2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会

2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会EVAP 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会

The 13th EVAP 2025

展会时间:2025年10月23-25日

展会地点: 菲律宾·马尼拉SMX Convention Center

展会周期: 一年一届·第13届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会EVAP 2025将于2025年10月23-25日在马尼拉SMX会展中心举行。本次展会由菲律宾电动车协会主办，展示最新的电动摩托车、自行车及相关技术产品。

2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会EVAP 2025主题为“加强公共和私人交通电气化的伙伴关系”，旨在推动菲律宾及东南亚地区电动交通工具的发展。展品范围涵盖电动摩托车、电动自行车、混合动力车、燃料电池车等整车产品，以及电池组装设备、充电技术、能源管理系统等关键配套设施。

2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会EVAP 2025仅对专业观众和行业领袖开放，强调专业性和行业深度。参展商将有机会与来自全球的采购商、工程师和媒体代表进行深入交流，拓展业务合作。此外，展会期间还将举办多场技术研讨会和论坛，探讨电动交通的未来趋势和技术创新。

近年来，菲律宾、泰国、马来西亚和新加坡等国的电动车协会签署了建立东盟电动和混合动力汽车联合会（AFEHVA）的协议备忘录，旨在加强区域合作，促进电动汽车的部署和发展。此次展会将成为展示这一合作成果的重要平台。

对于希望进入东南亚电动交通市场的企业来说，2025年菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车展览会EVAP 2025提供了一个绝佳的机会。无论是展示新产品、寻找合作伙伴，还是了解市场动态，此次展会都将为参展商和观众带来丰富的收获。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场分析

菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场近年来正经历结构性的转型，这一转型的核心驱动力来自城市交通政策的调整。政府正逐步限制燃油摩托车进入市中心部分区域，推动“低排放交通走廊”建设计划。在缺乏大型轨道交通系统覆盖的前提下，电动摩托车与电动自行车日益成为城市通勤的重要补充，其灵活性和成本优势满足了大量通勤者的实际需求。

另一个不容忽视的因素是菲律宾独特的电网结构与能源价格波动。与区域发电依赖进口燃料的背景相反，马尼拉市区正加速引入分布式可再生能源系统，尤其是太阳能。在这种背景下，电动两轮车成为配套能源转型的一环，其车载电池的储能功能，正逐步进入政策讨论议程，为家庭和商用用户在高峰时段提供额外备用电源。

值得关注的是，电动摩托车和电动自行车在菲律宾的社会接受度并非单一因素主导，而是多种文化与经济因素交织的结果。在郊区和低收入人群中，电动两轮车被视为打破交通不平等的重要手段，尤其是无牌照政策（针对某些轻型车型）降低了准入门槛。同时，部分宗教节庆与市集交通环境中，这些车辆的低噪音和低排放特性，也被广泛认为是维护社区环境的利器。

最后，从供应链角度看，马尼拉市场正逐步走向本地化生产与东亚集成的双轨并行模式。虽然当前主力车型仍高度依赖中国、越南与印度的整车及零部件输入，但已有数家本地企业开始尝试在电池封装、电机控制器等环节进行组装和二次开发。这一趋势有助于建立区域配套产业链，并在未来吸引更多技术与资本投入菲律宾本地市场。

二、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车产业细分

1.电动摩托车种类

轻型电动摩托车（Light E-Motorcycles）

特点：时速约为45 km/h以下，适用于短途通勤

代表品牌/车型：TailG、NIU MQi、本地组装轻型款式

中型电动摩托车（Mid-range E-Motorcycles）

特点：时速在60–80 km/h之间，具备一定爬坡能力

代表品牌/车型：Yadea G5、Zongshen RX系列

电动三轮摩托车（E-Tricycles）

特点：可搭载多人或货物，部分由政府支持用于替代传统机动三轮车

代表品牌/车型：Bemac e-Trike、Tojo Motors

电动摩托出租车/共享车（E-Moto for Ride-hailing）

特点：配备GPS、后座装置与车联网，适配App平台

平台：MOVE IT、Angkas试点电动车项目

2.电动自行车种类

助力电动自行车（Pedelec）

特点：踩踏时辅助电力启动，骑行感受接近传统自行车

代表品牌/车型：Giant、Fiido D11、Xiaomi Himo

全电动自行车（Throttle E-Bikes）

特点：无需踩踏，纯电动驱动，适合轻松出行

代表品牌/车型：EMOTI、Phoenix电动自行车

折叠式电动自行车（Folding E-Bikes）

特点：体积小、便于携带与收纳，适合城市混合交通出行

代表品牌/车型：Fiido L3、DYU系列

货运型电动自行车（Cargo E-Bikes）

特点：带有后货架或前筐，便于运输商品

代表品牌/车型：Urban Arrow、Tern GSD

三、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车政府政策

电动车进口关税减免政策：菲律宾政府对符合技术标准的电动摩托车及自行车实施零关税或低税率政策，旨在鼓励国内市场引入更多绿色交通工具。该政策涵盖整车和关键零部件，如锂电池、电机控制器等，大幅降低了企业运营成本，提升了消费者购买意愿，加速电动车在马尼拉城市交通中的替代作用。

公共采购优先政策：马尼拉市政府推动公共部门使用电动摩托车与电动三轮车作为公务出行与社区巡逻工具。交通局、环保单位等机构被要求优先采用电动车型进行车辆更新。同时，在各区设置示范点，向居民展示电动交通工具在日常服务中的实用性，增强公众认知，扩大使用规模。

电动车上牌与行驶激励措施：为降低使用门槛，政府对特定规格的电动摩托车和电动自行车实施简化上牌程序，同时免征路权费、年检费用等附加开支。在市区部分街道实施“绿色通道”计划，允许电动两轮车优先通行，并在交通高峰期设置专属车道，保障其骑行效率。

基础设施与充电配套发展计划：马尼拉市政府启动电动两轮车专用基础设施建设，包括设置街道级快速更换电池站、小型充电桩和公共停车区域。政府还与私营企业合作，开发适配电动自行车的共享充电网络，并规划在公交枢纽、市场及学校周边建设充电示范点，提升整体使用便利性。

四、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场趋势

菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场正逐步从“交通替代工具”向“智能微出行生态”演变。传统电动两轮车正在被融合智能导航、车联网和移动支付功能的新型产品所取代，推动整个市场从低价竞争向功能多样化与数字服务集成转型。

城市边缘与乡镇区域的市场增量开始显现，这些地区对交通工具的稳定性和维护便利性要求更高，推动了“模块化设计”电动两轮车的兴起。一些本地企业正开发可更换电池、可拆卸电机的轻型车型，以适应电网覆盖不稳定、道路状况复杂的实际环境。这类创新产品有望打开马尼拉都市圈之外的增长空间。

受限于传统金融系统覆盖不足，越来越多的电动摩托车与电动自行车销售开始绑定“金融科技方案”，例如小额分期付款、数字信用评估购车服务。此类创新支付模式帮助低收入群体更容易获得车辆，也使厂商可收集用户行为数据，从而进行精准售后与产品改进，推动形成数据驱动的微出行经济。

此外，二手与翻新电动两轮车市场正在快速形成。马尼拉部分维修店开始从事电池再利用、电控系统升级等翻新服务，满足预算有限用户对可负担交通工具的需求。这不仅延长了产品生命周期，也催生出一条新型绿色回收链条，为菲律宾电动车产业的可持续发展提供了新方向。

五、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车产业概况

菲律宾马尼拉的电动摩托车及自行车产业正处于政策推动与市场需求并进的发展阶段。不同于汽车电动化路径，马尼拉的电动两轮车主要由民间需求带动，尤其是在城市拥堵严重、油价波动频繁的背景下，电动摩托车与自行车成为市民追求灵活、低成本出行的重要替代方案。该产业起初以进口成车为主，如今逐步发展出初级组装与本地售后服务链条。

本地制造能力虽仍处于早期，但已有企业尝试在电池封装、电控系统匹配与车架焊接等环节实现部分国产化。特别是在马尼拉周边的工业区，出现了一批以“KD组装”（Knock-Down）方式生产电动车的小规模工厂。这些工厂通过引进中国与越南的核心零部件，在菲律宾完成后段整装，从而规避高运输成本与进口限制，也为当地带来了初步的就业机会。

马尼拉的电动自行车产业呈现高度灵活的非正规化特征。大量街头维修店兼营电动自行车销售、组装与改装，形成一种“草根式产业生态”。这类小商户对市场反馈极为敏感，能够快速调整车型配置、价格策略与电池搭配方式，满足不同消费者的个性化需求，构成了城市微型电动出行经济的重要基础。

产业生态也开始与数字平台整合，部分电动摩托车被出租给食品外送、包裹快递等新兴平台骑士。平台与供应商之间形成租赁、分期购车与维护一体化的合作机制。这种模式推动电动车成为“服务工具”而非纯交通工具，间接带动了配套保险、数字金融与充电网络的同步发展，进一步丰富了马尼拉电动两轮车产业的结构与功能。

六、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场动态

菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车市场近期呈现出以“功能适配”为导向的产品更新趋势。不同于早期只关注价格与续航的消费需求，当前用户更重视车辆是否适应当地路况、气候与用电条件。

同时，跨行业企业正在积极介入该市场，带动整体生态结构升级。例如，一些电信公司与能源企业联合推出“充电-通信”一体化服务包，为用户提供充电折扣、数据流量与车辆定位追踪服务。这种复合型商业模式不仅提升用户黏性，也在推动电动摩托车与自行车成为城市数字化基础设施的一部分，使市场更加多元而有机。

在用户层面，女性与老年用户群体的快速增长成为新趋势。随着轻便型与折叠式电动自行车的普及，更多家庭开始将电动两轮车作为生活代步工具而非单纯通勤工具。特别是在早市、学校周边与住宅区，女性骑乘用户显著增加，促使部分品牌推出小尺寸、低座高、易操作的专属车型，进一步推动产品设计朝人群细分化发展。

此外，灰色市场与二手市场的活跃也在影响马尼拉电动两轮车市场格局。一些进口车辆未经注册直接流入市场，通过本地改装商重新销售，形成一个游离于正式流通体系之外的市场圈。这种现象虽存在监管漏洞，但在短期内满足了部分低收入群体的需求，也在倒逼政府完善车辆登记与安全监管制度，以平衡市场活力与交通治理的关系。

七、菲律宾马尼拉电动摩托车及自行车品牌市场占有率

1.电动摩托车品牌及市场占有率趋势

NIU（牛电科技）

作为来自中国的知名品牌，NIU 在马尼拉市场以其智能化设计和长续航性能受到平台骑士及中高端用户青睐。其市场占有率约在 15% 左右，主要集中在城市核心区及外送服务领域。

Yadea（雅迪）

凭借性价比优势和较完善的售后网络，雅迪在马尼拉的电动摩托车市场保持快速增长，尤其受到首次购车用户欢迎。目前市场占有率预估在 18%-20%，逐步向主流品牌靠拢。

Wuyang-Honda（五羊本田电动系列）

通过本地合作模式和稳定技术口碑，Wuyang-Honda 在高温、潮湿环境下表现稳定，受到公务用车和政府采购订单青睐，占有率约为 10%，但增长空间较为有限。

本地组装品牌（如 TAILG、Star 8 Electric、Tojo Motors）

这类品牌采用进口零部件在菲律宾组装，价格具优势，在郊区与低收入市场占据一定份额。合计市场占有率达 35%以上，呈现多品牌竞争、无单一品牌主导的格局。

2.电动自行车品牌及市场占有率趋势

Aima（爱玛）

以轻便型和折叠式电动自行车为主打，Aima 在马尼拉住宅区和校园市场渗透力强，适合短途出行与女性用户群体，目前估计市场占有率为 12%-14%。

Xiaomi 电动助力车系列

小米的电动滑板车与电动助力车产品在年轻用户与通勤人群中有稳定市场，尤其通过电子渠道销售广泛，约占据 8%-10% 的份额，属于“科技品牌+出行”的代表。

本地拼装品牌（如 Ebike Philippines、EcoBike）

这些品牌在零售市场活跃，主打简易结构、易于维护的电动自行车，广泛分布于二手市场及非正式渠道，总体占有率在 40%-45%，但品牌忠诚度较低，更新换代频繁。

国外中低端品牌（如 Jetson、Ancheer 等）

部分美国或中国中端品牌通过线上平台进入菲律宾市场，主打独立骑行和休闲用途，市场占有率合计约为 15%-20%，主要集中于中产阶层与城市新区用户。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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