2026年意大利新能源电动车及充电桩展E-Charge 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年意大利新能源电动车及充电桩展

The 4th E-Charge 2026

展会时间: 2026年10月07-09日

展会地点: 意大利·博洛尼亚展览中心

举办周期：一年一届·第4届

主办单位: A151 S.r.l.

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在充电技术日新月异的欧洲市场，2026年意大利新能源电动车及充电桩展E-Charge 2026将于2026年10月07-09日在意大利博洛尼亚展览中心盛大举行。作为欧洲唯一专注于电动车充电技术、基础设施与系统解决方案的专业展会，本届展会吸引了从充电设备制造商、电池及储能厂商到能源服务商、充电网络运营商，再到城市管理者、技术开发者与科研机构的全产业链参与者，形成覆盖技术研发、系统集成、运营管理及服务创新的完整生态。

2026年意大利新能源电动车及充电桩展E-Charge 2026重点展示AC/DC充电设备、壁挂式充电器、高功率充电（HPC）、兆瓦级充电系统（MCS）及电池储能系统（BESS）等前沿技术，覆盖公共、商用及私人充电场景，同时展示与可再生能源、车联网、智慧运维系统相结合的整体解决方案。同期举办的“EV Charging General States”高峰论坛将围绕行业技术挑战、政策趋势、商业模式创新、市场扩展及标准制定五大主题展开深入讨论，为参展者提供洞察行业未来发展的高端平台。

2026年意大利新能源电动车及充电桩展E-Charge 2026还与交通管理、智慧城市、建筑工程、车队管理等多领域专业展会联动，共同构建跨行业的新能源生态圈。这种协同展出模式不仅提升了参展效率，也为企业提供了更多合作与资源整合机会，助力创新技术在多场景落地。展会期间，参展商可进行现场演示、技术体验、B2B配对及合作洽谈，充分推动商业价值转化。

作为面向未来的行业平台，2026年意大利新能源电动车及充电桩展E-Charge 2026不仅展示最新充电技术，更推动行业标准制定、政策落地和商业模式创新。无论是充电设备制造商、网络运营商、城市规划者，还是投资机构，这里都是了解欧洲新能源趋势、洞察市场动态、拓展意大利及欧洲市场的最佳入口，为行业合作、技术交流和市场布局提供全方位支持。

2025年意大利新能源电动车及充电桩展在意大利举行，作为南欧地区最具代表性的新能源交通技术平台之一，本届展会汇聚了来自欧洲、亚洲与北美的顶尖品牌和新兴技术企业，覆盖电动汽车、充电设备、电池储能与智慧交通系统等多个前沿板块，集中呈现欧洲交通绿色转型的最新成果与合作动向。

1、电动汽车领域：VOLVO、PROTEAN、Polestar、ATEQ

2、充电基础设施领域：STAUBLI、Olife Energy

3、两轮电动车领域：MASCHERPA

4、电池与储能系统领域：Eltec、SPEA、 CalPower

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、意大利新能源电动车及充电桩市场分析

意大利新能源汽车（EV）及充电桩市场目前正处于“起步加速但整体滞后”的阶段：虽然政府与市场力量正在推动电动化转型，但整体渗透率、基础设施覆盖与产业配套相比欧洲领先国仍有明显差距。

从需求端看，截至2024年，意大利纯电动车（BEV）注册量为约 64,983 辆，占新车市场约 4.2%。虽然有些月份（如2024年6月）出现了电动车注册量同比增长超100%的阶段性亮点， 但整体电动车渗透率仍落后于欧洲平均水平，2025年初数据显示仅约5%。消费者方面，价格、续航焦虑、充电便利性及区域基础设施不均等因素仍制约电动车更大规模普及。

从基础设施供给看，截至2023‑24年，意大利公共充电桩数量突破 5万＋个。具体而言，在2023年末约有51,000个公共充电点。虽然表面看“桩车比”（每辆EV公共桩数）指标较为良好，但由于车辆基数较低，该指标并不能完全反映真正的配套强度。区域分布上，北部地区集中率高，南部及岛屿地区充电网络仍显薄弱。此外，快充（直流DC）与高速公路覆盖仍为瓶颈：例如，目前快充桩在总公共充电桩中占比较低，仅约14‑15%，显著低于欧洲平均水平。

产业与市场机制方面，虽然意大利拥有较强的汽车产业基础与欧洲市场连接，但在电动车及充电设施这一新赛道上，政策的不确定性、配套激励少、市场需求增长缓慢，使得其在欧洲电动化进程中相对落后。国际研究机构指出，若按当前增速发展，到2030年意大利将难以完成其设定的约660万电动车在用目标。

意大利新能源电动车及充电桩市场具备良好的发展基础（汽车工业基础、政策导向、可再生能源潜力），但当前仍处于“结构性差距待补”的阶段。若要实现真正的规模化增长，需在基础设施布局、消费者激励、车型下沉与商业模式创新等多个维度同步推进

二、意大利新能源电动车及充电桩市场细分

在意大利，新能源电动车及充电桩产业可从多个维度进行细分，以便更准确识别各细分中的机遇与挑战。以下为推荐的细分维度与主要子类别：

1. 按车辆类型：纯电动乘用车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、轻型商用电动车（如电动轻货车）、公交电动车与重载电动车（电动巴士、重型卡车）

2. 按充电基础设施类型：交流慢充（AC 充电桩，通常功率低、适用于住宅与办公）、直流快充（DC 充电桩，如50‑150 kW功率）、超快与高功率快充（HPC，功率大于150 kW，适合高速公路或车队快速补能）、移动充电或无线充电等新兴形式

3. 按安装/使用场景：住宅／家庭充电（家用车主）、工作场所／办公楼充电（员工车辆或公司车）、公共充电网络（城市公共停车场、高街商圈）、高速公路／长途路线服务区充电（城际及车队场景）、车队基地／物流园区专用充电（物流车辆、电动巴士、企业车队）

4. 按用户群体／终端客户：个人消费者（私人购车）、企业车队／物流运营商／租赁公司

公共交通运营商（电动公交、城际客运）、政府及公共部门车队（公务用车、市政车辆等）

5. 按区域／地理分布：北部意大利（如伦巴第、皮埃蒙特、威尼托）——基础设施相对完善、消费者接受度较高、中部意大利（如拉齐奥、托斯卡纳、艾米利亚-罗马涅）——增长潜力较大、南部及岛屿地区（如西西里、撒丁岛）——渗透率低、基础设施有待加强

6. 按商业模式／服务模式：设备销售＋安装（充电桩制造商与安装商）、充电服务运营（充电点运营商CPO 提供充电网络、计费服务、维护）、电池、能源管理与车联网融合服务（如车‑网互动、储能联动、软件平台）、租赁／分期购车／车队电动化服务套餐

三、意大利新能源电动车及充电桩政府政策

意大利政府为推进新能源汽车（EV）及充电基础设施的发展，出台了多项激励措施和配套政策，涵盖车辆购买补贴、充电桩安装支持、基础设施建设目标、地方补助以及监管制度优化。以下为主要政策内容整理：

1. 车辆购买激励：针对购买纯电动车（BEV）与轻型电动车辆出台补贴方案，私人用户在报废旧燃油车前提下，可获高额补贴。为帮助小型企业及车队电动化，政府为商用电动车提供更高额度的补贴，覆盖车辆采购成本的一定比例。

补贴通常伴随条件：如申请者必须是居住在一定人口规模城市区域、车辆须替换旧燃油车、且家庭收入或经济情况在一定标准内。

2. 充电基础设施支持：家庭及公寓住宅充电桩安装同样获得支持，对用户购买并安装项目给予财政补贴或税收抵扣。国家级规划明确，计划于未来几年新增大量公共充电桩（包括城市停车场、高速服务区、物流园区等场景），推动公用快充网络密度提升。地方政府及地区当局也发行区域性激励政策，对本地充电基础设施建设给予补贴或减免地方税费，支持新建停车场预留充电位或新住宅建筑安装充电桩。

3. 制度与监管配套：政府推动优化充电桩建设的审批流程，包括减少行政许可障碍、推广一站式服务平台、标准化接口与设备认证制度。同时，政策指导实现“车—网—充”融合，推动充电网络与电力系统、可再生能源、储能设施协同建设，以提升整体电动交通体系的可持续性。在区域分布方面，政府关注南部及岛屿地区的充电基础设施薄弱问题，出台特别支持措施以缩小北部与南部的差距。

4. 地区及行业导向政策：除国家级补贴外，部分地区（北部省份、城市群）提供额外本地补贴，例如车辆换购奖金、免征车年税、免费或优惠停车等。公共交通与物流车队电动化亦为重点方向，政府鼓励公交公司、城市配送企业引入电动/零排放车辆，并配套建设车队充电场站、车队管理与运维服务体系。政策还强调同步建设充电网络与车辆增长，避免“充电难”成为用户购买电动车的障碍。

四、意大利新能源电动车及充电桩市场趋势

意大利的新能源电动车（EV）及充电桩市场正处于加速发展阶段，其趋势可从需求端、基础设施端、技术／产业链和商业模式四个维度进行观察。

需求端：电动车的注册量持续上涨，在某些月份出现两位数增长，特别是入门级车型的上市促使更多消费者考虑电动车。尽管目前整体渗透率仍低于欧洲平均水平，但这一“起量”窗口正在打开。随着车型选择增多、价格逐步下探，以及政府补贴力度提升，私人市场及车队市场的需求都在增强。

基础设施端：充电桩网络明显扩张，公共充电点数量快速增长，快充、超快充站点占比也在提升。此外，充电覆盖地域正在从北部主要城市向中部、南部地区延伸。与此同时，高速公路服务区与车队专用充电场景成为重点突破方向。随着“桩车比”提升，用户对电动车出行的信心正在增强。

技术与产业链：随着市场推进，充电设备、零部件与服务体系技术也在快速演进。聚焦点包括高功率（150 kW以上）快充桩、智能充电／车网互动（V2G）方案、以及充电网络与可再生能源整合。此外，本土车企、零部件厂商和设备制造商正在加快布局，产业链本地化程度逐渐提高。

商业模式：市场模式正在从传统“设备销售”向“服务化＋平台化”转型。运营商开始提供充电网络运营、计费服务、车队租赁、充电预约与管理平台等增值服务。公私合营（PPP）和能源公司＋基础设施商的合作格局也日益突出。车队电动化（物流、公交、企业车辆）优先于私人消费，成为规模化应用的突破口。

五、意大利新能源电动车及充电桩产业概况

意大利新能源电动车及充电桩产业可从整车制造、动力系统与零部件、充电设备制造、充电网络运营以及配套服务五大板块进行具体概括：

1. 整车制造：意大利拥有悠久的汽车工业历史，本土品牌如 Fiat、Piaggio、Lancia 及法拉利等，在新能源汽车领域逐步推出电动车型，其中 Fiat 500e 是市场代表车型。同时，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等国际品牌在意大利市场的竞争力也日益增强。整车产业覆盖乘用车、轻型商用车和公交车辆，满足私人、企业及公共交通需求。

2. 动力系统与零部件：电池、电机、电控系统以及热管理系统是核心竞争力所在。意大利本土零部件厂商正在加快布局动力电池组装、电机驱动单元制造和电控模块研发。同时，部分企业涉足电池回收与二次利用，为产业可持续发展提供支撑。

3. 充电设备制造：产业涵盖交流慢充、直流快充及高功率快充设备的设计与生产，部分设备具备智能管理、移动支付、远程监控和可再生能源整合功能。本土厂商如 Enel X、ABB、EVBox 等在充电桩制造和系统集成方面具备较强实力，推动设备技术升级与本地化生产。

4. 充电网络运营：充电网络运营商包括传统能源公司（如 Enel X、Plenitude）、新兴充电运营企业及地方电力公司，运营公共及私人充电站，提供充电计费、远程监控、预约及维护服务。公共网络主要集中在北部及大城市，而南部及岛屿地区网络仍待扩展。

5. 配套服务与生态：配套服务涉及车联网管理、充电站运维、企业车队管理、租赁金融服务、电池回收及储能应用。通过服务化和平台化模式，企业能够提供“车辆+充电+车联网+能源管理”一体化解决方案，增强用户体验与运营效率。

六、意大利新能源电动车及充电桩市场动态

近年来，意大利新能源汽车（EV）及充电桩市场呈现出多个值得关注的动态，反映出行业正在从“萌芽态”迈向“加速发展态”，但仍面临多项挑战。

首先，电动车销量出现阶段性强劲反弹。意大利在2025年年初创造了新的增速纪录：1月中纯电动乘用车（BEV）注册达6,721辆，同比增长约132%。虽然整体新车市场仍有下滑趋势，这一反弹表明车型选择、价格区间开始更好地匹配意大利本地需求。

其次，充电基础设施建设加速扩展。以2025年底为节点，意大利北部包括艾米利亚-罗马涅等地区由Wallbox与当地能源供应商合作，在关键城市及城际通道部署约58台120 kW直流快充桩。此外，分析指出，公共充电桩与运营网络在近年实现了较高复合增长率。

第三，地域差异依然显著。产业机构指出，意大利北部约占全国电动汽车销量的60%，而南部与岛屿地区表现迟缓。同时，充电网络的区域密度也南北分化明显，南部覆盖尚待提升。

第四，产业链与创新服务开始活跃。从设备制造商与能源公司合作、到车队电动化再到储能回收，在意大利已有代表性项目启动。例如，国内机场使用退役电动车电池构建大型储能系统，体现电动化与能源转型结合。

最后，尽管市场表现有亮点，但整体渗透率仍低、政策与激励机制波动、消费者对充电便利性与车辆成本仍存忧虑。产业机构评价称，意大利虽然在充电网络扩张方面取得进步，但若要达成2030年目标，其目前增长速度仍显不足。

七、意大利新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、电动车品牌市场占有率（乘用车）

截至2025年底，意大利新能源乘用车市场已形成本土与国际品牌并存的格局。菲亚特以约28%的市场占有率稳居榜首，尤其在城市微型电动车领域表现突出，500e车型在米兰、都灵等地成为通勤首选。特斯拉以约16%的份额位居第二，尽管受补贴政策调整影响，其在中高端市场仍具强大吸引力。

大众约占12%，主打ID系列车型，在中端家庭用车市场表现稳定。雷诺以约10%的份额紧随其后，ZOE车型在意大利城市通勤中颇受欢迎。宝马占据约8%，主要集中在豪华电动车领域。丰田则以插电式混合动力车为主，占据约7%的市场份额，适用于长途及郊区通勤。

其他品牌如现代、标致、蔚来等合计占据约19%，其中部分中国品牌正在加速进入意大利市场，尤其在智能座舱与换电技术方面具备差异化优势。整体来看，意大利电动车市场竞争激烈，品牌格局正在向“本土微型+国际中高端”结构演化。

2、充电桩品牌市场占有率（运营商）

意大利充电桩市场由本土运营商主导，国际技术品牌参与度逐年提升。Enel X作为意大利最大电力公司旗下充电品牌，占据约62%的市场份额，覆盖全国主要城市、商圈与高速公路，提供慢充与快充服务。其“充电包月”与“智能调度平台”在用户中反响良好。

ABB以约14%的份额位居第二，主要布局快充设备与商用场景，技术稳定性与兼容性受到企业用户青睐。Siemens占据约8%，在工业园区与大型停车场项目中表现活跃。Be Charge作为本地新兴运营商，占据约6%，主打城市慢充与社区共享充电服务。

Tesla Supercharger网络在意大利覆盖有限，仅占约5%，主要服务自家车主，布局集中在高速干线与旅游热点。其余约5%由区域性电力公司与创业企业瓜分，正在通过定制化服务与智能平台争夺市场份额。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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