2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展

The EVD 2026

展会时间: 2026年09月10-11日

展会地点: 塞尔维亚·诺维萨德

举办周期: 一年一届

主办单位: Ninamedia、诺维萨德大学技术科学学院

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026将于2026年9月10-11日在塞尔维亚诺维萨德举行。这场展会被公认为巴尔干地区电动汽车及充电基础设施领域最具影响力的专业盛会，旨在展示电动车技术的最新发展成果，并推动区域可持续交通方案的落地应用。展会不仅是行业信息交流的平台，更是企业开拓市场、寻求合作和展示创新的窗口。

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026涵盖电动车全产业链展示，从乘用车、商用车、物流车辆到电动两轮车，几乎囊括了市场主流车型。除了车辆展示之外，展会还设置了充电基础设施专区，包括快速充电、超充站、家用及公共充电解决方案、电池及储能系统、能源管理软件和智能调度技术。展会特别关注电动车与可再生能源的整合，如太阳能与电动车充电网络结合、V2G（Vehicle-to-Grid）和V2X（Vehicle-to-Everything）等创新模式，为参观者提供未来出行及能源管理的新思路。

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026将举办会议和研讨活动，包括行业高峰论坛、技术研讨会和圆桌讨论。议题涵盖政策驱动、市场趋势、电池技术发展、充电网络布局、电动车商业模式创新以及二手电池和储能应用等。行业专家、政府官员、车企高管及投资机构代表将共同参与，为参会者提供政策解读、技术前瞻以及投资机会分析。Business Matching环节则为企业提供面对面洽谈合作的机会，有助于推动本地和跨国业务合作落地。

随着塞尔维亚政府通过购车补贴、税收优惠以及高速公路与城市充电网络建设等多项政策积极推动新能源车发展，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026的举办正值市场需求快速增长的关键时期。展会不仅展示技术创新，更为企业提供政策解读、商业模式探索和产业链对接的机会。无论是研发企业、系统集成商、资本方还是项目开发商，都能在展会期间建立关系网络、把握行业脉搏、挖掘新商机，推动业务增长。

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026不仅是塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业的年度盛会，也是巴尔干地区电动出行生态建设的重要推动力。展会将为企业、投资者和政策制定者提供全方位的行业观察、技术体验和合作机会，助力塞尔维亚及周边地区实现可持续、智能化的交通转型。

2025年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2025成功举办，汇聚了全球领先的电动车、充电桩、电动两轮车及储能企业，部分参展企业回顾：

1、电动汽车领域：丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产（Nissan）、现代（Hyundai）等，展示了其在电动汽车领域的技术和产品。比亚迪（BYD）、奇瑞等，展示了其在电动车领域的最新成果。

2、电动充电桩领域：ABB、施耐德电气（Schneider Electric）、Enel X等，展示了其在电动充电桩领域的产品和服务。

3、电动两轮车领域：Vespa、Harley-Davidson等，展示了其在电动两轮车领域的技术和产品。

4、塞尔维亚本土企业参展情况

作为主办国，塞尔维亚本土企业也积极参与展会，展示了其在电动汽车和充电基础设施领域的最新成果。

Stellantis（克拉古耶瓦茨工厂）：展示了其在克拉古耶瓦茨工厂生产的电动汽车，标志着塞尔维亚在电动汽车制造领域的进步。

Serbia Energy：展示了其在能源管理和电动充电桩领域的技术和解决方案。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场分析

塞尔维亚的新能源电动车（EV）及充电桩市场正处于快速发展阶段，预计到2026年将迎来显著增长。在政府政策支持、基础设施建设加速以及消费者对绿色出行认知提升的多重推动下，塞尔维亚逐步成为东南欧地区电动出行的重要市场。从市场规模来看，尽管电动车在总汽车保有量中的占比仍然较低，但随着政策激励、补贴措施和消费者环保意识的提升，预计2026年的市场渗透率将明显提高。整体需求增长不仅来自个人消费者，也受到商业与公共交通领域的新能源车辆采购增加推动。

充电基础设施建设方面，塞尔维亚政府正在加速在主要高速公路和城市节点布局公共充电站。计划在全国范围内建设多个大型充电中心，每站配备数十至数百个高功率充电桩，以满足长途出行和城市出行的需求。同时，地方政府和私人运营商也在推进中小型快充网络建设，以解决市区分布不均的问题，提升整体用户体验。

政策与法规环境持续完善。塞尔维亚通过立法明确电动车及充电基础设施的建设和运营要求，同时与欧盟签署战略合作协议，在可持续能源、原材料和电池回收领域进行合作。这不仅为国内市场提供了法律保障，也有助于推动技术标准和产业规范的提升，为投资者和企业提供更高的可预测性。

在市场竞争方面，国际汽车制造商和本地企业正在积极布局。国外品牌的进入将推动高性能电动车在市场的普及，而本土充电桩企业正通过建设高功率站点和提供增值服务提升竞争力。此外，技术创新、智能充电管理和用户体验优化成为企业争夺市场的关键因素。

尽管市场潜力巨大，塞尔维亚仍面临一定挑战，包括充电基础设施区域分布不均、电网承载能力有限以及消费者对电动车续航和成本的顾虑。然而，随着基础设施持续完善、政策激励落实以及企业创新能力提升，这些问题将逐步得到缓解，为2026年及之后的市场发展创造有利条件。

二、塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业细分

1、车型与市场划分

乘用车：城市通勤为主，主流续航在 300–500 公里，购车成本高是当前增长限制因素。随着本地化量产车型上线，预计2025年底至2026年市场接受度将明显提升。

商用车与轻型物流车：适用于城配及短途配送，运营成本优势明显，企业车队电动化正在逐步推进。

两轮电动车及微出行工具：在城市短途出行中增长迅速，主要受地方补贴和城市交通管控政策推动。

2、充电桩类型与布局

慢充（AC）：适用于住宅区、商场和办公区停车场，部署成本低，但充电时间长，占目前充电桩总量的主力。

快充（DC）：主要布局于高速公路、物流园区及城市交通枢纽，满足长途出行和商用车高频使用需求，是市场重点发展方向。

增值服务模式：部分充电站开始探索“充电+休息+零售”综合服务模式，提高运营收益和用户体验。

3、上游与配套产业

电池及电源链条：目前主要依赖进口电芯与电池模组，部分欧盟品牌提供本地化支持。

回收及二次利用：市场规模较小，主要用于工业储能和实验项目，但随着电动车量增加，预计未来几年将形成新兴市场。

三、塞尔维亚新能源电动车及充电桩政府政策

塞尔维亚政府已推出一系列针对新能源电动车（EV）及充电桩市场的政策，旨在推动绿色出行、提升市场渗透率，并完善充电基础设施布局。主要政策包括以下几个方面：

1. 购车补贴与税收激励：塞尔维亚政府为鼓励个人及企业购买新能源电动车提供直接财政补贴，个人购买电动车可获得一次性购车补助，企业采购新能源车用于物流或公务用途亦享有补贴。此外，电动车及插电式混合动力车在购置税和增值税方面享受减免或延迟缴纳政策，从而降低购车总成本。

2. 充电基础设施建设激励：针对公共和私人充电桩建设，政府推出资金补助与低息贷款计划。城市及高速公路节点的公共充电站可申请政府专项基金支持，私人企业建设快充站也可享受部分建设成本补贴，以推动充电网络快速扩张。地方政府在土地使用和规划审批上给予充电设施项目绿色通道，加快落地进度。

3. 电网接入与配套政策：塞尔维亚能源监管部门制定了明确的电网接入规则，对新建充电桩接入电网提供技术支持和审批便利，确保大功率充电设施能安全、快速接入。对分布式充电站，监管政策鼓励采用智能电网管理系统，以缓解局部电网压力，并允许储能系统与光伏等可再生能源结合使用。

4. 政策目标与长期规划：政府发布的新能源交通发展路线图明确了2025–2030年的电动车保有量目标及充电桩建设规划，强调逐步提升城市与高速公路网络覆盖率，并支持二手电动车市场和电池回收体系建设。规划目标还包括逐步淘汰高排放传统燃油车，提升新能源汽车在公共交通和物流领域的占比。

5. 与欧盟及国际合作：塞尔维亚与欧盟在绿色交通、可再生能源及电动车标准方面开展合作，借鉴欧盟经验制定本土技术规范和安全标准。同时，参与跨国充电网络建设项目，推动充电互操作性和数据共享，为国际车辆进入塞尔维亚市场提供便利。

6. 推动商业模式创新：政策支持企业开发新型充电服务模式，如订阅式充电、移动充电车和商业停车场充电运营，同时鼓励能源服务公司（ESCO）参与电动车及充电站运营，提升市场活力。

四、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场趋势

塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场呈现出明显的政策驱动和产业落地特征。短期（1–2年）来看，随着政府购车补贴、税收减免及充电基础设施建设支持的持续推进，市场销量预计呈“阶梯式”增长。政策刺激主要集中在个人与企业购车补贴，以及高速公路、物流枢纽等关键节点的充电桩布局，使得新车销售和公共充电基础设施同步发展。然而，由于财政资金有限，补贴额度可能在周期性使用后出现暂缓或调整，这将导致消费者购买意愿出现波动，因此企业在短期市场拓展时需密切关注政策释放节奏与财政周期。

中期（3–5年）趋势显示，随着本土整车生产的规模化投产，以及地区供应链逐渐成熟，整车与电池制造成本有望明显下降。同时，私营充电运营商、零售连锁企业以及服务区、停车场等商业场景将加速入局，形成多元化的充电网络布局。市场商业模式将从早期依赖政策补贴，逐步转向“服务+能源管理”模式，即通过智能定价、增值服务和能源优化实现盈利。充电站不仅承担电能补给功能，还可能与本地储能系统和微电网结合，提高能源利用效率。

技术与商业模式方面，智能调度、车联网（V2G/V2X）以及车电价套利将成为新的市场增值点。电动车的电池不仅用于车辆动力，还可以在需求高峰期为电网提供调节能力，提升能源管理灵活性。同时，退役电池的二次利用（ESS）在商业与工业应用场景将快速扩张，成为降低系统成本和优化能源布局的重要手段。

五、塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业概况

整车产业方面：本土整车制造企业正在推进电动车生产线建设，同时国际品牌通过合资、进口和本地组装等方式参与市场布局。初期市场以小型乘用车和轻型商用车为主，随着本土生产能力提升和供应链完善，中型及高续航车型预计在未来几年逐步进入市场。整车制造链主要集中在贝尔格莱德及诺维萨德等工业区，部分企业正在探索锂电池和电机本地化组装，以降低进口成本和提升供应稳定性。

电池及储能产业方面：塞尔维亚仍依赖进口锂离子电池，但已有企业开始与国际电芯厂商合作，规划本土电池组装和模组生产，同时布局退役电池二次利用与储能系统应用。这不仅支撑了电动车发展，也为商业和工业储能市场提供了潜在容量。充电桩产业正处于快速发展期，公用充电网络主要覆盖贝尔格莱德、诺维萨德、尼什及主要高速公路沿线，私营运营商和零售商逐渐进入，加速形成城市和干线网格结构。

产业链配套方面：核心零部件供应、软件管理系统（EMS/BMS）、智能充电及支付系统正在逐步完善。技术研发机构和高校也开始参与电池、驱动系统和能源管理技术研发，推动本地技术积累。服务与运维环节逐渐建立，包括充电桩维护、移动应用管理、电池回收及二次利用服务等，为市场可持续发展提供支持。

六、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场动态

Stellantis 在克拉古耶瓦茨的电动车试生产线已于 2024–2025 年间投入运营，并逐步推进量产。这一投产不仅直接拉动当地零部件供应链和就业机会，还将带动周边物流、维修及服务产业的发展。随着量产计划的推进，政府可能配套推出企业及公务车队的电动化采购支持政策，形成对本地市场的直接拉动，进一步刺激电动车销量和相关配套产业发展。该项目也为本地整车和零部件企业提供了学习和技术升级的机会，促进本土产业链的现代化。

在充电基础设施建设方面，政府重点推动高速公路沿线的快充网络建设，计划新增约 80 台快速充电桩，并制定国家级充电网络规划，以改善长途旅行的可达性和可靠性。这将为私人车主和物流车队提供更加便捷的充电体验，同时带动充电设备制造、安装和运维市场的发展。城市及干线充电网络逐渐形成格局，私人投资者与零售运营商也开始布局站点，市场模式由政府主导向公私合作逐步过渡。

购车补贴政策方面，塞尔维亚政府在 2025 年延续对新能源车的财政补贴，但由于财政空间有限，补贴可能出现阶段性暂停或重新启动。这种政策的不确定性将直接影响消费者购买意愿和短期市场波动。企业和项目开发商需密切关注财政周期和政策调整，以优化投资和销售策略。

上游资源方面，塞尔维亚的 Jadar 锂矿项目被视为战略性资源，通过与欧盟及国际矿业企业的合作，若项目顺利推进，将显著提升塞尔维亚在欧洲电池供应链中的上游话语权。这不仅可能降低本土电池和整车制造成本，还将吸引更多国际投资者参与本地电动车及储能产业，形成长期产业竞争优势和可持续发展动力。

七、塞尔维亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

塞尔维亚新能源汽车（EV）市场仍处于初步阶段，整体渗透率较低。根据2025年上半年数据，纯电动汽车（BEV）在新车注册中的市场份额约为15.6%，显示出增长潜力，但仍远低于欧盟目标水平。

1、在塞尔维亚市场上，新能源汽车的品牌分布主要由以下几家主导：

Stellantis：作为在塞尔维亚有生产基地的跨国汽车制造商，Stellantis在本地市场上占据了重要份额。

Tesla：特斯拉在塞尔维亚的市场表现强劲，Model 3和Model Y等车型在消费者中受到欢迎。

BYD：中国电动汽车制造商比亚迪在塞尔维亚市场逐渐获得认可，尤其是在价格敏感型消费者中。

Renault：雷诺在塞尔维亚市场上有一定的影响力，尤其是其ZOE和Kangoo E-Tech等电动车型。

Volkswagen：大众汽车在塞尔维亚市场上也占有一席之地，其ID系列电动汽车逐渐受到消费者关注。

尽管具体的市场份额数据有限，但这些品牌在塞尔维亚新能源汽车市场中占据了主导地位。

2、充电桩品牌市场占有率

塞尔维亚的充电基础设施建设正在逐步推进，主要由以下几家运营商主导：

Charge&Go：作为塞尔维亚本土的充电运营商，Charge&Go在贝尔格莱德等主要城市部署了多个充电站，提供便捷的充电服务。

Tesla Supercharger：特斯拉在塞尔维亚设有超级充电站，主要服务于特斯拉车主，提升了品牌的吸引力。

NIS Petrol：作为塞尔维亚最大的石油公司，NIS在其加油站网络中逐步引入电动汽车充电桩，推动了充电基础设施的普及。

Lukoil：俄罗斯能源公司Lukoil在塞尔维亚的部分加油站也开始提供电动汽车充电服务，响应市场需求。尽管充电桩的覆盖率仍有限，但上述运营商正在积极扩展网络，以满足日益增长的电动汽车用户需求。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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