2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展

The Power2Drive Europe 2026

展会时间:2026年06月23-25日

展会地点:德国·慕尼黑

举办周期:一年一届

主办单位:Solar Promotion GmbH、FWTM

同期举办:2026年德国慕尼黑电池储能展览会 EES Europe

2026年德国慕尼黑光伏太阳能展览会Intersolar

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026是欧洲新能源电动车及充电桩领域最具影响力的专业展览之一。作为电动出行和智能充电技术的前沿平台，展会汇聚了从整车制造商、充电设备供应商，到能源管理系统开发商等各类行业参与者，展示最新的技术成果与商业模式。这场展会不仅关注硬件设备的革新，更强调充电基础设施与可再生能源、智能电网的深度融合，体现了新能源产业从单一产品向综合解决方案转型的趋势。

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026展览面积将超过两万平方米，预计吸引400多家参展商和超过五万名专业观众，涵盖电动汽车、动力电池、充电桩、充电网络运营、智能能源管理以及相关配套服务等多个细分领域。展会现场展示内容丰富多样，从慢速家用充电设备到高功率直流快充技术，从传统能源公司的新能源转型，到创新型初创企业的智能充电方案，无一不体现行业的技术迭代与多元化发展。尤其值得关注的是车桩互联技术、双向充电（V2G/V2H）和数字化充电管理系统等热门话题，展示了未来智能出行与能源互联的可能性。

除展览外，2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026同期举办的专业大会为行业提供了深入交流和探讨的平台。会议聚焦充电基础设施发展趋势、政策支持、商业模式创新以及新能源车辆的整合应用等议题。专家学者、企业代表和政策制定者共同参与，分享最新研究成果和市场洞察，推动产业链上下游协同发展。会议内容兼具前瞻性和实操性，为参会者提供了从技术研发到市场推广的全方位视角。

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026展会将继续引领新能源电动车及充电桩行业的创新风向标，展现技术与市场融合的最新成果。对于关注电动出行、充电基础设施及智能能源解决方案的企业和专业人士而言，这无疑是一场不容错过的行业盛会。

2025年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2025于德国慕尼黑展览中心成功举办。展会与同期的Intersolar Europe、ees Europe、EM-Power Europe联合举行，汇聚全球约3000多家能源与交通技术企业，其中众多中国品牌展现出强劲势头。

电动汽车领域：宝马、奥迪、奔驰、保时捷 等欧洲主要传统车厂展出纯电乘用车与商用轻型车

电动充电桩领域：E.ON Drive、EnBW mobility+、Stadtwerke München (SWM)、上海远恩科技（Yuen Tech）、Pilot (SINO Pilot)、Tonhe Technology、华为等中国充电模块和功率电子企业，主推高效充电模组、传感器、智能控制系统等核心产品。部分企业已成为欧洲主流充电桩企业的模块供应商，持续推进本土化服务。

电动两轮车领域：展会以系统配套和换电模块为主，中国传统两轮电动车整车品牌参展较少，但雅迪、九号等部分品牌通过合作伙伴渠道展示了轻出行解决方案。同时，滑板车与共享两轮系统集成企业展现出与智慧城市交通场景融合的新思路。

电池储能领域：锦浪（Solis）、力神（Lishen）、Enerlution、比亚迪旗下储能产品、Sofar Power、Growatt、GoodWe、Hoymiles、Pylon Tech 等中国品牌集中亮相，展品覆盖家庭与工商业储能系统、逆变器、EMS及BMS控制平台等。中国企业在该领域展示了“组件+系统+平台”一体化的整体解决方案能力，成为全场焦点。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩市场分析

走在慕尼黑的街头，你很难忽视电动车带来的城市“静变”。这座德国南部的科技重镇，既有宝马、奥迪这样的传统车企根基，又有大量新能源初创公司的涌现，是德国电动车转型的缩影和试验场。相比柏林的政策试点，慕尼黑更像是“技术+市场”的实干派。

宝马总部就设在慕尼黑，其i系列电动车从这里走出工厂驶上街头。不仅如此，大量零部件供应商和软件开发公司围绕着这些传统巨头形成完整的生态圈，新能源技术迭代速度快，有些功能上线时间甚至赶超了硅谷同行。城市里跑得最多的电动车，不再是特斯拉，而是本土品牌主打的BMW i4、iX1、奥迪Q4 e-tron等。

充电网络建设是慕尼黑的一大优势。街边公共慢充桩密度高，大型商场和写字楼几乎标配充电位，高速公路边则布满快速充电站。市政部门早在几年前就规定新建住宅必须配套电动车充电能力，一些老城区也在通过微型电力改造，悄悄推进“电动友好型街区”。此外，慕尼黑正在尝试用“共享电桩”模式解决老小区无固定车位的问题，结合App预约与错峰定价，使用效率不低。

最初买电动车的多是对环保有执念的中产或科技达人，如今，更多普通职员、家庭用户也加入其中。燃油车限行区域逐年扩大、公司鼓励绿色通勤、加油成本波动大等因素，都让人们逐步改变观念。政府还提供购车补贴和税收减免，有的公司甚至给员工配发电动车作为出勤工具，实用主义正在主导消费趋势。

慕尼黑的新能源车市场不是靠热闹的“炒作”带动的，而是一步一个脚印地推进。技术、政策、消费和基础设施之间形成了良性循环，这让它不仅成为德国的“电动先锋城市”，更是未来欧盟低碳城市模型的有力样本。

二、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩产业细分

慕尼黑是新能源交通领域的一颗耀眼明珠，其产业细分可以从以下几个方面来理解：

1、电动车类型

家用电动车：如宝马i3，适合城市通勤。

豪华电动车：如奥迪e-tron 和宝马iX，面向高端市场。

商用电动车：包括电动货车和公共交通电动巴士，用于物流配送与环保出行。

2、充电桩分类

慢速充电桩：常见于家庭与办公室，安装方便，适合日常使用。

快速充电桩：分布于高速公路服务区，能够满足长途驾驶需求。

无线充电技术：新兴技术，无需物理连接，提高了便利性。

慕尼黑凭借技术创新和政府政策的支持，继续在绿色交通领域保持领先地位！

三、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩政府政策

在德国，尤其是慕尼黑这样以工业与环保并重的城市，政府在推动新能源电动车与充电桩发展方面的政策非常具体，且以“务实+前瞻”并举为主要特色。以下是慕尼黑在这一领域的几项关键政策和实施思路：

1、购车激励：财政支持+税收减免双轮驱动

联邦政府层面，德国为购买新能源车（纯电与插混）提供直接补贴。慕尼黑市在此基础上对本地居民推出额外激励，例如：对个人购买纯电动车给予最高9,000欧元补贴（联邦+制造商共同承担）；对小企业或自雇人士，购买用于商业用途的电动车、轻型电动货车等，还可享受税务抵扣及运营支持此外，新能源车在慕尼黑享有车辆登记费减免、车船税全免（最多10年）等优待政策。

2、充电基础设施政策：建设强制+财政补贴并行：为了加快城市充电网络布局，慕尼黑市政府设立了“电动出行支持计划（FEM）”，针对住宅、商业和公共空间分别提出了建设目标与资金支持：

住宅区建设政策：新建住宅必须预留充电接口，现有居民楼改造充电桩可申请最多60%的建设补贴。

企业和商用场所：鼓励办公楼、商场等配置员工及访客专用充电位，安装成本同样享受部分政府资助。

市政配套：公共停车场、地铁站、公路沿线设置充电站已列入城市发展规划，统一由市政能源公司主导建设与运营。

3、限行与通行优待：推动绿色出行转型：在“清洁空气计划”框架下，慕尼黑划定低排放区域（LEZ），逐年收紧对柴油和高排放车辆的通行限制。与之相对，电动车可：自由通行低排放区；在部分区域享受免费停车或专用停车位；使用公交专用道（特定区域）或享有高优先通行权。这些政策有效鼓励市民将燃油车置换为新能源车，尤其在通勤高峰时段，电动车具备明显的效率优势。

4、公共交通系统电动化：慕尼黑正加快将市内公交和轻型物流车辆电动化，目标是在2030年前实现公交车辆70%以上为纯电动。政府为参与转型的交通运营商提供购车补助、电力费用优惠和运营指导。

5、创新试点和学研合作支持：慕尼黑作为技术重镇，政策也侧重于支持本地大学、研究机构与企业联合研发新能源技术，包括电池回收、V2G（车网互动）、无线充电等。政府为此设立专项资金，鼓励将实验室技术转化为商业应用。

四、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩市场趋势

在慕尼黑，新能源电动车和充电桩的发展趋势，已经从“政府推动”转向“市场自燃”。很多人以前觉得电动车只是环保主义者的选择，而现在，它更像是主流都市人生活方式的一部分。这里的变化，不靠噱头，靠的是实实在在的用户体验、基础设施升级和产业配套成熟度。

趋势一：从“尝鲜”到“刚需”：过去，电动车在慕尼黑更多是一种“科技玩具”，买得起但不一定用得爽。而现在，通勤族、家庭用户甚至出租车司机都在逐步切换到电动车。主要原因是实际使用成本越来越低：电价对稳定出行更友好、保养周期长、保险费用逐步向电车倾斜。再加上城市中心对高排放车辆的限制变得更严，买电车不再是“尝新”，而是“避坑”。

趋势二：充电桩密度不只是“多”，而是“准”：慕尼黑的公共充电网络过去有个问题：布得多，但不够智能，很多地方白天人少晚上挤爆。现在，不仅数量增加，城市还引入了负载预测、预约充电、错峰定价等机制，大大提高了桩的使用效率。写字楼、超市、医院甚至公园周边的“隐形桩”越来越多，电动车主终于可以“随用随充”，不用再规划“补电路线”。

三：车与能源的“互动”走上正轨：电动车在慕尼黑不再是交通工具那么简单，越来越多的用户开始关注车与电网的互动。比如V2G（车对电网反哺）、智能充电、光伏+储能结合等，逐步从研究项目走进了真实生活场景。部分社区已在试点“电动车白天充电、晚上供家用电”模型，节能又省钱。这些应用让新能源车成为“移动电站”的概念落地。

趋势四：品牌和细分需求“齐飞”：市场格局也在重塑。宝马、奥迪继续稳守高端阵地，比亚迪、小鹏等也通过合作进入欧洲市场，抓住中产阶层的实用型需求。而特斯拉的“科技极客”标签，正在被更多对软件体验有要求的年轻用户接纳。此外，电动MPV、城市物流车、共享电车等细分市场也悄然升温。

五、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩产业概况

慕尼黑的新能源电动车和充电桩产业，已经不是单点式的发展模式，而是多线并进、系统联动的“新能源生态圈”。它不靠浮夸宣传，也不追概念炒作，反而像德国制造传统那样，重细节、讲效率、抓落地。

宝马在慕尼黑的地位就像一块压舱石，它不仅带来了整车产能，更推动了整个地区的电动化节奏。宝马的i系列车型，如iX、i4、iX1，很多核心模块都在慕尼黑完成研发与验证。不只是大厂，周边中小零部件企业也早早开始适配电驱动平台，如电动机壳体、热管理模块、电控系统的专业供应商，形成了上下游协同紧密的供应网络。

充电桩在慕尼黑的产业角色，已经从“安装设备”升级为“智能节点”。市面上的主流桩产品普遍具备联网、负载调节、车主识别、远程控制等功能。一些企业专做车桩通讯协议，另一些则专攻模块化产品，便于快速部署进老旧社区、写字楼地下室。公共设施侧，市政能源公司牵头统筹桩站建设，鼓励商用物业、停车场参与共建共享。

慕尼黑有不少初创公司和大学研究团队在做电动车的软件大脑——包括BMS（电池管理）、能量分配策略、路径与电量预测、V2G接口逻辑等。这些能力不是噱头，而是真能在极寒、拥堵或高负荷场景下，帮车主省电、省时间。宝马甚至在本地组建了专门的软件实验室，研究OTA升级机制和智能人机交互界面，推动产品向“会思考”的电动工具转型。

慕尼黑在做一件很多城市没做到的事：把充电桩当作能源系统的一部分管理。比如部分住宅区的私桩，已实现峰谷电价差异调度；市政停车场引入了光伏发电+储能装置，使得部分车位“白天自产电、晚上给车充”。这背后需要城市级的能源规划能力，也要桩企、电网和平台之间愿意打通数据和资源，不是谁都能干的活儿。

六、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩市场动态

德国慕尼黑的新能源电动车及充电桩市场，眼下正处于“量变到质变”的关键节点。一边是新车上路的节奏越跑越快，另一边是配套设施和系统智能化程度也在飞跃，不再是“有没有”的问题，而是“够不够好、用得顺不顺”的挑战。这个城市的新能源出行版图，每个月都在发生看得见的变化。

数据上看，慕尼黑地区新能源乘用车的新车上牌比例已经逼近30%，这意味着每卖出三辆新车，其中就有一辆是纯电或插混。从宝马i4、奥迪Q4 e-tron，到特斯拉Model 3和BYD Seal，主流品牌的电动车在路上已经成群结队。而且不止是个人用户，物流车、电动出租车、共享出行平台也开始全面电动化，尤其在市中心区域表现得尤为明显。

慕尼黑公共充电桩的数量突破了5,000个，这还不包括私桩和企业自用桩。更关键的是，桩的布局越来越“贴心”——比如社区路边的快充桩、写字楼地下的共享慢充、超市停车场的组合式充电站，已经覆盖了城市生活的各种动线。市政平台引入了智能导航与实时可用性信息，车主可以通过APP预约充电、规避拥堵，这大大提升了使用效率。

越来越多充电站不再只是给车充电，而是变成了复合功能场所。有的配有太阳能顶棚，白天自行发电；有的嵌入便利店、咖啡机甚至快递柜，车主边等电边办事；还有一些站点支持V2H或V2G试点，电车在电网负荷低时充电，晚上还能反向给家庭供电或缓解局部电网压力。这些新场景正在试探未来城市能源使用的新模式。

品牌之间的竞争依然激烈，但在充电网络、技术标准、支付接口这些基础层面，越来越多企业选择联手。比如宝马和E.ON合作共建智能家庭充电系统，市政公司和第三方桩企共享数据接口，甚至连竞争对手也能共用部分充电站资源。换句话说，新能源市场开始进入“合则共赢”的阶段，拼的不只是产品力，还有整合力。

七、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

在慕尼黑，新能源电动车与充电桩的品牌市场份额，正在经历从“本土品牌一家独大”向“多元化阵营共存”的转型。虽然德国制造依然占据主场优势，但新兴玩家、外资品牌以及创新型充电服务商，正在悄悄地蚕食份额，甚至在某些细分市场上后来居上。

电动车市场：宝马依旧是“门面担当”：在新能源车领域，宝马在慕尼黑的市场占有率长期稳居头部，主要靠其本地化优势和早期布局。其 iX1、i4、iX3 等车型在中产家庭和公司用车市场里有极高能见度。据当地车管局数据，宝马新能源车型在2024年上半年占据约 25% 左右的本地新能源车新注册份额。

奥迪（Q4 e-tron 系列）和大众（ID.4、ID.3）：紧随其后，分别在15%-20%的区间。两者虽总部不在慕尼黑，但在巴伐利亚州的品牌认可度极高。

特斯拉：仍稳居前三，Model Y 和 Model 3 加起来的渗透率也维持在 15% 左右，在年轻群体中影响力持续上升。

中国品牌方面，比亚迪与蔚来：虽尚属“小众”，但增长速度快，主要受益于技术配置高、价格策略灵活，已经在慕尼黑部分电动车租赁平台、物流车领域有所布局，预计未来会扩大存在感。

充电桩市场：本土巨头掌控主场，创新品牌异军突起。在充电基础设施市场，老牌能源企业依然拥有优势。例如：

E.ON Drive：在整个德国都有布局，慕尼黑地区公共快充站点占比约 30%-35%，尤其在高速出入口、写字楼和商业区分布密集。

Stadtwerke München（SWM）：作为市政能源公司，自营充电桩网络稳扎稳打，覆盖多数居民区和交通枢纽，市场占比稳定在 20%-25%。

EnBW mobility+：虽然总部在西南德国，但通过与超市、停车场合作，逐步扩大在慕尼黑的快充网络，当前市占约 10%-15%。

与此同时，初创品牌如 ChargeX（主打模块化充电）、Juice Technology（提供高端便携式充电解决方案）正在特定场景中脱颖而出。虽然体量不大，但在新建住宅、酒店和小型商业项目中市场份额不断增长。未来几年，谁能整合“车+桩+服务”打通生态，谁就有可能在这场新能源竞争中脱颖而出。慕尼黑正在为这样的转变，悄悄蓄力。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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