2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展_亚洲乌兹别克斯坦塔什干_2025-08-23 至 2025-08-26

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2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展

The EVSU 2025

展会时间: 2025年08月23-26日

展会地点: 乌兹别克斯坦·塔什干

举办周期: 一年一届

主办单位：Intro

同期举办: 2025年乌兹别克斯坦坦光伏电池储能展览会

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将在首都塔什干举办，聚焦中亚地区电动交通产业的最新发展动态。展会将汇集来自全球的整车制造商、零部件供应商、充电基础设施企业和技术研发机构，共同展示新能源汽车产业链的创新成果。通过展区规划与配套论坛，本届展会将为行业内外搭建交流、合作与信息共享的平台。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将重点展示电动交通在多场景应用中的解决方案，涵盖城市通勤、城乡物流、公共交通与基础设施配套等多个板块。参展企业将带来各类适用于乌兹别克斯坦道路条件与气候环境的电动车产品，包括紧凑型城市电动车、电动小巴、电动货运车以及便携式与固定式充电设备。针对当地充电网络尚处发展初期的特点，部分展商还将推出可离网运行的储能充电解决方案，为电动出行在边远地区的推广提供技术支撑。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将同步举办多场技术研讨与政策解读活动，重点围绕新能源政策支持、地方政府采购、电动车标准化、能源效率与碳排放议题展开。与会嘉宾包括乌兹别克斯坦交通部、能源部、城市建设机构代表及国际组织专家，旨在探讨区域性绿色出行发展的可行路径，促进公共与私人领域的协同合作。

随着中亚市场对新能源交通技术关注度不断上升，2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将成为外资企业拓展本地市场的重要契机。乌兹别克斯坦在“一带一路”倡议与区域经贸合作框架下，正逐步构建电动出行与可再生能源融合的新格局。本次展会的举办不仅是对市场趋势的回应，也将进一步推动区域交通结构向清洁、高效与数字化方向转型。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析

乌兹别克斯坦的新能源电动车市场正逐步从政策导向向市场驱动转变。近年来，政府通过减免进口关税、提供税收优惠以及支持本土制造的方式，培育本地电动车消费基础。尽管目前电动车渗透率仍处于起步阶段，但中产阶层的扩张与城市机动车保有量的增长，正在为电动车提供初步的市场需求土壤，尤其是在首都塔什干和撒马尔罕等城市，替代传统汽油车的意愿日益上升。

乌兹别克斯坦独特的能源结构对电动车推广具有现实支撑。作为中亚地区天然气资源丰富的国家，其电力来源以燃气发电为主，具备稳定电价和电力保障。这种背景下推广电动车具有相对较低的运营成本优势，同时也有利于未来引入分布式可再生能源和储能设施，构建更为灵活的清洁交通能源系统。

充电基础设施尚处早期建设阶段，但呈现出多元化布局趋势。在城市区域，公共充电站点主要由国有能源公司和新兴私营企业共同部署，形成住宅区、商场、政府机关等多节点的初级网络；而在工业园区和公路沿线，部分示范项目正在尝试引入太阳能充电站和模块化快充设备。基础设施的逐步完善，不仅是推动电动车普及的关键，也被视为吸引外资布局的重要前提。

区域合作成为市场发展的加速器。乌兹别克斯坦积极参与中亚交通互联建设，与中国、哈萨克斯坦等国在电动交通领域的合作逐渐深入，包括整车出口、充电设备贸易、技术交流与标准互认等。借助“一带一路”倡议的投资平台，本地企业有望引入先进制造与管理经验，推动形成“本地化生产+区域化销售”的产业模式，从而提升本国在中亚新能源出行市场中的战略地位。

二、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

1.新能源电动车种类：

纯电动汽车（BEV, Battery Electric Vehicle）：在乌兹别克斯坦的城市交通更新中，纯电动乘用车逐渐成为替代传统燃油车的首选。适用于城市通勤、家庭出行，受益于政府的进口税减免政策。当前市场上主要以中小型车型为主，适应塔什干等城市道路条件和用户消费能力。

电动商用车：包括电动小货车、电动面包车和电动公交车，广泛用于城市物流配送、公共交通和园区内接驳。随着城市绿色物流政策的逐步出台，商用电动车需求潜力较大，成为未来政策重点扶持对象。

插电式混合动力汽车（PHEV）：在充电设施尚不完善的背景下，PHEV车型为城乡用户提供过渡性选择，结合燃油与电力驱动，具备一定续航保障。适合长途出行需求多、基础设施薄弱地区的用户群体。

电动两轮车与三轮车：包括电动摩托车、电动滑板车、电动三轮轻货车，适用于中小城市短途通勤和个体物流服务，具备成本低、使用便捷的特点。该类别尤其受到年轻人和小商户青睐，市场处于快速增长阶段。

2.充电桩种类：

交流慢充桩（AC Charging）：主要安装在居民小区、办公楼与商业停车场，适用于夜间和长时间停车场景。因布设成本相对较低，是乌兹别克斯坦初期充电网络建设的主力形式。

直流快充桩（DC Fast Charging）：设置在主干道服务区、大型商圈与交通枢纽，适用于电动公交、城市配送车辆及长途出行车辆的快速补能需求。尽管建设成本高，但在城市快节奏运营场景中具有明显优势。

移动式与离网充电装置：针对偏远地区或充电网络尚未覆盖区域，采用便携式储能设备或离网太阳能充电装置，为临时用电或应急充电提供解决方案，增强全境充电可达性。

车网互动型充电设备（V2G/V2B）：虽仍处于概念引入阶段，但部分试点已关注将电动车作为储能节点的潜力。未来可能结合可再生能源，实现电力调节与能源回馈的集成型智慧充电网络。

三、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

国家绿色交通倡议推动城市电动化转型：乌兹别克斯坦政府将“绿色交通”纳入国家环境治理战略，通过专项行动计划推动城市交通体系电动化。首都塔什干及多个大城市被选为试点，率先推广电动公交车、清洁出租车和公务电动车队。地方政府被授权在城市更新、路权优先等方面给予电动车政策支持，从而提升公众对电动车使用的接受度和便利性。

跨部门联动制定充电设施布局指导方案：交通、能源和城市规划等多个政府部门联合制定充电基础设施发展蓝图，要求新建大型住宅区、商业建筑及高速公路沿线必须预留充电桩布设空间。该政策推动城市设计与电动车使用场景的同步考虑，避免“车多桩少”的发展失衡现象，为充电网络的中长期稳定运行提供结构性保障。

面向投资者的“绿色通道”机制设立：政府为新能源交通项目设立“绿色审批通道”，缩短投资备案、土地审批和能源接入等环节所需时间，鼓励国内外资本参与电动车制造、充电桩建设及智能平台运营。尤其对在本地设厂、开展研发或与本国高校合作的企业，给予土地租金减免与融资担保等额外优惠，增强产业吸引力。

区域一体化合作促进标准互认与市场开放：在中亚区域合作框架下，乌兹别克斯坦推动与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等邻国就电动交通标准进行协调，逐步实现技术接口、计费系统及安全认证的区域互认。该政策有助于建立更具连贯性的跨境新能源交通网络，为乌国本土产品出口和技术交流打通制度通道，强化其作为中亚枢纽市场的战略定位。

四、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

乌兹别克斯坦新能源电动车市场正逐步从“进口依赖”向“本地制造+区域配套”模式转型。随着政府推出一系列本地化制造激励政策，部分外资车企已开始在乌设立组装工厂或计划引进CKD（完全拆散件）模式生产线。这种转型趋势不仅有望降低整车成本，还将带动车用电池、电机与控制系统等配套产业集群的逐步成型，从而提升乌兹别克斯坦在中亚新能源汽车产业链中的话语权。

电动车与国家能源体系的融合成为推动市场发展的另一个关键趋势。乌兹别克斯坦正加速发展可再生能源，特别是太阳能发电，并将电动车纳入国家电力负荷管理的考量框架之中。在部分城市试点中，充电站已开始采用“光伏+储能”结构运行，不仅缓解电网压力，也为偏远地区提供灵活的绿色出行基础。未来，电动车与分布式能源协同运行将成为乌国能源结构优化的新路径。

乌兹别克斯坦消费者结构与购车偏好的变化也正在塑造电动车市场的新格局。随着年轻人口城镇化加速和数字金融工具普及，消费者更倾向于选择维护成本低、可与智能设备联动的小型电动车。同时，共享出行平台、电动出租车等新型商业模式开始尝试将电动车作为运营主力，推动从“个人拥有”向“服务驱动”的市场结构过渡，为电动车销售与使用打开更多增长空间。

最后，乌兹别克斯坦加速融入区域与国际绿色交通合作机制，展现出更强的对外开放趋势。在“一带一路”倡议和中亚区域经济合作背景下，乌方与中国、阿联酋、土耳其等国签署了多项新能源汽车与充电基础设施合作意向书。此类合作不仅涵盖产品引进，还涉及标准互认、技术联合研发及人员培训，为乌兹别克斯坦市场注入长期发展动能，并构建起面向中亚的电动出行辐射效应。

五、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业仍处于产业导入期，整体规模较小但具备增长潜力。政府近年通过税收优惠和市场准入便利政策，为该领域创造了起步空间。市场以整车进口为主，初步形成由进口销售、本地装配、基础设施试点建设三类参与者构成的初级产业格局，部分国企也开始参与新能源车队更新及充电设施投资，推动该产业从政策推动走向初步市场化。

产业发展过程中，政府在资源配置与战略指引中起到主导作用，而民营与外资企业逐步成为具体落地的执行力量。多数充电桩项目由国有能源公司主导部署，但施工、设备供应和平台运维常外包给私营企业完成。此外，一些境外整车品牌通过与乌兹别克斯坦本土公司成立合资企业，实现销售渠道在地化与运营适应本地环境，为后续本地制造提供合作基础。

该产业与乌兹别克斯坦能源结构调整密切相关。当前电力结构以天然气为主，但随着可再生能源项目逐步上马，电动交通正被纳入国家能源综合规划之中。能源部已开始规划太阳能与电动车协同示范项目，在新建住宅区和工业园试点“绿电+储能+充电”一体化系统。这种融合趋势使新能源交通不再是独立产业，而成为未来绿色城市系统的组成部分。

从区域分布来看，塔什干是目前新能源电动车推广的核心区域，因其人口密集、交通压力大、充电桩建设起步早，成为整车销售与示范运营的主要试验场。相比之下，布哈拉、撒马尔罕等二线城市虽然体量较小，但在旅游与物流用车方面展现出对新能源车辆的实际需求。未来随着政策资源逐步向中小城市下沉，新能源交通的普及路径将从中心城市向区域联动式推广扩展，形成多层次市场结构。

六、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

近期，乌兹别克斯坦在新能源交通领域迎来多项外资项目落地，显示出市场的初步吸引力。一家中国电动车企业宣布将在塔什干设立首个组装基地，采用CKD组装方式，计划年产能达5000辆。与此同时，阿联酋一家能源企业也与乌能源部达成谅解备忘录，拟在撒马尔罕投资建设一座集光伏、储能与快充为一体的新能源交通综合枢纽。这些新投资正在从单一产品销售走向产业协同布局。

在运营实践方面，塔什干市已启动“绿色出租车”试点项目，首批投入运行的50辆纯电动出租车由市政部门与本地出租公司联合管理，配套建设的6座快速充电站也正式投入使用。初步数据显示，该车队在运营成本上较传统燃油车下降约40%，充电站日均利用率超过60%，成为城市绿色出行政策的首个落地样板，为更多城市探索运营模式提供经验。

消费者对新能源电动车的认知正在快速提升。根据乌兹别克斯坦交通研究中心的调研，约45%的受访者表示愿意在未来三年内考虑购买电动车，尤其是在30岁以下年轻群体中认可度较高。不过，仍有超过半数受访者关注“充电是否方便”“冬季续航是否稳定”等问题，这促使整车企业与充电服务商在宣传、教育和服务体系建设上加大投入，以降低用户转向电动车的心理门槛。

区域市场也开始显现差异化发展路径。相比塔什干的政策驱动型扩张，一些中小城市如纳沃伊和安集延则侧重电动物流车和公务车辆的试点运行，结合工业园区改造和新能源配送体系建设，有望形成以功能需求为导向的小规模应用示范区。这种“分散推进、局部突破”的动态格局，使乌兹别克斯坦电动交通体系呈现出多样化、试验性与本地化特征并存的发展态势。