2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度新能源电动车及充电桩展

The 6th EV INDIA 2026

展会时间: 2026年09月01-03日

展会地点: 印度·诺伊达

举办周期：一年一届·第6届

主办单位: IES/GSI

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026是印度新能源电动车及充电桩领域的重要专业展会，该展会将集中展示电动出行领域的相关产品与技术，涵盖电动汽车、电动两轮车、电动三轮车及相关配套解决方案，是印度电动出行产业的重要交流平台之一。作为印度新能源交通发展的重要行业活动，2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026将吸引来自全球的电动车制造商、电池供应商、充电设施提供商、能源企业以及相关机构参与，旨在推动电动车及绿色出行解决方案在印度市场的应用与发展。

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026期间，将组织多场技术交流活动及行业会议，围绕电动车技术发展、充电基础设施建设、电池系统应用及可持续出行等议题展开探讨。2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026将为参展企业与行业人士提供一个集技术交流、信息共享及商务合作于一体的综合平台，促进产业链上下游之间的沟通与合作。

此外，展会还将重点关注印度电动出行市场的发展需求。随着电动车在印度市场的逐步推广，相关产业在基础设施建设、市场认知及技术应用等方面仍处于发展阶段。2026年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2026为企业提供深入了解当地市场环境及行业发展趋势的机会，同时也为企业拓展印度及周边市场提供交流平台。

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV India 2025已成功举办，根据历届参展商展示及行业公开资料，展会吸引了来自电动汽车、充电基础设施、电动两轮车及电池储能等多个领域的企业参与，整体形成了覆盖新能源出行全产业链的展示格局。

1、电动汽车领域：往届参展企业以印度本土整车厂为主，其中包括Tata Motors等企业参与展示，体现出印度本地品牌在新能源转型中的主导地位；

2、充电桩及充电基础设施领域：展会汇聚了多家电气及充电解决方案企业，如Bender、Servotech Power Systems等，主要展示充电设备及能源管理系统，覆盖公共及商业充电应用场景；

3、电动两轮车领域：作为印度市场的核心出行方式之一，相关企业参展活跃，如Zypp Electric等企业参与展示，反映出电动两轮及轻型出行在当地市场的广泛需求；

4、电池及储能领域：展会涵盖动力电池及储能系统企业，如Exide Industries、Okaya Power以及中国企业超威电池（Chilwee）等，体现出电池技术在产业链中的核心作用，同时也是中国企业在该展中相对突出的参与方向。

总体来看，往届展会参展企业以印度本土企业为主，国际企业主要集中在充电、电气及技术领域，中国企业参与度相对有限但在电池等细分板块有所体现，展会整体呈现出“本土市场导向明显、产业链覆盖完整、国际化程度逐步提升”的特点。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度新能源电动车及充电桩市场分析

印度作为全球增长最快的新能源电动车市场之一，近年来在政策推动、能源结构调整以及城市交通压力等多重因素驱动下，电动出行需求持续提升，整体市场处于快速发展阶段。从市场规模与增长潜力来看，印度已成为继中国、欧洲之后的重要新兴新能源市场之一。

从需求端来看，印度电动车市场呈现出明显的结构性特征，即以电动两轮车和三轮车为主导。由于印度城市交通拥堵、居民收入水平及出行成本敏感度较高，价格相对低廉、使用成本更低的电动两轮及三轮车成为市场主流，占整体电动车销量的绝大多数。这一结构决定了印度市场在短期内仍将以轻型电动出行为核心，而电动乘用车市场虽然增长较快，但整体渗透率仍处于较低水平。

在供给端方面，印度新能源电动车产业呈现出“本土制造为主、核心技术依赖进口”的特征。本土企业在整车制造尤其是两轮车和三轮车领域具有较强竞争力，但在动力电池、电控系统以及高端零部件等关键环节仍依赖外部供应链支持。特别是在电池领域，印度尚未形成完整成熟的本土产业体系，这为国际企业尤其是中国企业提供了重要的市场切入机会。

从充电基础设施来看，印度整体仍处于发展初期阶段。当前充电网络建设存在明显不足，公共充电桩数量有限且分布不均，主要集中在新德里、孟买、班加罗尔等一线城市。相比之下，广大二三线城市及农村地区的充电基础设施仍较为匮乏。这一问题在一定程度上制约了电动乘用车市场的发展，但同时也意味着充电设备及运营服务领域具有较大的发展空间。

在商业模式方面，印度市场正在逐步形成多元化发展路径。除传统整车销售模式外，换电模式（Battery Swapping）在两轮车和三轮车领域逐渐兴起，成为解决充电效率和续航焦虑的重要方式。此外，部分企业开始探索“车电分离”、共享出行以及能源服务等新型商业模式，推动电动出行生态体系的完善。

从区域分布来看，印度新能源电动车市场呈现出明显的区域集中趋势。南部及西部经济较发达地区，如卡纳塔克邦、马哈拉施特拉邦及德里国家首都区，是电动车推广的核心区域。这些地区在政策支持、基础设施建设及消费能力等方面具备一定优势，成为市场发展的先行区域。

综合来看，印度新能源电动车及充电桩市场具有以下几个显著特点：一是市场增长速度快，但整体仍处于发展初期；二是产品结构以两轮车和三轮车为主，乘用车市场尚待进一步释放；三是充电基础设施明显滞后，但发展潜力巨大；四是产业链尚未完全成熟，对外依赖程度较高。

二、印度新能源电动车及充电桩产业细分

印度新能源电动车及充电桩产业链整体可分为整车制造、动力电池、充电基础设施、电驱动及核心零部件以及运营服务等多个板块，各细分领域发展阶段不一，呈现出明显的结构性差异。

1、整车领域：印度新能源整车市场以电动两轮车和电动三轮车为主导，广泛应用于城市通勤及短途运输，凭借价格低、使用成本低、适应性强等优势，占据市场主要份额，而电动乘用车虽增长较快，但受限于购车成本及充电基础设施不足，目前仍处于发展初期阶段，整体渗透率较低；

2、充电桩及基础设施领域：印度充电网络整体仍处于起步阶段，市场主要分为公共充电、私人充电及换电模式，其中公共充电设施主要集中在一线城市，区域发展不均衡，换电模式在两轮车及三轮车领域发展较快，成为重要补充，整体来看该领域存在覆盖不足、标准不统一、商业模式尚不成熟等问题，但也意味着较大的增长空间；

3、电池及储能领域：动力电池作为核心环节，目前印度本土产业仍以中低端产品为主，在高性能锂电池领域对外依赖较强，随着市场发展，锂电池替代铅酸电池趋势明显，同时储能系统在充电网络中的应用逐步增加，该板块是中国企业最具竞争优势的核心切入领域；

4、电驱动及核心零部件领域：包括电机、电控系统及电子元器件等关键环节，印度虽具备一定制造基础，但在高端技术及系统集成方面仍存在差距，未来随着电动车渗透率提升，对高效电驱及智能控制系统的需求将持续增长；

5、运营服务及生态体系：随着电动车市场发展，围绕充电运营、换电服务、共享出行及物流电动化等模式不断成熟，尤其在城市配送及即时物流领域，电动车应用快速提升，推动行业向平台化、数字化及能源服务化方向发展。总体来看，印度新能源电动车及充电桩产业呈现出上游核心技术依赖较强、中游整车本土主导、下游基础设施空间巨大的结构特征，对于中国企业而言，在电池、充电设备及关键零部件等领域具备明显优势，是进入印度市场的重要突破口。

三、印度新能源电动车及充电桩政府政策

印度政府近年来通过多层次政策体系推动新能源电动车及充电基础设施发展，整体以补贴驱动与产业扶持并行为核心。

FAME II国家补贴政策：作为印度电动车推广的核心政策，FAME II（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）重点针对电动两轮车、三轮车及公共交通车辆提供购置补贴，同时对充电基础设施建设给予资金支持。该政策通过直接降低终端购车成本，有效提升了电动车市场接受度，尤其是在两轮车和三轮车领域，对销量增长起到了决定性推动作用，同时也带动了上下游产业链的发展；

生产挂钩激励政策（PLI）：为推动产业链本土化，印度政府推出PLI计划，重点支持先进化学电池（ACC）及汽车制造领域，通过与产量挂钩的财政补贴，吸引企业在印度设立生产基地。该政策不仅旨在减少对进口电池及关键零部件的依赖，也推动印度逐步建立本土新能源产业体系，对电池企业及核心零部件供应商具有较强吸引力；

税收减免与财政激励政策：印度政府通过降低电动车商品及服务税（GST）税率、提供购车税收优惠等方式，进一步降低消费者购车门槛，同时对充电设备建设及运营给予一定财政支持。这类政策在改善电动车“购置成本高”的问题上发挥了重要作用，有助于推动电动车从政策驱动向市场驱动过渡；

地方政府支持政策：在国家政策框架下，各邦政府根据自身发展情况出台差异化激励措施，如德里、马哈拉施特拉邦及卡纳塔克邦等地区，通过额外购车补贴、牌照费用减免、充电基础设施建设规划等方式，加速本地区电动车推广。这类地方政策在实际落地层面作用显著，使部分城市成为电动车应用的先行区域，同时也加剧了不同地区之间的发展差异。

总体来看，印度新能源电动车政策体系呈现出中央补贴驱动明显、产业本地化导向强、税收支持持续、地方政策差异化发展的特点，为行业发展提供了有力支撑，同时也对企业提出了本地化布局及长期投入的要求。

四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势

在政策推动及市场需求增长的共同作用下，印度新能源电动车及充电桩市场正由导入期向成长期过渡，整体呈现出以下发展趋势：

轻型电动车持续主导市场结构：受消费能力及出行场景影响，电动两轮车与三轮车在未来仍将占据主导地位，并在城市配送、外卖及共享出行等高频使用场景中加速普及，成为市场规模扩张的核心驱动力；

充电与换电体系同步发展：随着电动车保有量提升，充电基础设施不足的问题逐步凸显，未来将形成以公共及商业充电为基础、换电模式为补充的多元化体系，其中换电在两轮车及三轮车领域具备更强适用性，发展潜力较大；

电池技术升级与本地化趋势加快：锂电池对铅酸电池的替代进程持续推进，同时在政策引导下印度加速布局本土电池制造，但短期内核心技术仍依赖进口，为外部供应链企业提供市场机会；

产业模式向综合服务生态转型：随着行业发展，企业竞争逐步由单一产品销售转向“整车+电池+充电+运营”的综合解决方案，商业模式不断向平台化、服务化及能源管理方向延伸。

总体来看，印度新能源电动车及充电桩市场将呈现出结构集中、基础设施加速完善、电池体系升级及产业生态不断成熟的发展路径。

五、印度新能源电动车及充电桩产业概况

印度新能源电动车及充电桩产业整体呈现出整车端由本土企业主导的市场格局。在整车领域，电动两轮车和三轮车占据市场主体，本土企业凭借价格优势及渠道能力，在终端市场形成较强竞争壁垒，外资品牌进入难度较大；电动乘用车虽处于增长阶段，但整体规模较小，尚未形成稳定竞争格局，市场仍以培育为主。

印度新能源产业链呈现出上游依赖外部、下游发展相对滞后的结构特征。在动力电池、电控系统及关键零部件等核心环节，本土技术能力相对有限，对国际供应链依赖较强；同时，充电基础设施建设整体仍处于起步阶段，公共充电网络覆盖不足、市场参与主体分散，但也意味着该领域具备较大的发展空间。

印度新能源产业发展路径体现出本地化推进与国际合作并行的趋势。在政策推动下，本土制造要求不断强化，企业逐步向本地生产转移，同时国际企业通过合资建厂、技术合作等方式进入市场，在电池、充电设备及核心零部件领域形成竞争与合作并存的格局。总体来看，行业呈现出中游本土优势明显、上游依赖较强、下游潜力突出的发展特征。

六、印度新能源电动车及充电桩市场动态

印度新能源电动车及充电桩市场近期呈现出需求加速释放、市场活跃度显著提升的态势。在政策持续支持及能源转型背景下，电动车在印度市场的接受度不断提高，尤其是在电动两轮车和三轮车领域，受益于成本优势及使用场景匹配度高，市场需求持续增长。在城市配送、外卖、共享出行等高频应用场景中，电动车正在加速替代传统燃油车辆，带动终端销量不断提升。随着消费者认知逐步增强以及使用便利性的改善，部分中高端电动乘用车市场也开始出现增长趋势，尽管整体规模仍然有限，但已呈现出向多元化发展的迹象。

印度充电基础设施领域正处于建设提速与多元模式并行探索的发展阶段。随着电动车保有量的持续增长，充电设施不足的问题日益凸显，推动政府及企业加快充电网络布局。目前公共充电设施主要集中在核心城市，但覆盖范围正在逐步向周边区域扩展，同时商业充电及企业自建充电设施也在增加。在此基础上，换电模式在两轮车和三轮车领域快速发展，由于其具备补能效率高、适应高频使用场景等优势，正在成为重要补充方案，逐步形成“公共充电+商业充电+换电网络”协同发展的格局。

印度新能源产业链发展呈现出本地化推进与国际企业加速进入的双重趋势。在政策引导下，印度不断强化本土制造要求，推动整车、电池及零部件等产业向本地生产转移，产业链本土化程度逐步提升。同时，面对市场增长潜力，国际企业也在加快布局，通过合资建厂、技术合作及供应链输出等方式进入印度市场，在电池、充电设备及核心零部件等领域形成竞争与合作并存的局面。这种趋势一方面推动了印度本土产业能力的提升，另一方面也加速了先进技术的引入与应用，促进整体产业升级。

七、印度新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

Ola Electric、TVS Motor及Bajaj Auto等企业在电动两轮车市场中占据领先位置。头部企业合计市场占有率约在60%-70%之间；在电动乘用车领域，Tata Motors处于明显领先地位，市场占有率约为70%以上，形成较高集中度，而其他品牌占比较低，市场仍处于初期竞争阶段。

Tata Power、Ather Energy及Statiq等企业在公共充电网络建设中占据一定市场份额。头部企业单体占有率普遍在10%-20%之间，整体市场仍处于扩张期。印度充电桩及充电基础设施领域呈现出参与主体分散、集中度较低的竞争格局。目前市场尚未形成绝对头部企业，但部分企业已具备一定规模优势，同时，换电领域也逐步发展，形成与充电体系并行的格局，但整体尚未形成稳定竞争结构。

Exide Industries、Amara Raja Energy & Mobility在传统电池及部分新能源电池领域占据一定市场份额。合计占比约在40%-50%之间；同时，中国及国际企业在动力电池领域具有较强竞争力

CATL、BYD及LG Energy Solution等企业通过出口或合作方式参与市场竞争，在高端动力电池领域占据较高份额。印度电池及储能领域表现出本土与国际品牌共同竞争、市场集中度中等的特点。总体来看，印度新能源电动车及充电桩市场呈现出整车高度集中、充电分散发展、电池中外竞争并存的市场格局。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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