2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展

The 27th AEA 2026

展会时间：2026年06月03-05日

展会地点：肯尼亚·内罗毕

举办周期：一年一届·第27届

主办单位：Expogroup

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026将于2026年06月03-05日在肯尼亚国际会议中心（KICC）隆重举行。作为东非地区最受关注的新能源汽车与充电基础设施专业盛会，AEA 2026将与具有27年历史的肯尼亚国际汽车展同期举办，依托其强大的行业号召力，将全球领先的电动汽车整车、零部件、动力电池、储能、充电桩、换电设备及相关技术企业汇聚于东非商业核心——内罗毕，为不断扩大的非洲清洁交通市场提供高质量的展示及交流平台。

在非洲新能源汽车快速增长的背景下，肯尼亚正在成为区域内的重要新能源交通枢纽。政府积极推动本地装配、绿色出行和充电基础设施建设，大量国际品牌已相继进入市场。根据相关行业报告，肯尼亚电动车销量近年持续攀升，新能源汽车零部件需求旺盛，充电桩及配套设施建设也迎来重要机遇。2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026顺应市场趋势，为全球新能源企业开辟通往东非、中非乃至整个非洲大陆的新通道。

2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026预计将吸引来自30多个国家的展商，与5500+名来自东非地区的专业观众深度对接。参展类别覆盖新能源整车、电动汽车及混合动力技术、动力电池及储能系统、充电桩及充电站解决方案、车载电子及智能网联技术、绿色出行及车辆共享系统等。观众群体则包括整车及零部件进口商、经销商、能源公司、充电桩运营商、政府机构、车队采购商、技术咨询公司等，为企业提供一个高质量的商贸与合作平台。

作为非洲经济最活跃的城市之一，内罗毕凭借其优越的地理位置、完善的商业体系以及不断扩大的制造与服务业基础，成为国际企业深耕非洲的理想门户。2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026同期还将举办技术论坛、商业配对会及项目发布等活动，协助企业洞悉东非新能源交通政策方向、了解市场采购趋势、拓展分销渠道并促成贸易合作。

2026年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2026不仅是展示产品与技术的舞台，更是链接非洲新能源市场的重要桥梁。随着东非绿色交通进程加速，本届展会将再次成为推动区域产业升级与国际合作的重要节点。

回顾2025年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEA 2025，展会规模进一步扩大，吸引了来自全球多个国家的新能源整车、电动化配套、储能系统及基础设施参展企业。多元化的产品展示和活跃的商务交流，体现了东非新能源交通市场的持续增长与强劲需求。

电动汽车领域：展会汇集多家国际整车品牌，其中本土与区域性企业如Spiro展示了其电动摩托及城市短途出行解决方案；同时，区域经销商Cars 360也带来了多款新能源乘用车与轻型车辆。

电动充电桩领域：充电基础设施板块吸引了来自欧洲及中东的技术供应商参展，其中包括提供快充与智能桩解决方案的ABB，以及展出便携式与商用充电设备的EVBox。

电动轻型车领域：东非市场需求旺盛的小型电动车同样是展会亮点，区域品牌如Roam展示了电动摩托、电动三轮车及商用轻型电动车；同时，亚洲参展企业带来了适用于非洲道路环境的电动三轮物流车型。

电池储能系统领域：储能板块聚焦动力电池、户外储能及换电系统，如Ampersand展示其电池管理及换电解决方案；能源技术供应商Power Africa则展出了面向家庭及商业场景的储能系统。

本土企业：肯尼亚本土企业积极参展，如BasiGo携电动巴士与配套充电设施亮相；本地创新企业Drivelectric也展示了其在车辆改装、电池系统集成与电动化服务方面的最新项目。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场分析

肯尼亚市场正呈现出“多层次并行”的采纳格局：在城市短途出行与商业配送场景，电动两轮与轻型商用车的实际使用逐渐从试点走向常态化；而在长途运输与重型车辆领域，采纳仍以试验和示范为主。消费者与企业在选择电动化方案时更多基于“场景适配”而非单一成本考量——换言之，是否能解决当下运营痛点（续航/充电便利/维护）决定了采购意愿。

市场需求具有明显的分层特征。城市出行用户偏好便捷、低门槛的解决方案，例如以分时租赁、车队服务或换电模式降低使用门槛；而商用客户（物流、网约、公交）关注的是运营稳定性与总拥有成本，愿意为可靠的运维与服务体系支付溢价。消费者对新技术的接受度往往受到本地体验的影响：示范项目、试乘试驾和车队成功案例能显著拉动个人购买意愿。

流通与交付渠道正在形成“线上＋本地服务”混合模式。线上渠道负责信息、融资与初步交易，而本地服务商承担适配、安装与售后，这一组合有助于跨越初期信任障碍。与此同时，融资租赁、分期付款等金融工具已被市场广泛采用，成为推动私家与小微车队快速增长的重要推动器。

市场的竞争态势呈现“多方角力、合作优先”的特征：既有外来厂商带来成熟技术，也有本土创业者通过场景化创新抢占细分需求。更为关键的是，谁能在售后网络、充电/换电服务与本地化改装上建立起可复制的服务链，谁就能在价格接近的情况下获得更高的客户粘性。

对投资者与进入者来说，切入点应聚焦“服务化”和“场景化”两条线：通过把产品与运维、金融、充电网络打包成一体化解决方案，可以降低用户试错成本与推广阻力；在特定城市或行业建立示范效应，再逐步复制到邻近区域，通常比一开始就追求快速铺网更能保证长期回报。

从需求心理层面看，市场既存在对新技术的好奇与期待，也存在对可靠性与维修能力的谨慎。供应方若能通过体验式营销与完善的本地服务来回应这种矛盾，就能把早期兴趣转化为持续的市场增长动力。

二、肯尼亚新能源电动车及充电桩产业细分

1、电动乘用车体系

乘用车主要覆盖城市通勤与商务用车需求，车型以紧凑型和中型为主。产品重点在续航稳定、城市路况适配与基础舒适性配置，强调通勤效率和维护便捷性。

2、电动两轮与三轮体系

两轮车用于个人出行与短途配送，多采用可拆卸电池和轻量化设计。三轮车更偏向载货与社区物流，结构强调承载能力和实用性，是应用范围最广的电动化品类之一。

3、电动巴士与公共交通体系

巴士产品侧重高频运营，以大容量动力系统和稳定热管理为核心，适用于城市干线与专线运营。车辆通常配合调度系统与定点补能方式使用，以确保班次稳定。

4、电动轻型商用车体系

包括微型厢式车、小型货车与改装物流车，用于城市配送与企业运输。产品设计注重车厢布局、载重能力和适应本地道路的结构优化，并支持多种业务场景的定制化改装。

5、储能系统与电池应用体系

涵盖动力电池、固定式储能设备与换电电池模组。应用范围从车辆动力供能到充电站储能补给，特点是模块化、易扩展，便于在电力条件不稳定区域使用。

6、充电桩与供能基础设施体系

慢充用于住宅与办公场景，主打兼容与安全；快充用于商业区与车队基地，强调效率与设备稳定性；移动补能设备用于过渡性供电。后台平台提供计费、监控与运维管理功能。

三、肯尼亚新能源电动车及充电桩政府政策

1、税收激励与进口优惠：肯尼亚政府通过修改财政法规，对新能源电动车及配套设备实施税收减免措施，包括降低进口关税、减少消费税和免征部分税费，以此降低电动车整车与配件进入市场的成本。这一系列税务优惠旨在提升电动车的经济可承受性，促进市场快速发展。

2、国家电动化发展战略草案：政府正在制定全国性的电动交通政策草案，该政策明确将电动车的推广纳入国家交通与能源规划体系中，旨在通过政策引导、标准制定和规划执行形成长期稳定的产业环境。草案指出要推广电动车使用、推动本地组装与制造、支持充电基础设施布局等内容。

3、充电基础设施指导规范：国家能源监管机构发布了关于电动汽车充电基础设施的指导规范，明确安装、运营与管理电动汽车充电点的基本要求。该指南旨在保证充电设施的安全性、可靠性和可及性，并为私营部门参与充电网络建设提供清晰的规则依据。

4、国家交通规划与目标设定：政府的交通与能源整体战略中，将电动车采纳作为实现交通清洁化的重要目标，并设定阶段性的普及目标。这些文件将电动车推广视为减少交通污染与燃油依赖的重要路径，并鼓励政府部门率先采用电动车作为示范。

5、促进本地产业发展措施：政策草案提出应给予本地制造、组装和配套产业特定激励，包括税收豁免、简化进口通关流程和提供财政支持等，以增强本土产业竞争力和提升就业机会。这些措施意在通过本地化生产降低成本、推动产业链完善。

6、充电服务与电力计费规范推进：在推进充电网络建设的同时，政府通过行业监管机构推动制定面向充电服务的规范与准则，包括计费政策、电网接入标准等内容，以降低充电站建设及运营不确定性，提升用户体验与商业可持续性。

7、鼓励公共与政府车队电动化：政府提出以公共交通及车队电动化为示范方向，包括公务车辆、电动公交等，作为政策引领的一个重要部分。这有助于提升电动车在公共领域的应用比例，同时对私营部门起到示范与引导作用。

四、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场趋势

趋势一：城市交通向电动化场景延伸

内罗毕与沿海地区的城市交通正逐步向电动化转型。居民在城市通勤中对低运营成本车辆的兴趣不断提升，企业也在探索将电动化应用于配送、网约服务和短途接驳。随着道路改善和车型选择增多，电动交通不再局限于个别试点，而是在城市生活的多个场景中出现。

趋势二：充电方式从“补点”向“网络化”扩展

不再只依赖零散的公开充电点，商业地产、社区停车区与车队基地正逐步纳入充电设施建设规划。运营方更加关注站点布局、充电效率及后台管理，以形成可持续运营的网络体系。部分机构开始探索移动式补能设备、储能型站点等灵活方案，使供能方式更适应本地电力条件。

趋势三：轻型电动化加速渗透物流与微出行

两轮与三轮电动车在配送行业的使用显著增加，为企业降低了出勤成本和车辆维护压力。同时，社区级零售与短途运输也开始采用更轻量化的电动运输工具，使轻型电动产品成为推动行业变化的重要切入点。

趋势四：企业对能源管理能力的关注度提升

除了车辆本身，许多机构将储能系统与充电管理平台视为降低运营风险的重要环节。通过在停车场或车队基地安装储能设施，可以在用电高峰时保障运营连续性，同时降低电力负荷带来的不确定性。行业内正在形成“车辆＋供能＋管理”的整体解决思路。

趋势五：交通服务企业主动参与电动化试验

从出租车到城际客运，一些企业开始自建或合作共建试点项目，尝试以电动化方式提升服务质量和运营效率。这些试点推动运营方形成更明确的配置策略，如车型选择、补能模式和调度方式，也让市场对电动化在服务行业中的可行性更有信心。

五、肯尼亚新能源电动车及充电桩产业概况

产业构成逐步完善

当地新能源产业由车辆供应、充电设施、储能技术与数字化服务共同组成。虽然起步较晚，但整体结构已具备完整雏形，从车型引入到补能体系再到后台管理均有基本覆盖，形成可持续发展的基础框架。

车辆类型不断丰富

各类电动化产品正逐步进入市场，包括城市通勤用车、轻型运输车辆以及两轮与三轮工具等。产品结构呈现多元化特征，为城市生活、商业配送与行业运营提供不同层级的选择。

充电设施布局逐渐形成网络

公共站点、商业物业场地及车队专用区域均参与补能体系的建设，使充电方式从单点式延伸到分布式网络结构。站点类型包括常规慢充、公共快充及具备储能功能的应用方案，满足不同场景的使用需求。

支撑技术应用不断深化

储能系统、电池管理工具与数据监测平台成为产业运行的重要组成部分。它们在车辆供能、站点运维和能耗管理中发挥关键作用，使产业具备更高的稳定性和可管理性。

行业参与主体持续扩大

除了设备供应商和充电运营机构，物流企业、公共交通运营单位、商业地产和科技服务机构也加入产业链，使市场结构由“单一产品型”向“多方协作型”转变。随着更多行业介入，新能源体系在当地逐步具备规模化发展能力。

产业生态向协同方向演进

车辆、基础设施与数字服务开始实现更紧密的耦合，企业更倾向使用集成化方案，在车辆运营、能耗管理与站点配置之间形成互补。产业整体从早期探索阶段向结构化成长阶段迈进。

六、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场动态

肯尼亚新能源市场在过去一年内表现出高度活跃的变化特征，多个领域持续出现新的动作。从城市交通到商业配送，再到基础设施建设，各板块都呈现出明显的加速迹象。企业在车辆配置、补能方式与场景应用方面不断试验新的模式，使行业整体保持快速推进的节奏。

在城市使用端，电动化交通工具的应用范围正在扩大。部分城市居民开始关注替代性出行方式，电动交通工具在通勤与短途往返中更常见。同时，网约服务和社区出行也在尝试引入电动化车型，通过小规模运营积累经验，用于后续的路线优化和使用扩展。

在物流与配送领域，企业加快布局轻型电动工具，用以应对城市内部配送需求。部分配送路线已经形成稳定的运行方式，使企业能够更准确评估能耗、续航与维护需求。随着城市配送业务逐年扩张，轻型电动化工具在行业中的活跃度持续上升，带动企业寻找更具效率的补能方案。

基础设施方面，多个区域启动新站点规划，包括商圈停车区、企业园区以及交通集散点。部分站点结合数据监测平台，实现远程查看、计费记录与设备状态管理，使运营者能够及时调整维护节奏。在一些车队运营区域，固定站点建设与储能设备应用同步推进，使补能设施更符合高频运行的实际需求。

此外，越来越多的行业机构、商业中心与物业运营方开始关注新能源项目，并探索与服务商的合作模式。他们通过引入充电服务、共享车辆或固定停车位配套设施，增加场地功能性，也为行业贡献更多可使用的基础条件。整个市场在多方参与下形成递进式增长，使新能源体系在本地的落地速度不断提升。

七、肯尼亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

电动乘用与商用车品牌

Moja EV：在乘用车与部分商用车型供应方面具有较高活跃度，市场覆盖城市通勤与企业用户。

BasiGo（用于公交车型）：主要参与城市公共交通车辆供应，在公交相关车型中占据明显位置。

电动两轮车品牌

Ampersand：在电动摩托车领域投入较早，换电体系较完善，市场覆盖面较宽。

Arc Ride：以共享与配送场景为主，车辆使用频次高，在城市两轮市场具有稳定份额。

电动三轮及城市轻型车品牌

Spiro：在三轮与配送车领域具有较强存在度，覆盖多类城市短途运载场景。

Mazi Mobility：轻型车与三轮产品使用较广，重点面向城市短途交通与物流需求。

充电桩与充电网络品牌

Kencharge Power：在城市公共与商用充电站布局广泛，网络扩张速度较快。

CHAJI：专注跨车型兼容的公共充电网络，在多地站点中保持稳定使用量。

国际充电设备品牌（设备供应类）

ABB：设备多用于商业与企业级充电项目，在高规格装置领域较为常见。

Schneider Electric：提供多种规格的补能设备，应用于商业站点与综合能源项目。

综合服务与生态平台品牌

ChargeUp Kenya：集中于充电网络服务与数据化管理工具，在运营服务类品牌中较为突出。

E-Safiri：面向小型站点与分布式补能场景，参与度持续上升。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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