2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年意大利新能源电动车及充电桩展

The 6th ET EUROPE 2026

展会时间: 2026年10月07-09日

展会地点: 意大利·博洛尼亚展览中心

举办周期: 一年一届·第6届

主办单位: A151 S.r.l.

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026将于2026年10月07-09日在意大利博洛尼亚举行。作为欧洲电动出行技术领域颇具代表性的年度国际展会，2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026历经多年积累，已发展成为聚焦先进电池及电动汽车、交通工具、机械与工业用车生产制造与回收技术的重要交流平台，展览总面积超过23000平方米。据上一届统计，展会吸引了来自20个国家的151家参展企业到场，专业观众达到3200人次，同期举办的专题会议多达16场。这一系列持续增长的数据，印证了2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026在欧洲新能源汽车产业链中的号召力。

2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026的展示范围覆盖整条电动出行产业链，包括机械、电气、电子、机电一体化、软件、互联互通、金属及复合轻量化材料、内饰设计、检测与回收服务等环节。本届展会还将与聚焦基础设施、智慧道路、智慧城市与交通出行的专题展区同期联动，覆盖面进一步拓展。新能源汽车产业链正在经历怎样的洗牌？充电网络建设又将如何重塑欧洲出行版图？2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026正是观察这些趋势、寻找答案的重要窗口，也是欧洲媒体与行业机构持续关注的焦点展会之一。

对于中国新能源汽车、动力电池、充电设备及零部件企业而言，2026年意大利新能源电动车及充电桩展ET EUROPE 2026不仅是展示技术实力的舞台，更是直接对接欧洲订单、国际资本与渠道资源的关键节点。借助这一平台，中国企业可以面对面接触欧洲采购商、经销商与政府机构，加快品牌出海步伐，提升在欧洲市场的认可度与议价能力。在全球新能源产业竞争日趋激烈的当下，缺席这样的国际舞台，意味着可能将订单与客户资源拱手让给率先布局的竞争对手。

往届展商：

电动汽车领域：博世（Bosch）

充电桩领域：恩智浦（NXP）、施耐德电气（Schneider Electric）、ABB

复合材料领域：佛山市海光智能科技有限公司

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩市场规模与增长

意大利乘用车市场在2025年收窄至150.9万辆，同比下滑3%，但电动化方向却走出截然不同的曲线。进入2026年第一季度，意大利纯电动汽车注册量同比猛增65.7%，增速领跑欧洲主要市场，插电式混合动力车型同期增幅更是高达110.1%，纯电动车型在欧盟新车注册中的占比也升至19.4%。截至2026年2月底，意大利道路上行驶的纯电动汽车已达38.1万辆，单月注册量同比增长逾八成，北部地区依旧领跑，但西西里、坎帕尼亚等中南部区域的增速同样可观，国际能源署也将意大利与波兰一并列为当年欧洲电动化提速最快的市场之一。

博洛尼亚所在的艾米利亚-罗马涅大区拥有“摩托谷”的产业底色，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、杜卡迪、帕加尼等品牌的工厂与试车场沿艾米利亚大道密集分布，AVL、FEV、博格华纳等外资工程企业近年持续向当地电气化产业链注资，本土电动摩托车品牌Energica也诞生于摩德纳，并已带动整车与动力系统人才向电动化转型。米兰、罗马、都灵之外，博洛尼亚同样被视为电动车保有量与充电网络成熟度较高的城市，市政可持续交通规划与较完善的电网条件为产业落地提供了基础。

从市场规模看，意大利电动汽车市场在2025年的价值约为48亿美元，预计到2034年将以12.52%的年复合增长率扩张至143亿美元；与之配套的充电基础设施市场同样保持两位数增长，预计将从2024年的约25亿美元增长至2035年的120亿美元左右，年复合增速约为15.3%。与此同时，二手新能源车交易在2025年增长73%，混合动力车型占据其中85%的份额，反映出意大利消费者在价格敏感与环保诉求之间寻求平衡的现实路径；放眼全球，2026年电动乘用车销量预计将突破2300万辆，同比增长11%，电动车与燃油车的价格差也已从2024年的34%收窄至约17%，意大利市场的成本压力正随全球供应链成熟而逐步缓解。

二、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩政策与法规

2025年8月8日颁布、同年9月8日刊登于《意大利共和国官方公报》第208号的部长令，是当前最核心的购车激励依据。该法令属于国家复苏与韧性计划（PNRR）任务二第二部分第4.5项投资，拨款约5.973亿欧元，目标是在2026年6月底前促成约3.9万辆燃油车被纯电动车替代，并按家庭经济状况指标ISEE分级发放最高1.1万欧元补贴，微型企业则可获得购车款最高三成、单车不超过2万欧元的支持。

与购车补贴并行的“充电桩奖金”（Bonus Colonnine）已于近期重新开放申请，面向私人用户、企业及住宅业主委员会提供安装补助；意大利能源监管机构ARERA还推出低压用户免费提升供电容量的实验性政策，意在缓解家庭充电的电力瓶颈，相关申请在北部地区尤为活跃。

在欧盟层面，《替代燃料基础设施条例》（AFIR，欧盟2023/1804号法规）要求成员国在跨欧洲交通网络（TEN-T）核心路网上每60公里至少设置一座150千瓦充电站，2027年起这一门槛将提升至400千瓦；欧洲绿色协议与“Fit for 55”一揽子立法设定的2030年减排目标，也通过车队碳排放配额持续向整车与零部件企业施压，部分车企集团目前的平均碳排放水平已优于阶段性目标，部分则仍存在差距。

地区层面，伦巴第和艾米利亚-罗马涅大区为企业及住宅安装充电设施提供额外补贴，部分市政当局正试点充电桩审批“一站式”服务，以缩短行政流程，提升投资落地效率。

三、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩竞争格局

斯特兰蒂斯集团旗下菲亚特、Jeep、雪铁龙、标致仍把持着意大利乘用车整体份额的高位，菲亚特Grande Panda热销，Jeep Avenger曾获评欧洲年度车型，但在纯电动细分市场，格局正被重新书写，集团层面纯电动车全球销量同比增长37%，管理层明确提出将整体纯电份额从约16%提升至20%的目标。

零跑汽车凭借斯特兰蒂斯的资本与渠道支持，在2026年初一举登上意大利品牌销量榜首，单一品牌即占据当季约三成的纯电动车销量；若把比亚迪等中国品牌一并计入，中国品牌合计已逼近意大利纯电动车市场四成份额，这一比例在整个欧洲层面也已达到约15%。

特斯拉Model Y依旧是最畅销车型之一，但比亚迪销量几乎翻倍，海豚冲浪等车型跻身热销榜单；吉利旗下极氪通过当地经销伙伴Jameel Motors正式进入意大利，长安汽车则计划在意大利建立约百家经销网点，作为其欧洲千店布局与二十亿欧元投资的一部分。

与此同时，大众、雷诺、宝马等欧洲传统品牌依旧占据中坚份额，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等总部位于艾米利亚-罗马涅的高性能品牌也在加速推出电动化车型，使得意大利纯电动车竞争格局呈现多极并存、尚无单一品牌占据绝对主导的特征。

四、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩消费与应用需求

混合动力车型仍是意大利消费者的首选，占新车销量约一半，纯电动车份额则在8.6%至19%之间波动，价格敏感是核心原因——同级别纯电动车型价格仍比燃油车高出约17%，柴油与汽油车型注册量则同步下滑近两成。

二手新能源车市场却异常活跃，2025年交易量增长73%，其中混合动力占比高达85%，丰田卡罗拉Cross混动等车型受到追捧；中国品牌则带动二手车整体销量增长49%，名爵单一品牌涨幅高达2750%，反映出消费者对中国车企产品的接受度正在加速提升，并逐步从新车市场延伸至二手车流通环节。

地区差异同样明显：伦巴第、皮埃蒙特、艾米利亚-罗马涅等北部大区购买力与配套设施更完善，南部及岛屿地区起步较晚，但西西里、坎帕尼亚等地的增速已开始追赶，体现出全国范围内需求的同步觉醒。

需求结构之外，意大利每年接待超过五千万国际游客，为酒店、文化遗产景点周边的充电与租车服务创造了细分机会；中小企业车队更新、以及“摩托谷”浓厚的机械爱好者文化，也持续催生对高性能电动车型与电动摩托车的需求，使消费场景从代步出行延伸至文化体验与商用车队领域。

五、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩渠道与分销

意大利全国拥有3794家特许经销网点，其中31%集中在西北部，而经销商企业主体数量却降至710家、法人实体降至895家，分别同比减少5%和6%，行业整合趋势明显；Top50经销商集团已掌控约三成左右的整体销量，Autotorino、保时捷控股意大利、Intergea集团、Bossoni集团、Penske集团位列前茅。

多品牌运营正成为主流：代理多个汽车品牌的经销商占比已从2016年的31%升至44%，单一品牌经销商占比则降至35%；若计入新进入的品牌（多为中国车企），平均每家经销商代理品牌数已升至3.45个，较仅统计传统品牌时的2.38个明显抬升。

新进入者各有侧重——极氪借助Jameel Motors的零售网络落地，长安则计划在意大利建成约百家专属网点，作为其欧洲整体千店计划与二十亿欧元投资的一环，并已设立位于都灵附近里沃利的设计中心作为产品本地化支点。

线上渠道仍处于培育阶段，目前只有不到一成的消费者愿意完成全流程线上购车，但这一比例正以每年约一个百分点的速度提升，预计将在2026年前后达到约15%的收入占比；二手车交易中线下门店依旧占据72.2%的份额，线上渠道增速最快但基数尚小。

六、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩基础设施与配套

充电运营商格局相对集中：Enel X Way掌握约31%的公共充电桩份额，由埃尼旗下Plenitude运营的Be Charge占18%，A2A电动出行占12%；到2025年底，意大利全国公共充电桩总数已超过7万个，同比增幅约16%，全球知名充电设备商ABB凭借逾十三年直流快充经验、覆盖85个以上市场的逾百万台充电设备销售记录，也是当地不少运营商背后的硬件供应方之一。

高速公路走廊上，意大利高速公路公司（Autostrade per l'Italia）旗下的Free To X已在Autogrill服务区大规模部署300千瓦以上快充设备，雷诺旗下出行品牌Mobilize已入股该公司；NHOA集团与斯特兰蒂斯旗下Free2move eSolutions共同打造的Atlante平台，目标到2030年在意大利、法国、西班牙和葡萄牙建成逾3.5万个快充及超快充点位，并已中标ASPI首批逾90个超快充招标项目；Enel X Way与大众集团合资的Ewiva也已加入战局。

短板依然存在：意大利50千瓦以上直流快充桩占比仅约8%，远低于德国的20%和荷兰的15%；高速公路网络中仅35%路段实现60公里间隔的快充覆盖；约55%的充电点集中在米兰、博洛尼亚、都灵等北部城市，南部与岛屿地区的覆盖密度仍明显偏低。

家庭充电方面，“充电桩奖金”重新开放，全国纯电动车保有量正逼近30万辆，2021年至2024年间获批的家庭充电桩安装量已增长至5400余例，四年间增长逾三倍，但其中仅7%安装在公寓楼内，绝大部分仍集中在独立住宅或半独立住宅车库，西北部申请量达1777例，明显领先东北部与中部地区。

七、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩痛点与机会

公寓住宅充电难是结构性短板：意大利住宅以公寓楼为主，标准家庭配电容量仅3千瓦，加装充电桩往往需要额外申请电网升级，公寓楼安装成本通常比独立住宅高出约1.65倍，而公共快充站若需中压接入，单站改造费用可达10万至25万欧元，资金门槛不低。

消费端的犹豫同样真实存在：找不到充电桩、担心电量耗尽仍是意大利车主最常提及的顾虑，纯电动车比燃油车贵出约17%的价格差也让不少家庭持币观望，南部及岛屿地区在充电桩密度与购买力上都明显落后于北部，区域发展不均衡的局面短期内难以彻底扭转。

机会同样清晰可见：国家复苏与韧性计划向充电基础设施直接注入约7.4亿欧元（整体绿色交通相关预算逾80亿欧元），叠加最新一轮5.973亿欧元购车补贴延续至2026年年中，为充电设备、软件平台与安装服务商留出可观的政策红利窗口。

IPLANET、Atlante、Ewiva、Mobilize与Free To X等新合资平台正在积极寻找硬件供应、工程安装与软件集成方面的合作伙伴，公寓充电这一尚未被充分开发的细分市场，以及南部省份的空白地带，都为零部件厂商、充电桩制造商和工程承包商提供了切入意大利市场的现实路径。

八、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

欧洲投资银行长期扮演关键出资方角色：曾向Enel X Mobility提供1.15亿欧元贷款，用于在2018至2022年间建成逾1.4万个充电点；2024年推出的2亿欧元充电基础设施专项额度因信贷门槛较严而尚未被充分使用；欧盟“替代燃料基础设施基金”（AFIF）已向39个跨境充电项目合计承诺约4.22亿欧元，覆盖范围延伸至意大利境内多个高速公路节点。

私募资本同样积极入场：IP集团与麦格理资本共同组建合资公司IPLANET，计划到2032年在逾500个加油站点位部署快充及超快充设施；玛格丽特基础设施基金等私募载体持续向欧洲充电资产注入资金；雷诺旗下出行品牌Mobilize已于2025年初入股Free To X的重要股权，意在借助现有路网资源加快超快充网络扩张。

NHOA集团（原Engie EPS，巴黎证券交易所代码NHOA.PA）为旗下Atlante充电平台融资时，除自身资产负债表外，TCC作为关键创始投资人也提供了支持，斯特兰蒂斯通过Free2move eSolutions则以技术供应协议形式参与资本绑定，使整车厂、能源企业与基础设施开发商形成多方共担风险的融资结构。

整车制造端，AVL、FEV、博格华纳等外资工程企业持续向艾米利亚-罗马涅的汽车产业集群投入资金，显示出国际资本对依托“摩托谷”品牌的动力总成与零部件工程能力仍保持长期兴趣，为区域吸引更多跨境合作与技术转移创造条件。

九、意大利博洛尼亚新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

由NHOA集团主导、斯特兰蒂斯子公司Free2move eSolutions参与的Atlante平台，2023年完成对贝加莫Ressolar公司电动出行业务的收购，获得了艾米利亚-罗马涅A4高速公路沿线的充电点位，并与Ressolar在运维及新选址开发上展开三年期合作；2024年又中标意大利高速公路公司首批超快充招标，新建逾90个超快充站点，外观设计由宾尼法利纳旗下的博通设计公司负责，并配备太阳能板与储能系统。

吉利旗下高端电动品牌极氪借助本地经销伙伴Jameel Motors进入意大利市场，并在春季开设首批零售网点，公司管理层将意大利视为欧洲扩张的“关键市场”，理由正是当地高端电动车需求与充电网络投资同步增长，相关车型售价区间约为3.8万至7.3万欧元。

长安汽车正在意大利构建约百家经销网点，这是其欧洲逾千家门店布局与二十亿欧元投资计划的一部分，深蓝S05、S07等纯电动SUV车型已从都灵附近里沃利的设计中心推向市场，插电式混合动力版本也将在随后跟进上市。

能源企业与整车厂的联合同样具有代表性：Enel X Way与大众集团合资成立Ewiva，此前Enel X、Be Charge与埃尼Eni Live之间达成的互联互通协议，也让消费者得以在不同运营商网络间自由切换，这类跨行业合作正成为意大利充电生态扩张的重要路径，为后续更多整车厂、能源公司与基础设施投资方的联合落地提供了可复制的范本。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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