2025年泰国电动摩托车及电动自行车展

2025年泰国电动摩托车及电动自行车展EV Asia 2025

展会圈，你的参展指南！

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2025年泰国电动摩托车及电动自行车展

The 9th EV Asia 2025

展会时间: 2025年07月02-04日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第9届

同期举办：2025泰国国际光伏电池储能展

主办单位：Informa Markets、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年泰国电动摩托车及电动自行车展EV Asia 2025将以“低碳出行·智慧驱动”为主题，汇集来自亚洲、欧洲及本地的电动两轮交通制造商、技术供应商与解决方案服务商，展出涵盖城市代步、共享出行、物流配送等多场景应用的创新产品，展现泰国向绿色出行转型的最新成果与合作潜力。

2025年泰国电动摩托车及电动自行车展EV Asia 2025特别关注泰国本土产业链的崛起趋势，展示本地品牌在电池组装、电机系统、车架轻量化等方面的研发进展，反映其作为东南亚电动两轮车制造中心的角色日益凸显。展会期间也将组织产业论坛与政策对接活动，促进区域内外合作与本土化生产项目落地。

随着泰国城乡基础设施差异化发展，电动两轮车市场出现多样化需求。2025年泰国电动摩托车及电动自行车展EV Asia 2025将呈现面向城市短途通勤、农村电动运输、外卖配送、电动共享骑行等多元应用场景的产品与配套方案，满足不同用户群体对续航、充电方式、耐用性等指标的细分需求，推动技术精准匹配市场。

泰国作为东盟核心成员，其电动两轮车展正成为通向越南、印尼、马来西亚等周边国家的重要窗口。2025年泰国电动摩托车及电动自行车展EV Asia 2025将举办跨境供应链对接、出海策略分享与政策解读活动，为来自中国、印度、日本等地企业提供进入东南亚市场的合作平台，构建区域绿色出行协同发展新格局。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、泰国电动摩托车及电动自行车市场分析

泰国城乡差距导致电动两轮车市场形成“双轨制”格局。城市用户偏好智能化、高性能电动摩托车，强调续航、操控与联网功能；而农村地区则更重视载物能力、维护便利与电价经济性。企业因此在产品结构上采取差异化策略，推出针对城乡不同场景的轻量型与耐用型车型，逐步满足多元化消费需求。

泰国作为全球旅游胜地，电动两轮车在景区、民宿与短租出行服务中渗透率显著上升。尤其在普吉、清迈等热门城市，电动自行车逐渐成为短途游览的新工具，同时催生了租赁平台、电池换电点等新型服务形态。旅游需求的外溢，推动了企业布局轻便型、折叠式、可远程控制的车辆，并强化平台运营能力。

泰国政府近年来推出电动摩托车补贴、税收减免与本地制造支持政策，并逐步从口头号召转向地方财政与项目实施层面的落地执行。多个省份通过试点方式引导公立机构采购电动两轮车，推动市场信心回暖。配合地方政府鼓励“摩的”电动化改革，市场初步形成政策与商业驱动的良性循环。

泰国已吸引包括日本、中国与本地资本在内的电动两轮车制造投资，形成以春武里、罗勇为核心的组装与零部件供应带。一些中小型本地企业也开始转向电驱动领域，进行电机、电控系统等模块化设计。整车企业、政府与金融机构形成合力，促使泰国在东南亚两轮电动车产业链中的角色逐渐从消费市场走向生产基地。

二、泰国电动摩托车及电动自行车产业细分

1.电动摩托车种类细分

泰国电动摩托车市场可细分为以下几类，分别对应不同的使用场景与消费群体：

城市通勤型电动摩托车：主要面向日常上班族和年轻用户，强调轻便、操控性强、续航在50-100公里之间，多配备数字仪表和智能互联功能，适用于曼谷等城市密集路网。

外卖与快递配送型：适配物流高频使用场景，具有高载重、快充、续航稳定等特点，常配有后车架、电池快换结构，被Grab、LINE MAN等平台广泛采用。

高性能运动型：强调加速度与长续航，搭载更强动力系统和锂电池组，适合摩托发烧友或偏远地区长距离出行需求，产品设计趋近燃油摩托。

公共服务及公务用车型：政府部门与大型企业采购较多，注重稳定性、耐用性，搭载远程监控与调度功能，广泛用于环卫、巡逻及校园交通。

2.电动自行车种类细分

电动自行车在泰国市场日益受到欢迎，其产品可依照结构与使用目的细分如下：

城市轻便型电动自行车：重量轻、便于折叠，主要面向学生、上班族及老年用户，续航30-60公里，适用于短途代步与接驳交通，尤其在清迈、素可泰等中小城市普及较快。

旅游休闲型：车架设计更注重骑行舒适性与外观风格，常用于景区短租或民宿配套，部分带有防水组件与大轮胎结构，应对多样地形与气候。

货运型与三轮电助力车：多用于家庭或小商贩配送，具备载货平台，动力系统更强，可适应泰国市场中的菜市场商贩、电商小商户短程运送需求。

共享电动自行车：主要部署于高校、工业园区和旅游城区，配置智能锁、GPS和App扫码系统，与本地共享平台合作，推动绿色出行习惯形成。

三、泰国电动摩托车及电动自行车政府政策

推动碳足迹认证的强制制度：泰国政府正计划对电动摩托车与电动自行车实施碳足迹标签制度，要求制造商提供整车碳排放全生命周期数据。这项新规有望于2025年纳入强制认证体系，旨在提升车辆绿色透明度，同时为出口欧美市场提供环境合规基础，增强泰国产品在国际市场的绿色竞争力。

构建“智慧骑行城市”试点机制：泰国数字经济部与地方政府合作，在清迈与呵叻等中型城市启动“智慧骑行城市”试点，推广电动两轮车与城市数字平台的联通，包括车联网数据上报、实时充电导航、骑行安全监控等模块，打造基于IoT技术的低碳交通示范区。

联动邻国打造区域化标准体系：泰国正与老挝、马来西亚、越南等邻国探讨建立“电动两轮车东盟认证互认体系”，统一车辆安全、电池规范与充电接口等标准。通过推动标准一体化，泰国希望引领东南亚区域供应链整合，增强本地制造业的区域服务能力与出口便利性。

激励大学与初创企业技术转化：泰国国家科技发展局设立专项基金，鼓励高校与本地初创公司合作研发电驱系统、小型电池模组与智能骑行软件。获选项目可获得原型车试制支持与孵化加速服务，目标是将科研成果快速转化为可商业化的产品，助力本地产业走向技术自主与创新导向。

四、泰国电动摩托车及电动自行车市场趋势

泰国电动两轮车市场正从单一锂电池系统向多元动力结构过渡，包括钠离子电池、固态电池和混合储能解决方案的探索逐步展开。部分企业尝试将太阳能辅助充电板集成到电动自行车中，以提升长途续航能力。在能源安全与极端天气背景下，这类复合动力方案受到政策鼓励和研发倾斜，成为技术新兴热点。

虽然个人消费者仍是主要市场之一，但泰国物流、电商、外卖、景区服务等B2B场景正成为电动摩托车与电动自行车的重要增量来源。Grab、Shopee等平台已开始批量采购定制化电动两轮车，强调车辆耐久性、电池快换功能和远程调度兼容性，推动制造商从标准化生产向场景化定制快速过渡。

在政府扶持与区域性市场需求推动下，泰国本土电动两轮车制造商逐渐在曼谷以外地区崭露头角，特别是在北部和东北部省份，一些专注农村出行或低速货运的品牌崛起。这一趋势标志着市场从进口主导走向“本地制造+区域适配”新阶段，也有助于降低成本、强化售后和服务响应速度。

泰国正在逐步建立电动两轮车的数字监管与运营平台，鼓励制造商与车主上传骑行数据、电池状态与维保信息。一些共享电动自行车平台也开始试点AI预测维修系统、用户信用积分调价机制等数字化运营手段。这不仅提升效率，也为政府未来进行交通能源管理与碳排监控打下基础。

五、泰国电动摩托车及电动自行车产业概况

泰国的电动两轮车制造产业逐步呈现出以曼谷大区为研发中枢、北榄府为组装基地、清迈与呵叻为测试与销售中心的区域协同格局。部分地方政府主动规划“绿色交通产业园”，吸引本地中小企业进入电池封装、电机装配和塑料外壳等环节，提升了产业分工效率与地方经济参与度。

当前泰国电动摩托车和电动自行车市场正在形成民用日常代步与商用高频使用并进的发展路径。城市居民对智能电动自行车表现出较高接受度，而快递、送餐与市政服务则催生了对高续航、高负载电动摩托车的强烈需求，制造商需针对不同细分用户群体设计多样化产品线。

泰国在年轻群体中形成了对“环保时尚出行”的文化认同。随着环保教育与社交媒体传播加强，电动两轮车不仅被视为交通工具，也成为表达生活态度与价值理念的新符号。尤其是在高校、创意园区与旅游城市，这一趋势促使产品设计更加注重外观美感与用户个性化选择。

尽管整车制造能力日益增强，但泰国在充换电网络、标准接口、售后维修与二手车回收体系等方面仍处于发展初期。一些企业尝试自建垂直生态链，如配套电池租赁、数字平台管理与定期保养服务，填补公共基础设施不足的空白，预示未来产业将从“卖产品”转向“卖服务+体验”的生态运营模式。

六、泰国电动摩托车及电动自行车市场动态

泰国多家初创公司与电力企业合作，在曼谷、芭提雅等城市试点电动摩托车“电池快换站”网络布局。用户可在指定地点几秒更换满电电池，无需等待充电时间。这一模式受到高频通勤人群欢迎，也促使整车厂商逐步标准化电池结构，利于形成跨品牌共享系统，推动了整个行业向平台化转型。

随着共享经济理念深入人心，越来越多泰国消费者选择以中长期租赁方式使用电动两轮车，而非直接购买整车。此类租赁服务多由互联网平台或金融机构提供，配套包括维保、保险与电池更换，降低了用户初始门槛。该趋势正在重塑销售逻辑，制造商也开始与租赁平台联合推出定制化车型。

泰国南部地区与马来西亚接壤区域出现“反向融合”现象，马来西亚流行的高性能城市电动自行车在泰国本地年轻人中迅速走红。这类产品设计上更注重运动感与速度，激发了泰国企业向运动型、竞技型两轮电动车拓展。同时，也推动了对进口品牌本地组装和零部件替代的产业响应。

泰国电动两轮车产业与旅游、教育、零售等领域日益产生协同效应。部分高校引入电动自行车作为校园绿色交通方案；旅游区则推出骑行导览服务；大型商场提供专属充电停车位和会员积分体系。这种跨行业合作不仅拓宽应用场景，也助力构建更完善的两轮电动车生态环境。

七、泰国电动摩托车及电动自行车品牌市场占有率

1. 电动摩托车（E-Motorcycle）品牌

（1）泰国本土品牌

Fonz（泰国本土品牌）：主打中低端市场，价格亲民（约3万-5万泰铢），续航80-100km，市占率较高。

MG (Morris Garages) Thailand：上汽集团旗下品牌，推出MG EP电动摩托车，定位中端市场。

MuvMi（电动三轮出租车品牌）：主要面向共享出行市场，在曼谷等城市运营。

（2）中国品牌（快速增长）

雅迪（Yadea）：全球最大电动两轮车品牌，在泰国通过本地合作销售，主打性价比（2.5万-4.5万泰铢）。

台铃（TailG）：价格竞争力强，主要覆盖中低端市场。

小牛电动（NIU）：定位中高端（5万-8万泰铢），主打智能化和长续航，在曼谷等城市较受欢迎。

绿源（Luyuan）：以耐用性和高性价比进入泰国市场。

（3）日本品牌（燃油摩托巨头转型）

本田（Honda）：推出Honda EM1 e电动摩托，但价格较高（约7万泰铢），市场接受度仍在培养。

雅马哈（Yamaha）：推出E01电动摩托，但销量仍较低。

2. 电动自行车（E-Bike）品牌

（1）国际品牌（高端市场）

Specialized（闪电）：美国品牌，主打高性能电动山地车，价格较高（10万泰铢以上）。

（2）中国品牌（主流市场）

雅迪（Yadea）：提供平价电动自行车（2万-4万泰铢）。

爱玛（AIMA）：价格亲民，主要面向城市通勤。

Giant（捷安特）：台湾品牌，在泰国高端市场较受欢迎。

（3）泰国本土品牌

Bangkok E-Bike：本土组装品牌，主打城市通勤车型。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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