2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The 4th EMA 2026

展会时间：2026年08月26-28日

展会地点：马来西亚·吉隆坡·MITEC

举办周期：一年一届·第4届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

同期举办：2026年马来西亚国际汽配展GATE

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将于2026年08月26-28日在马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）举行。作为东南亚地区领先的新能源电动车及充电桩展会，EMA 2026将继续为全球电动汽车制造商、充电基础设施供应商、电池技术公司以及政府机构提供一个展示、交流和合作的重要平台。

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将聚焦“绿色出行，智能未来”，推动马来西亚和东南亚地区新能源电动车市场的发展。随着全球对环保与可持续交通解决方案的需求日益增加，EMA 2026将展示最新的电动汽车、电池管理技术、充电桩解决方案以及智能交通系统，帮助业内人士洞察行业趋势，发现创新技术，探索合作机会。

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026期间，参展企业将展示各种类型的电动汽车，包括乘用车、商用车、共享出行服务车辆等，涵盖从经济型车型到高端豪华车的全系列产品。与此同时，快速充电技术、家庭充电解决方案、智能充电网络等充电基础设施也将成为展会的一大亮点，满足电动车消费者对便捷、快速充电的需求。观众还可在现场体验不同车型的试乘试驾，感受电动出行带来的全新驾驶体验。

此外，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026还将组织多场行业论坛、圆桌讨论和技术研讨会，邀请全球知名的行业专家、政府官员及企业领袖，探讨电动汽车产业的政策变化、技术革新以及市场前景，深入分析电动车与充电桩基础设施的最新发展趋势与挑战。展会为企业提供了一个理想的交流平台，推动跨行业合作，促进投资与技术的落地实施。

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026的举办标志着马来西亚及东南亚地区在推动新能源电动车普及方面的又一重要步骤，展会将为业内人士提供前所未有的商机，并为消费者提供更多的绿色出行选择。我们诚邀全球电动车产业的领导者、创新者及相关行业的从业者于2026年8月齐聚MITEC，共同探讨未来绿色出行的无限可能。

回顾往届马来西亚新能源电动车及充电桩展EM Asia ，展会汇聚了来自全球的多家知名企业和创新品牌，展示了电动汽车、充电基础设施、电动轻型车及电池储能系统等领域的最新技术和产品。现场交流热烈，参展企业通过展示与互动，推动了行业合作与技术落地。

电动汽车领域：在电动汽车领域，中国品牌表现活跃。比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（Great Wall Motor）等企业带来了多款车型，吸引了观众关注，同时展现了中国在电动汽车研发和制造方面的实力。

电动充电桩领域：在充电基础设施方面，深圳英飞源（Infypower）等中国企业展示了先进的充电桩设备和解决方案，体现了在快速充电和智能管理技术上的竞争力。

电动轻型车领域：在电动轻型车领域，云升控股（Yinson Holdings）旗下chargEV展示了其轻型电动车充电网络，覆盖马来西亚及新加坡的多个充电点，为城市配送和短途出行提供支持。

电池储能系统领域：电池储能系统是展会的另一亮点。中国企业如宁德时代（CATL）、比亚迪储能（BYD Energy）展示了家用储能、商业储能及工业储能解决方案，吸引了能源管理和电力调度相关企业的关注。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、马来西亚新能源电动车及充电桩市场规模与增长

马来西亚新能源电动车及充电桩市场目前处于“体量不大、增速极快、政策强驱动”的阶段性窗口期。一方面，从整车端看，纯电与插混在新车销量中的渗透率仍在约 1% 左右，整体EV市场仍属“小基数”；但另一方面，政府已将电动车视为实现减排与绿色转型的关键抓手，在国家能源政策与汽车产业政策中给予了前所未有的战略地位。这使得马来西亚的EV市场呈现出“起点低但坡度陡”的典型新兴市场特征——当前销量与保有量有限，但中长期增长空间极大。

从充电基础设施与相关产业规模来看，马来西亚电动车充电基础设施市场被多家机构判断为“高成长赛道”。有研究预测，马来西亚电动车充电点市场在2024年的规模约为 400 亿美元，预计到2033年将增长至约 1200 亿美元，年复合增长率约 13.5%，显示出在未来十年内充电相关投资与商业机会将持续放大。这其中不仅包括充电桩设备本身，还包括站点建设、软件平台、支付系统、运维服务、能源管理系统等完整生态。另一类研究则从基础设施视角指出，马来西亚电动车充电基础设施市场正在“快速增长”，其驱动力来自全球可持续交通转型、政府减排目标以及车企与社会资本对充电网络的持续投入。

在具体的充电网络建设进度上，马来西亚政府提出了到2025年全国建设 10,000 个充电桩的目标，并将其纳入低碳出行蓝图（Low Carbon Mobility Blueprint）中的EV充电专项行动。截至2024年10月，全国已建成约 3,354 个充电桩，仅完成目标的三分之一左右，这一方面反映出当前基础设施仍存在明显缺口，另一方面也意味着未来两三年内在充电桩建设、运营、设备供应、软件平台等方面仍将有大规模增量空间。从投资节奏看，随着政策逐步细化、审批流程优化以及监管框架趋于清晰，社会资本对充电网络的投入意愿正在增强，政府、车企、电力公司、能源企业与专业充电运营商共同参与，形成了多元主体推动的市场扩张格局。

二、马来西亚新能源电动车及充电桩政策与法规

1、国家汽车政策 NAP 2020：确立新能源为产业升级核心：《国家汽车政策 NAP 2020》是马来西亚新能源战略的基础性文件，将节能与新能源车辆（EEV）确立为国家汽车产业未来发展的核心方向。政策强调通过税收优惠、投资激励、研发支持等方式推动本地制造能力提升，吸引国际车企与供应链企业落地，并推动马来西亚成为区域新能源车辆生产与出口中心。NAP 2020 的战略目标包括技术引进、本地化生产、供应链升级和区域竞争力提升，使电动车从“市场选择”上升为“国家产业战略”。

2、国家能源政策 NEP 2022–2040：将交通电动化纳入能源转型主线：《国家能源政策 NEP 2022–2040》从能源安全、减排与可持续发展角度，将交通电动化纳入国家能源结构调整的核心路径。NEP 明确提出交通领域必须逐步摆脱对化石燃料的依赖，通过电动车普及提升能源效率、降低石油进口压力，并推动可再生能源与交通系统深度融合。NEP 的出台使电动车与充电基础设施成为国家能源战略的重要组成部分，而不仅仅是汽车产业议题。

3、低碳出行蓝图 LCMB：提出 2025 年 10,000 个充电桩目标：《低碳出行蓝图 LCMB 2021–2023》是推动充电基础设施建设的最直接政策文件，明确提出到 2025 年全国建设 10,000 个充电桩的量化目标。截至 2024 年 10 月，全国已建成约 3,354 个充电桩，仅完成目标的三分之一左右，显示出基础设施仍存在巨大缺口，也意味着未来两三年内充电桩建设将保持高强度增长。LCMB 同时提出推动公共交通电动化、提升城市低碳出行比例等目标，为EV生态提供政策支撑。

4、充电基础设施监管体系：审批、标准、安全全面升级：随着电动车销量增长，马来西亚政府加速构建充电基础设施监管体系，重点包括统一审批流程、明确责任部门、制定技术标准、强化安全规范和推动平台互联互通。新的监管框架旨在减少项目落地不确定性，提高充电站建设效率，并通过标准化与安全规范提升用户信任度。监管重点也从早期的“鼓励建设”逐步转向“规范运营”，强调可用率、价格透明度、数据共享和消费者保护。

5、税收优惠与购车激励：降低电动车使用门槛：马来西亚通过多项税收与费用减免政策推动电动车普及，包括进口税豁免、消费税豁免、路税减免以及企业投资激励。这些政策显著降低了电动车购置成本，使其在经济性上更具竞争力。同时，政府还为充电桩投资者提供税务减免与资本补贴，进一步降低基础设施建设成本。

三、马来西亚新能源电动车及充电桩竞争格局

1、整车市场：外资主导，中国品牌快速上升：马来西亚新能源车市场仍由外资品牌主导，特斯拉凭借品牌影响力与税收豁免占据中高端市场领先地位。中国品牌增长迅速，其中比亚迪已成为最具规模化潜力的品牌，长城、名爵等也在加速布局。欧洲品牌如宝马、奔驰、沃尔沃稳居豪华纯电细分市场。整体呈现“高端先行、主流待起量”的结构，中国品牌的性价比优势将在未来进一步扩大。

2、充电运营商：多主体并存，尚无全国性龙头：马来西亚充电运营市场呈现碎片化格局，能源企业、油气公司、地产集团、专业运营商与车企自建网络共同参与。全国充电桩数量不足 4,000 个，尚未形成规模优势，各运营商主要在商场、写字楼、高速服务区等场景点状布局。互联互通不足、支付体系割裂，使任何一家企业都难以形成全国性网络。

3、设备供应商：本土企业与中国供应链并存：本土制造能力有限，大量充电桩设备依赖中国供应链，包括整机、模块与电力电子。中国企业在直流快充、模块化系统与智能运维方面具有明显优势。本土企业更多承担交流桩、安装服务与系统集成角色，未来可能通过合资与本地组装提升竞争力。

4、能源与油气公司：潜在未来主导者：国家能源公司 TNB 与国家石油公司 Petronas 正在加速布局公共快充与“油电融合”网络，凭借资金、场站与政策资源，有望成为未来全国性充电网络的核心力量。

5、竞争特点：碎片化、区域化、合作化：行业整体处于早期扩张阶段，参与者多、集中度低，区域化布局明显。车企、能源企业、地产商与运营商之间合作频繁，未来三年将是竞争格局重塑的关键窗口期。

四、马来西亚新能源电动车及充电桩消费与应用需求

马来西亚新能源电动车及充电桩的消费与应用需求呈现出“城市化驱动、成本敏感、场景多元、基础设施倒逼增长”的典型新兴市场特征。首先，从消费者端来看，电动车需求主要集中在中高收入群体与城市核心区域，尤其是吉隆坡、雪兰莪、槟城等地区，用户对品牌、续航、充电便利性与整体使用成本的关注度显著提升。由于马来西亚长期油价补贴导致燃油车成本优势明显，电动车的消费需求更多来自对科技感、环保理念、品牌价值与未来趋势的认同，而非纯经济性驱动，因此纯电车型在高端市场更易获得突破。

在B端与运营场景中，电动车需求增长更为迅速。网约车、共享出行、企业车队、政府公务车辆与物流配送等领域正在成为电动车渗透的关键力量。马来西亚政府推动公共交通电动化，使公交、出租车与公务车成为最早实现规模化应用的领域；而企业 ESG 要求提升，也促使大型企业开始采用电动车作为企业车队与员工通勤车辆。

充电需求方面，马来西亚消费者对“家用充电+公共补能”的组合模式依赖度高，但由于大部分居民居住在高层公寓或无固定车位的住宅环境，家庭充电渗透率远低于中国等成熟市场，这使得公共充电网络成为电动车使用体验的关键决定因素。商场、写字楼、酒店、停车场等目的地充电场景需求旺盛，用户更倾向于在购物、办公、休闲期间完成补能；高速公路与城际出行场景则对快充站提出更高要求，尤其在节假日与跨州出行高峰期，快充能力直接影响电动车的可用性。企业车队与运营车辆则更依赖专用充电场站，对充电速度、可用率、运维能力与能源成本高度敏感。

五、马来西亚新能源电动车及充电桩渠道与分销

马来西亚新能源电动车及充电桩的渠道与分销体系呈现出“车企直销崛起、经销商体系稳固、地产与商业场景深度绑定、运营商与能源企业共同参与”的多层结构。整车销售方面，马来西亚仍以传统经销商体系为主，尤其在燃油车占主导的市场结构下，经销商网络在品牌推广、售后服务与金融方案中仍具有不可替代的作用。然而，随着特斯拉、比亚迪等品牌进入马来西亚市场，直销模式开始形成影响力，尤其在吉隆坡、雪兰莪等核心城市，线上订车、直营体验店与集中交付中心逐渐成为新趋势。中国品牌在渠道布局上更具灵活性，通常采用“直营+经销商合作”并行模式，以快速覆盖市场。

在充电桩渠道方面，马来西亚的分销体系呈现出“设备进口商、本地集成商、地产合作方、运营商”共同构成的链条。本土制造能力有限，使得大量充电桩设备依赖进口，尤其来自中国供应链。进口商与本地系统集成商负责设备引入、认证、安装与运维，而地产集团、商场、酒店、写字楼与停车场运营方则成为最重要的落地点合作伙伴。由于马来西亚居民大量居住在高层公寓，家庭充电渗透率较低，使得目的地充电成为最核心的渠道场景，商场与写字楼几乎成为充电桩布局的“必争之地”。

运营商在分销体系中扮演越来越重要的角色，通过与地产方、能源企业、车企合作，共同建设公共充电网络。国家能源公司 TNB 与国家石油公司 Petronas 依托自身场站资源，推动“油电融合”与高速快充布局，使充电桩分销从单纯设备销售转向“设备+场景+运营”的综合模式。

六、马来西亚新能源电动车及充电桩基础设施与配套

马来西亚新能源电动车及充电桩的基础设施与配套体系正处于从“补缺型建设”向“体系化扩张”过渡的关键阶段。全国充电网络呈现明显的区域集中特征，吉隆坡、雪兰莪和槟城等核心城市占据了大部分公共充电设施，而高速公路、城郊与二三线城市仍处于早期布局阶段。截至2024年，全国仅建成约三千余个充电桩，距离政府提出的2025年一万桩目标仍有显著差距，这使得未来两三年内的基础设施建设需求保持高强度增长。当前充电桩结构以交流慢充为主，主要分布在商场、写字楼、酒店和住宅区；直流快充数量有限，多为30–60kW的中功率设备，真正能够支撑跨州出行的高功率快充仍然稀缺。

在能源与电网配套方面，马来西亚整体电网稳定，但城市中心区和高速枢纽仍存在接入瓶颈，部分区域需要扩容变压器或升级配电线路。随着快充需求增长，“光伏+储能+充电”的综合能源模式开始兴起，既能降低峰值电价，又能缓解电网压力，特别适用于商业综合体、工业园区和偏远地区。与此同时，数字化能力成为基础设施发展的关键，充电桩远程监控、故障预警、智能调度、车队充电管理与动态电价等功能逐步普及，使充电网络从“硬件建设”迈向“智能运营”。

七、马来西亚新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

马来西亚新能源电动车及充电桩市场的痛点主要集中在基础设施不足、区域发展不均衡、用户体验不稳定以及商业模式尚未成熟等方面。全国充电桩数量远低于需求，尤其在高速公路、城郊和二三线城市覆盖不足，导致跨州出行仍存在明显里程焦虑。现有公共充电站以交流桩为主，快充比例偏低，且功率普遍不高，难以满足四轮电动车的快速补能需求。

不同运营商之间缺乏互联互通，支付体系割裂，用户往往需要多个App才能完成充电，体验分散且不稳定。居民居住结构以高层公寓为主，家庭充电渗透率低，使公共充电网络承受更大压力。此外，部分充电站存在维护不及时、设备故障率高、停车占位等问题，进一步影响用户信心。

尽管痛点明显，但市场机会同样巨大。首先，政府提出到2025年建设一万座充电桩的目标，使快充网络建设成为未来三年最具确定性的投资方向。高速公路快充、城市核心区补能站、商场与写字楼目的地充电等场景均存在显著缺口。其次，随着比亚迪等中国品牌加速进入主流价位区间，四轮电动车渗透率将快速提升，带动更高功率、更高可用率的充电需求。第三，企业车队、电商配送、网约车等B端场景正在成为电动化的核心增长点，车队专用充电场站、智能调度系统与综合能源站将成为新的商业机会。

此外，“光伏+储能+充电”的综合能源模式在马来西亚具备天然优势，可降低峰值电价并缓解电网压力，适合商业综合体、工业园区和偏远地区。整体来看，马来西亚正处于从“基础设施缺口期”向“规模化建设期”过渡的关键窗口，痛点越明显，机会越集中，未来三到五年将是企业进入与扩张的最佳时机。

八、马来西亚新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

马来西亚新能源电动车及充电桩领域的投融资环境呈现出“政策友好、资本活跃、外资加速进入、本地巨头深度参与”的特征。政府通过税收减免、投资激励、进口豁免、快速审批等方式，为资本进入新能源领域提供了稳定预期，使得 EV 与充电基础设施成为马来西亚近年来最受关注的投资赛道之一。国家能源公司 TNB、国家石油公司 Petronas、大型地产集团与金融机构均在加大布局，推动从试点项目向规模化投资转变。

外资方面，中国企业在充电桩设备、电力电子、储能系统、整车制造与综合能源服务领域具备明显优势，正成为马来西亚吸引投资的重点对象。比亚迪、特斯拉等车企的进入进一步带动配套设施投资需求，形成“整车带动基础设施”的资本链条。同时，东盟区域基金、绿色能源基金与基础设施基金也开始关注马来西亚的快充网络、综合能源站、车队充电场站等项目。

整体来看，马来西亚正从“政策驱动的早期投资”进入“市场驱动的规模化资本投入”阶段，未来三年将是快充网络、储能配套、光伏融合充电站与数字化平台最具投资价值的方向。

九、马来西亚新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

随着马来西亚新能源电动车及充电桩市场的发展，越来越多的企业和机构开始探索多元化的合作模式，以推动电动车的普及和充电基础设施的建设。通过跨行业、跨国企业的合作，马来西亚电动车市场不仅加速了技术进步，还促进了生态系统的建立。以下是一些典型的合作模式与落地案例。

合作模式一：政府与企业合作

马来西亚政府在推动新能源电动车及充电桩市场时，积极倡导政府与企业的合作模式，以期通过公共与私人部门的联动，共同解决电动车普及的难题。政府通过财政补贴、税收优惠和政策支持吸引私营企业参与到新能源电动车及充电桩的建设中。

例如，马来西亚国家电力公司（TNB）与多个企业合作，推动电动车充电基础设施建设。TNB与Shell合作，在马来西亚的主要高速公路和城市区域布局快速充电桩，形成了一个初步的电动车充电网络。此外，TNB还与马来西亚的本土车企Proton合作，在特定区域内推广电动公交车和私人电动车，并联合开发充电解决方案。

合作模式二：汽车制造商与充电运营商合作

随着电动汽车销量的增长，电动车制造商与充电运营商之间的合作日益密切。许多电动车制造商意识到，充电桩的建设是推动电动车市场普及的关键。为了解决消费者对充电基础设施的担忧，汽车品牌与充电桩运营商合作，提供一站式的服务方案。

特斯拉在马来西亚的成功推广，便是一个典型的案例。特斯拉与ChargePoint等全球领先的充电桩运营商达成战略合作，在马来西亚的主要城市和高速公路沿线部署超级充电站。同时，特斯拉还推出了智能家用充电桩，为消费者提供便捷的家庭充电服务。通过这种方式，特斯拉不仅推动了电动汽车的普及，也提升了充电基础设施的覆盖率。

合作模式三：汽车租赁与共享出行平台合作

在共享出行和租赁市场，电动车逐渐成为替代传统燃油车的主流选择。马来西亚的电动汽车租赁和共享平台通过与车企、充电桩提供商的合作，创新了出行服务模式，为消费者提供了便捷的绿色出行选择。

例如，GoCar与Proton合作推出电动汽车共享服务，提供电动汽车租赁服务，用户可以通过GoCar的移动应用平台租赁电动汽车。这一服务模式不仅满足了消费者对短途出行的需求，还促进了电动汽车在城市交通中的应用。

合作模式四：技术与创新合作

随着电动汽车技术的不断创新，电池技术、充电桩的智能化、车联网等领域的合作成为推动电动车市场进一步发展的重要动力。电动车制造商和技术公司通过合作推动电动汽车的智能化和充电技术的进步，从而提高消费者的体验感和市场接受度。

例如，Proton与Bosch合作，推出了智能电池管理系统，以提高电池的使用寿命和充电效率。此外，TNB与技术公司Siemens合作，共同研发智能充电技术和基于物联网的充电桩管理系统，通过智能化手段提升充电桩的管理效率和用户体验。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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