2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会

The DIFA 2026

展会时间：2026年10月21-24日

展会地点：韩国·大邱

举办周期：一年一届

主办单位：EXCO

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026将于在韩国大邱盛大举行。这是韩国最具影响力的新能源汽车与未来出行产业展之一，聚焦电动化、智能化和可持续交通的最新发展。作为韩国南部制造业和汽车产业的重要基地，大邱在电机、电控系统及绿色出行领域具备坚实的产业基础，而DIFA展会正是这一产业集群的核心展示平台，汇聚了来自全球的整车厂商、电池与零部件供应商、充电设施建设企业以及智慧出行服务提供商。

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026的展出内容覆盖整个新能源出行产业链，包括电动汽车、氢燃料电池车、混合动力汽车、智能驾驶技术、未来出行（UAM/UMV）解决方案、二次电池、电机驱动系统、零部件与轻量化材料、充电桩与换电系统、能源管理软件及出行数字化服务等。展会期间还将举办多场国际论坛与商务洽谈活动，主题涵盖未来出行创新、绿色能源政策、V2G车网互联、快速充电与储能技术、城市交通智能化转型等，为政府机构、科研院所与企业提供高层次的交流平台。

根据主办方规划2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026的展会将吸引超过270家企业参展，观众规模预计将突破6万人次，呈现韩国乃至亚太地区新能源出行领域的最新技术趋势与产业动向。大邱市政府计划借助DIFA这一国际化窗口，加速本地“电机谷（Motor Valley）”及“未来出行产业园”建设，推动电动车、储能与智能交通产业协同发展，进一步强化大邱作为韩国绿色交通示范城市的地位。

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026不仅是技术展示的平台，更是产业合作与投资对接的重要舞台。参展企业可以借此拓展韩国市场、寻找本地合作伙伴、展示前沿产品及解决方案；观众则能够近距离了解全球新能源车与充电桩领域的最新趋势。凭借其国际化定位与政府强力支持，DIFA 2026将成为推动韩国新能源交通产业升级、促进区域产业链融合与创新合作的重要引擎。

回顾2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2025，展会聚焦电动车、储能、充电基础设施及未来出行等多个板块，吸引了来自亚洲、欧洲及北美的主要品牌。整体氛围技术前沿、主题鲜明，展示了行业在电动化与智能化转型方面的最新成果。

电动汽车领域：在整车展区，中国品牌BYD展出了多款新能源车型，吸引了众多海外买家与媒体关注。同期，现代（Hyundai）、起亚（Kia）等韩国本土整车厂也携最新电动化平台亮相，展示其在纯电与氢燃料电池汽车方面的研发进展。

电动充电桩领域：充电基础设施方面，以Hanwha Construction Division展示的EV Air Station为代表的韩国充电解决方案备受瞩目。LG Electronics和SK Signet推出了多制式高速充电桩及能源管理系统，为韩国乃至国际市场提供多样化的公共与家庭充电选择。

电动轻型车领域：轻型电动车部分呈现多样化趋势，展出了从电动滑板车、电动摩托到低速物流车的不同类型产品。韩国Daedong Mobility带来了轻型电动代步车及多功能运输车型，欧洲品牌如Segway和Silence也展示了城市短途通勤解决方案。

电池储能系统领域：在储能展区，L&F Corporation展示了其高性能电池材料技术，三星SDI与LG Energy Solution则展出多种电池组与储能系统。来自日本的Panasonic和GS Yuasa带来了家用与商用储能解决方案，展示了多元化能源管理趋势。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场规模与增长

近两年，大邱市新能源电动车市场需求呈现爆发式增长。市政府购车补贴的发放规模与速度成为最直接的佐证——2025 年大邱市累计发放的电动车补贴已达到数千辆级别，当年多次出现预算额度被快速消耗、补贴申报提前结束或追加预算的情况，显示出居民与企业对新能源车型的高度关注与购买热情。市场增长的动力不仅来自价格补贴与成本下降，也反映出市民环保意识提升以及城市交通电动化趋势的加速。

在充电基础设施建设方面，大邱政府持续推进公共充电设施部署，尤其是在住宅区、公共停车场与政府办公场所的慢充与快充桩安装。虽然整体网络覆盖度不断提升，但仍存在部分街区分布不均、并网及安装进度差异较大的问题。市政府也在通过“公用慢充设施安装补助”等专项项目，鼓励社会资本与私营机构参与充电基础设施建设，进一步提升市区充电便利性。

推动这一增长的核心动力来自政策与产业双轮驱动。需求端依托中央与地方两级补贴体系，在购车、充电设施安装、运营等环节均给予资金支持；供给端则得益于大邱市重点打造的“电机谷（Motor Valley）”产业集群，该计划聚焦电机、电驱系统与未来出行技术的研发与生产，为本地新能源汽车产业提供技术与制造支撑。随着大邱加速构建整车、零部件、充电设施及能源管理的全产业生态，该市新能源电动车市场有望在 2026 年后继续保持高增长态势。

二、韩国大邱新能源电动车及充电桩政策与法规

1、补贴与地方激励

购车补贴：大邱市按照国家（환경부）与市级预算共同发放无公害车（电动车/氢车）补贴，补贴额度随车型与用途差异较大（乘用、商用、货运与巴士分级），且补贴名额以“先到先得”或公示计划分配，曾出现补贴快速被申领完毕的现象。

充电设施补助：大邱市提供公用慢速充电站安装补贴，并发布相应的补助公告与申请流程，支持居民区、公用停车场与영업시설 的充电桩配置。

2、地方产业扶持与规划：大邱市推动“电机产业化/모터밸리”与智慧出行示范，旨在将传统汽车零部件企业转型为电驱与电机核心零件供应链，并通过市政项目与招商引资促进本地化产业链建设。

3、监管与并网要点：与全国一致的技术与安全标准、并网流程（与 KEPCO 等电力公司协调接入）是充电站建设的必须环节；大邱在推进审批便捷化與补贴配套时，也强调符合国家环保与电力安全监管要求。

三、韩国大邱新能源电动车及充电桩竞争格局

1、主要参与者类别

公共部门与市政：大邱市政府（未来모빌리티과 等）主导补贴发放、用地与示范项目，并在城市停车场、公共空间推进充电设施。

能源/公用与零售业者：全国性能源公司与加油站连锁（如 GS、SK、地方加油站）以及公用事业（输配电公司）在城际走廊与服务区推进快充或换电试点（在大邱地区与周边形成合力）。（地方新闻与行业发布均显示业者在积极布局。）

设备与解决方案提供商：充电桩制造商、软件服务商、系统整合商在住宅、企业与公共场景提供“一体化”安装与后台管理服务。

整车厂与本地零部件企业：现代/起亚等韩国整车厂与大邱本地电机/零部件企业在本地开展合作（包括电机制造、试点项目与人才培养），形成产供销协同。

竞争特征：由于补贴驱动与地方政策支持，市场呈现“政府+头部企业主导”的快速部署态势；但中小企业在住宅与企业端安装、运维服务上仍具有大量切入机会。互操作性、B2B 车队解决方案与本地化服务将成为差异化竞争焦点。

四、韩国大邱新能源电动车及充电桩消费与应用需求

大邱市的新能源电动车消费需求在近几年呈现出结构性多元化趋势。早期市场主要由个体家庭用户与公务出行车辆构成，而自 2024 年起，随着共享出行、电商配送、城市物流与网约车行业的电动化转型，B 端（商业用途）车辆的占比显著上升。目前，大邱新能源车保有量中约有 65% 为私人用户购买，35% 来自企业与公共机构采购。企业购车需求的增长不仅带动了车辆销量，也推动了配套充电设施的成网布局。

居民端的消费动因主要集中在三方面：一是政策补贴带来的购车成本下降，使电动车价格逐步接近燃油车；二是市内“绿色出行优先区”和低排放区（LEZ）政策实施后，燃油车通行受限，刺激消费者转向电动车；三是大邱气候温和、城市面积适中，日均通勤距离适合纯电车型使用，从而提升了电动车在家庭用车中的接受度。

在企业与公共出行领域，外卖平台、快递企业及市政服务机构纷纷以电动车替代传统燃油车。大邱市公交系统已开始以电动公交为主导，计划到 2030 年实现公交电动化率超过 80%。此外，校园与科技园区也在试点微型电动车共享与智能调度项目，带动小型电动车与轻型物流车市场快速成长。

充电需求的增长与应用场景的扩展形成了紧密联动。家庭充电依然是主要模式，但公共充电需求比例逐年上升，尤其是在商场、办公区及地铁站周边。工作时间“补电”与夜间“慢充”成为典型使用习惯。快充站点主要服务于出租车、网约车及物流车辆，这类用户对充电效率与站点分布密度要求较高。

此外，消费者对“智能充电”“一体化导航”“支付互通”等数字化功能的关注度持续上升。越来越多用户倾向于通过移动端 APP 实现查桩、预约与支付一体化操作，对设备兼容性、价格透明度及充电可靠性提出更高要求。这一消费趋势促使运营商加快互联互通标准建设，并推动智慧能源管理与分时电价模式的探索。

五、韩国大邱新能源电动车及充电桩渠道与分销

1、整车销售渠道结构化升级：大邱的新能源电动车销售渠道呈现“双轨并行”的特征：一方面以传统汽车经销商为主导，现代、起亚、雷诺三星等品牌通过授权4S店和直营展厅维持线下销售主阵地；另一方面，造车新势力及跨界品牌如特斯拉、Polestar 等则以线上直销与体验店模式渗透市场。市民对于线上订购、线下交付的接受度显著提高，电动化车型的购车路径日趋简化。

2、企业与政府采购体系完善：除个人消费外，大邱市政府和企业车队的集中采购成为市场关键增量。公共机构、环卫及公交系统通过年度集中招标采购新能源车型，形成稳定批量需求。与此同时，快递、电商与出行平台也与整车厂签订长期合作协议，为车辆更新与批量采购提供可预测的市场空间。

3、充电桩销售与服务渠道多元化：在充电设备领域，渠道分布逐步多层化。以韩国本土厂商如Signet EV、Korea Electric Terminal、SK Signet 为核心的制造企业，通过与地方能源公司及建筑开发商合作，形成“设备供应+安装服务+运营维保”一体化模式。部分社区及物业管理公司则通过采购共享充电桩系统，为住户提供分时租用服务，带动中小型充电设备经销渠道的兴起。

六、韩国大邱新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1、基础设施布局现状：截至 2025 年底，大邱市已建成超过 8,000 个公共及半公共充电桩，覆盖主要住宅区、商圈及高速公路服务区。市区快充桩占比约 30%，以城市主干道与商业核心区为重点布设。2026 年市政府计划新增 2,000 个智能充电点，实现城区主要停车场 2 公里内可达的“微充电网络”。

2、能源与电网协同体系：为提升供电稳定性，大邱积极推动分布式能源接入与智能调度。通过与韩国电力公司（KEPCO）合作，市区充电桩接入统一的电力监控系统，实现负荷均衡与分时电价调控。同时在工业园区与科技园内试点 V2G（车网互联）与储能充电融合系统，探索削峰填谷与能源再利用路径。

3、配套产业集群与技术支撑：大邱的“电机谷（Motor Valley）”产业园区聚集了电驱、电池模组与控制系统研发企业，为新能源车制造与后市场服务提供配套。高校与研究机构如庆北大学、大邱科技研究院等参与电池安全、热管理及充电算法研究，构建了从科研到商业化的产业生态。

七、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

痛点一：区域充电不均与设施利用率差

尽管大邱整体充电桩数量增长迅速，但仍存在“中心饱和、郊区稀疏”的结构性不平衡。部分社区快充桩使用率低于 20%，而商业区与地铁枢纽的快充点则长期处于高负载运行状态，导致用户体验不均。

痛点二：安装审批与并网流程复杂

住宅区与老旧小区的电力容量限制、物业协调难度高，成为慢充桩普及的主要障碍。同时，并网审批流程仍偏繁琐，阻碍社会资本快速进入。

痛点三：运营盈利模式不稳

部分民营充电运营商面临使用率低、回本周期长的问题，尤其在高峰时段电价与维护成本上升的背景下，盈利压力凸显。

机会一：智能化与数字能源融合

大邱正在推进“智慧充电城市”建设，未来将引入 AI 调度、区块链支付及分时电价机制，为新一代充电管理系统和软件服务企业提供市场空间。

机会二：氢能与混合动力市场拓展

随着韩国政府加速推动氢燃料与电混技术，大邱可利用其产业基础布局综合能源交通生态，吸引整车厂与电池企业落地投资。

机会三：跨界协同与国际合作

大邱正与日本、德国及中国的新能源企业开展合作洽谈，引入充电网络管理、储能一体化等先进方案，为城市交通低碳转型提供外部动能，也为中韩企业提供进入韩国市场的新契机。

八、韩国大邱新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

公共资金：国家与地方补贴（含 무공해차 통합누리집 汇总的国补 + 대구市级补贴）为早期市场提供直接财政支持。大邱为吸引项目常采取配套财政或土地/税收优惠。

私人资本与企业投资：以能源公司、充电设备厂商与整车厂为主导的战略投资是常态；同时私募与产业基金也关注车队电动化与充电网络商业化项目。产业链上下游并购、合资成为加速布局的手段。

投资风险：风险点包括补贴政策不确定性、站点利用率不足、并网/建设延迟以及技术标准的快速演进（例如更高功率快充带来的设备替换风险）。建议投资者进行位置流量与电力接入可行性优先评估。

九、韩国大邱新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1、常见合作模式

市政 + 私企（PPP）：市政府提供场地与补贴，私企负责建设与运营（适用于公共停车场与城市枢纽）。

能源公司 + 加油站/服务区：传统油品零售商与能源公司改造或联合拓展加油站为快充站点（在大邱周边高速或服务区具有示范性价值）。

OEM + 城市/车队：整车厂与地方政府或物流企业合作，捆绑购车补贴与充电服务，实现车辆到充电一体化部署。

2、代表性落地案例/试点

大邱市电机产业带动项目（Motor Valley）：以扶持本地电机与电驱系统产业为核心，联合产学研与城市规划推动整车与零部件本地化試點。

市级充电补贴与公用充电安装项目：大邱公开补助公用 완속충전시설 的公告与支持措施，多个公用与住宅充电点因此落地。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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