在储能系统与中低端电动车领域，韩国市场对LFP技术接受度明显提升。

此外，韩国动力电池产业正在由“制造导向”逐渐转向“能源生态导向”。除了传统动力电池业务外，韩国企业开始大规模布局储能系统、电池租赁、电池回收以及能源管理服务，希望形成覆盖电池全生命周期的产业体系。韩国企业越来越重视退役电池回收与梯次利用，并将其视为未来稳定关键矿产资源供应的重要方向。

六、韩国首尔电池储能市场动态

2025年以来，韩国电池市场整体进入明显的结构调整阶段。过去数年，韩国动力电池产业高度依赖欧美新能源汽车市场增长，尤其是北美和欧洲高端纯电动车需求，为韩国电池企业带来大量订单与海外扩张机会。然而进入2025年后，欧美新能源汽车市场增速低于此前行业预期，高利率环境、补贴政策调整以及消费者购车趋于理性，导致全球电动车产业链整体进入阶段性降温周期。受此影响，韩国主要电池企业盈利能力普遍承压，部分海外工厂开工率下降，企业投资节奏也开始趋于谨慎。

与此同时，全球能源结构转型、电网升级以及人工智能产业扩张，却为储能市场带来新的增长空间。随着欧美国家新能源发电占比持续提升，电力系统对于储能调节能力的需求快速增加，推动全球储能产业进入高速扩张阶段。韩国企业也因此开始明显提高储能业务在整体战略中的优先级。LG Energy Solution、Samsung SDI及SK On近年来均持续扩大ESS（Energy Storage System）业务布局，部分原本服务动力电池的海外产线甚至开始评估向储能专用产线转型。

尤其在北美市场，储能系统已成为韩国企业新的重点方向。美国新能源基础设施建设持续推进，大规模储能项目数量快速增加，而韩国企业凭借成熟的电池管理系统（BMS）、高安全性方案以及与欧美能源企业长期合作经验，在美国储能市场保持较强竞争力。韩国企业当前正在通过储能业务降低对单一汽车客户订单的依赖，希望形成“动力电池+储能系统”双轮驱动的新业务结构。

与此同时，韩国企业对下一代电池技术的投入明显增加。随着中国企业在磷酸铁锂（LFP）路线及规模制造领域快速崛起，韩国企业逐渐意识到，仅依赖传统高镍三元路线已难以维持长期竞争优势。在此背景下，固态电池被韩国视为下一阶段全球竞争的重要战略高地。韩国三大电池企业均已公布固态电池研发路线图，并计划在2029年前后推动商业化量产。

七、韩国首尔电池储能品牌市场占有率

2025年全球动力电池市场中，韩国三大电池企业合计市场份额已下降至约15.7%-19.8%。其中LG Energy Solution仍为韩国市场份额最高企业，全球占有率约9%-13%；SK On约占4%左右；Samsung SDI约占3%左右。

与此同时，中国企业正在快速扩大影响力。CATL全球市场份额已达到约37.5%，继续保持全球第一；比亚迪市场份额持续增长，在储能及动力电池领域均表现强势。韩国媒体普遍认为，中国企业在LFP路线、储能系统及规模制造领域的优势正在持续扩大。

从韩国本土市场结构来看，LG Energy Solution仍是韩国新能源汽车及储能市场核心供应商，尤其在北美市场合作项目较多；SK On在Ford、Hyundai体系中占有较高比例；Samsung SDI则主要集中于欧洲高端汽车市场。

在储能领域，韩国企业近年来市场份额有所回升，特别是LG Energy Solution在美国ESS市场增长明显。但整体来看，韩国企业在全球市场正面临来自中国企业的持续竞争压力，市场格局正在由“韩中双强”逐步转向“中国主导、韩国高端化”的新阶段。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈