2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会

The 6th SUMW 2026

展会时间:2026年11月04-06日

展会地点: 新加坡·SUNTEC新达城国际会议展览中心

举办周期:两年一届·第6届

主办单位：LTA、UITP、MSI Global Pte Ltd

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026定于2026年11月04-06日在新加坡举办，展期共三天。本次展会是亚太地区城市交通领域规模最大、影响力最广的专业平台之一，承接自此前多届新加坡国际交通博览会（SITCE）的深厚积淀，在延续原有品牌优势的基础上完成全面升级，以崭新的面貌与更宏观的视野重新定义区域交通盛会的格局。展会以"驱动未来：自动驾驶创新、智慧基础设施与城市出行"为主题，立足新加坡这一连接亚洲与全球的战略枢纽，致力于打造一个集政策对话、技术展示、商务对接与跨界合作于一体的高端国际平台。

前身SITCE自创办以来，始终是亚太地区城市出行行业的重要"风向标"。2024年的SITCE在历经多届沉淀后，已吸引逾9,000平方米的展览面积与超过4,000名专业观众到场，汇聚了全球政策制定者、城市规划者、公共交通运营商及技术方案提供商，成为区域内最具代表性的交通行业交流平台之一。2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026作为这一系列赛事的升级延伸，继承了这份国际公信力，并在规模与深度上寻求全新突破。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026究竟能为参展商与观众带来什么？答案是一个横跨政府、产业、学界与市场的全生态交流场域。展会设有高规格领袖峰会、行业专项论坛以及展览交流区，议题涵盖自动驾驶技术、智慧交通基础设施、城市出行数字化转型与可持续低碳出行战略等前沿方向。这些议题直接回应当前全球城市普遍面临的挑战——人口持续向城市集中、气候治理压力加剧、新兴技术加速落地，推动着各国政府与企业重新审视城市交通体系的底层逻辑。

在展会的商务功能层面，2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026特别设立"精准买家对接计划"，将入选的方案提供商与来自政府及私营部门的高级决策者进行一对一定向匹配，为商务合作提供高效通道。对于致力于拓展东南亚市场的企业而言，新加坡凭借其完善的法治环境、开放的贸易政策及在区域内的枢纽地位，天然成为国际企业布局亚太的最佳跳板。2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026正是在这一背景下，为参展商提供了与关键市场直接对话的稀缺机会。

往届展商：

电动汽车领域：比亚迪、中通客车、中车青岛四方

充电桩领域：Autel Digital Power Co., Ltd.（奥特迪数字能源）、EV-Electric (EVe) Charging Pte Ltd

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、新加坡智能交通及充电桩市场规模与增长

新加坡是一座面积仅约728平方公里的城市国家，却将这片有限的土地锻造成了全球城市交通治理效率最高的实验室之一。理解这个市场的规模，不能仅看冷冰冰的数字，而要从城市的运行逻辑出发：新加坡拥有高度密集的城市人口、近九成居民居住在政府组屋（HDB）、私家车保有量受证书制度（COE）严格管控，却同时拥有东南亚最成熟的公共交通网络。在这套已近极致的体系之上，电动化与智慧化的叠加，正在开辟出一条非线性的增长曲线。

2024年，新加坡电动车市场规模估计约为1.3亿美元，并预计以约27%的年均复合增长率持续扩张，在未来十年内迈向数十亿美元量级的市场体量。这一增速，在相当程度上是由政府政策的硬性推动所驱动的：新加坡明确设定了2030年全部新注册车辆须为清洁能源车型的目标，2040年全面禁售燃油车。2025年全年，新加坡新车注册量较前一年大幅攀升逾21%，达到约6.27万辆，其中纯电动车已占新车注册量的相当比例。值得注意的是，截至2026年初，新加坡已有约43%的新车注册为电动车，这一数字已经超越了许多欧洲市场的水平。

相较于乘用车，商用车电动化的市场容量或许更具战略价值。新加坡公交系统承载着城市出行的核心功能，政府宣布目标是在2030年前实现全国公交车队50%电动化，到2040年实现100%清洁能源转型。仅公交采购层面，2025年陆续落定的多批次新能源巴士订单总量已超过660辆，涉及金额规模庞大，为商用电动车领域制造商提供了具有确定性的长期订单支撑。充电基础设施市场同样呈现强劲势头：从2022年到2030年，新加坡电动车充电基础设施市场规模将以约35%的年均复合增长率增长，到2030年有望达到约6.5亿美元。

二、新加坡智能交通及充电桩政策与法规

新加坡是全球少数能够将交通政策从立法层面贯穿落实至每一个停车格的国家。这套绵密的政策体系，既是市场准入的门槛，也是企业在当地开展业务的路线图，理解它是进入该市场的第一步。

最核心的顶层框架是《新加坡绿色发展蓝图2030》（Singapore Green Plan 2030），该蓝图确立了新加坡交通领域减排的总体目标：2025年起停止新增柴油车注册，2030年所有新注册车辆须为清洁能源车型，2040年全面退出燃油车销售。由陆路交通管理局（LTA）主导的《电动车路线图》（EV Roadmap）进一步将目标分解为四个操作层面：车辆税收与激励政策、充电桩部署、监管与技术标准，以及行业合作。

在激励机制层面，政府推出了多项关键政策工具。《电动车早期采用激励计划》（EEAI，EV Early Adoption Incentive）允许购买纯电动车的消费者获得最高可达45%的额外注册费（ARF）减免，与《车辆排放计划》（VES，Vehicular Emissions Scheme）叠加后，综合优惠最高可达约4.5万新元。针对商用车市场，《商用车排放计划》（CVES）提供最高1.5万新元补贴，而自2026年1月起实施的《重型车辆零排放计划》（HVZES）更将重型货车与公交车的单车激励金额提升至4万新元，进一步加速商用车队电动化。

三、新加坡智能交通及充电桩竞争格局

新加坡市场的竞争态势，是一场少数几家有政府资源背书的本土运营商与国际品牌之间的博弈，市场集中度较高，进入门槛不低，但特定细分赛道仍存在结构性空间。

在充电运营商（CPO）层面，市场格局呈现双雄争霸、多方角力的结构。SP Mobility是新加坡最早进入大规模公共充电领域的运营商，依托其母公司SP集团在新加坡能源基础设施领域的绝对主导地位，已在全岛商场、商业园区及工业园建立起涵盖超过600个充电点的服务网络，并与保时捷亚太、现代汽车、Grab等企业形成深度绑定。Charge+背靠Sunseap与EDPR APAC的资本支持，定位为东南亚最大规模充电服务商，目前在新加坡管理约2,500个充电点，尤其在公寓住宅（私人非有地住宅）细分市场拥有领先份额，并为DHL、SingPost、UPS等大型物流企业提供舰队充电解决方案。

在整车品牌层面，比亚迪（BYD）是目前新加坡电动车市场最具存在感的中国品牌，不仅是最大单一乘用电动车销售商之一，更以公交大巴供应商身份深度参与公共交通电动化。特斯拉通过直营门店及超级充电站网络维持高端用户市场。现代、宝马、大众等欧韩系品牌则持续布局豪华与主流市场。在商用电动巴士领域，中车青岛四方（CRRC）、中通客车（Zhongtong）与比亚迪已形成三强格局，共同承接LTA的大批次公交采购合同。

在智能交通系统（ITS）领域，ST Engineering长期是本土最重要的整合解决方案提供商，业务横跨轨道交通、城市交通管理系统与电动商用车改装；日立轨道（Hitachi Rail）在轨道交通信号与运营系统领域深度嵌入；西门子、施耐德电气等欧洲巨头则在电力系统与系统集成层面占据重要位置。国际竞争格局已然形成，新进入者需寻找差异化的价值定位，或在技术、或在服务，才能切入。

四、新加坡智能交通及充电桩消费与应用需求

新加坡的消费需求结构，深受城市形态与国家政策双重力量的塑造，由此形成了一套与其他市场迥异的应用图谱。

在私人乘用车用户层面，新加坡消费者的核心关切是充电便利性，而非续航里程。新加坡全岛直径不过50公里，"里程焦虑"远不如西方国家突出，真正困扰消费者的是"在哪里充、充得够不够快"。组屋居民（占人口近九成）长期依赖公共充电点，消费行为与充电网络的分布密度、价格透明度及支付便捷性高度相关。私人公寓业主则面临着管委会审批与电力改造周期拉长的现实问题，这使得充电服务提供商为公寓业主定制的整体解决方案成为高价值商品。

在公共交通运营层面，SMRT与SBS Transit作为新加坡两大公共巴士运营商，均在快速推进舰队电动化进程中，对相关充电场站的规划与建设形成结构性需求。城市地铁（MRT）的扩建、快速巴士干线（BRT）的优化以及自动驾驶接驳线路的试运营，也带来了系统集成和智能运营平台的综合采购需求。

政府机构和公共部门是另一不可忽视的消费主体。新加坡的政府车队正在强制推进清洁能源转型，公共工程局（PUB）、新加坡邮政（SingPost）、国家环境局（NEA）等机构的自有车辆电动化，形成了持续稳定的B2G采购需求，并为新进入者提供了以政府采购为跳板、建立本地市场信用背书的战略机会。

五、新加坡智能交通及充电桩渠道与分销

新加坡市场的分销结构，与其经济体量相称——高度精简、透明且以关系驱动。由于国土面积有限，渠道层级普遍较少，品牌与终端用户之间的距离远比大多数市场更近，但进入的每一道门槛都要求企业具备合规能力与在地资源。

在整车销售端，品牌授权经销商（Authorised Dealer）是乘用电动车的主要分销渠道，约占整体乘用车销量的80%以上。比亚迪通过绑定Sime Darby Motors、星驾行（Inchcape+）等本地经销商集团，将车辆销售与充电权益绑定推出，形成综合服务包。特斯拉则采用直营模式，在乌节路等核心商圈设体验中心，完全绕开传统经销商体系，以数字化交付主导全流程。

在充电设备分销端，市场形成了两条并行路径。一是直销模式：Charge+、SP Mobility、ComfortDelGro ENGIE等主要充电桩运营商直接面向物业开发商、企业客户及政府机构开展B2B销售，这一渠道在金额规模上占主体地位，估计贡献60%以上的市场交易额。二是通过专业分销商进入B2B工程市场：PACCOM（已于2025年被Kempston Controls收购）、EVOne等本地分销商专注于为商场、商业楼宇、工业园区提供充电硬件配套，并负责与建筑承包商、机电顾问的对接；EVOne是HiCi品牌充电桩的新加坡独家总代，这类独家代理模式是中国充电设备品牌进入新加坡市场的常见路径，约占硬件分销市场份额的30%至40%。

六、新加坡智能交通及充电桩基础设施与配套

新加坡的电动化基础设施推进，在亚太区拥有体系完整度、执行一致性方面的显著优势，但其城市形态带来的独特挑战也同样突出。

截至2025年底，全岛累计建成充电点超过15,000个，其中约7,100个对公众开放。政府设定的目标是在2030年前将公共充电点总量扩大至6万个，其中4万个位于公共停车场，2万个位于私人场所（含私人非有地住宅与商业建筑）。截至2025年底，超过90%的组屋停车场已完成充电设施接入，这一进展速度在全球公共住房领域几无先例，体现出新加坡在基础设施执行方面的强大国家能力。

在快速充电方面，政府已启动在组屋商业中心、市镇中心及裕廊工业园区内布置快充桩的计划，以满足出租车、商用舰队等高频用车群体的中途补能需求。SP Mobility已与雪佛龙新加坡合作，在加德士加油站点位部署直流快充；Charge+在西至柔佛，东至东海岸的新加坡-越南东南亚快充走廊项目中担任核心节点运营商，正在补全区域充电网络的最后缺口。

在智能电网与能源配套方面，能源市场管理局（EMA）主导的智能电网战略正与充电基础设施的扩张深度整合。车辆到电网（V2G）技术已进入本地试点议程，SP集团通过战略性投资德国智慧充电公司The Mobility House（TMH），探索V2G在本地的可行性，为电网双向互动的基础设施形态铺垫前置条件。

七、新加坡智能交通及充电桩痛点与机会

公寓业主的充电困境是新加坡市场区别于其他城市的高度本土化痛点。新加坡约有30%的私人房产居民居住在公寓（私人非有地住宅），这一群体在法律上须经过管委会（MCST）表决方可在停车场安装充电桩。尽管近年立法已将门槛从特别决议降至普通决议（50%同意），但停车位紧张、地下停车场信号覆盖不足、楼宇老旧配电容量不足等技术问题依然构成实质性障碍。许多公寓业主反映，从提交申请到完成安装往往历时数月，安装过程中的物业、承包商、充电运营商三方协调几乎是一场"马拉松"。

充电接口碎片化与多平台兼容性问题也在困扰日常用户。尽管TR 25规定了公共场所必须采用Type 2与CCS Combo 2接口，但不同充电运营商的APP、会员体系、计费方式各异，驾驶员往往需要在手机中同时保留SP Mobility、Charge+、ComfortDelGro ENGIE、Shell Recharge等多个应用，用户体验割裂感明显，这一问题在媒体报道与用户社区中已被广泛讨论。

公共充电基础设施与个人用电成本的定价透明度也受到普通消费者的质疑。部分用户反映公共快充定价明显高于家庭电价，叠加停车费用后，经济性优势大打折扣，尤其在夜间外出停车需求较低的组屋环境下，更显如此。

在机会层面，商用重型车辆的充电场站建设处于供给严重不足的状态，随着2026年HVZES政策落地，货车、公交车运营商的充电需求将急剧释放，专为工业园区、港口及物流集散中心设计的高功率快充产品存在大量未被满足的需求。私人公寓一站式充电解决方案同样是蓝海，能够打包提供合规咨询、方案设计、安装施工与运营维护的企业，相较于单纯的硬件供应商拥有更强的议价空间。

八、新加坡智能交通及充电桩投融资环境与资本动向

新加坡在全球绿色出行投融资版图中扮演着双重角色——它既是资本输出的枢纽，也是清洁交通技术的区域示范场域。凭借其完善的金融基础设施、政治稳定性以及在东南亚的战略地位，越来越多的清洁出行领域资本正将新加坡作为区域总部与融资平台。

在主权基金与国联资本层面，淡马锡控股（Temasek Holdings）是绿色出行领域最活跃的战略资本之一。淡马锡2024财年全球投资规模达340亿美元，其中东南亚科技与可持续基础设施为重点配置方向。通过旗下风险投资平台Vertex Holdings以及清洁能源专项基金Decarbonization Partners（与贝莱德联合设立），淡马锡将资本触角延伸至电动化产业链的早中期企业。政府科技局旗下的EDBI也参与支持本地智慧出行创新生态，为具有本土产业协同意义的外资或合资项目提供战略背书。

从更宏观的视角来看，国际金融机构对东南亚充电基础设施的关注度持续升温。根据行业观察，从2022年到2024年，整个东南亚地区充电站数量增长了约九倍，资本密集度随之大幅提升。新加坡凭借其法律体系完备、知识产权保护充分、美元融资渠道畅通等结构性优势，正成为外资进入东南亚清洁出行板块的优先落点。对于寻求在此布局的中国或国际企业而言，以新加坡子公司为主体完成融资、再辐射周边市场的"新加坡跳板模式"，已成为一种经过验证的市场进入策略。

九、新加坡智能交通及充电桩合作模式与落地案例

新加坡的智能交通与充电市场，已沉淀出若干具有普适参考价值的合作模式，为有意进入该市场的企业提供了可借鉴的路径样本。

在政府招标联合体模式方面，比亚迪与MKX Technologies、知道网络科技（MOGOX）组成的三方联合体提供了一个教科书级的落地案例。2025年10月，该联合体斩获陆路交通管理局（LTA）合同，合同金额约814万新元，用于在滨海湾400路及纬壹科技城191路部署六辆L4级自动驾驶纯电动巴士，计划于2026年下半年正式运营。在这一结构中，比亚迪提供电动底盘与车辆，MOGOX提供自动驾驶全栈技术，MKX Technologies负责本地研发、系统集成与项目管理。这一三方分工清晰呈现了外资硬件品牌与本地项目管理公司、外资技术公司组成合规联合体投标新加坡政府项目的有效路径。

在区域扩张联动模式方面，Charge+与Grab越南于2025年12月签署合作协议，联合在越南建设充电与换电站网络，展示了以新加坡为根据地、向东南亚腹地延伸的"辐射式"市场开发逻辑。对于希望进入新加坡的企业而言，借助本地头部运营商已建立的区域渠道网络，实现以新加坡为跳板向整个东南亚布局，是一种成本与风险相对可控的路径选择。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

#新能源#

#充电桩#