2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会

The 6th SUMW 2026

展会时间:2026年11月04-06日

展会地点: 新加坡·SUNTEC新达城国际会议展览中心

举办周期:两年一届·第6届

主办单位：LTA、MSI Global Pte Ltd、MP Singapore

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将在2026年11月04-06日SUNTEC新达城国际会议展览中心举行。这场两年一度的盛会由新加坡陆路交通管理局（LTA）、MSI Global和MP Singapore联合主办，得到新加坡交通部的官方支持，是亚太地区最具影响力的城市出行与能源基础设施展之一。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026以“Drive the Future: Autonomous Innovation, Smart Infrastructure, and Urban Mobility””为主题，聚焦自动驾驶创新、智能基础设施与城市出行解决方案。现场将汇聚来自全球的交通部长、城市规划师、技术企业、系统集成商与政策制定者，共同探讨如何在高密度城市中实现更智能、更绿色、更包容的交通体系。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026展区覆盖电动与自动驾驶车辆、公共与共享出行、V2X通信、充电网络、储能系统、智慧交通管理平台等多个板块。参展企业将带来最新的电动巴士、轻型电动车、太阳能充电站、AI调度系统等实用技术，现场还设有互动体验区与实时演示环节，让观众“沉浸式”感受未来出行的真实场景。

值得关注的是，新加坡政府已设定到2030年部署6万个充电点的目标，2025年几乎所有HDB组屋停车场都将实现“基本一场多桩”布局。这为电动汽车、共享出行和能源管理系统提供了巨大的发展空间，也让2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026成为观察东南亚智能交通趋势的绝佳窗口。

对于中国企业而言，2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026不仅是展示技术的舞台，更是打通东南亚市场的桥梁。从电动汽车到储能系统，从充电桩到智慧交通平台，谁能在新加坡讲好产品故事，谁就有机会在整个东南亚出行生态中占据一席之地。

回顾2024年新加坡国际智能交通及充电桩展览会 SUMW 2024，中国参展厂商阵容强大。

比亚迪（BYD）：在SITCE 2024上，比亚迪全球首发了专为新加坡市场设计的BC12A05（B12DS）三门双层电动巴士，车型配置“三门两楼梯”（3‑door,2‑staircase），车身由珠海光通制造。

中通客车（Zhongtong Bus）：中通在展会中亮相其LCK6126EVGS N12D电动双层巴士，该款车型为11.99米、三门、双梯（3‑door,2‑staircase）规格。据报道，此前已有一台该车用于本地试运营，并在SITCE 2024中正式亮相。

中车青岛四方（CRRC Qingdao Sifang）：中车青岛四方的研发中心副主任Peng Lin受邀作为“可持续基础设施与资产管理”议题嘉宾，参与SITCE 2024技术研讨会。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、新加坡智能交通及充电桩市场分析

新加坡的智能交通与充电桩市场在 2024–2026 年进入了一个加速落地的阶段，背后是电动车保有量的快速增长与政府战略目标的清晰导向。随着消费者对电动车接受度的提升，以及政策层面对可持续发展的强力推动，市场出现了前所未有的活跃局面。政府明确提出，到 2030 年要在全国范围内部署 60,000 个充电点，并在 2025 年前让所有组屋（HDB）小区实现“EV-ready”，这一目标成为住宅侧与公共侧充电需求的重要政策锚点。换句话说，新加坡正通过大规模的城市更新和交通能源转型，重塑未来的出行模式。市场的扩张不仅来源于家庭用户的首购与换购需求，还受到出租车、公交和物流车队电动化的强烈带动，从而推动充电桩需求全面覆盖日常出行与商业运输。

在供给侧，市场格局呈现出“多方并存、互联互通”的特点。国有或准国营电力公司在基础网络建设中发挥主导作用，商业充电网络则积极在商场、写字楼、医院等目的地场景布局，停车场运营商与地产开发商也加入其中，为居民和企业用户提供多样化的解决方案。不同类型的慢充与快充点相结合，逐步形成层级化的充电体系，以适应短时补能与长时间停放的差异化需求。同时，智能交通系统（ITS）的发展与出行数据的集中管理，为车辆动态寻桩、实时导航和需求响应提供了条件，使充电桩不再只是“能源补给站”，而是整个智慧交通生态的重要节点。

在市场运营层面，新加坡的商业模式展现出较强的灵活性。除了传统的按次收费模式外，家用安装与车队充电服务不断普及，CaaS（Charging as a Service，充电即服务）等订阅式模式逐渐兴起。通过这些模式，企业和个人用户能够更灵活地管理能源成本，同时提升充电体验与效率。新加坡电信基础设施企业（如 SPTel）也参与到智慧出行生态中，利用其在网络与数据上的优势，为充电桩联网、实时监控与后台运营提供技术支撑。这种跨界融合使得充电桩与智能交通系统之间形成互补，推动市场快速迭代。

二、新加坡智能交通及充电桩产业细分

按产品与业务模式可做清晰划分：

1）家庭与公寓充电（Residential）：Level-2 智能慢充为主，配套智慧计费與能量管理，针对 NLPR（非洋房私有停车位）与 HDB 公共车位的集中式方案是主战场；

2）目的地充电（Destination）：购物中心、办公与医院停车场的中功率慢充/半快充；

3）直流快充（DCFC）：高速公路枢纽、城际出入口与车队枢纽部署高功率快充（150kW+），满足长途与高频车队需求；

4）车队与公共交通充电（Fleet/Depot）：公交、出租与物流车队的集中式高功率站、包含母站储能與智能排程；

5）充电网络服务（CPO/EMS/VPP）：充电点运营、整合储能、与电网的需求响应/聚合收入；

6）智能交通系统（ITS）：路侧探测、路况与出行数据平台、智能泊车与收费、与充电引导系统集成。每一细分市场具有不同的收益结构、CAPEX/ OPEX 节奏与合规要求，企业需按目标客户（住宅、商业、车队、政府）调整产品与服务。

三、新加坡智能交通及充电桩政府政策

新加坡政府在智能交通与充电桩发展上的政策导向极为明确，核心目标是将可持续出行与智慧城市战略深度融合。为了确保交通电动化顺利落地，新加坡通过国家层面战略规划、财政激励、法规制度与公共投资四大抓手，逐步建立完善的政策框架。

1.国家战略目标与长期规划：新加坡在《绿色计划2030》（Singapore Green Plan 2030）中明确提出，要在2030年前部署至少60,000个公共与私人充电点，并逐步淘汰传统燃油车的注册，推动全国交通全面电动化。政府设定的短期锚点是到2025年前实现所有组屋（HDB）镇“EV-ready”，即在公共住宅区全面完成充电基础设施的布局和预留。这些目标为产业链各环节提供了清晰的时间表与发展方向。

2.财政补贴与税收优惠：在财政政策层面，新加坡推出了电动车早期采用激励计划（EV Early Adoption Incentive，EEAI），购车者可享受高达45%的注册费回扣（最高20,000新币），有效降低电动车的购置成本。同时，电动车享有道路税减免与更低的年检费用，进一步提升用户的经济吸引力。在基础设施端，政府通过LTA（陆路交通管理局）与能源市场管理局（EMA）提供资金补贴，鼓励私人地产、停车场和企业车队加装充电桩。

3.法规标准与基础设施保障：在法律和标准方面，新加坡引入了全国统一充电标准（TR25），确保不同厂商的充电设施具有互操作性与安全性。2022年起，政府强制要求所有新建私人建筑必须预留电动车充电接口及供电容量，以避免未来改造成本。与此同时，公共住宅区停车场的充电桩部署由政府统一规划和监管，确保覆盖率与公平性，防止因市场化碎片化导致的资源浪费。

4.智能交通与数字化政策：新加坡政府大力推动智能交通系统（ITS）与数字化出行服务。通过与本地电信与科技企业合作，政府将充电桩联网，接入全国出行信息平台，支持实时桩位导航、预约充电与动态定价机制。这不仅优化了用户体验，也为电网负荷管理和能源调度提供了数据支撑。政府还积极推动车网互动（V2G）试点，探索电动车作为储能节点参与电力市场的可能性。

5.公私合营与国际合作：政策层面，新加坡强调PPP（Public-Private Partnership）模式，通过开放市场吸引国际与本地企业共同参与。例如，能源巨头、房地产开发商与电信企业均被纳入充电网络建设体系。政府同时与区域国家开展合作，推动跨境互联互通和电动车标准协调，使新加坡在东南亚电动车市场中发挥枢纽作用。

四、新加坡智能交通及充电桩市场趋势

可观察到的中短期趋势：

高功率快充与车队枢纽化：随着物流与公交的电动化，充电部署由“点状慢充”向“枢纽 + 微电网（储能）”转型，快速站点与母站储能成为车队运营的标准配置。

智能充电與能量服務化：运营商 increasingly 提供“充电即服务”（CaaS）、峰谷套利、VPP 聚合能力，充电站不再只是硬件，而是能源与数据服务节点。

标准化與合规驱动产品迭代：TR25 与类型认证将促使充电器向模块化、可维护、具远程诊断的方向发展，降低运维成本并提高互操作性。

城市级 ITS 与充电引导深度整合：智能泊车、路侧数据与实时充电可用性信息将成为用户体验的核心，出行APP、停车场与充电网络需要实现低摩擦的互联。

本地化供应链与回收意识抬头：电池、逆变及关键零部件本地化组装和退役电池二次利用试点增多，为长期成本与可持续性打基础。（上述趋势由政策、车队需求与电网约束共同驱动。）

五、新加坡智能交通及充电桩产业概况

新加坡的智能交通与充电桩产业生态正快速成型，由政府、能源公司、充电网络运营商、地产与停车场运营商、整车企业以及科技服务商共同构建，形成了一个多层次、紧密协作的市场格局。

首先，大型电力与能源集团在产业中扮演着核心角色，尤其是在 快充网络与储能系统 的建设中。这些企业凭借资本实力和电网接入优势，能够主导高功率充电站和分布式储能的落地，从而解决峰谷电力差异和站点稳定性问题。与此同时，基建公司通过与能源方的合作，加快了城市主干道、交通枢纽以及商业综合体的快充布点。

其次，本地运营商和外资充电服务提供商（CPO）在 慢充与目的地充电市场 中展开竞争与合作。国有背景企业往往负责公共住宅区（HDB）和政府停车场的基础设施部署，而外资 CPO 则倾向于布局商场、酒店和私人地产，形成差异化市场定位。这种多元化运营不仅提升了覆盖率，也推动了定价模式与服务体验的多样化。

第三，软件与平台类企业逐渐成为产业价值链的粘合剂。通过 出行 APP、预约系统、跨网络支付与运维 SaaS 平台，这些科技服务商大幅提升了充电站的利用率与客户满意度。例如，用户可以通过移动端实时查看桩位状态、提前预约并完成无感支付，同时后台数据也能为运营商提供运维预测和能效优化。这一环节正在成为市场竞争的关键。

第四，车队用户的角色愈发突出。过去几年，物流、电商配送、出租车与公交等领域的电动化更多依赖政策推动，而到 2025–2026 年，车队电动化已经转向 商业驱动。企业基于全生命周期成本（TCO）优势，逐渐签订长期采购协议和运维外包合同，从而保障充电设施的稳定使用和现金流回报。这不仅扩大了充电需求，也为运营商带来更可预期的收益模式。

六、新加坡智能交通及充电桩市场动态

近期（2024–2026）发生的具体动态（代表性事件与项目方向）：

HDB 与非洋房公寓快速配套：LTA 与开发商协作推进 HDB 停车场充电点普及，ECCG 等联合资助计划加速 NLPR 区域智能慢充落地，居民侧可得性显著提升。

快充走廊与枢纽项目推进：政府与私营部门在高速出入口与港区物流枢纽推进高功率直流快充与储能母站试点，为车队与长途客车形成跨区域充电能力。

类型认证與合规清晰化：自 2025 年 EVCA 与 TR25 标准落地后，市场进入“合规+质量”阶段，供应商需通过型式认证并适应更严格的安全/互操作要求。

资本与产业合作加速：本地电力集团、停车场与充电运营商通过合资或长期采购合同推动站点扩张；同时，出行平台與车队运营商签署“充电与运维一体化”协议，降低车队运营不确定性。

与品牌动态影响：新能源乘用车销量的季节性波动（受进口政策、税费、车牌配额等影响）对家用与公共充电需求节奏产生传导效应；同时，跨国汽车品牌与中国品牌在新加坡市场的竞争重塑消费端结构，推动充电配套的多元化部署。

七、新加坡智能交通及充电桩市场占有率

新加坡智能交通与电动汽车（EV）充电桩市场正在快速发展，呈现出多元化的市场格局。根据市场研究机构的预测，新加坡电动汽车充电市场的规模预计将从2022年的6303万美元增长至2030年的6.5092亿美元，年复合增长率（CAGR）为34.4% 。

主要充电运营商市场占有率：在充电服务提供商方面，主要参与者包括特斯拉（通过EVOne Charging）、施耐德电气、西门子、ABB、易事特、Wallbox、Autel、Noodoe、MFG EV Power等。

充电类型与模式分布

充电类型：交流（AC）充电站在亚太地区电动汽车充电基础设施市场中占据约58%的总收入份额，主要用于住宅和工作场所的慢速充电。

充电模式：公共充电站在亚太地区电动汽车充电基础设施市场中占据约54.4%的总收入份额，主要用于解决用户的续航焦虑并促进电动汽车的普及。

车队用户与商业模式转型：商业车队用户（如物流、电商配送、出租车和公交）在电动化方面的转型已从政策驱动转向商业驱动。企业基于全生命周期成本（TCO）优势，逐渐签订长期采购协议和运维外包合同，从而保障充电设施的稳定使用和现金流回报。这种转型推动了充电需求的多样化，并促进了充电服务模式的创新。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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