2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展

The EVSU 2027

展会时间: 2027年08月23-25日

展会地点: 乌兹别克斯坦·塔什干

举办周期: 一年一届

主办单位：Intro

同期举办: 2027年乌兹别克斯坦光伏电池储能展览会

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027将于2027年08月23-25日在塔什干举行，作为中亚地区最具代表性的新能源交通专业展会之一，它不仅是展示技术与产品的平台，更是乌兹别克斯坦推动绿色交通转型的重要窗口。展会由政府主管部门与行业协会共同支持，旨在加速本国新能源产业链建设，吸引国际先进技术进入中亚市场，并促进本地企业与全球供应商的深度合作。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027的核心定位是“链接中亚、面向未来”，展会内容覆盖电动车整车、动力电池、充电桩设备、储能系统、能源管理平台、运营解决方案等多个板块，形成完整的新能源交通生态展示体系。展会现场不仅汇聚整车制造商与设备供应商，也吸引来自能源、电力、交通、物流、地产等领域的专业观众，使其成为跨行业交流的重要场合。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027特别强调“基础设施建设”与“交通电动化应用场景”两大主题。随着乌兹别克斯坦持续推进城市公交更新、出租车电动化、物流配送绿色化，EVSU 2026将重点展示适用于本地市场的解决方案，包括城市慢充网络建设、高速快充布局、运营车辆补能体系、社区与商业综合能源站等。展会同期还将举办多场论坛与圆桌会议，围绕政策解读、投资环境、技术趋势、商业模式等议题展开深入讨论，为参展企业提供第一手的行业信息。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027也将成为乌兹别克斯坦推动本地制造能力提升的重要平台。随着政府鼓励整车组装、零部件生产与充电设备本地化，展会将吸引大量寻求合作的制造企业与投资机构，为产业链落地提供契机。展会期间，政府部门还将发布最新的产业扶持政策与投资项目，进一步增强市场信心。

作为中亚地区新能源交通发展的风向标，2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027不仅展示技术，更展示乌兹别克斯坦迈向绿色未来的决心。它将推动行业交流、促进国际合作、加速产业升级，为企业布局中亚市场提供绝佳机会，也为乌兹别克斯坦构建可持续交通体系注入新的动力。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析

1.宏观环境与战略定位：乌兹别克斯坦在“绿色经济”战略推动下，将新能源交通列为国家重点，目标到2030年新能源车占比达25%。政府通过政策、展会与基础设施建设推动电动车普及，并希望借本地化生产与国际合作，打造中亚新能源交通中心。同时，以大规模充电网络建设为抓手，形成辐射周边国家的区域示范效应。

2.新能源电动车市场规模与结构：根据2025年市场分析，乌兹别克斯坦新能源车处于加速成长期，受购车补贴、进口关税减免与本地生产扶持等政策推动。2024–2025年间，政府与多家国际车企合作建厂，并收紧燃油车排放标准，形成“限油+促电”格局。市场以纯电动车（BEV）与插混（PHEV）为主，其中BEV以中国品牌为主力（比亚迪、奇瑞等），PHEV则由日韩品牌占优。塔什干等城市已开始推广电动公交与物流车，为车队电动化奠定基础。

3.充电桩市场规模与基础设施布局：乌兹别克斯坦在2024年政府决议中将充电站目标从5,000个提升至32,400个（来源：EVMagz、Kun.uz）。自2025年起，所有公共停车场须至少配建一个充电位且占比不低于5%。住宅区重点部署22kW慢充桩。全国网络以AC慢充为基础、DC快充为骨干，快充主要布局高速与加油站。

4.政策驱动下的市场逻辑：政府通过税费减免、基础设施投资、强制配建要求等措施推动市场发展，并通过总统令与内务部规章加强充电位管理，提高设施利用效率。

机遇包括政策确定性强、基础设施建设处于爆发前期、本地制造与国际合作并行。挑战主要为区域发展不均衡、快充网络不足、电网承载压力较大等。整体来看，2024–2027年是乌兹别克斯坦新能源车与充电桩产业的关键布局窗口期。

二、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

（1）乘用车（BEV / PHEV）

乘用车市场主要由 纯电动车（BEV） 与 插电式混合动力（PHEV） 构成。BEV 在城市通勤场景中增长最快，尤其是 A00–A0 级小型车，因购置成本低、使用成本低而成为主流。PHEV 作为过渡型产品，在充电设施尚不完善的地区具有优势，满足长距离出行需求。乘用车电动化增长主要来自私人购车、出租车更新与城市交通减排政策。

（2）商用车（城市物流车 / 轻型货车）

商用电动车主要用于城市配送、电商物流与政府采购。轻型电动货车因续航适中、维护成本低，成为物流企业的主要选择。随着塔什干等城市推进绿色物流体系，商用电动车需求持续增长，是新能源车渗透率提升的重要板块之一。

（3）公共交通（电动公交车）

电动公交车属于政府重点推动领域。根据交通部 2024 年绿色交通规划，主要城市已开始替换部分柴油公交，采用纯电动公交进行示范运营。电动公交车的推广由政府主导，未来将逐步扩展至更多城市与线路，是公共交通减排的重要组成部分。

（4）运营车辆（出租车 / 网约车）

出租车与网约车是电动车渗透最快的应用场景之一。塔什干市提出到 2027 年出租车电动化比例提升至 30%，并为运营企业提供购车补贴与充电优惠。由于运营车辆使用频率高、成本敏感度强，该领域对电动车的需求增长迅速。

（5）充电桩设备（AC / DC）

充电桩按产品类型分为 AC 交流慢充桩 与 DC 直流快充桩。AC 桩以 7–22kW 为主，主要部署在住宅区、办公区与商业中心；DC 桩以 60–120kW 为主，布局在高速公路、加油站与城市主干道，满足长途与高频车辆的快速补能需求。整体网络呈现“城市慢充为主、干线快充为辅”的结构。

（6）充电运营服务

运营模式包括公共场站自建、商业地产配建、能源企业运营三类。市场仍处于早期阶段，运营体系尚未形成全国性统一平台，未来将随着充电站数量增长而加速整合。

三、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

（1）国家战略与总体目标：乌兹别克斯坦政府在2024年总统令中明确提出，到2030年新能源车辆占全国汽车保有量的25%，并将交通电动化纳入国家“绿色经济转型战略”。该文件要求交通部、能源部、财政部制定配套政策，形成全国统一的新能源交通推进体系。

（2）新能源车税收与进口优惠：为降低购车成本，政府自2023年起对新能源车实施进口关税0%、消费税减免、车辆注册费用减半等政策。同时提高传统燃油车环保税与排放标准，形成“抑油促电”的政策环境。财政部还对本地生产新能源车的企业提供企业所得税优惠与设备进口税减免。

（3）充电基础设施建设政策：2024年政府将原定5,000个充电站目标提升至32,400个，并要求在2025年前完成主要城市与高速公路的基础布局。自2025年2月1日起：

所有公共停车场必须至少配建1个充电位；

充电位占比不得低于5%；

新建住宅区必须预留22kW交流桩安装条件。

这些要求来自内阁决议与能源部联合发布的基础设施规划。

（4）运营监管与安全管理

政府对充电站运营实行许可制度，要求运营商具备电力接入、安全管理、价格透明等条件。对占用充电车位、阻碍充电设施使用的行为设定罚款，提高设施利用效率。能源部正在建设全国统一的充电设施数据平台，实现位置、价格、状态实时公开。

（5）产业投资与本地化扶持

政府鼓励外资与本地企业投资电动车制造、充电桩设备生产与运营服务。对投资者提供土地优惠、电价优惠、长期运营许可等激励措施，并将新能源交通列为重点外资引入领域。

四、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

（1）需求结构从“城市集中”向“全国扩散”转变

根据乌兹别克斯坦统计局 2025 年交通数据，新能源车需求正在从塔什干等大城市向费尔干纳、卡尔希等二线城市扩散，新增注册量中约 40% 来自非首都地区。这表明电动车市场正从单中心向多节点扩张。

（2）充电设施从“补缺型建设”转向“规划型建设”

能源部《2024–2025 充电网络计划》显示，早期充电桩以商业场所自建为主，而 2025 年后政府开始按区域、电网容量和交通流量进行统一规划，推动形成覆盖住宅区、高速公路和工业园区的结构化网络。

（3）运营车辆成为增长主力

塔什干市交通局 2024 年规划提出出租车电动化目标为 30%（2027 年），使运营车辆成为未来三年最主要的新增需求来源，预计贡献整体销量增量的 40% 以上。

五、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

（1）产业发展阶段逐步从“导入期”迈向“成长期”

根据乌兹别克斯坦统计局 2025 年产业报告，新能源车与充电桩产业已从早期试点进入规模化建设阶段。2023–2025 年间，新能源车保有量年均增长超过 50%，充电设施数量增长超过 3 倍，产业链开始形成基础雏形。

（2）产业链结构由“进口主导”向“本地化协同”转变

投资部《2024–2030 工业发展计划》显示，乌兹别克斯坦正推动整车、零部件与充电设备的本地化生产，目标在 2027 年实现 20%–30% 本地化率。目前产业链仍以进口整车与进口设备为主，但本地组装与配套企业数量正在增加。

（3）基础设施体系逐步完善

能源部《全国充电网络计划》显示，充电设施布局已从城市中心扩展至高速公路、工业区与住宅区，形成“城市慢充 + 干线快充”的结构。预计 2027 年全国充电站数量将突破 3 万个。

（4）政策体系成为产业核心支撑

政府通过税收优惠、强制配建、投资激励等政策，为产业提供稳定发展环境，使新能源交通成为国家能源转型的重要组成部分。

六、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

（1）政策更新频率加快，监管体系逐步完善

根据乌兹别克斯坦内阁2024–2025年发布的多项决议，新能源交通相关政策进入“季度更新”节奏，涵盖充电设施配建、运营许可、电价机制等方面。监管部门开始建立统一数据平台，对充电站运行状态、价格与服务质量进行实时监控，行业透明度显著提升。

（2）城市示范项目持续扩展

交通部2025年公告显示，塔什干、撒马尔罕、布哈拉等城市陆续启动新能源交通示范区建设，内容包括公交电动化、出租车更新、社区充电设施试点等。示范区的成功经验正在向二线城市复制，推动全国范围的均衡发展。

（3）社会资本加速进入充电领域

能源部2025年投资统计显示，民营企业与外资机构在充电桩建设中的占比已提升至45%，较2023年提高近一倍。资本进入带动了快充站、综合能源站等新业态出现，使充电服务从单一补能向“补能+商业服务”转型。

七、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

在2024–2025年的乌兹别克斯坦新能源车市场中，纯电动车（BEV）由中国品牌占据绝对主导地位。其中，比亚迪的市场份额最高，约占35%–40%，是当地最受欢迎的电动车品牌。其次是奇瑞，市场占比约20%–25%，主要集中在经济型与家用车型。吉利位居第三，占比约10%–12%。特斯拉在高端市场保持稳定存在，占比8%–10%。韩系电动车的占比约5%–7%，其余小品牌合计约占10%。

在插电式混动（PHEV）市场中，比亚迪同样占据主导地位，市场份额达到45%–50%。吉利的PHEV占比约20%–25%，韩系品牌约10%–15%，其余品牌合计约10%。

在出租车与网约车运营车辆领域，比亚迪的占比更高，达到55%左右；奇瑞约25%；吉利约10%；其他品牌合计约10%。运营车辆对成本与续航敏感，因此集中度更高。

总的看，中国品牌在乌兹别克斯坦新能源车市场占比达到70%–80%，其中比亚迪稳居第一，奇瑞与吉利分列第二、第三，高端市场由特斯拉占据一席之地。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈