2027年日本东京新能源电动车及配件展EV Japan 2027
展会时间：2027年02月17-19日
展会地点：日本·东京
举办周期：一年一届·第19届
主办单位：RX Japan GK
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍
2027年日本东京新能源电动车及配件展EV Japan 2027将于2027年02月17-19日在日本东京举行，同期举办智能设备、汽车电子、车联网及数字能源展。展会聚焦纯电动、混合动力、氢燃料电池车型及核心配件。日本新车市场体量约450万辆，但纯电渗透率长期不足3%，混合动力仍占主导。对中国整车与配件企业而言，这是观察多路径技术策略、K-car细分与本地供应链的重要窗口。

展品范围
一、新能源电动车及整车
纯电动、混合动力、插电混动、氢燃料电池车型及轻自动车（K-car）。
二、核心配件与电池
电池模组、驱动电机、车载充电模块、固态电池材料及关键矿产配套。
三、充电基础设施
交流慢充、直流快充、住宅与公共充电方案、V2H设备。
四、渠道、售后及服务
经销网络、改装配件、本地化合作及售后支持系统。

市场介绍
日本新车市场2025年约456万辆，纯电渗透率不足3%，混合动力仍是主流。消费者偏好与主机厂多路径策略形成循环，同级纯电价格高出燃油车100万日元以上。K-car占销量约四成，比亚迪Racco首次进入这一本土垄断细分。政策上CEV补贴调整提高纯电上限，但评分偏向本地充电投资与认证电池，导致品牌实际补贴差异巨大。公共充电桩约3万个，目标2030年达30万个。电池供应链高度依赖对华采购，同时推进替代渠道；固态电池研发加速，出光兴产与丰田、日产分别推进量产目标。本土品牌集中度高，丰田、铃木、本田合计超六成份额。

彩蛋问答
问：标准是否统一还是多路线并存？
答：多路线并存，且政策口径刻意保留模糊空间。日本将燃油、混合动力、插电混动、纯电、氢燃料电池统一纳入“电动化车辆”，2035年新车全部电动化目标并不强制纯电唯一路径。丰田、本田长期主张多路径策略，混合动力与氢燃料电池同样计入目标。补贴、税费减免对多类车型并行支持，固态电池等多条下一代技术也在并行试错。#日本##展会圈##找展会##展圈##新能源电动车##配件#