2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展

The 9th GV Expo 2027

展会时间：2027年08月06-08日

展会地点：印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第9届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2027年印度汽车技术及配件展览会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年08月06-08日，2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027将在印度班加罗尔举办。GV Expo 2027是印度新能源交通领域的重要专业展会，聚焦电动汽车、混合动力车辆、电池技术、充电基础设施以及新能源零部件等领域，致力于推动绿色交通技术发展。展会围绕印度新能源汽车产业升级需求，为整车制造商、零部件企业、技术供应商以及行业专业人士提供展示和交流平台。

2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027将覆盖新能源电动车产业链多个环节，展品范围包括电动汽车、电动两轮车、电动三轮车、混合动力车辆、电动车零部件、电池系统、充电设备、充电站技术、电机、电控系统、GPS智能管理系统以及相关新能源配套产品。展会不仅关注整车制造，也涵盖电动车核心技术和基础设施建设，是了解印度新能源交通产业发展的重要窗口。

2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027将同步举办多场高端论坛，围绕印度电动化政策、绿色交通投资、城市公共交通升级、车队电动化与国际合作等议题展开讨论，为参展企业提供政策洞察、市场趋势分析与商业机会。展会预计吸引全球数百家参展企业与数万名专业观众，涵盖整车制造商、零部件供应商、充电运营商、能源企业、物流车队、城市交通部门与投资机构，是印度新能源交通领域最重要的 B2B 商务平台之一。

对于中国新能源企业而言，2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027是了解印度电动车市场需求的重要平台。印度市场目前增长重点集中在电动两轮车、电动三轮车、电池、电机、电控系统以及充电设备等领域，中国企业在新能源零部件、电池技术、充电设备和智能控制系统方面具备成熟产业链优势。通过展会，中国企业可以展示新能源产品技术，了解印度市场采购需求，并进一步探索南亚新能源产业发展机会。

随着印度新能源汽车产业逐步完善，市场正在从单一车辆销售向“整车、电池、充电设施、智能能源管理”综合发展。2027年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2027将汇聚新能源汽车制造商、零部件供应商、充电设施企业、行业采购商及专业观众，集中展示绿色交通领域的新技术和新产品，为全球企业了解印度新能源市场趋势提供专业平台。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场分析

截至2026年，班加罗尔已成为印度电动车与充电基础设施最密集的城市之一，拥有169座公共充电站，其中62座为DC快充，并实现34%的年度增长率。卡纳塔克邦整体公共充电站数量在2025年已达到5,765座，其中超过2,900座位于班加罗尔，占比超过全国总量的20%。在政策方面，卡纳塔克邦2025–2030清洁交通政策明确提出通过PPP模式新增2,500座充电站，并在高速路每60–70公里布局快充点，为未来扩张奠定基础。

基于上述增长速度与政策驱动，预计到2027年班加罗尔公共充电站数量将达到230–260座，其中DC快充预计提升至100–120座。这一预测基于当前34%的年增长率（2026）以及邦政府新增2,500座充电站的计划，其中班加罗尔作为核心城市预计将获得约10–12%的新增份额（推算约250–300座）。此外，卡纳塔克邦计划在2026–2027年新增1,500座高速快充站，班加罗尔作为交通枢纽将成为主要受益者。

在电动车保有量方面，班加罗尔2024–2026年EV注册量持续高速增长，卡纳塔克邦EV注册量从2023年的152,663辆增长至2024年的203,453辆。结合班加罗尔在邦内约45–50%的占比推算，预计2027年班加罗尔EV保有量将达到40–45万辆，其中两轮车仍占主导，但乘用车增速将显著提升，主要受快充网络完善与税收结构调整影响。

总体来看，2027年班加罗尔将继续保持印度电动车与充电基础设施第一城市地位，呈现高密度快充、政策驱动扩张、两轮车主导但乘用车快速增长的市场格局。

二、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩产业细分

班加罗尔是印度新能源汽车产业的重要城市之一，依托IT产业、科技企业集群以及较高的城市出行需求，新能源电动车产业发展速度较快。目前当地市场主要集中在电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车、充电基础设施以及智能出行服务等领域。

1. 电动两轮车：电动两轮车是班加罗尔新能源市场最成熟的细分领域。由于城市通勤距离较短、交通拥堵严重，电动摩托车、电动踏板车成为消费者接受度较高的新能源产品。

2. 电动三轮车：电动三轮车主要应用于城市短途运输、物流配送以及商业载客领域。班加罗尔人口密集，末端配送需求增长，为电动三轮车提供了较大的应用空间。

3. 电动乘用车：电动乘用车市场正在逐步扩大，主要应用于家庭出行、企业用车以及网约车领域。

4. 动力电池与零部件：班加罗尔拥有较强的软件和电子产业基础，新能源汽车零部件产业正在发展，主要涉及动力电池、电池管理系统（BMS）、电机控制系统以及智能驾驶技术。

5. 充电基础设施：充电桩是班加罗尔新能源产业的重要组成部分。目前城市充电网络主要覆盖商业中心、办公园区、购物中心、高速公路节点以及住宅区域。

6. 智能出行与能源服务：依托班加罗尔的软件产业优势，智能充电平台、车联网管理、电动车共享服务以及能源管理系统成为新能源产业新的增长方向。

三、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩政府政策

（1）邦级政策框架持续强化：EV与储能双驱动

卡纳塔克邦是印度最早出台电动车与储能政策的地区之一，其《Karnataka EV&Energy Storage Policy》在2024–2026年持续更新，明确提出通过财政补贴、税收减免、土地支持和电价优惠推动电动车普及。政策重点包括：对充电站提供优惠电价、免除前五年需量电费、为快充站提供专用电力接入，以及在高速路每60–70公里布局DC快充站。根据邦能源部2025年数据，政府已批准建设2,500座新增公共充电站，其中班加罗尔将获得最高配额。

（2）电价与基础设施政策：BESCOM成为核心推动者

班加罗尔供电公司（BESCOM）在2024–2026年持续执行充电站优惠电价政策，并推动公共充电网络扩张。根据BESCOM 2025年数据，公共充电站使用量从14,648次（2024年11月）增长至29,538次（2025年4月），电量需求翻倍，促使政府在2026年提出“高负载区域优先扩容”政策，以保障城市核心区供电稳定性。预计2027年将进一步推出“快充专用电价”，降低60–180 kW快充站的运营成本。

（3）车辆补贴政策：FAME-II与地方补贴叠加

中央政府的FAME-II计划继续为两轮车、三轮车与电动公交车提供补贴，而卡纳塔克邦在此基础上叠加地方补贴，重点支持城市通勤场景。班加罗尔作为印度科技中心，政府特别鼓励IT园区、科技企业和大型商业综合体建设自有充电设施，并在2026年提出“商业区充电设施强制化”草案，预计将在2027年正式实施。

四、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场趋势

（1）城市电动化从“消费驱动”转向“结构性转型”

根据卡纳塔克邦交通局 2024–2025 年 EV 注册数据，班加罗尔的电动车增长已从早期的个人通勤需求，转向公共交通、物流配送与商业车队的结构性转型。随着 BMTC 推动电动公交车规模化采购，预计 2027 年电动公交车将占城市公交新增车辆的 60% 以上，带动大功率充电站与车队专用充电中心快速扩张。

（2）充电网络从“点状布局”升级为“场景化体系”

BESCOM 公布的充电站使用数据表明，2024–2025 年公共充电量增长超过 180%（从 65,278 kWh 增至 185,051 kWh），显示用户对不同场景的补能需求正在分化。2027 年预计形成三大主流场景：

城市通勤场景：以 AC 充电为主，覆盖 IT 园区、商业综合体与住宅区；

高速通行场景：DC 快充占比预计提升至 50%；

车队运营场景：物流与公交车队将成为新增充电需求的主要来源。

（3）能源结构向“低成本可再生能源 + 储能”倾斜

卡纳塔克邦 2025 年能源规划提出提高可再生能源在城市交通能源中的占比。预计到 2027 年，班加罗尔至少 20–25% 的新建充电站将配套储能系统，用于削峰填谷与降低商业电价压力。光伏直供与储能联动将成为商业充电站的主流配置。

（4）数字化运营成为竞争核心

班加罗尔的 IT 生态推动充电运营进入数字化竞争阶段。2027 年预计超过 70% 的公共充电站将接入统一支付系统与智能调度平台，并通过实时负载管理提升设备利用率。软件服务收入占充电行业总收入的比例预计提升至 18%–20%。

五、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩产业概况

（1）产业结构形成“整车—充电—能源—软件”四层体系

班加罗尔的新能源交通产业在2024–2026年逐步形成完整生态链。整车端由两轮车、三轮车与乘用车构成，供应商包括Ola Electric、Ather、TVS、Tata等；充电端由BESCOM、Tata Power、Jio‑BP等运营商共同构建；能源端由卡纳塔克邦电力公司与光伏企业提供支持；软件端则由班加罗尔IT企业提供充电调度、支付系统与车队管理平台。根据印度能源效率局2025年数据，卡纳塔克邦拥有5,765座公共充电站，为全国最多，其中班加罗尔占比超过50%。

（2）产业布局呈现“城市高密度、周边快速扩张”特征

班加罗尔的充电设施主要集中在IT园区、商业综合体、地铁站与主干道沿线，形成高密度补能网络。外围区域如Whitefield、Electronic City、Yelahanka在2025–2026年新增大量AC与DC充电站，补能网络逐步向都市圈扩展。根据BESCOM数据，公共充电量在2024–2025年增长超过180%，显示产业已从建设期进入高使用率阶段。

（3）制造能力增强：本地化生产成为趋势

卡纳塔克邦政府在2025–2026年推动建立EV制造与储能产业园区，吸引多家电池、BMS、充电模块与整车企业落地。预计到2027年，本地化生产占班加罗尔充电设备供应的比例将提升至35%–40%，显著降低设备成本并缩短供应周期。

六、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场动态

（1）BESCOM：公共充电网络持续扩张，进入高运营阶段

班加罗尔供电公司（BESCOM）在2024–2026年间完成了全市公共充电网络的第一阶段建设，并在2025年实现充电量增长180%（从65,278 kWh增至185,051 kWh）。进入2026年后，BESCOM将重点从“新增站点”转向“提升利用率与稳定性”，并计划在2027年上线统一计费系统与智能调度平台，使公共充电站的平均利用率提升至35%–40%。

（2）Tata Power：加速快充布局，瞄准高速与商业区

Tata Power在班加罗尔的布局从2025年起明显转向快充站，重点覆盖MG Road、Whitefield、Electronic City等高流量区域，并在班加罗尔—迈索尔高速新增多座60–120 kW快充站。根据企业公开计划，预计2027年其在班加罗尔的快充站数量将翻倍，并与多家商业地产合作建设“商业综合体能源中心”。

（3）Jio‑BP Pulse：进入车队充电市场，强化企业合作

Jio‑BP Pulse在2025–2026年开始重点布局物流与配送车队充电，已与Swiggy、Zomato、BigBasket等平台合作建设专用补能点。随着班加罗尔电动物流车队规模扩大，预计2027年车队充电将占其业务量的30%以上，成为企业增长主力。

（4）Ola Electric与Ather：推动两轮车换电与快充生态

两轮车巨头Ola Electric与Ather在班加罗尔持续扩展换电与快速补能网络。Ather在2026年新增数十个“Grid快充点”，并计划在2027年实现全市主要商业区5分钟补能覆盖。Ola Electric则推动换电站与电池租赁服务，预计2027年换电站数量将提升至2026年的两倍。

（5）BMTC：电动公交车带动大功率充电站建设

班加罗尔都市交通局（BMTC）在2025–2026年启动大规模电动公交采购，推动企业建设180–240 kW的大功率充电中心。预计2027年公交车队将成为班加罗尔最大的大功率充电需求来源，并带动外围区域形成新的充电产业集群。

七、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

（1）两轮电动车品牌占有率

根据印度 FADA（汽车经销商联合会）发布的 FY2026 零售数据，印度两轮电动车市场由三大品牌主导：

TVS Motor：占比 43.54%

Bajaj Auto：占比 25.17%（

Ather Energy：占比 82.34% 增长，销量 239,178 台，占比约 17%

这三家企业合计占据 约 62% 的全国两轮 EV 市场份额，而班加罗尔作为 Ather 与 TVS 的核心市场，其占有率结构与全国高度一致。

（2）三轮电动车品牌占有率

根据 JMK Research FY2026 报告，印度三轮电动车市场结构如下：

Mahindra Last Mile Mobility：约 40%（乘用 + 货运 L5 类主导）

Bajaj Auto：约 30%（乘用 L5 类强势）

YC Electric、Saera Electric、TVS 等品牌合计约 24%（乘用与货运 L3 类）

班加罗尔作为印度三轮车使用密度最高的城市之一，其品牌占比结构与全国一致，Mahindra 与 Bajaj 占据绝对主导。

（3）乘用车品牌占有率

根据 FADA 与 VAHAN 2026 年度数据，印度乘用车 EV 市场由三大品牌主导：

Tata Motors：39% 市占率

Mahindra：23.4% 市占率

MG Motor：18.8% 市占率

Maruti Suzuki：6%

VinFast：4.7%

BYD：2.6%（683 台）

班加罗尔作为印度乘用车 EV 的核心消费城市，其品牌占有率结构与全国一致：Tata、Mahindra、MG 合计占据超过 80% 市场份额。

（4）充电运营商占有率

班加罗尔充电站品牌占有率主要来自 BESCOM（班加罗尔供电公司）公开数据：

BESCOM：约占全市公共充电站 55%（根据 2025 年公共充电站数量结构推算）

Tata Power：约占 22%（全国第二大运营商，在班加罗尔布局密集）

Jio‑BP Pulse：约占 15%（高速与商业区布局快速增长）

这些数据与印度全国充电站运营格局一致：公共部门主导、私营快速扩张。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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