2026年印度国际新能源电动车及充电桩展AUTO EV INDIA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度国际新能源电动车及充电桩展

The 5th AUTO EV Bharat 2026

展会时间: 2026年12月09-11日

展会地点: 印度·班加罗尔

举办周期: 一年一届·第5届

主办单位: New Delhi Print Media Pvt. Ltd.

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

印度新能源市场目前已经进入亚洲增长速度最快的阶段之一，其行业发展逻辑与中国、欧洲市场存在明显差异。相比成熟新能源市场以乘用车为核心驱动力，印度新能源产业当前更偏向“两轮电动化+公共交通电动化”双轮驱动模式。由于印度城市人口密度高、两轮交通需求庞大，加上燃油成本持续上升，新能源交通在城市短途出行、共享配送及公共交通领域具备较强商业化空间。在这一背景下，2026年印度国际新能源电动车及充电桩展AUTO EV INDIA 2026已经逐渐成为印度新能源交通及智慧能源产业的重要专业平台之一。

2026年印度国际新能源电动车及充电桩展AUTO EV INDIA 2026覆盖新能源乘用车、电动两轮车、电动公交车、充电基础设施、动力电池、储能系统以及智慧能源等多个方向。相比传统汽车类展会，其行业属性更加偏向新能源生态体系展示。当前印度新能源行业最大的特点，并不是单一产品增长，而是从整车、充电、能源到供应链体系同步扩张。因此，展会现场除了整车企业之外，动力电池企业、充电运营商、能源公司、零部件企业以及智慧交通平台的参与度也在持续提升。

中国企业近几年在印度新能源产业链中的影响力同样正在逐渐增强。中国企业在技术成熟度、成本控制及产业链配套能力方面具备明显优势。尽管印度市场在本地化制造及供应链政策方面存在一定门槛，但中国新能源企业仍然通过技术合作、本地组装及供应链输出等方式持续进入印度市场。当前印度新能源行业已经不仅是“整车市场竞争”，而是在逐渐演变为产业链协同能力竞争。

从行业趋势来看，印度新能源市场未来最大的增长动力，将来自城市交通电动化及能源基础设施升级。印度政府目前正在持续推动新能源公交、电动两轮车以及公共充电网络建设，同时加强本地动力电池及储能产业布局。对于国际企业而言，印度不仅是新能源消费市场，更是未来全球新能源制造及供应链的重要节点之一。因此，2026年印度国际新能源电动车及充电桩展AUTO EV INDIA 2026当前所体现的行业价值，已经不仅是展会展示平台，更是观察印度新能源产业未来方向的重要窗口。

回顾2025年印度国际新能源电动车及充电桩展AUTO EV INDIA 2025整体规模相比往年进一步扩大，新能源乘用车、电动两轮车、动力电池及充电基础设施成为现场关注度最高的几个方向。从印度新能源行业当前的发展阶段来看，市场核心已经从“政策推动”逐渐转向“产业扩张”，因此现场不仅聚集了整车企业，同时也吸引了大量电池企业、零部件供应商、能源公司及本地制造企业参与。对于印度市场而言，新能源产业当前最大的特点，是整车、电池、充电及能源系统正在同步形成产业链生态，而不是单一产品增长。

新能源整车领域:Tata Motors、Mahindra Electric等本土企业在新能源乘用车及公共交通领域保持较高市场影响力；国际品牌方面，BYD、MG Motor、Hyundai及Kia等企业近几年在印度新能源市场中的活跃度持续提升。其中，中国品牌在新能源技术及供应链方向具备较强竞争力，尤其在中端新能源车型及电池配套方面增长明显。当前印度新能源市场虽然本地化制造要求较高，但国际企业仍然在通过合资、本地组装及供应链合作方式持续进入。

充电基础设施:由于印度新能源车数量持续增加，公共充电网络建设已经成为行业重点发展方向。当前印度市场对于商业快充、城市公共充电、公交车充电站以及车队补能系统需求增长明显。国际企业方面，ABB、Siemens及Schneider Electric在能源及充电系统方向保持较高行业影响力；中国企业则以Star Charge、Huawei Digital Power、Sinexcel等品牌为代表，逐渐加强印度及南亚市场布局。相比成熟市场，印度充电行业当前更强调“规模建设能力”及成本控制能力。

电动两轮车及动力电池领域:由于印度是全球最大的两轮车市场之一，因此电动摩托车、电动自行车及共享出行产品增长速度远高于新能源乘用车。Ola Electric、Ather Energy、TVS、Bajaj等本土品牌保持较高市场热度；中国供应链企业则在动力电池、电驱系统及核心零部件方向具备较强影响力。与此同时，储能系统、“光伏+储能+充电”综合能源模式也开始在印度新能源行业中受到关注，行业正在逐渐从交通电动化向新能源能源体系协同方向延伸。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度国际新能源电动车及充电桩市场分析

印度新能源市场目前已经成为全球增长速度最快的新兴市场之一，但其行业发展路径与中国、欧洲及美国市场存在明显差异。相比成熟市场以新能源乘用车为核心驱动力，印度新能源行业当前更偏向“两轮车电动化+公共交通电动化”并行发展的结构。由于印度拥有全球最大的两轮车消费市场，同时城市人口密度高、燃油成本敏感度强，因此新能源交通在城市短途通勤、外卖配送及共享出行领域具备极强商业化潜力。这种市场结构决定了印度新能源行业的发展重点，并不只是高端新能源乘用车，而是更强调新能源交通整体渗透率。

从消费端来看，印度新能源市场目前仍以价格敏感型消费为主，因此中低端新能源产品更容易形成规模增长。相比欧美市场对于智能化、高性能及豪华配置的关注，印度消费者更加关注购车成本、日常运营费用以及续航稳定性。这也是为什么电动两轮车、电动三轮车及城市小型新能源车型，在印度市场增长速度明显快于大型新能源SUV。当前印度新能源行业最大的特点，是新能源交通已经不仅服务于个人消费，而是逐渐成为城市交通及商业运营体系的一部分。

充电基础设施则是印度新能源行业当前最核心的发展方向之一。由于新能源车数量持续增加，印度政府及本地能源企业正在加快公共充电网络建设。目前印度充电市场主要围绕城市公共快充、商业停车场、公交车充电站以及物流车补能系统展开。相比中国市场大规模集中建设模式，印度充电行业目前更加强调低成本覆盖能力及高频场景应用。同时，由于印度部分地区电力稳定性仍存在一定问题，因此储充一体化、能源调度及分布式储能系统的关注度也在不断提升。

从产业逻辑来看，印度新能源行业目前已经逐渐进入“产业链竞争阶段”。过去市场更多依赖政策推动及消费补贴，但近几年行业重点已经开始向本地制造、动力电池供应链以及能源系统协同方向转移。印度政府正在持续推动新能源本地化生产，希望逐步建立完整的新能源产业体系。在这一过程中，中国企业在动力电池、充电设备、电驱系统及储能方向的供应链优势依然明显，而国际品牌则更加重视本地制造能力及长期市场布局。未来印度新能源市场的竞争，将不仅是整车销量竞争，更是新能源生态体系之间的竞争。

二、印度国际新能源电动车及充电桩产业细分

新能源乘用车产业：印度新能源乘用车市场目前以纯电动车（BEV）及混合动力车型为主要发展方向，产品结构集中在紧凑型轿车、城市SUV及中低价位新能源车型。由于印度消费者对于购车成本及使用经济性较为敏感，因此新能源乘用车市场更加偏向高性价比及城市通勤场景。当前产业重点主要围绕整车平台、电驱系统、智能座舱、本地化制造及新能源销售渠道建设展开。

电动两轮车及三轮车产业：电动两轮车及电动三轮车目前是印度新能源行业增长最快的核心板块之一。产业主要涵盖电动摩托车、电动滑板车、电动人力车及共享出行产品，重点服务于城市短途通勤、物流配送及共享交通市场。行业发展方向集中在换电模式、电池续航、轻量化设计、车队运营及低成本新能源交通体系建设。

新能源商用车及公共交通产业：主要包括新能源公交车、电动物流车、电动轻型商用车及城市公共交通车辆。由于印度正在持续推动公共交通电动化，因此新能源公交及城市运输体系成为行业重点方向之一。当前产业重点集中在公共交通运营、物流运输降本、商用车补能系统以及新能源车队管理平台建设。

充电基础设施及能源系统产业：涵盖交流充电桩、直流快充、公交车充电站、商用车补能系统及储充一体化平台。当前市场重点布局城市公共充电网络、商业综合体、办公园区及高速公路补能系统，同时逐渐推动充电设施与储能、智慧能源管理系统协同发展。

动力电池及储能产业：包括动力电芯、电池PACK、电池管理系统（BMS）、工商业储能及分布式能源系统。行业发展重点主要围绕动力电池本地化制造、储能能源管理、“光伏+储能+充电”综合模式以及新能源能源体系建设展开，动力电池产业目前已经成为印度新能源产业链投资最活跃的方向之一。

智慧交通及新能源运营产业：主要涉及车联网平台、数字化能源管理、智慧交通系统、换电运营平台及新能源车队管理系统。当前行业正在逐渐推动新能源交通、智慧能源及数字化运营协同发展，新能源产业竞争也正在从单一产品竞争转向综合运营能力竞争。

三、印度国际新能源电动车及充电桩政府政策

1、FAME India补贴计划：印度新能源行业目前最核心的政策基础之一，是印度政府推动的FAME India（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）计划。该政策主要通过新能源购车补贴、公共交通支持以及充电基础设施建设等方式，加快新能源交通普及速度。政策重点尤其倾向于电动两轮车、电动三轮车及新能源公交车领域，因为这些产品更符合印度当前城市交通结构及大众消费能力。FAME政策实施后，印度新能源市场的产品价格门槛明显下降，也进一步推动本土及国际企业加快市场布局。

2、本地化制造及PLI激励政策：为了推动印度新能源产业链本地化发展，印度政府近几年持续加强PLI（Production Linked Incentive）生产激励政策。政策核心方向包括动力电池本地制造、新能源整车生产以及核心零部件供应链建设。相比单纯依赖进口产品，印度政府更希望建立完整新能源制造体系，因此对于本地建厂、供应链投资以及动力电池制造项目提供财政支持及税收优惠。当前越来越多国际新能源企业开始通过本地组装、合资合作及供应链本地化方式进入印度市场。

3、公共充电基础设施支持政策：印度政府目前正在持续推动全国公共充电网络建设，重点支持城市公共充电站、高速公路补能系统以及新能源公交车充电设施。由于印度新能源车增长速度较快，公共充电网络已经成为行业发展关键环节之一。当前政策方向不仅包括充电设施建设，同时也涉及电价支持、能源管理以及商业充电运营模式优化。部分地方政府已经开始鼓励商业地产、办公园区及公共停车场增加新能源充电设施布局。

4、新能源能源系统及绿色交通政策：印度新能源政策近几年已经开始从“交通电动化”逐渐延伸至“绿色能源体系建设”。由于印度能源需求增长较快，因此政府正在持续推动储能系统、太阳能发电及新能源能源管理体系建设。目前“光伏+储能+充电”模式已经开始进入行业重点发展方向，同时智慧交通、数字化能源调度以及新能源公共交通体系也逐渐受到政策支持。未来印度新能源行业的发展重点，很可能不再只是新能源车销量增长，而是新能源交通、能源系统及本地制造体系协同推进。

四、印度国际新能源电动车及充电桩市场趋势

印度新能源市场目前正在形成一种与欧美、中国市场完全不同的发展路径。欧美市场更强调高端新能源乘用车替代，中国市场已经进入新能源全产业链竞争阶段，而印度市场当前最核心的增长逻辑，则是“低成本电动化”。这意味着未来几年，真正推动印度新能源行业快速扩张的，并不一定是高端智能新能源车，而是电动两轮车、电动三轮车、城市物流车以及公共交通系统。对于印度消费者而言，新能源产品首先必须解决“成本问题”，其次才是智能化及品牌溢价能力。

新能源两轮车正在成为印度新能源行业最具确定性的增长方向。印度长期是全球最大的摩托车及三轮车消费市场，因此新能源替代空间极大。当前大量城市配送、外卖平台及共享出行企业已经开始逐步导入电动两轮车及电动三轮车体系，行业商业化速度明显快于新能源乘用车市场。与此同时，换电模式在印度市场的关注度也正在快速提升，因为相比传统充电模式，换电更加适合高频运营场景及城市配送体系。这种趋势也意味着，未来印度新能源行业很可能形成“换电+运营平台+能源管理”一体化发展结构。

从产业链角度来看，本地化制造已经成为印度新能源行业未来竞争的关键。印度政府正在持续推动动力电池、新能源整车及核心零部件本地生产，希望逐步降低对进口供应链依赖。因此，国际企业未来进入印度市场，已经不能单纯依赖产品出口，而是需要建立本地供应链、制造体系及长期渠道能力。当前中国企业在动力电池、电驱系统、充电设备及储能方向仍具备明显成本及供应链优势，但未来竞争重点将逐渐从“产品输出”转向“本地产业协同能力”。

新能源交通与能源系统之间的融合，也正在成为印度市场的重要趋势。由于印度部分地区长期存在电力负荷及能源稳定性问题，因此储能系统、分布式能源及智慧能源管理正在快速进入新能源产业体系。目前越来越多企业开始同时布局新能源车、充电站、储能系统以及能源运营平台，“光伏+储能+充电”模式的行业关注度明显提高。未来印度新能源行业的竞争，不再只是单一车型销量竞争，而是新能源生态体系之间的长期竞争。

五、印度国际新能源电动车及充电桩产业概况

印度新能源产业目前已经成为全球资本及产业链关注度最高的新兴市场之一。相比欧美新能源市场已经进入成熟竞争阶段，印度新能源行业当前仍处于高速扩张周期，因此市场增长空间较大。当前印度新能源产业的核心特点，并不是高端新能源乘用车占主导，而是形成了“电动两轮车+公共交通电动化+新能源基础设施”同步发展的结构。

从产业结构来看，电动两轮车目前仍然是印度新能源行业规模最大的板块。由于印度长期是全球最大的摩托车消费市场，因此新能源替代需求极为明显。当前电动滑板车、电动摩托车以及电动三轮车已经广泛进入城市通勤、共享出行及物流配送领域。相比新能源乘用车市场，电动两轮车对于充电网络要求更低，同时产品价格门槛也更加符合印度大众消费能力，因此行业渗透速度明显更快。

动力电池及充电基础设施则是当前印度新能源产业投资最活跃的方向之一。由于印度政府持续推动本地化制造，因此大量动力电池、电驱系统及储能项目正在逐步落地。当前行业不仅关注动力电池本地生产，同时也开始加强储能系统及能源管理体系建设。充电基础设施方面，印度市场目前仍处于快速建设阶段，行业重点集中在城市公共充电、高速公路补能及商业充电网络方向。

印度新能源行业还有一个非常明显的趋势，就是新能源交通与能源体系之间的协同性正在不断增强。由于印度能源需求增长较快，同时部分地区仍存在电力稳定性问题，因此越来越多企业开始同时布局新能源车、储能系统、充电设施及智慧能源平台。目前“光伏+储能+充电”模式已经逐渐进入行业核心发展方向，新能源产业也正在从单一交通工具市场，逐渐升级为综合能源生态体系竞争。

六、印度国际新能源电动车及充电桩市场动态

印度新能源市场近两年最明显的变化，是行业竞争正在从“产品导入”快速进入“规模扩张”阶段。过去新能源企业更多集中在市场教育及政策补贴层面，但当前市场已经开始更加关注产能、本地供应链以及长期运营能力。尤其是在电动两轮车及新能源公共交通领域，行业已经形成较高增长速度，部分核心城市新能源渗透率提升明显。对于印度市场而言，新能源行业当前已经不只是未来趋势，而是正在逐渐形成现实商业规模。

国际企业在印度新能源市场中的布局速度也正在明显加快。中国企业在动力电池、电驱系统、储能及充电设备方向保持较强供应链优势，同时通过本地合作及组装模式持续进入印度市场。BYD、MG Motor及部分中国新能源供应链企业，近几年已经开始加强印度市场存在感。与此同时，日韩及欧洲企业则更加关注高端新能源车型、公共交通及能源系统领域，希望通过品牌优势及本地化制造能力维持市场竞争力。

印度本土企业则正在快速提升新能源产业参与度。Tata Motors、Ola Electric、Ather Energy、TVS及Mahindra Electric等企业，目前已经成为印度新能源行业的重要推动力量。其中，电动两轮车市场竞争最为激烈，行业已经从单纯产品竞争逐渐转向渠道、换电网络及运营能力竞争。与此同时，越来越多印度本土能源企业开始进入充电运营及储能系统领域，新能源交通与能源行业之间的界限正在逐渐弱化。

储能及智慧能源系统目前已经成为印度新能源行业新的投资热点。由于新能源车数量持续增长，加上印度对于能源稳定性及电力调度需求不断提升，“光伏+储能+充电”模式正在快速获得行业关注。目前部分城市已经开始推动新能源交通与分布式能源协同发展，同时商业地产、工业园区及物流中心对于储能及综合能源系统需求也在增加。未来印度新能源行业的竞争重点，很可能将从单一产品销售逐渐转向新能源生态体系建设。

七、印度国际新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、整车市场：Tata Motors、Mahindra Electric、MG Motor目前仍是印度新能源整车市场的核心品牌。其中Tata Motors整体市场占有率约35%–40%，在城市新能源SUV及入门级纯电车型领域保持领先；Mahindra Electric约占8%–12%，重点布局新能源SUV及商用车方向；MG Motor约10%–15%，在中端新能源SUV市场增长较快。国际品牌方面，Hyundai、Kia及BYD整体市场份额约15%–25%。

2、纯电动车市场：Tata Motors、MG Motor、Mahindra Electric及BYD是当前印度纯电动车市场中的主要代表品牌。其中Tata Motors约占40%左右，仍然是印度纯电市场份额最高的企业；MG Motor约10%–15%，在中端新能源SUV市场具备较强竞争力；Mahindra Electric约5%–10%。中国品牌方面，BYD目前整体市场占有率约5%–8%，在中高端纯电车型领域影响力逐渐提升。

3、充电基础设施市场：Tata Power EZ Charge、ChargeZone、ABB、Siemens及Schneider Electric目前是印度充电基础设施市场中的核心参与者。其中Tata Power EZ Charge约占15%–20%，ChargeZone约8%–12%，ABB约10%左右，Siemens及Schneider Electric整体约10%–15%。中国企业方面，Huawei Digital Power、Star Charge及Sinexcel近几年开始逐渐扩大印度市场布局，整体市场份额约10%–20%。

4、电动两轮车市场：Ola Electric、TVS、Ather Energy、Bajaj及Hero Electric目前是印度电动两轮车市场中的核心品牌。其中Ola Electric整体市场占有率约25%–30%，是当前印度增长速度最快的电动两轮车企业之一；TVS约15%–20%；Ather Energy约10%–15%；Bajaj及Hero Electric整体约15%左右。中国品牌方面，Yadea及NIU近几年开始逐渐进入印度及南亚市场，但目前中国企业更多还是集中在动力电池、电驱系统及核心零部件供应链方向。

5、电池及储能市场：CATL、BYD Battery、EVE Energy、Gotion High-Tech、LG Energy Solution及Samsung SDI目前是印度动力电池及储能市场中的主要代表企业。其中CATL约占20%–25%，在动力电池供应链方向保持领先；BYD Battery约10%左右；EVE Energy及Gotion High-Tech合计约10%–15%。国际企业方面，LG Energy Solution及Samsung SDI整体市场占有率约20%–30%。目前中国企业整体市场份额约45%–55%，在供应链效率、成本控制及储能系统方向具备明显优势。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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