2025年韩国新能源电动车及充电桩展DIFA 2025_亚洲韩国大邱_2025-10-22 至 2025-10-25

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2025年韩国新能源电动车及充电桩展DIFA 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年韩国新能源电动车及充电桩展

The DIFA 2025

展会时间：2025年10月22-25日

展会地点：韩国·大邱

举办周期：一年一届

主办单位：EXCO

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年10月22-25日，韩国大邱将迎来一年一度的重磅盛会——2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展DIFA 2025。作为韩国规模最大、最具影响力的新能源与智能出行专业展会之一，DIFA不仅是技术展示的平台，更是推动韩国汽车产业转型升级的重要引擎。

本届展会将在大邱EXCO会展中心举行，展览面积达4万平方米，预计吸引超过460家参展企业和4.5万名专业观众。展品范围涵盖电动汽车、氢燃料汽车、自动驾驶系统、城市空中出行（UAM）、二次电池、充电基础设施、智能网联技术等多个前沿领域，全面呈现未来出行的技术图景。

2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展DIFA 2025的一大亮点是其强大的产业链整合能力。除了现代、起亚、特斯拉、奔驰等整车企业外，LG新能源、三星SDI、L&F、晓星电器、erae AMS等关键零部件与电池企业也将集中亮相，展示从材料到整车的完整生态。展会期间还将举办国际技术论坛、出口洽谈会、B2B配对会等多场配套活动，助力企业拓展海外市场、对接全球资源。

值得一提的是，大邱市政府近年来将“未来汽车”列为城市重点发展产业，持续加大政策扶持力度，吸引大量创新企业和研发机构落户。DIFA不仅是展示成果的平台，更是大邱打造“韩国新能源之都”的重要窗口。

此外，展会还设有户外试驾体验区，观众可亲身试乘自动驾驶车辆、电动巴士等新型出行工具，感受技术落地的真实场景。这种“看得见、摸得着、能体验”的展览方式，极大提升了行业交流的深度与广度。

总的来说，2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展DIFA 2025不仅是一场科技盛宴，更是一场关于未来出行方式的深度对话。对于关注韩国新能源市场、希望拓展亚洲业务的企业而言，这是一场不容错过的战略级展会。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场分析

韩国大邱近年来在新能源电动车及充电桩领域动作频频，正在逐步从传统制造业城市转型为绿色低碳出行的先行区。作为韩国第三大城市，大邱不仅拥有成熟的汽车零部件产业基础，更在政府“碳中和”战略和新能源汽车政策推动下，加快了电动化进程。市政府近年密集出台电动汽车购置补贴、公共充电基础设施建设扶持等政策，同时联动本地高校与研究机构推进绿色交通科技研发，为新能源出行生态打下良好基础。

在电动车普及方面，大邱市自2020年以来连续实施EV购置补助计划，并优先向出租车、物流车等营运车辆倾斜，提升市场渗透率。截至2024年，大邱电动车保有量已突破3万辆，在非首都圈城市中名列前茅。加之Kia、Hyundai等本土整车企业不断推出更具性价比与续航优势的EV车型，市民接受度逐年提升。特别是轻型电动车和城市通勤用小型EV，在年轻人和双职工家庭中尤为受欢迎。

充电桩方面，大邱也在加快布局。据韩国能源公社（KEA）公布，2024年大邱公共充电桩数量已超过2500个，较三年前增长近3倍，快充桩覆盖核心商圈、大学城、居住区等高频使用场景，基本构成便捷充电网络。市政府还推出“EV+充电APP”系统，帮助车主实时查询空闲桩位与预约排队，缓解高峰期等待问题。同时，一些购物中心、写字楼也逐步将EV充电设施列为标配，以应对日益增长的用户需求。

从产业层面看，大邱正在积极构建本地新能源汽车产业链。以大邱国家产业园区为核心，吸引了一批电池、电机、电控相关企业落户发展，带动上下游协同。与此同时，市内大学和研究机构也在加紧与整车厂商合作，研发固态电池、智能充电系统等下一代关键技术，提升产业核心竞争力。

二、韩国大邱新能源电动车及充电桩产业细分

韩国大邱的新能源电动车及充电桩产业，已逐步从政策驱动向市场自发增长过渡，产业链条呈现出明显的细分化与专业化趋势。整体可分为整车制造、电池与电驱系统、充电基础设施三大核心板块，并在地方法规、智慧交通平台等配套机制推动下形成协调发展格局。

在整车制造方面，大邱依托其传统汽车零部件产业基础，吸引了包括起亚（Kia）、现代（Hyundai）等整车厂在区域内设立研发或装配基地。与此同时，当地中小企业正加速向电动化转型，特别是在轻型电动车、小型城市通勤车与电动货车领域，部分厂商已形成批量生产能力。产业园区如大邱国家产业园（Daegu National Industrial Park）内聚集了电动微型车、物流车制造相关企业，推动多样化应用场景的落地。

在核心零部件板块，以电池、电驱、电控系统为核心的大三电产业逐步壮大。LG Energy Solution虽总部不在大邱，但在大邱周边地区如庆尚北道存在供应网络，同时大邱本地也有部分中小企业聚焦BMS（电池管理系统）、热管理系统及充电模块制造。部分本地科技型公司专注于固态电池、磷酸铁锂等新型电池材料研发，为未来技术升级打基础。

充电基础设施方面，大邱市已形成相对完善的公共与私人充电网络。公共快充桩由韩国电力公司（KEPCO）、GS能源等主力运营；私人充电设备市场则开放给如Signet EV、SK Signet、Daeyoung Chaevi等企业。市内充电站涵盖写字楼、住宅区、商场、地铁口等高频通勤区，同时推动新建住宅楼必须预留EV充电位的政策落地。

此外，大邱还在积极发展智慧交通与能源平台，例如引入大数据调度系统，实现城市级别的充电桩分布优化与需求预测，同时推动V2G（车网互动）、EMS（能源管理系统）等前沿应用在产业园区及公共建筑试点。

三、韩国大邱新能源电动车及充电桩政府政策

近年来，大邱市政府把新能源电动车（EV）和充电基础设施建设提升到了前所未有的高度，紧跟国家碳中和路线，打造城市绿色出行新样板。

第一，购车、换电补贴齐发力。

中央与地方联合推出了高达 800万韩元（约6000美元）的纯电动车购车补贴，同时燃料电池车型享受更高激励，支持力度相当给力。这激发了市民及新能源汽车企业阵营积极性，吸引Kia、Hyundai等品牌重点布局大邱市场。

第二，充电桩建设走在全国前列。

截至2025年，大邱计划铺设10 万以上普通与直流快充桩，同时快充端口力争达12000个以上。特别有意思的是，市内大量“电话亭换电站”项目上线，由E3 Mobility主导，将老旧电话亭改装为电池换电站，目前在大邱已有46处试点。此外，SK能源合作加装的加油站换电单元，也已经遍布多地。

第三，运营监管格局更科学。

大邱市是全国首家建立“充电桩监控中心”的城市，对接安装、维修、故障处理、客户服务等，实现实时运维。韩国汽车环境协会也负责定期巡检与24小时热线，整体运行更有保障。

第四，硬件政策配套完善。

新建公寓规定至少10%停车位预留EV充电桩，2025年这一比例将提高。截至目前，大邱已有超2500个公共充电点，新屋入住配套已全面覆盖。大邱还支持V2G与车网互动技术试点，发挥充电设施“多能共享”作用。

第五，绿色出行升级正在落地。

大邱不仅是全南首家推广自动驾驶公交的城市之一，还同步推进UAM（空中出行）、数字路网试点，并与高校、企业协同开展固态电池与智能电控研发。在新能源生态方面，市政府还推动“市民自发建设光伏发电+家庭储能”项目，希望打造“人人能参与”的碳中和社区。

四、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场趋势

大邱在新能源电动车（EV）和充电桩市场上的动作明显变快，尤其是在充电便利性、技术创新和用户体验方面加速推动。

随着韩国电池技术突飞猛进，快充能力已进入“十分钟时代”。例如Samsung SDI、LG Energy Solution 等厂商正积极开发5–10分钟可达80% SOC的“超快充”电池组合——这不仅能缓解续航焦虑，更能让EV充电更像传统加油。大邱地方厂商亦在积极试水超快充设备部署。

据Roland Berger报道，截至2024年底，韩国公共桩数量已达几十万座，EV与公共设备的比例处于全球领先地位（约11.5:1，比全球平均的15.9:1更优）。作为其一部分，大邱不仅铺设了AC慢充，也重点增加DC快充点，目标是满足城市通勤及城市际长途充电需求。

随着充电站数量剧增，智能运维和管理变得关键。目前大邱正在试点“车到电网（V2G）”与无线充电方案，让EV既是交通工具，也是“移动电源”。同时，多个平台也在探索接入机器人充电臂、智能定位供电等技术。

除传统公营主体外，已有500+家企业进入韩国充电服务市场，构成政府+财团+地方厂商的“共建格局”。SK Signet、Hyundai E‑pit、Lotte合作网点等项目纷纷落地，大邱亦受益引进试点项目。用户反馈仍集中在“快桩少、等位难、坏桩修复慢”上。调查显示，用户降价与续航提升优先于更快充电。大邱市虽设备增多，但运营管理需打磨，后续政策也将加强质效监督。

从目前电池技术、桩网覆盖、平台化发展来看，大邱正从“建桩”走向“善用桩”。多个试点显示，未来一年内，超快充和V2G将在城市和工业园区形成样板，进一步提升电动车用户体验。同时，大邱计划与国家统计数据显示，到2030年前韩国将装设超百万充电桩（私+公），并实现EV占比提升至25–30%。大邱作为“全国样本城市”，将在这些趋势中发挥示范作用。

五、韩国大邱新能源电动车及充电桩产业概况

大邱，作为韩国东南部的重要工业城市，近年来正迅速崛起为全国新能源电动车和智能交通技术的核心基地之一。依托其强大的制造基础、政策支持和技术研发能力，大邱正在构建一个完整的新能源交通生态系统，涵盖整车制造、核心零部件、电池系统、充电基础设施及自动驾驶测试平台。

大邱被韩国政府定位为“未来汽车产业核心城市”，已吸引多家本土电动车及零部件企业落户，包括FUSIONSOFT、SpringCloud、Sonnet.ai、A2Z、Erae AMS等。城市内建有韩国智能汽车零部件振兴院，配备20条测试道路和15种车辆测试设备，为电动车及自动驾驶系统的研发和验证提供了强有力的支撑。

截至2024年底，大邱已建成超过10,000个电动车充电桩，并计划在2025年扩展至15,000个，覆盖住宅区、商业中心、高速公路服务区等关键节点。值得一提的是，大邱是韩国首个建立充电桩实时监控中心的城市，具备远程维护、用户投诉响应及数据分析功能，显著提升了充电网络的稳定性与用户体验。

大邱市政府积极推动绿色交通转型，推出多项补贴政策，包括电动车购置补贴、充电桩安装补助及企业入驻激励。同时，大邱在寿城区Alpha City设立了韩国首个城市级自动驾驶示范区，开展电动自动驾驶巴士、智能信号系统等前沿项目的实地运营测试。

大邱是韩国电动车渗透率最高的城市之一，2024年注册电动车数量已突破10万辆，预计2025年将超过13万辆。在充电桩密度、电动车普及率及智能交通系统覆盖率方面，大邱均位居全国前列。随着韩国政府提出2030年碳中和目标，大邱有望成为全国新能源交通转型的样板城市。

六、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场动态

2025年，大邱作为韩国新能源交通发展的重点城市之一，正在经历一轮深度转型。依托国家政策扶持、地方政府规划以及本地企业的积极投入，大邱的电动车与充电桩市场呈现出“技术升级、基础设施扩张、产业协同”三大趋势。

截至2025年上半年，大邱市注册电动车数量已突破13万辆，同比增长超过18%，其中以电动两轮车和小型商用车增长最为显著。在城市更新和绿色出行政策的推动下，越来越多的市民选择电动车作为日常通勤工具，尤其在高校、医疗机构和工业园区周边，电动车使用率显著上升。

大邱市政府正加快推进“一公里一桩”计划，力争在2025年底前将公共充电桩数量从目前的约10,000个扩展至15,000个以上。其中，快充桩占比超过30%，并在主要交通枢纽、商圈和住宅区实现全覆盖。值得关注的是，大邱已启用城市级充电桩智能调度系统，可实时监控设备状态、用户排队情况和电网负荷，提升整体运营效率。

大邱的新能源生态不仅依赖整车制造，还聚焦于电池管理系统（BMS）、电机控制器、车载充电器等关键零部件的研发。2025年，庆北大学与大邱科技园联合设立“绿色出行联合实验室”，推动电动车与充电技术的本地化创新。同时，像Erae AMS、Fusionsoft、SpringCloud等本地企业也在积极布局智能充电与车联网解决方案。

大邱市政府在2025年初发布了《未来交通产业促进条例》，明确提出对电动车企业提供税收减免、用地优先、研发补贴等多项扶持政策。同时，随着韩国整体新能源市场的快速扩张（全国电动车与充电基础设施市场预计2025年将达86.8亿美元），大邱也吸引了包括ABB、比亚迪、现代Mobis等国际企业的关注与合作意向。

尽管发展迅速，大邱新能源交通市场仍面临住宅区私桩建设难、老旧小区电力改造滞后、快充桩利用率不均等现实问题。为此，市政府正推动“社区共享充电”试点项目，鼓励居民区与商业物业共享夜间充电资源，提升整体使用效率。