2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年泰国曼谷充电桩展览会

The 10th MT Asia 2026

展会时间：2026年07月01-03日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第10届

主办单位：Informa Markets、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年07月01-03日，泰国曼谷的诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）将迎来亚洲地区最具影响力的智能出行与可持续交通展览会——2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026。本届展会由泰国电动汽车协会（EVAT）与Informa Markets联合主办，旨在推动亚洲地区新能源汽车产业的发展，展示电动出行领域的最新技术和创新成果。

2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026将汇聚来自全球的行业领袖、技术先锋、研究人员和政策制定者，共同探讨电动出行、智能交通、氢能技术等领域的最新进展。展会内容涵盖电动汽车、充电基础设施、电池技术、氢能解决方案、智能交通系统等多个方面，展示未来出行的多样化解决方案。

2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026期间，将举办多场高层论坛和技术研讨会，邀请行业专家分享最新的技术趋势和市场动态。其中，“国际电动出行充电技术峰会与展览”将汇聚来自全球的数百位嘉宾，探讨充电技术、电池交换系统、能源管理等关键议题。

此外，2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026还将设立多个专题展区，包括电动汽车、充电基础设施、氢能技术、智能网联等，展示行业最新成果。参展者将有机会与来自全球的行业专家和企业代表进行交流与合作，拓展业务网络，共同推动电动出行产业的发展。

2026年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2026将成为亚洲地区未来出行领域的重要盛会，为推动电动化、智能化与可持续出行的发展提供平台。展会将吸引来自全球的参展商和观众，共同探索未来出行的无限可能。

回顾2025年泰国曼谷充电桩展览会MT Asia 2025，展会吸引了来自全球的众多参展商，涵盖电动汽车、充电基础设施、电池储能等多个领域，展示了行业的最新技术和产品。

电动汽车领域：在电动汽车板块，展会聚焦乘用电动车和商用电动车技术。国际品牌如ABB和TRUMPF展示了高效电机和车身制造解决方案，同时Polestar展示了其新款纯电轿跑车型，强调智能驾驶与续航优化。参展者能直观体验车辆性能与技术创新的融合。

电动充电桩领域：充电基础设施方面，展会展出了多样化充电方案。ABB和HIOKI推出了快充及智能充电管理系统，支持大规模商业部署。中国企业特锐德（TGOOD）展示了模块化充电桩解决方案，可适配城市与高速场景，展示了跨国企业与本土技术的结合。

电动轻型车领域：在轻型电动车领域，展示了电动摩托、电动三轮车等城市微出行解决方案。中国的雅迪和爱玛带来了最新款电动摩托，强调长续航和低能耗；国外品牌如NIU也展示了智能联网摩托车，具备车联网及防盗功能，适合城市通勤使用。

电池储能系统领域：储能板块中，松下（Panasonic）和比亚迪（BYD）展出了最新电池模组及储能系统，涵盖家庭和工业应用。展会强调电动车与储能系统的协同发展，例如快充网络的能源管理和电网调节，体现储能技术在可持续出行中的核心作用。

本土企业：泰国本土企业也积极参展，例如EA Anywhere和Energy Absolute展示了电动巴士与本地充电解决方案，凸显泰国在新能源出行产业链上的成长与布局。展会为本土企业提供了与国际品牌对接的机会，促进技术交流和合作。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场分析

泰国充电桩市场在 2020–2024 年期间经历了显著的扩张阶段，受新能源汽车销量攀升和政策推动的双重作用，整体行业呈现出加速发展的态势。行业普遍预测，在 2023–2030 年期间，充电桩相关产业链（包括充电服务、设备制造与后期运维）将维持高速复合增长，到 2030 年市场体量有望迈入十亿美元级别。这一增长并不仅仅来自乘用车市场的放量，还得益于物流车、出租车以及城市公交等公共交通领域的电动化需求持续释放，使得对快速补能的依赖度越来越高。

从政策和产业实施层面看，2024–2025 年是一个加速节点。政府在这一时期明确提出要快速扩大充电站数量，以确保基础设施能够跟上电动车销量增长的节奏。相关目标显示，短期内全国快速充电站数量要实现翻倍，尤其是在城市主干道和高速路沿线部署更多大功率直流桩，以缓解里程焦虑和补能不便的问题。与此同时，大型能源企业、地产开发商和汽车厂商纷纷加码投资，形成了资本和政策的双重驱动，推动行业快速扩容。

在区域层面，曼谷作为泰国的首都和经济中心，是新能源汽车保有量最高的城市，也是充电需求最集中的区域。大都会区人口密度高、车流量大，居民与通勤者的日常出行对充电服务的需求远高于其他地区。然而，曼谷市场也呈现出结构性矛盾：一方面，商场、医院、写字楼、大学和部分加油站改造点集中了较多公共充电桩，满足了一部分用户的“目的地补能”需求；另一方面，居住在公寓和商住混合体中的车主面临“无桩可用”的痛点，缺乏稳定的夜间或长期充电条件，成为影响电动车普及率提升的关键瓶颈。

短期来看，2024–2026 年的供需关系表现为“供给追赶需求”的状态。虽然全国以及曼谷地区的公共充电桩和充电枪口数量都在快速上升，但快充和超快充的密度依旧不足，特别是在城市核心区之外的二级节点与居民区高层建筑停车场，覆盖率仍然偏低。这使得部分用户不得不依赖目的地慢充或跨区寻找充电站，增加了使用成本和时间负担。整体而言，曼谷市场在规模快速扩张的同时，正处于从“点状覆盖”向“网络化布局”转型的关键阶段。

二、泰国曼谷新能源电动车及充电桩产业细分

1、按场景（需求侧）：

路边 / 加油站快充（长途/过境补能、路网节点）： 以加油站改造（如 PTT/OR）与高速服务区为主；适合 DC 快充/超快。

商场 / 停车场 / 写字楼（城市日常补能、目的地充电）：多为 AC-慢充与中功率 DC，靠场地主/物业合作布点。

公寓/住宅区（家庭/长时停车）：受限于竖向配电与停车位管理，增长受阻，是曼谷最大的技术与政策瓶颈之一。

车队/物流与出租（Depot charging）： 企业用户（出租车、物流、巴士）倾向于建设专属大功率充电场站，盈利模式以服务合同/能量管理为主。

2、按角色（供给侧）

公共充电网络运营商（CPO, Charging Point Operators）：EA Anywhere、PTT EV Station PluZ、EVOLT、SHARGE、PEA Volta、Charge+ 等，负责站点建设、运营与 APP/结算。

设备/整机供应商：Tritium、ABB、国内外充电桩制造商，负责 DC 快充与运维服务。

电力公司/公用事业（MEA/PEA/EGAT）：负责并网、检验、局部站点建设与安全标准（曼谷主要由 MEA 管辖并有相关服务与认证）。

场地主（购物中心、物业、加油站）：提供场地、停车位与客流，常与 CPO/厂商做收益分成或租赁合作。

3、商业模式（典型）

复合收益：充电服务费 + 广告/场地溢价 + 车位管理 + 与车企/保险/支付的生态合作；对 B2B/车队更偏向长期服务合同与能源管理收入。

三、泰国曼谷新能源电动车及充电桩政府政策

1、国家与地方的政策节奏（影响商业模式与价格）

政府目标与装机指标：官方与研究机构列出的目标包括短期（至 2025 年）与中长期（至 2030 年）的快速充电站部署目标。例如，政府在政策文件中明确提出要建设数千座快充站，以支撑 BEV 的快速扩张和市场渗透率提升。

电价与关税支持：公共充电服务商在若干时期享有“低负荷 / 优惠电价”或分时电价（TOU）安排，家庭用电在离峰时段有优惠，以降低整体用电成本并鼓励夜间充电。同时，投资促进委员会（BOI）针对充电站建设与相关设备投资提供一定的激励措施，包括税收减免与进口关税优惠等。

监管与准入（曼谷）：在曼谷地区，由 MEA 主导并网许可与安全检测工作，并提供“检验证书服务”，如 Charge Sure 计划。这类机制推动了站点建设的规范化，并在一定程度上加快了审批流程，降低了运营商的进入门槛。

政策倾向与风险点：政策整体倾向是通过能源战略（如 Energy Policy 2025）和 BOI 激励，将充电基础设施的建设与制造链条（电池、充电桩等）联动发展，形成完整生态。但在实际推进过程中， 仍存在若干风险点：其一，电网的承载能力有限，部分区域存在扩容压力；其二，不同地方政府在执行进度和支持力度上存在差异，导致区域发展不均衡；其三，公寓与商住混合体物业管理规定严格，成为家庭用户安装私人充电桩的最大障碍。

四、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场趋势

到 2026 年，泰国曼谷的充电桩市场呈现出多元化且高度竞争的趋势，核心走向主要集中在技术升级、商业模式创新与能源融合。首先，快充（DC/超快充）正在成为市场的主战场，尤其是在城市主干道、商业区以及高速公路服务区。越来越多的能源企业与充电设备商合作，在加油站和便利店场景布局超快充桩，形成高速与城市内的快充网络网格，以满足电动车用户在长途与高频出行中的即时补能需求。传统加油站运营商也正加速转型，将充电设施视为零售到能源（retail-to-energy）升级的核心元素，把充电桩作为门店升级与客流导入的重要支点，计划实现城市与城际交通节点的全覆盖。

与此同时，充电网络的整合与互联互通逐步展开。运营商之间通过推动互认机制和统一支付平台，实现跨网络预约、结算与负载调度。这种整合不仅改善了用户体验，也有助于提升整体网络的利用效率和盈利能力。在城市居民出行需求增长的背景下，物业与公寓场景的充电商业化解决方案逐渐成熟。智能共享充电、分时计费以及与小型储能结合的系统被引入，以应对停车位紧张和竖向配电受限的问题，从而降低安装门槛。

车队、电动出租车与物流车辆的充电需求也日益突出。企业客户更关注充电效率与能耗管理，峰谷电价调度、需求响应和能源管理系统的结合，使车队能够在降低总拥有成本（TCO）的同时提高运营稳定性。与此同时，可再生能源与储能的结合正在逐步渗透至曼谷的充电网络。部分大型商业和车队充电站点开始试点引入分布式储能与车网互动（V2G），以平衡电网压力并提升可再生能源的利用率。未来几年，随着电动车保有量的快速增长，这种融合趋势将进一步加速，使曼谷的充电桩市场进入“高速补能、智能调度与绿色能源协同”的新阶段。

五、泰国曼谷新能源电动车及充电桩产业概况

曼谷的充电桩产业已经形成了一个相对完善且分工清晰的产业生态，涵盖设备制造商、充电运营商（CPO）、能源企业、房地产开发商及科技服务公司等多个环节。产业链的成熟不仅源于政策推动与市场需求扩张，也体现出跨领域企业的协同布局。

在设备制造环节，泰国本地企业与国际品牌并存。本土厂商在交流慢充与低功率直流桩方面逐渐具备一定成本优势，满足住宅、公寓及中小型商业场景的普及需求。而国际品牌，尤其来自中国、日本与欧洲的厂商，则在高功率快充、智能控制系统和模块化储能方案方面保持领先地位，广泛服务于加油站、购物中心与高速公路服务区的布局。

运营层面，曼谷的充电网络由多家本地与外资CPO共同构建。传统能源企业如PTT/OR通过在加油站和便利店场景布设充电桩，迅速占据了核心交通节点；电力公司及其子企业则依托电网优势，加速城市主干道与住宅区的覆盖。与此同时，专注电动出行的独立运营商崛起，主打智能化管理、跨平台支付与车队服务，为市场注入竞争活力。

房地产开发商与物业公司也成为产业的重要参与者。随着曼谷住宅电动车渗透率上升，新建公寓和商业综合体普遍要求配备智能充电设施，并通过分时电价与共享调度来提升资产价值。这一趋势推动了“物业+能源”的跨界合作，使充电桩成为房地产开发项目的标配。

在技术与服务层面，软件与数据公司扮演了关键角色。它们为运营商和车队提供负载调度、能量管理、预约支付、数据分析等功能，并探索与储能、光伏和V2G的结合，从而提高充电网络的效率与盈利能力。

六、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场动态

总体投资与注册增长显著：2025年上半年，泰国电动车（BEV）注册量大幅上涨，同比增长约52%。这一增长带动充电站、整车制造、电池设施等环节的投资总额超过40亿美元。

投资促进委员会（BOI）已批准多个项目，包括EV整车、电池和关键零件制造，以及充电及电池交换站等基础设施。单独充电站项目就有数十个，装置数量为数万站，包含快充（DC）充电头若干。

PTT/EV Station PluZ网络扩张：PTT宣布其EV Station PluZ网络计划到2030年建立约7,000个充电站点，以支持电动车市场增长目标。

截至2025年，PluZ网络在全国范围内部署了数百处充电站（包括公路服务区、便利店加油站及商业区），并持续更新设备以支持更高速率的直流快充。

重大政策推动与政府目标更新

政府设定目标：到2030年公共快充桩总量达到12,000个，以满足BEV普及与用户补能需求。到目前为止，公共充电站数量及充电枪的增长仍落后于需求。

随着“EV 3.5政策”的推进，电动车及电池生产、零部件、充电基础设施等环节享有税收、进口关税等激励措施，这引起国内外厂商在充电网络设备部署上加快动作。

新的快充站与技术落地示例：在诸如公路旁服务区与工业带外环，出现新的快充站点。例如Rayong的Mangmee EV站点启动了300 kW双柜DC超快充设备+多输出端口，能够支持乘用车与商用车同时充电。此类大型快充站点案例体现了未来趋势方向。

有企业在高流量目标地（大型商场、交通枢纽、沿高速公路服务区等）部署多枪位充电终端，以及引入更高功率的直流充电头，以提升充电效率。虽未所有都公布在曼谷市中心，但这些示范项目提升了行业标杆。

商业模式与资本结构上的变动：越来越多的PPP（公私合作）或者企业+地方政府/物业合作的模式被采用，用以分担建设成本与运维风险。基础设施项目不再是政府或单一企业单打独斗，而是多方协作。

充电站项目开始更加注重可再生能源搭配（如太阳能／储能系统），以及电网负载管理，以控制运行成本与增强电网友好性。尽管这类项目在曼谷内部具体数量还未大规模公开，但已有若干示范案例启动。

七、泰国曼谷新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、 头部运营商占有率

EA Anywhere：全国及曼谷市场占有率约 30%，在主要城市和主干道布点密集，兼具 AC/ DC 快充能力，用户体验（App、预约、支付）投入大，但郊区和住宅区覆盖仍有空白。

PTT / EV Station PluZ：估算占有率约 25%，主要集中在加油站、商业区和城市主节点，依托加油站场地和客户流量，品牌与国营背景带来信任和政策协同，但非加油站场景覆盖有限。

2、公共事业背景品牌

MEA / PEA Volta 等：合计占有率约 15‑25%，主要布局在政府建筑、交通枢纽、公共设施等地。优势在于并网能力强、政策支持度高、安全规范完善，局限在商业化扩张速度略慢。

3、中小私营与物业合作品牌

占有率约 20‑30%，主要为小型 CPO 及商场/酒店/公寓场景的共享设施。灵活进入市场，但快充设备投入成本高、运营维护压力大，规模受限。

4. 曼谷市场特别特点

市区：EA Anywhere 与 PTT EV Station PluZ 覆盖主干道、商业区最广，是街头和高速入口的首选品牌。

公共设施场景：MEA、PEA Volta 在政府、医院、交通枢纽占比大，用户流量高，但功率与可维护性要求严格。

住宅区/公寓：中小品牌或共享设施占比高，但快充覆盖不足。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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