2025年菲律宾电动摩托车及电动自行车展览会EVAP _亚洲菲律宾马尼拉_2025-10-23 至 2025-10-25

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2025年菲律宾电动摩托车及电动自行车展览会EVAP 2025

展会圈，你参展指南！

2025年菲律宾电动摩托车及电动自行车展览会

The 13th EVAP 2025

展会时间:2025年10月23-25日

展会地点: 菲律宾·马尼拉SMX Convention Center

展会周期: 一年一届·第13届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年，菲律宾最大的电动出行行业盛会——2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025将在马尼拉举行。这场由菲律宾电动车协会（EVAP）主导的展会，全面聚焦电动汽车与充电网络，是电动车产业链上下游不可错过的重要平台。

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025为期三天，设在首都核心地带，汇聚整车厂商、充电设备供应商、能源公司、学术机构和地方政府代表等上百家参展商。展台展示内容包括：电动摩托车与电动自行车、家用与公共充电桩、新型储能系统及换电设备等，同时覆盖电动车共享平台、车网互动（V2G）方案与智能充电调度系统等服务技术。参展品牌既有中国和欧洲电动车厂商，也不乏菲律宾本土产品与创新服务商。

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025还将举办多场论坛与研讨会，共计数十位行业与政策专家参与探讨。主题将覆盖“全国充电网络部署策略”、“电池回收利用模式”、“车队电动化项目实施经验”和“政府与私营部门合作激励机制”。菲律宾能源部、交通部及地方政府官员将现身分享政策最新进展，比如《电动车产业发展法案》（EVIDA）相关配套细节、菲律宾未来能源与交通转型目标，以及充电基础设施规划中的挑战与机遇。

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025现场设有商务配对区与初创展示区，整车厂商、电力运营商与创业团队可深入对接；投资者也可以在活动中发现具有潜力的本地项目，如本地组装厂、换电网络或智能出行平台。此外，EVAP 会在现场组织“电动车奖项颁发典礼”，以表彰在推广电动交通方面表现突出的企业和个人。

作为菲律宾电动车行业的核心推动者，EVAP 本身还能体现行业推动坐标：从组织国内 EV 峰会、推动 EVIDA 法案立法，到监督充电网络布局、推动社会公众教育，他们对市场发展起着重要桥梁作用。此次展会结合产品展示与政策交流，将为参与者提供一个了解市场、寻找合作、展示技术与影响政策的综合平台。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、菲律宾电动摩托车及电动自行车市场分析

近年来，菲律宾正逐步走向交通电动化转型的快车道，电动摩托车（e-motorcycles）和电动自行车（e-bikes）成为市场中最活跃、增长最迅猛的细分领域。根据菲律宾能源部（DOE）与运输部（DOTr）公布的数据，2024年全国登记在册的电动摩托车和电动自行车数量已突破30万辆，同比增长超过18%。该增长趋势主要受到城市交通拥堵、燃油价格持续上涨、以及环境保护意识增强等多重因素推动。

在马尼拉、宿务、大雅台等人口密集地区，电动两轮车已成为日常通勤与短途运输的重要替代工具。大量工薪阶层和外卖平台骑手选择电动摩托车作为性价比更高的交通工具，尤其在疫情后对“低运营成本”和“灵活性”要求进一步提升，带动了这一市场的加速成长。同时，受益于进口关税减免、地方财政补贴和私人金融租赁计划的推广，电动摩托车和电动自行车的准入门槛不断降低，刺激了中低收入群体的消费潜力。

从市场结构来看，菲律宾电动两轮车市场呈现“两极化”发展趋势。一方面，中国品牌如Yadea（雅迪）、TAILG（台铃）、Luyuan（绿源）以较高的性价比和大规模渠道网络在中低端市场站稳脚跟；另一方面，本地企业如Tojo Motors、Bemac Electric和HATASU则通过本地化组装和定制服务，在政府采购、物流用车、校园与社区服务等垂直领域拓展市场。与此同时，越来越多日本与台湾品牌也开始进入高端细分市场，布局轻型电摩和智能电单车，增强技术竞争力。

尽管当前电动两轮车市场仍存在如基础设施不足、电池回收机制不健全、零部件维修体系不完善等挑战，但整体发展态势向好，已成为菲律宾新能源汽车市场中最具活力与增长潜力的领域之一。未来，随着国家层面能源转型政策的逐步落地和私人资本的进一步参与，电动摩托车及电动自行车有望在菲律宾实现从“替代出行”向“主流交通工具”的跃迁。

二、菲律宾电动摩托车及电动自行车产业细分

菲律宾的电动摩托车及电动自行车产业展现出多样化的发展趋势，其细分市场主要包括以下几个方向：

1、电动摩托车

城市通勤型：主要应用于城市短途通勤，如踏板车与轻量化摩托车，设计简约，续航在50-100公里之间，价格较亲民。

物流配送型：电动物流摩托车被广泛用于快递配送领域，承载能力强，解决城市内配送需求。

高端性能型：高性能电动摩托车逐渐进入菲律宾市场，如Gogoro提供更换电池技术的摩托车，续航能力更强，适合中高端市场。

2、电动自行车

多功能电动自行车：含脚踏功能，灵活便捷，满足休闲、娱乐和商务需求，深受年轻用户青睐。

共享电动滑板车：共享滑板车服务正在扩展，主要集中在马尼拉和其他大城市核心区域，适用于短途公共交通补充。

3、技术与产业支持

换电技术：Gogoro等品牌推动换电站生态系统建设，以优化用户体验和提升使用便利性。

电池技术：专注于提升电池容量与续航能力的技术研发，例如20Ah容量的电池设计，适应长距离需求。

充电基础设施：截至2023年，菲律宾共计338座充电站，市场潜力显著，但布局尚需优化。通过细分市场的发展，电动摩托车与电动自行车在菲律宾的增长势头强劲，但仍面临基础设施不足和消费习惯转换的挑战。整体来看，该产业具有长期发展潜力。

三、菲律宾电动摩托车及电动自行车政府政策

菲律宾政府正在逐步加强对电动摩托车与电动自行车产业的政策支持，并将其纳入国家交通现代化和清洁能源转型的核心组成部分。当前政策体系主要聚焦于税收优惠、财政激励、基础设施支持与行业规范四大方面，逐步构建出有利于电动两轮车发展的政策环境。

1、税收与进口关税减免政策：根据2022年菲律宾马科斯政府签署的《行政命令第12号》（EO 12），多类电动车型被纳入零关税清单，包括电动摩托车和电动自行车。这项措施原定为期5年（至2028年），目标是降低电动车进口成本、增强市场可及性。同时，电动两轮车在消费税、注册费用方面享有较低的税率，显著提升了终端购买吸引力。

2.、“电动车产业发展路线图”（EV Industry Roadmap）：菲律宾能源部（DOE）与投资委员会（BOI）联合发布的《电动车产业发展路线图》（2023–2030），提出将电动两轮车作为最具成长潜力的细分领域之一予以优先培育。路线图中设定的关键目标包括：到2030年电动两轮车销量占新注册摩托车总量的至少年20%、建成覆盖全国主要城市的充电与换电网络、推动本地制造与组装产业链初步成型。

3、公共交通现代化计划与电动化试点项目：在“现代化交通工具计划（PUVMP）”框架下，菲律宾交通部鼓励使用电动摩托车及电动三轮车作为城市最后一公里通勤的替代方案，尤其在宿务、大马尼拉地区、巴科洛德和达沃等城市，已有多个社区物流、电动出租摩托（habal-habal）和校园接驳项目纳入电动化试点。同时，国家运输合作社发展局（LTFRB）也在审议电动两轮车参与合法营运的执照改革。

4、电池回收与安全标准规范建设：虽然目前菲律宾尚未出台系统性的电池回收机制，但能源署已在2024年启动对电池回收利用流程的可行性研究，并计划在未来两年内建立电池回收试点。与此同时，交通部正与菲律宾国家标准局（BPS）合作，制定涵盖电动摩托车、电动自行车整车认证、电池安全与防火标准的行业规范，以提升市场准入门槛和产品安全性。

5、地方政府配套政策不断涌现：除了国家层面的政策推动，多个城市政府也开始推出地方补贴政策。例如奎松市、马卡蒂和达沃市分别设有购车补贴、免费注册、道路通行优待等政策，进一步推动市民采用电动两轮车。此外，部分城市也规划了“绿色出行示范区”，优先提供非机动车通道和换电设施空间，提升使用体验。

四、菲律宾电动摩托车及电动自行车市场趋势

菲律宾的电动两轮车市场正在经历一个“悄悄升温”的过程。虽然不像中国或印度那样高速爆发，但随着油价波动、交通拥堵加剧，以及政府和私营部门的共同推动，电动摩托车（e-motorcycles）与电动自行车（e-bikes）正逐渐成为城市日常通勤的替代方案。

首先，城市通勤电动化已成趋势。在马尼拉、宿务和达沃等大城市，越来越多送餐员、快递骑手甚至上班族开始转向电动摩托车和电动自行车，主要是因为电费成本远低于汽油。即使初期购车价格略高，但日常维护便宜、充电方便、还能避开油价上涨的烦恼，这些都成为消费者下单的重要因素。此外，电动车还能合法走专用车道，避开部分交通限制，也是一大吸引力。

其次，本地和中国品牌正展开“市场争夺战”。像Sunra、Tailg、Yadea、NIU这类中国品牌近几年加快进军菲律宾市场，凭借更稳定的性能和较好的售后体系，占据了不少市场份额。不过，菲律宾本土组装企业如Tojo Motors、Bemac（日本合资）、甚至一些摩托车经销商，也开始推出自有品牌或合资组装电动两轮产品，形成差异化竞争。品牌竞争带来的好处是：车型越来越多样，价格门槛也越来越亲民，消费者选择空间大了不少。

再者，共享电动两轮车和换电服务也开始露头。在部分高校园区、科技园区以及交通枢纽周边，一些本地创业团队试水“共享e-bike”服务，虽然规模不大，但反响不错。换电服务也有初创企业试点布局，比如采用可拆卸电池与电池柜站点相结合的模式，在快递和外卖骑手群体中受到欢迎。

当然，挑战也不少。一方面，充电基础设施依然滞后，许多用户只能靠家用插座解决充电问题，公共充电桩数量少、布局不均，制约了进一步扩张。另一方面，电池安全和耐用性问题频频被用户吐槽，尤其是便宜产品容易出现电池衰减、充电异常等情况，影响了整体口碑。

五、菲律宾电动摩托车及电动自行车产业概况

菲律宾的电动摩托车与电动自行车产业正处于从“起步”走向“成型”的关键阶段。虽然整体规模尚不庞大，但产业链已初具雏形，主要由整车进口、零部件组装、本地分销及服务网络等几部分构成，并逐渐形成了一定的市场生态。

目前菲律宾市场上的大部分电动两轮车仍依赖于整车进口，尤其是来自中国、台湾和日本的品牌。这些产品多以性价比高、品类丰富为主打，适合菲律宾中低收入消费者的购买能力。但值得注意的是，已有部分本地企业开始尝试进行KD（半散件）组装。例如，Tojo Motors、Bemac Electric Transportation Philippines、ECC等企业都设有本地组装线，虽规模有限，但有助于降低进口关税，提高本地化率，并逐步形成自主设计与优化能力。

电池、电机、控制器等核心零部件几乎完全依赖进口，菲律宾本地在电动车核心技术方面仍处于空白状态。本地多数电动车组装厂更类似“整合平台”，即将来自中国或日本的组件在本地进行组装与销售。部分企业虽尝试开展轻量级的电池检测与维修业务，但整体配套体系尚未完善。换句话说，菲律宾目前并不具备完整的电动两轮车产业链，仍处于外部依赖型结构。

近几年，各地传统摩托车经销商逐渐引入电动车产品，一线城市如马尼拉、宿务已有稳定的电动车销售门店和体验点。此外，一些新兴电动车平台如HATASU、SWAP、电动三轮供应商Green Transport 等也尝试建立直营展厅与线上销售结合的新模式。受益于电商渗透率提升和分期付款普及，电动摩托车和电动自行车也逐步渗透进二三线城市甚至农村地区，尤其在没有交通工具的偏远社区，电动两轮车正成为灵活、经济的出行工具。

菲律宾年轻的创业者群体也在尝试为电动两轮出行寻找本地化解决方案。例如，SWAP Mobility 推出的电池更换系统和App管理平台，尝试将能源补给问题“平台化”；而HATASU等品牌，则通过模块化车身结构设计来降低维修与升级成本。这类创业尝试虽然还处于试验阶段，但表现出强烈的市场嗅觉和本地化策略，或将为行业注入更多活力。

六、菲律宾电动摩托车及电动自行车市场动态

2025年，菲律宾电动摩托车及电动自行车市场的实际动态已经远不止“试水”，而是进入了真正的成长期。在马尼拉、宿务、达沃等主要城市，电动两轮车逐步从“替代工具”变成主流通勤方式，尤其受到外卖、快递、平台骑手等职业用户青睐。一方面，拥堵严重、油价持续高企使得两轮电动车成为高性价比选择；另一方面，消费者对于绿色出行、低维护成本也逐渐建立起认知。

目前在市场层面出现了几个明显趋势：首先是“换电模式”正在试点普及，以SWAP Mobility、eSakay 等企业为代表，开始在城市中建设可替换电池站点，主打“3分钟极速续航”，吸引了不少依赖时效的商用用户；其次，共享电动摩托车与自行车逐渐落地，一些企业尝试与大型商场、高校、社区合作，构建区域内循环使用场景。

政府也在推动市场生态优化，例如部分城市出台地方性“低碳交通奖励”政策，鼓励公务用车电动化，给予电动车用户路权优待、停车优惠等实际激励。同时，越来越多的初创公司获得外资注入，本地装配、电池维护、整车租赁等产业链环节加快布局。