2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会

The 5th EV Philippines 2027

展会时间：2027年03月17-19日

展会地点：菲律宾·帕赛

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：Informa Markets Philippines

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

2027年菲律宾新能源电动车及充电桩市场介绍

HEV、PHEV和BEV一起增长

菲律宾的新能源车市场已经不是只有纯电动车。菲律宾能源部数据显示，2026年1—8月全国共销售66,685辆新能源车，其中HEV为20,716辆、PHEV为29,649辆、BEV为16,320辆；同期汽车总销量约270,124辆，新能源车占比约24.7%。从销量构成看，PHEV和HEV仍然占有较大比例，纯电动车虽然增长较快，但还没有成为菲律宾新能源车市场的全部。

这种车型结构和菲律宾的实际用车条件有关系。马尼拉大都会汽车数量多、通勤距离和拥堵问题比较突出，SUV、MPV等家庭车型一直有较大的消费基础。对于部分消费者来说，HEV不用改变日常加油习惯，PHEV又能够在有条件充电时使用电驱，这类产品进入市场后并不需要完全依赖公共充电网络。BEV则更依赖车辆售价、续航能力、家庭充电条件以及品牌售后网点。

市场上的新能源品牌越来越多

菲律宾原有乘用车市场长期由丰田、三菱、本田、日产等日系品牌占据重要位置。新能源车型增加后，中国品牌进入市场的速度比较快，比亚迪、MG、吉利、奇瑞等品牌已经可以在菲律宾市场看到相应产品。

对于当地消费者来说，新能源车的选择已经从“有没有电动车”变成了比较具体的车型选择。价格、续航、电池质保、维修网点和零部件供应都会影响购买。菲律宾是群岛国家，车辆从马尼拉向宿务、达沃等地区销售时，经销商和售后体系的覆盖情况也需要单独考虑，不能简单把全国市场看成一个统一的汽车消费市场。

截至2026年8月底，DOE认可的新能源车型已经达到949款，比7月底增加67款。这个数字包括不同类型的新能源车型，DOE的EV体系覆盖BEV、HEV、PHEV以及轻型电动车等。

充电站数量在增加，运营体系也开始细分

充电设施是菲律宾新能源车市场变化比较明显的一部分。截至2026年8月底，全国登记的EV充电站达到1,876个。同期，DOE认可的EVCS服务商达到422家。按照DOE的分类，相关企业已经分为运营商、服务商和供应商，业务涉及充电站运营、建设安装、数据和支付管理、维护，以及充电设备和零部件供应。

这说明菲律宾充电行业已经不只是设备销售。充电站建设之后，还涉及运营、支付、维护和数据管理等环节。对于商业充电站来说，电费和服务费用也已经按照EVIDA相关规则进行拆分和管理。DOE在2026年持续发布EVCS收费信息，并区分商业使用充电站和自用充电站。

公共充电设施仍然比较依赖城市和商业场景。购物中心、停车场、办公楼、酒店、经销商以及主要交通线路周边，是比较容易出现充电设施的地方。菲律宾岛屿较多，区域之间的交通和电力条件并不完全一样，马尼拉形成的充电网络不能直接复制到所有地区。

EVIDA正在落实到具体的充电设施

菲律宾新能源车市场的一项重要政策基础是《Electric Vehicle Industry Development Act》（EVIDA）及其配套的CREVI路线图。EVIDA不仅涉及车辆推广，也对充电设施、建筑停车位、加油站以及电力配套提出了要求。

2026年9月，菲律宾DOE继续就“特定公共和私人场所强制安装EV充电站”的部门通告进行第5轮公众咨询。这项规则涉及哪些场所需要配置充电设施，以及相应的安装要求。

这类政策落地以后，充电桩需求就不只来自专门建设的公共充电站。商业建筑、办公场所、停车设施、加油站以及其他符合要求的场所，都可能涉及充电设施配置。设备安装、电力接入、运维、支付系统和充电管理软件也会成为配套环节。

2027年的政策重点已经延伸到制造业

菲律宾在2026年出台的EVIS，也让新能源产业的范围从进口销售进一步延伸到制造。第121号行政令建立Electric Vehicle Incentive Strategy，为符合条件的新能源汽车及相关产业投资提供绩效型财政支持，DOE公布的政策支持规模最高为600亿菲律宾比索。政策重点之一就是推动新能源汽车及相关产业投资和制造。

这和菲律宾此前执行的EVIDA、CREVI是连着的。过去几年菲律宾新能源车市场明显增加的一个特点，是车型和进口品牌增加得比较快；接下来产业政策会更多涉及新能源汽车制造、零部件以及供应链。

对企业来说，菲律宾市场涉及的产品已经不只是整车。动力电池、电机电控、充电设备、充电管理系统、维修设备以及汽车零部件，都可以在当地新能源产业链中找到对应的应用场景。

马尼拉市场之外，区域差异会更明显

菲律宾新能源汽车消费仍然需要结合城市来看。马尼拉大都会拥有更大的汽车保有量、商业设施和充电需求，是新能源品牌和充电运营商进入菲律宾后最容易形成规模的市场。宿务、达沃等主要城市也具备汽车消费和商业基础，但充电网络、经销商数量和售后能力与首都地区并不完全相同。

菲律宾的地理条件决定了充电基础设施建设不能只看全国总数量。一个品牌即使在马尼拉拥有较完整的销售和售后体系，进入其他岛屿以后，还需要解决车辆运输、零部件供应、维修人员和充电设施的问题。

截至2026年9月，菲律宾新能源车市场已经具备比较清楚的几个特征：新能源车型数量增加，HEV和PHEV仍占较大比重，BEV继续扩大，充电站和EVCS服务商数量增加，政府对充电设施安装的具体要求正在继续制定，本地新能源汽车制造也开始获得政策支持。**这些已经发生的变化，会构成2027年菲律宾新能源电动车及充电桩市场的主要基础。