2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展

The MTA 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：中国·香港

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年亚洲国际电池储能展The Battery Show Asia 2027

2027年亚洲国际智能交通及充电桩展MTA 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027由Informa Markets主办，定于07月14-16日在香港亚洲国际博览馆举行。展会将新能源出行与交通技术集中呈现，车辆、能源和智能系统分为不同展示方向，同时围绕未来出行设置专门会议内容。

展会的展示范围同时包含乘用车、商用车、电动两轮及轻型车辆，并延伸到电动船舶和电动垂直起降飞行器。2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027由此呈现不同交通工具对电池、驱动、热管理及补能的应用，港口、物流及低空交通也有相应技术议题。

同期规划的世界未来出行大会设置六个峰会及论坛，内容分别涉及新能源汽车与智能出行、充电与能源融合、电动两轮及轻型出行、绿色船舶、低空经济与电动垂直起降飞行器，以及人工智能与未来出行。会议主题与展览中的车辆、能源和数字技术互相衔接。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027安排商务配对和行业交流，目标买家范围包括车辆制造商、一级供应商、充换电运营商、交通基础设施企业及物流车队。车辆制造、设施运营与物流使用端分属不同采购环节，展示内容可对应其具体技术需求。

与同期电池储能展览联动，使本届活动将出行端与电芯、材料及制造技术联系起来。香港作为会面地点，承接来自中国内地、印度、韩国、日本及东南亚等市场的行业交流。展示与会议围绕亚洲产业联系展开，同时面向其他地区的采购和技术合作。

对于即将到来的2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027，主办方已经公布了邀请的部分企业：

在新能源乘用车与商用车主机厂板块，展会重点邀约了比亚迪，以及 Tesla、Toyota、BMW、VW、Ford、Rivian、Lucid和PSA等全球头部车企。在轻型交通与两轮车制造领域，目标买家群体涵盖了雅迪、睿能，以及Yamaha、Hero、Ola Electric等知名品牌。

与此同时，在海事电动化与低空经济等新兴跨界应用领域，展会同样规划了清晰的定向邀请名录。针对船舶及海事装备，展会计划邀请Maersk、ABB、Kongsberg、Wärtsilä以及 Corvus Energy等行业巨头参与对接。在eVTOL及低空飞行器方向，主办方则向Joby、Archer、Volocopter与Lilium等前沿探索企业发出了邀请。这些覆盖“海陆空”全应用场景的专业采购商资源，客观反映了展会深入新能源交通全产业链的行业布局。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、亚洲新能源电动车及充电桩市场分析

1.整车需求集中度与市场阶段差异并存

亚洲电动车市场由多个规模和发展阶段不同的市场组成。国际能源署《2026年全球电动汽车展望》显示，2025年中国电动汽车占新车销量的比例接近55%，东南亚电动汽车销量则同比翻倍以上，占当地新车销售接近20%。印度当年电动汽车销量约16.5万辆，占比接近4%。该报告的电动汽车口径包括纯电动和插电式混合动力，不包含无外接充电功能的普通混合动力。

中国已经形成大规模整车与基础设施市场，东南亚多个国家处于车辆普及和本地制造共同扩展的阶段，印度则由本土车企、新车型及不同车辆类别共同推动电动化。日本、韩国既有汽车产业基础，也有本国车型和补能服务。亚洲市场的差异因此同时表现为销量、车型结构与产业组织方式。

2.充电设备与补能服务形成不同业务

充电业务涉及制造商、安装企业、站点业主和运营商。中国公共网络已有较大规模，新加坡等城市型市场重视停车场部署，印度存在全国性公共充电支持安排，海湾城市也由公用事业企业参与充电服务。设备供应和持续运营在各地以不同方式结合，购买充电机的主体不一定是停车场产权方。

亚洲充电市场并非只有新增站点建设。既有网络还涉及平台整合、设备维护、支付和车辆认证，公共充电与家庭、工作场所及车队场站各有服务关系。整车增长带来基础设施需求，但具体站点业务还与车辆使用方式、停留时间及接电条件相联系。

二、亚洲新能源电动车及充电桩产业细分

1.轻型车辆、电驱与电池构成独立配套市场

电动两轮、三轮车在亚洲有独立的整车和能源服务体系。部分车型采用换电，另一些使用随车或可拆卸电池充电；电池流转、车辆租赁和用户购买分别形成业务。轻型车辆补能与乘用车直流快充的设备规格和客户体系存在差异，不能按同一种充电网络统计。

电驱、电控、车载充电机及电池系统分别参与整车开发。日韩、中国和印度的整车产业连接不同供应商，东南亚本地组装又形成零部件输入与现场制造需求。电池制造设备、检测和热管理服务由此同时面向制造端和车辆应用端。

2.乘用车与商用车对应不同补能组织

乘用车包含纯电动和插电式混合动力车型，采购多由个人、家庭和出行服务企业完成。家庭及工作地点充电与公共补能共同服务日常使用，住宅停车条件对安装方式具有直接影响。商用车则更多围绕公交、物流和营运线路组织，车辆配置、停车调度与补能设施属于同一运营安排。

3.充电硬件与运营平台分别交付

交流设备服务较长停车时间，直流设备则用于公共补能和部分车队场站。建设涉及变压器、配电、功率转换、线缆及终端，运营还包含计费、状态监测和客户服务。部分企业同时提供设备与平台，另一些由不同供应商分别承担，两类业务在项目中有明确接口。

三、亚洲新能源电动车及充电桩政府政策

1.中国：购置税优惠与车型技术要求衔接

车辆购置税政策。中国《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）规定，2026—2027年购置符合条件的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。优惠覆盖符合技术条件的纯电动、插电式混合动力及燃料电池汽车。

《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2025年第24号）同时调整相关车型要求，纯电动乘用车电耗须符合对应能耗限值，2026年起减免税车型目录与新要求衔接。消费支持与产品技术要求共同运行，车型是否符合目录条件直接关系到税收优惠适用。

2.印度：公共充电建设已有专项资金框架

公共充电基础设施政策。印度重工业部2026年2月说明，电动出行创新车辆提升革命计划（PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement Scheme，PM E-DRIVE）为公共充电设施安排200亿印度卢比，并已于2025年9月发布部署操作指南，覆盖合格公共及私营参与主体。

印度同时将充电站设置列为无需电力经营许可的活动，私人企业可以按照电力部2024年相关指南建设。专项资金是政策安排，不能直接作为已完成安装或已发放资金；其市场作用在于提供公共充电项目的实施框架及资金来源。

3.新加坡：充电标准升级并扩展技术范围

充电安全与技术标准政策。新加坡陆路交通管理局及企业发展局2026年3月31日联合公布，电动车充电技术参考标准TR25自4月1日起提升为新加坡标准SS 722。更新涉及设计、安装、维护及运行，并扩展至无线、移动充电和四轮车充换电等技术范围。

新标准加入充电管理系统与设备通信的网络安全要求，并对智能充电和电网协同提供技术指导。其适用于新加坡本地技术管理，不代表亚洲已经采用统一准入制度。亚洲设备市场仍由各地的技术、安全和接电制度分别管理。

四、亚洲新能源电动车及充电桩市场趋势

亚洲新能源车业务已经同时存在跨境整车销售和当地生产。随着不同国家将产业投资与车辆政策联系起来，后续增长预计会更多体现为整车、部件和工程服务在当地重新组合。泰国、印度及中亚的既有制造基础，为这种变化提供了不同起点，生产规模与本地配套深度仍会分别发展。

充电服务将更加重视车辆与网络的协同。韩国正在扩大插枪即充的实际应用，新加坡已有网络平台整合，充电技术评价预计会更重视认证、通信和后台服务。高功率设备仍有应用空间，但住宅、目的地和营运车辆需求不同，交流与直流设备将继续并存，市场不会沿单一功率等级统一更新。

智能充电和能源管理的作用也将增加。多终端站点、车队及建筑停车场涉及共同的供电资源，后续设备升级预计会更多包含功率分配、监测和运行管理。技术发展体现为具体站点功能扩展，不能把试点功能视为已经在整个亚洲普及。

跨区域服务将伴随本地责任体系完善。亚洲车辆和充电设备的跨境流通，持续连接经销、安装和售后服务。随着运行资产增加，零部件维修、软件维护及技术支持预计会形成更多持续业务。不同市场的车辆接口、支付习惯和技术制度仍有区别，服务网络的建设将与当地经营安排同步展开。

五、亚洲新能源电动车及充电桩产业概况

1.东亚制造基础与其他区域的组装相连接

中国、日本和韩国既有整车及零部件制造体系，亚洲其他市场同时发展本土品牌与外来投资。比亚迪股份有限公司的泰国罗勇工厂于2024年投入生产，具备冲压、焊装、涂装及总装等工序；这一既有制造安排体现了整车企业在销售之外的区域生产业务。

中亚也已有本地化制造。乌兹别克斯坦吉扎克的BYD Uzbekistan Factory合资项目于2024年投产，生产Chazor及Song Plus Champion等车型，并配套零部件仓储和物流设施。整车制造、部件运输及质量检测在当地形成组合，不同国家在亚洲产业链中承担的角色有所差别。

2.南亚与东南亚拥有各自的终端和渠道

印度本土车企直接服务当地乘用车及营运客户，充电运营企业则通过全国不同场景连接用电需求。越南本土电动车品牌同时发展销售、服务及补能配套。外来设备、当地制造与既有服务网络共同形成供给，市场既包括跨国供应，也包括本地企业之间的采购。

轻型车辆、乘用车和商用运输分属不同应用体系。印度及东南亚部分市场的两轮、三轮交通基础，与东亚大规模乘用车制造并存；车队、门店、能源服务商和地产企业分别承担销售及设施服务。这些主体通过整车及部件采购、设施建设和售后服务形成区域业务联系。

3.西亚公用事业与城市充电服务相衔接

迪拜电力和水务局（Dubai Electricity and Water Authority，DEWA）提供EV Green Charger公共充电服务，用户可通过服务体系使用交流及直流设施。该案例体现西亚城市由公用事业主体参与交通补能的组织方式，城市电力服务与车辆充电形成直接联系。

香港则是本届展览的集中交流地点。展会联结的产业活动跨越亚洲不同市场，举办地与目标市场分别承担会面和实际项目应用功能。各地的制造企业、交通用户与能源运营主体，通过技术采购及供应关系形成区域联系。

六、亚洲新能源电动车及充电桩市场动态

丰田在日本推出纯电旅行用途车型。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）于2026年2月25日在日本推出bZ4X Touring纯电动车。新车型以空间及旅行使用为产品重点，在原有纯电动车产品之外增加面向家庭及户外出行的选择。该事件体现日本车企在本国市场继续拓展具体纯电用途，而非仅保留概念展示。

韩国充电运营商导入车企插枪即充服务。韩国充电企业CHAEVI于2026年6月29日宣布，将现代汽车集团的插枪即充服务应用于自身网络。相关服务通过车辆与充电设施认证衔接充电过程，合作把整车企业的用户功能延伸至专业充电运营网络，增加了车辆软件、身份认证与站点系统之间的业务联系。

新加坡充电网络开始分批整合。ChargEco于2026年9月21日公布，其充电设备自10月5日起分批接入SP Mobility网络并更换品牌标识。整合按站点推进，完成接入的站点改用SP应用启动充电和支付。该变化涉及存量设备与平台服务的迁移，说明充电市场的业务活动已包含网络管理和客户服务整合。

七、亚洲新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源电动车领域

BYD（比亚迪，中国）：比亚迪目前在亚洲新能源乘用车市场份额约32%-35%。其定位于全产业链覆盖的大众主流市场，重点深耕中端乘用车、电动商用巴士及轻型出行矩阵。

Tesla（特斯拉，美国）：特斯拉目前在亚洲市场份额约13%-16%。品牌定位于高端智能纯电车市场，依托Model Y等主力车型，重点发力高阶辅助驾驶与跨区域极速补能网络。

Geely Auto（吉利汽车，中国）：吉利目前在亚洲整体新能源汽车市场份额约8%-11%。其定位于多品牌梯队矩阵，涵盖主流家用车到极氪高端智能纯电系列，兼顾私人消费与出行运营市场。

Hyundai-Kia（现代起亚，韩国）：现代起亚目前在亚洲新能源汽车市场份额约6%-8%。品牌依托E-GMP专属纯电架构，定位于中高端乘用车，重点布局跨界纯电SUV与区域商用物流车型。

（二）充电桩与补能基础设施领域

ABB（ABB，瑞士）：ABB目前在亚洲高功率直流快充设备市场份额约18%-21%。其定位于重载与高端商用补能，重点服务于跨国干线超充走廊、港口船舶及公共交通枢纽。

Delta Electronics（台达电子，中国）：台达电子目前在亚洲充电桩硬件供应链市场份额约14%-17%。其定位于高效电源转换方案商，重点供应高功率模块化直流快充桩及光储充一体化系统。

Star Charge（星星充电，中国）：星星充电目前在亚洲充电设备及网络市场份额约11%-13%。其定位于软硬件协同的综合能源服务商，重点布局城市公用快充站、移动储充与车网互动（V2G）。

Schneider Electric（施耐德电气，法国）：施耐德电气目前在亚洲充电设施市场份额约8%-10%。品牌定位于建筑能源与配电系统集成，专注于商业综合体、企业园区及高端住宅的智能充电基建。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

#新能源#

#充电桩#

#电动车#

#中国#

#中国香港#