2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会

The DIFA 2026

展会时间：2026年10月21-24日

展会地点：韩国·大邱

举办周期：一年一届

主办单位：EXCO

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年10月21-24日，韩国大邱展览中心将迎来新能源产业的盛大舞台——2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026。这场展会不仅是韩国本土产业的重要窗口，更是全球电动出行领域的交流平台。来自世界各地的电动汽车制造商、充电桩供应商、技术公司和行业专家将齐聚一堂，集中展示最新的产品与解决方案，全面呈现电动出行产业链的创新成果。

展品范围涵盖乘用车、商用车、共享出行车辆、电动两轮车，以及充电桩与配套设施、电池技术、储能系统和电动出行整体解决方案。智能化与数字化趋势将成为本届展会的重点，智能充电系统、高效的充电网络、车网互动技术、电池管理与回收方案都将集中亮相，展示行业在提升续航能力、降低使用成本和推动可持续发展方面的努力。储能设备与电力系统的结合也将成为亮点，体现出电动出行与能源转型的深度融合。

除了展品展示，2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026还将举办多场论坛与研讨会，邀请政策制定者、行业领袖和技术专家解读电动车市场的最新政策、技术趋势与发展机遇。大邱市政府积极推动电动出行与充电设施建设，展会的举办不仅为本地产业注入动力，也为大邱成为韩国新能源产业枢纽提供了契机。通过这一平台，行业各方能够深入了解电动车产业的最新动态，并探讨未来创新发展的路径。

对于参展商而言，2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026是新品发布与品牌展示的最佳舞台；对于投资者和采购商而言，这里是寻找合作伙伴和拓展市场的理想平台。展会不仅促进国内外企业的合作与交流，也为全球资本与技术的联动提供了契机。随着全球电动汽车市场的持续增长，2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026将成为行业参与者了解趋势、建立联系和推动绿色出行的重要机会。它不仅是一场展览，更是一场推动低碳经济转型的集体行动。

回顾2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2025，展会聚焦电动车、储能、充电基础设施及未来出行等多个板块，吸引了来自亚洲、欧洲及北美的主要品牌。整体氛围技术前沿、主题鲜明，展示了行业在电动化与智能化转型方面的最新成果。

电动汽车领域：在整车展区，中国品牌BYD展出了多款新能源车型，吸引了众多海外买家与媒体关注。同期，现代（Hyundai）、起亚（Kia）等韩国本土整车厂也携最新电动化平台亮相，展示其在纯电与氢燃料电池汽车方面的研发进展。

电动充电桩领域：充电基础设施方面，以Hanwha Construction Division展示的EV Air Station为代表的韩国充电解决方案备受瞩目。LG Electronics和SK Signet推出了多制式高速充电桩及能源管理系统，为韩国乃至国际市场提供多样化的公共与家庭充电选择。

电动轻型车领域：轻型电动车部分呈现多样化趋势，展出了从电动滑板车、电动摩托到低速物流车的不同类型产品。韩国Daedong Mobility带来了轻型电动代步车及多功能运输车型，欧洲品牌如Segway和Silence也展示了城市短途通勤解决方案。

电池储能系统领域：在储能展区，L&F Corporation展示了其高性能电池材料技术，三星SDI与LG Energy Solution则展出多种电池组与储能系统。来自日本的Panasonic和GS Yuasa带来了家用与商用储能解决方案，展示了多元化能源管理趋势。

本土企业：韩国本土企业在展会中表现活跃。除了Hanwha与L&F外，Kyung Chang Industrial等制造商展示了电驱系统与关键零部件。大邱市政府及EXCO也在展区内设立了区域创新展示区，集中展示韩国新能源汽车产业的生态布局与未来规划。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

市场总体规模与增速：韩国电动车及充电基础设施市场在 2020–2024 年经历了高位增长，年均增速约 19.5%。到 2025 年，市场规模预计达到约 86.8 亿美元，随后在 2025–2029 年期间以约 12.4% 的复合增速继续扩张，体现出由早期爆发向稳健增长的结构性切换。这一趋势由整车渗透率提升、政策激励与私营资本进入共同驱动。

充电基础设施细分与规模：就充电基础设施而言，韩国充电市场（不含整车）在 2024 年约 5.94 亿美元，预计到 2030 年达到约 16.82 亿美元，2025–2030 年复合增速约 19%，表明公共与半公共场景的装机仍处于快速爬坡期。面向更广义的“充电服务与解决方案”赛道，市场从 2025 年的约 1.594 亿美元增至 2030 年的约 3.865 亿美元，显示出以运营服务、平台化与能源管理为核心的商业模式正在放量。

速度等级与技术演进：在功率结构上，韩国市场呈现“高功率占比提升”的明确趋势：50–150 kW 的快充与 150 kW 以上的超快充成为新增装机的主力，配合主机厂对高压平台与大电池包的布局，推动城区干道与高速路廊的补能效率提升。同时，交流充与家用场景依旧维持稳定增长，为乘用车保有量扩张提供广覆盖底盘。

价值链联动与投资窗口：从价值链视角，整车交付与桩网建设彼此强化：电动车与充电基础设施合并口径的市场价值在 2025 年约 86.8 亿美元，延续双位数增速至 2029 年约 138.5 亿美元，为设备制造、运维服务、储能与电力侧耦合提供可观的增量空间。其中，2023–2030 年充电设备市场的 36.3% 高复合增速，反映出设备迭代与网络密度提升的资本化机会。

增长驱动力与风险提示：主要增长驱动力包括政策导向、车企电动化加速、充电网络覆盖扩张与用户补能体验改善；同时需关注补贴退坡节奏、用电成本与峰谷价差、地理与物业接入限制，以及高功率站点的电网接入与储能配置成本，这些因素将影响 2027 年后曲线的斜率与区域分化。

二、韩国新能源电动车及充电桩政策与法规

1、政府政策支持

购车补贴：韩国政府为购置电动车的消费者提供购车补贴，激励家庭和企业使用电动汽车。

零排放目标：韩国政府计划到2035年实现全面淘汰燃油车的目标，并将电动车作为未来交通体系的核心组成部分。

税收优惠与奖励：政府还为电动车提供购置税减免、免费停车、免除部分路税等优惠政策。

2、充电基础设施政策

公共充电网络建设：政府鼓励私营企业参与充电桩建设，计划到2025年在全国范围内建设超过10万个公共充电桩。

智能充电系统：韩国正在推动充电桩与智能电网的结合，提供更高效、灵活的充电解决方案。

3、法规要求

安全与环保标准：所有在韩国市场销售的电动汽车必须符合韩国汽车安全和环境排放标准，确保车辆的安全性和环保性能。

充电设施规范：充电桩的建设需要符合国家规定的技术和安全标准，包括充电接口标准和支付系统的兼容性。

三、韩国新能源电动车及充电桩竞争格局

1、主要汽车制造商

现代汽车：作为韩国最大的汽车制造商，现代汽车在电动汽车领域持续发力。其纯电动车型如IONIQ 5、Kona Electric在国内外市场均有良好表现。

起亚：起亚的电动汽车系列，如EV6、Niro EV，获得了市场的广泛认可。

外资品牌：特斯拉在韩国市场的影响力不断增强，Model 3和Model Y在韩国销量居高不下。

2、充电桩市场竞争

SK Networks、GS Caltex等企业在充电桩建设和运营方面具有领先优势，持续扩大充电站的网络覆盖范围。

本土充电桩公司：如Korea Electric Power Corporation（KEPCO）和Hyundai Motor Group等，也积极参与充电设施的布局，推动快充和智能充电技术的应用。

3、市场特点：韩国的电动车市场呈现出本土品牌主导的格局，但外资品牌尤其是特斯拉也在市场中占有重要份额。充电桩市场的竞争较为激烈，多个企业在扩展充电设施网络和提升充电服务上展开了较强的竞争。

四、韩国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1、消费者需求

环保意识提升：韩国消费者对于环保的关注使得越来越多的人开始选择电动车，尤其是在都市和高污染地区，电动汽车成为了日常出行的首选。

高性能与智能化：消费者对于电动车的性能和智能化功能（如自动驾驶、车联网、智能充电）有较高要求。韩国的电动车品牌纷纷加大对高性能电动化和智能化的投入。

电动物流车需求增加：随着零排放政策的推动，电动物流车和电动出租车市场也在快速增长。

2、充电需求

家庭与公共充电需求并存：虽然大部分车主选择在家安装充电桩，但公共充电设施的需求同样增加，尤其是在商业区、交通枢纽和高速公路沿线。

快充需求增长：随着长途出行和日常充电需求的增加，消费者对快充和超快充设施的需求日益强烈。

五、韩国新能源电动车及充电桩渠道与分销

1、电动车销售渠道

传统经销商：大部分电动汽车依旧通过传统的汽车经销商进行销售，主要依托现代、起亚等品牌的经销商网络。

线上销售：特斯拉等品牌通过自家网站和线上平台直接销售电动车，为消费者提供更简便、透明的购车体验。

租赁与共享平台：电动车的租赁市场增长较快，尤其是在城市区域，电动共享平台（如Turo）也为短期用车提供了方便的选择。

2、充电桩分销

公私合营模式：许多充电桩建设通过公私合营的模式推进，政府与企业共同投资建设充电站。

六、韩国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1、充电基础设施建设：韩国政府和企业正在加速充电网络建设，预计到2026年，韩国将拥有超过20万个充电桩，主要集中在首尔和主要城市，同时加强偏远地区的充电设施建设。

2、智能充电系统：韩国正推动充电桩与智能电网的结合，使用智能化设备对充电时间、充电速度等进行管理，以减少电网负荷并提高电池寿命。

3、跨行业协同：电动车与充电桩的建设正在推动交通、能源、电池等多个行业的协同发展。政府推动电动出行与绿色能源的结合，促进可持续发展。

七、韩国新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1. 市场痛点

高昂的购车成本：尽管政府提供补贴，但电动汽车（EV）的初始购车成本仍然相对较高，尤其是高端电动车型。这对普通消费者尤其是首次购买者形成了购车障碍。尽管政府补贴有所帮助，但与传统燃油车相比，电动车的价格仍然让一部分潜在客户却步。

充电基础设施分布不均：尽管韩国政府加大了对充电桩建设的投资，但充电网络的分布仍不均衡。虽然主要城市和高速公路沿线的充电设施相对完善，但在偏远地区或乡村的充电桩网络建设仍显不足。这导致电动车在这些区域的普及面临障碍，特别是长途驾驶的充电便利性问题仍未得到有效解决。

充电速度慢：虽然充电技术有所改进，但相比传统燃油车加油的迅速，电动车的充电时间仍较长，尤其是普通充电桩。这使得消费者在长途出行时对充电时间产生焦虑，尤其是在使用快充设施时，也可能面临充电站使用频繁、排队等候的情况。

电池性能退化：电动车的电池性能随着使用时间的增长而逐渐退化，特别是在寒冷气候下，电池的表现会受到一定影响。尽管韩国有强大的电池制造技术，但电池更换成本较高，且消费者对电池寿命及其维修保养的认知尚不完全，这可能影响消费者的购买决策。

2. 市场机会

电动物流与商用车市场：随着电动汽车技术的不断成熟，电动物流车和电动商用车市场正在成为新的增长点。尤其是城市配送、电动公交车等领域，韩国政府已经开始鼓励企业购买电动商用车。电动物流车的推广不仅有助于减少污染，也能降低城市交通拥堵和噪音污染。

二手电动车市场的崛起：随着电动车市场的发展，二手电动车市场也开始崭露头角。由于电动车的保养需求相对较低，且电池技术不断进步，二手电动车逐渐成为一种具有吸引力的选择。尤其在价格敏感型消费者群体中，二手电动车的需求正在逐步增长。

充电桩网络扩展：韩国正在积极推动充电基础设施建设，充电桩数量的增加为电动车市场提供了支持。特别是快充站和超快充技术的发展，为长途出行的电动车车主提供了更多便利。加速充电站的普及，尤其是在城市边缘地区和高速公路的布局，将进一步解决电动车使用者的充电焦虑。

绿色金融与投资：随着全球对可持续发展目标的重视，韩国的电动汽车和充电桩市场正在吸引更多的绿色投资。企业可以通过发行绿色债券、吸引政府补贴等方式融资，推动电动车与充电基础设施的进一步发展。此外，企业与政府的合作也为新技术的研发提供了投资机会，特别是在智能充电、电池回收等领域。

八、韩国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

韩国新能源电动车及充电桩行业正在吸引大量投资，政府政策支持、绿色金融和风险资本的流入为市场提供了充足的资金保障。

政府支持与补贴：韩国政府通过补贴政策、购车税收减免和充电设施建设补贴，大力推动电动车市场的增长。政府计划到2030年实现所有新车为零排放车型，并加速充电桩网络的建设，预计到2025年将覆盖全国。

风险投资与私募股权：电动车、电池技术和充电桩领域的初创企业吸引了大量风险投资。韩国本土和国际投资者如软银、黑石等，积极向电动汽车制造商、充电网络运营商提供资金支持，尤其是在电池技术、智能充电和电动物流车等领域。

绿色债券与融资工具：绿色债券已成为企业融资的重要途径。现代汽车、SK Networks等公司通过发行绿色债券，筹集资金支持电动化转型和充电设施建设。同时，绿色金融产品为投资者提供了低风险的可持续投资机会。

企业合作与公私合营：政府与企业合作通过公私合营（PPP）模式推动充电桩基础设施建设，降低了单一企业的投资压力。SK Networks、GS Caltex等公司与政府合作，共同扩展充电网络。

电动车与充电基础设施的资本投入：本土品牌如现代、起亚等正在加大电动车生产与技术研发投入，同时充电桩运营商也在扩展网络覆盖。投资者对智能充电系统、车联网技术的兴趣日增，这些技术将提升电动出行的便利性和效率。

九、韩国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

韩国新能源电动车及充电桩市场的发展依赖于多个行业的紧密合作。以下是主要的合作模式和一些成功的落地案例：

1. 合作模式

汽车制造商与能源公司合作：电动车制造商与能源公司携手合作，共同推进充电基础设施建设和电动车推广。例如，现代汽车与韩国电力公司（KEPCO）合作，在全国范围内扩建充电网络，为电动汽车提供更加便捷的充电服务。这种合作模式帮助双方共享资源，降低了运营成本。

车企与充电桩运营商合作：许多汽车制造商与充电桩运营商建立战略合作关系，扩大充电设施的覆盖面。例如，现代汽车与SK Networks合作，共同投资建设快充站点，提升电动车在长途出行中的充电便利性。这种合作既满足了充电需求，又促进了电动车的普及。

公私合营（PPP）模式：韩国政府通过与私人企业的合作，推动充电桩基础设施的建设。政府提供政策支持和资金补贴，企业则负责充电站的建设与运营。通过这种模式，政府和企业共同承担建设成本，确保充电设施的普及并降低风险。

跨行业合作：韩国的电动车和充电桩市场还涉及跨行业合作。比如，房地产开发商与电动车制造商和充电桩企业联合建设电动汽车停车和充电设施。房地产项目中的电动出行服务越来越受欢迎，尤其是在新建住宅区和商业综合体中。

2. 落地案例

现代汽车与SK Networks合作建设充电桩网络：现代汽车与SK Networks携手合作，在韩国主要城市及高速公路沿线建设充电站。这一合作使得电动车车主能够更方便地进行长途出行，缓解了充电桩不足的痛点。

特斯拉超级充电站扩展：特斯拉在韩国通过与地方政府和商业区的合作，逐步建设起超级充电站网络，覆盖了主要城市和交通枢纽。这为特斯拉车主提供了高速公路和城市间快速充电的便利，大大提升了消费者的使用体验。

首尔市与电动出租车公司合作：首尔市政府与本地电动出租车公司合作，推动电动出租车的普及。政府为电动出租车提供补贴，并与充电桩公司协作，在出租车停车点建设充电设施。这一项目不仅有助于降低城市空气污染，也为电动出租车司机提供了便利。

LG化学与电动车制造商的电池技术合作：韩国的电池制造商如LG化学和三星SDI等，与本土及国际电动车制造商合作，提供高性能电池。这些合作使得电动汽车的续航能力大幅提升，推动了电动车市场的快速发展。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈