2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会

The 6th SUMW 2026

展会时间:2026年11月04-06日

展会地点: 新加坡·SUNTEC新达城国际会议展览中心

举办周期:两年一届·第6届

主办单位：LTA、MSI Global Pte Ltd、MP Singapore

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将于 2026 年 11 月在新达城国际会议与展览中心（Suntec Singapore）隆重举行。本届展会以“智能交通系统（ITS）＋电动化基础设施＋数字出行创新”为核心主题，全面展示新加坡在城市交通管理、电动车充电网络建设、车队电动化与可持续城市发展方面的最新成果。依托新加坡政府在《绿色规划 2030》、EV Roadmap 以及智慧国（Smart Nation）战略下的政策推动，SUMW 2026 已成为全球企业进入东南亚高标准交通科技市场的重要窗口。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将重点呈现新加坡在智能交通领域的前沿技术，包括智慧信号控制系统、电子道路收费（ERP）升级方案、实时交通监测平台、公交优先系统、车联网（V2X）应用与 MaaS（Mobility-as-a-Service）综合出行平台等。作为全球智慧交通建设最成熟的城市之一，新加坡在交通数字化、拥堵管理与公共交通调度方面的经验，将通过展会实现系统化展示与国际交流。

在电动化基础设施方面，2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将覆盖公共充电、住宅与商业楼宇充电、车队与物流园区专用充电、大功率直流快充、重型车与巴士充电等全场景解决方案。随着新加坡提出 2030 年建设 6 万个充电点的目标，以及 2040 年全面转向清洁能源车辆的路线图，展会将成为充电运营商、设备供应商、系统集成商与能源管理企业展示技术实力、拓展区域合作的重要平台。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026还将聚焦 能源管理与智能化创新，包括动态电价、车网互动（V2G/V2B）、可再生能源协同、储能系统、智能车队管理与数字化运维等新兴技术方向。随着新加坡在重型车电动化、公共交通电动化与车队充电方面的政策加速落地，SUMW 2026 将成为观察行业趋势与政策方向的关键场合。

回顾2024年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SITCE 2024，中国参展厂商阵容强大。

比亚迪（BYD）：在SITCE 2024上，比亚迪全球首发了专为新加坡市场设计的BC12A05（B12DS）三门双层电动巴士，车型配置“三门两楼梯”（3‑door,2‑staircase），车身由珠海光通制造。

中通客车（Zhongtong Bus）：中通在展会中亮相其LCK6126EVGS N12D电动双层巴士，该款车型为11.99米、三门、双梯（3‑door,2‑staircase）规格。据报道，此前已有一台该车用于本地试运营，并在SITCE 2024中正式亮相。

中车青岛四方（CRRC Qingdao Sifang）：中车青岛四方的研发中心副主任Peng Lin受邀作为“可持续基础设施与资产管理”议题嘉宾，参与SITCE 2024技术研讨会。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、新加坡国际智能交通及充电桩市场分析

新加坡的智能交通与充电桩市场呈现出 高度政策驱动、技术标准严格、市场规模小但密度高 的典型特征。作为全球土地资源最紧缺的城市国家之一，新加坡长期坚持“公共交通优先”的交通战略，通过地铁、公交、步行与骑行构建城市交通主骨架，而电动车与智慧出行则作为补充体系逐步扩张。在《新加坡绿色规划 2030》与 EV Roadmap 的推动下，电动车渗透率持续提升，2024 年电动车占新车注册量约三分之一，成为东南亚电动化速度最快的市场之一。

充电基础设施方面，新加坡采取“政府规划＋市场化运营”的模式，通过 HDB（公共住房）停车场、商业综合体、写字楼、工业园区等场景形成高密度的慢充网络，并辅以高速快充点位。到 2024 年，新加坡已部署约 1.8–1.9 万个充电点，目标在 2030 年达到 6 万个，形成全球领先的“单位面积充电密度”。同时，新加坡对充电设备、安装、计费、数据与安全的监管极为严格，TR25 技术标准与《Electric Vehicles Charging Act》构成行业准入门槛，使得市场更偏向高质量、强合规的技术供应商。

在智能交通方面，新加坡依托陆路交通管理局（LTA）构建了成熟的 ITS 体系，包括电子道路收费（ERP）、智慧信号控制、实时交通监测、公交优先系统与 MaaS 出行平台等。随着电动化与数字化融合加深，交通管理、车队调度、充电管理与能源管理正逐步整合，形成“智能交通＋电动化＋数字平台”的新型城市交通生态。

二、新加坡国际智能交通及充电桩产业细分

新加坡智能交通及充电桩产业结构完整，细分清晰，主要可从以下几个维度进行划分。

按应用场景划分：主要包括公共充电、住宅充电、商业运营充电及高速充电网络。其中，公共充电网络在整体市场中占据主导地位，尤其是在组屋停车场和商业综合体中布局广泛。

按技术类型划分：可分为交流慢充、直流快充及超快充三类。目前交流慢充仍为主流，但随着电动车数量增加，直流快充和超快充的占比正在逐步提升。

按产业链结构划分：上游为充电设备及核心零部件制造，中游为系统集成与平台开发，下游为充电运营及服务。近年来，中游平台化趋势明显，运营商通过数字化系统实现资源调度和用户管理。

按商业模式划分：主要包括充电服务收费模式、政府与企业合作模式以及能源服务延伸模式。部分企业开始探索“充电+储能+数据”的综合运营模式，以提升盈利能力。

三、新加坡国际智能交通及充电桩政府政策

新加坡政府以 《新加坡绿色规划 2030》 和 EV Roadmap 为总纲，提出 2040 年实现 100% 清洁能源车辆 的目标，并通过税收、补贴、法规三条线同步推进。政策层面包括：

车辆端：EV Early Adoption Incentive、VES 等，降低电动车购置成本，调整路税结构；

基础设施端：EV Common Charger Grant（ECCG）等，对私人公寓、非有地住宅安装充电设施给予最高 50% 成本补贴，并设定 2030 年公共停车场 4 万个、私人场所 2 万个充电点的目标；

法规端：通过《Electric Vehicles Charging Act》与 TR25 技术标准，对充电安全、运营资质、计量与数据等进行严格监管。

整体政策思路是：先定长期目标，再用财政激励＋强监管＋公共部门示范带动市场。

四、新加坡国际智能交通及充电桩市场趋势

从趋势看，新加坡正从“试点期”进入“加速普及期”：

一是电动车渗透率持续上升：新车中 EV 占比已从 2022 年的约 12% 提升到 2024 年的约三分之一，且轻型商用车与巴士电动化开始起量；

二是充电网络从“点状”向“网状”演进：HDB 组屋停车场、商业综合体、工业园区与车队基地成为重点布局区域，慢充为主、快充补充；

三是重型车与巴士电动化政策单列：推出 Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme 与专门的重型车充电补贴，预示未来几年车队与公共交通将成为新增需求主力；

四是智能化与平台化增强：充电平台、支付系统、车队管理与数据服务逐步整合，形成“充电＋车队＋能源管理”的一体化解决方案。

五、新加坡国际智能交通及充电桩产业概况

产业格局上，新加坡本地市场虽小，但参与主体多元：

公共部门：陆路交通管理局（LTA）、市区重建局（URA）、HDB 等负责规划、招标与监管；

充电运营商：包括本地与国际运营商，负责投资、建设与运营公共及半公共充电网络；

设备与技术供应商：国际充电设备品牌、本地系统集成商、软件平台公司共同构成技术供给；

车队与地产方：物流企业、巴士公司、出租车公司、商业地产与工业园区运营方是重要的 B 端需求方。

整体产业呈现“政府主导规划＋市场化运营＋高标准监管”的结构，进入门槛不在于规模，而在于 合规能力、技术可靠性与服务质量。

六、新加坡国际智能交通及充电桩市场动态

1、HDB 公共住房车场充电部署全面加速

近期，新加坡最显著的市场动态之一，是 HDB（公共住房）停车场充电设施建设的快速推进。政府明确提出在 2025 年前让所有 HDB 镇达到“EV‑Ready”标准，即每个镇至少具备基础充电覆盖能力。目前，超过一半的 HDB 停车场已完成充电点安装或进入施工阶段，形成全国最重要的“社区级充电网络”。

2、非住宅场所充电改造提速，商业与车队场景成为增长主力

第二个重要动态是 非住宅场所的充电设施升级全面加速。商场、写字楼、工业园区、医院、学校以及车队基地正在成为新一轮充电部署的重点区域。依托 ECCG（EV Common Charger Grant）等补贴政策，许多旧有停车场开始加装智能充电设施，推动从“零散点位”向“系统化部署”转变。商业地产运营方也逐步将充电设施视为提升物业价值、吸引租户与增强 ESG 表现的重要配套，形成“地产＋能源＋出行”的新型运营模式。车队与物流园区则因配送车辆与轻型商用车增长迅速，成为新增需求的重要来源。

3、重型车与巴士充电基础设施起步，示范项目陆续落地

第三个动态是 重型车与巴士充电基础设施进入起步阶段。随着政府推出专门的重型车充电补贴与示范项目，物流企业、港口运营商与公共交通公司开始建设专用充电站。相比乘用车，重型车充电对电力容量、场地规划、调度系统的要求更高，因此政府正通过试点项目探索适合新加坡国情的技术路线，包括大功率直流快充、车队智能调度与能源管理系统等。未来几年，车队与公共交通将成为新增充电需求的主要增长点。

4、智能化与能源协同探索加速，进入试点验证阶段

行业正在探索 动态定价、车网互动（V2G/V2B）、与可再生能源结合 等新模式。动态定价旨在通过价格信号引导用户在低负载时段充电；V2G/V2B 则探索电动车作为“移动储能单元”的可能性；而与太阳能等可再生能源结合，有助于提升整体能源利用效率。尽管这些技术仍处于试点阶段，但方向明确：通过智能化与能源协同，构建“交通—能源—数据”一体化的未来城市交通生态。

七、新加坡国际智能交通及充电桩市场占有率

1、充电运营市场：高度集中，前四家占据主导地位

新加坡充电运营市场呈现明显的 高集中度结构。由于政府采用统一招标、区域划分与严格技术标准的模式，市场自然形成“少数几家主导”的格局。目前，公共与半公共充电网络主要由 SP Group、Charge+、Shell Recharge、CDG ENGIE 等几家大型运营商掌握，合计市场占有率超过 70%。其中，SP Group 依托国家电力基础设施优势，在公共停车场与商业综合体中占据领先地位；Charge+ 则在 HDB 车场与企业车队场景增长迅速；Shell Recharge 以快充与商业地产为主；CDG ENGIE 在出租车与车队领域具有优势。整体来看，运营端呈现“头部稳定、区域分工明确”的格局。

2、设备供应市场：国际品牌占主导，本地集成商补位

在充电设备供应端，新加坡市场以 欧洲与国际品牌为主导，包括 ABB、Schneider Electric、Siemens、Delta 等，凭借高可靠性与符合 TR25 标准的产品占据主要份额。本地企业更多扮演 系统集成、安装与运维 的角色，通过与国际品牌合作进入项目。由于新加坡对安全、计量、数据与防火要求极高，设备端的市场进入门槛远高于区域国家，使得市场份额长期集中在少数高标准供应商手中。

3、智能交通系统市场：政府主导，少数大型集成商占据核心

在智能交通（ITS）领域，新加坡由陆路交通管理局（LTA）主导规划，项目通常以大型 EPC 或长期运维合同形式交付，因此市场份额高度集中在少数几家大型系统集成商与国际技术供应商手中。这些企业在 ERP 电子道路收费、智慧信号控制、公交优先系统、交通监测平台 等领域占据绝对主导地位，形成“项目制＋长期服务”的稳定市场结构。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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