2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展

TheOEVS 2027

展会时间：2027年10月15-18日

展会地点：阿曼·马斯喀特

举办周期：一年一届

主办单位：Muscat Expo、WHITE PAPER SUMMITS

同期举办：2027年中东阿曼电池储能展OEVS 2027

2027年中东阿曼电动摩托车及电动自行车展OEVS 2027

2027年中东阿曼氢能源及燃料电池展OEVS 2027

2027年中东阿曼道路交通展ORSAPS 2027

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027将成为海湾地区最具影响力的新兴可持续能源、交通平台之一。展会计划于2027年10月在马斯喀特举行，正值阿曼加速推进清洁交通转型、并承诺在2050年实现净零排放的关键时期。随着电动车普及率提升、电网升级加速以及全国快充走廊建设全面展开，

OEVS 2027将成为全球整车制造商、技术供应商、政策制定者和投资机构进入阿曼电动出行生态的重要窗口。

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027将全面展示电动汽车、充电技术、电池系统、储能解决方案、可再生能源驱动的充电模式、车队电动化技术以及智慧交通平台。来自欧洲、亚洲和中东的参展商预计将大规模参与，包括整车品牌、充电桩制造商、电网技术公司和清洁能源开发商。展会特别强调快充技术、光伏一体化充电系统以及适应高温环境的设备方案——这些方向与阿曼的气候条件和基础设施需求高度契合。

除了展览展示，2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027还将举办高规格峰会，邀请政府机构、电力公司、交通监管部门及私营企业共同参与。会议将围绕国家电动车政策、充电网络规划、车队电动化策略、投资框架以及可再生能源与交通基础设施的融合展开讨论。峰会旨在为企业提供清晰的监管路径，并推动在全国快充网络建设、车队充电枢纽等领域的公私合作机会。

随着阿曼致力于成为区域清洁交通创新中心，2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027不仅是技术展示平台，更是推动实际项目落地的催化器。展会将提供B2B商务对接、投资洽谈和跨境合作机会，帮助企业制定市场进入策略并建立长期合作关系。凭借前瞻性的议程和政府的强力支持，OEVS 2027将在塑造阿曼电动出行未来、并推动中东地区可持续交通转型方面发挥关键作用。

回顾上届展会成功吸引了来自全球的众多参展商，涵盖了整车品牌（OEM、充电桩与基础设施企业、能源与氢能企业等多个重要领域：

整车品牌（OEM）：MG Motor Oman（MG 电动车）、Renault Oman（雷诺）

充电桩与基础设施企业：Shell Oman（壳牌阿曼）、Nama Group（阿曼国家电网集团）、Voltamp Energy（阿曼本地电力设备企业）

能源与氢能企业：Hydrom Oman（阿曼国家氢能公司）、Shell Recharge（壳牌充电业务）

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、中东阿曼新能源电动车及充电桩市场规模与增长

阿曼的新能源电动车市场这两年明显“醒了”。从 2021 年只有几百辆电动车的小众市场，到 2023 年注册量突破 1,500 辆，增速几乎是跳着往上走。市场规模也随之水涨船高，2023 年约 8,400 万美元，按照目前政策力度和消费者接受度推算，到 2027 年大概率会冲到 2 亿美元左右，保有量有望突破一万辆。对一个人口不到 500 万的国家来说，这个速度不算慢。

车型结构上，阿曼的电动车市场起步和其他海湾国家很像——先是豪华品牌撑场面。2023 年豪华电动车销量同比翻两倍，早期用户大多是高收入群体，愿意为科技感和品牌溢价买单。不过随着中国品牌和更多主流车型进入，2–4 万美元区间的家用电动车开始变多，预计 2025 年后中产家庭会成为市场主力。与此同时，出租车、公交车等运营车辆的电动化也在加速，车队运营将成为未来几年最稳定的增量来源。

充电基础设施的扩张速度同样不慢。2022 年阿曼只有 40 个公共充电点，2023 年翻到 100 个，2024 年预计突破 200 个，按照政府规划和资本投入节奏，2027 年大概率会达到 350–400 个。市场规模方面，2024 年充电基础设施估值约 1.5 亿美元，预计未来几年保持 18%–20% 的年增速，到 2027 年将接近 2.5 亿美元。政府成立的国家绿色出行公司（NGMC）正在推动全国快充网络建设，计划投资 2,900 万阿曼里亚尔，目标是把主干道路和城市节点串成一张“可放心跑长途”的充电网。

阿曼的电动车和充电桩市场正在从“试点阶段”迈向“成长期”。政策给方向，资本给速度，消费者的态度也在快速转变。2027 年前后，将是企业进入、布局和抢占心智的关键窗口。

二、中东阿曼新能源电动车及充电桩政策与法规

1.国家战略与顶层设计

阿曼在《愿景 2040》中明确提出交通能源结构要从“石油依赖”向“清洁交通”转型，电动车被列入国家绿色经济重点项目。政府在 2022 年正式宣布“2050 碳中和目标”，并将交通领域减排写入国家气候承诺（NDC）。能源与矿产部随后牵头制定《阿曼电动交通路线图》，内容包括：逐步限制高排放燃油车进口、设定 2030 年电动车渗透率目标（约 10%–15%）、要求新建城区必须预留充电设施容量，并将充电负荷纳入国家电网扩容计划。

2.电动车购置与使用激励政策

阿曼目前没有直接现金补贴，但通过金融与税费政策降低购车门槛。多家银行推出“绿色汽车贷款”，利率比普通车贷低 25%–30%，并允许更长还款周期。财政部正在评估对纯电动车实施进口关税减免（现行税率约 5%），部分车型已进入试点阶段。交通管理局也在研究给予电动车停车费折扣、免拥堵费、允许使用部分快速通行车道等政策，以降低使用成本。政府车队方面，2023 年发布内部采购指令，要求新采购公务车中至少 20% 为新能源车型；出租车监管机构则要求 2025 年前完成 25% 电动化比例。

3.充电基础设施强制要求与监管政策

阿曼最具力度的政策来自 第 615/2023 号部长决议，明确规定：全国所有加油站必须安装至少 1 台 22 kW 以上的 AC 或 DC 充电设备；新建加油站必须在验收前完成充电桩安装；高速公路沿线站点需优先配置 DC 快充。该政策直接形成刚性需求，推动油站向“油+电”双能源模式转型。2024 年政府成立国家绿色出行公司（NGMC），负责全国充电网络规划、统一技术标准、运营商准入审核，并计划投资 2,900 万阿曼里亚尔建设 200 座快充站。技术标准方面，阿曼要求充电桩必须支持 CCS2 接口、具备 IP54 以上防护等级、耐 55℃ 高温，并通过国家计量局认证的电量计量设备；充电服务费实行“市场定价+政府上限监管”模式。

4.可再生能源融合政策

住房与城市规划部发布的《建筑能源利用指南》允许商业建筑将屋顶光伏接入充电站，并享受可再生能源项目税收减免。能源部正在推进“光伏+储能+充电”示范站建设，并将绿氢纳入重载交通规划，与电动车形成分工互补的能源体系。

三、中东阿曼新能源电动车及充电桩竞争格局

阿曼的新能源车市场目前仍处于成长期，竞争格局呈现“国际品牌领跑、中国品牌加速、本地企业补位”的三层结构。整车端，特斯拉、宝马、奔驰等豪华品牌在早期占据主导，尤其在马斯喀特等高收入区域，豪华电动车的市场认知度更高。特斯拉虽未大规模设店，但通过区域代理和迪拜渠道进入阿曼，仍保持较强吸引力。中国品牌正在迅速扩大存在感，比亚迪、MG、奇瑞等品牌通过“高性价比+更适合中东气候的技术配置”快速打开市场，成为2024–2027年最值得关注的增量力量。中端家用车市场未来几年很可能由中国品牌主导。

在充电基础设施领域，竞争格局更具本地化特征。阿曼国家电力公司（Nama）及其子公司在公共充电网络中占据核心位置，负责主干网络的规划与建设。2024年成立的国家绿色出行公司（NGMC）成为行业“总控台”，未来将掌握全国快充网络的布局权和部分运营权。本地能源企业如Shell Oman、OQ也积极布局“油站+充电”模式，依托现有站点资源快速铺设中功率AC和DC充电桩。国际充电设备品牌ABB、Siemens在高端DC快充市场占据优势，而中国设备商如特来电、星星充电、盛弘电气等则凭借价格与交付速度优势，正在成为阿曼项目招标中的强势竞争者。

运营端的竞争尚未固化。当前公共充电站多由政府或国企主导，但商业地产、酒店集团、购物中心正在成为新的建设主体，采用“自建自用”或“与运营商合作分成”的模式。随着出租车和车队电动化加速，车队专用充电场站将成为新的竞争焦点，谁能提供更稳定的运维、更低的度电成本，谁就能拿下大客户。

四、中东阿曼新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1.乘用车消费需求：从高端尝鲜到务实选择

阿曼电动车消费最初由高收入群体带动，豪华品牌在马斯喀特等城市拥有较高认知度，用户更看重科技感、品牌形象和驾驶体验。随着中国品牌和更多中端车型进入，2–4 万美元区间的家用电动车开始被中产家庭接受。对这类用户而言，电动车的吸引力来自更低的用车成本：电费比油费便宜、保养成本更低、绿色贷款利率更优惠，使电动车的总拥有成本明显优于燃油车。

2.车队与运营车辆需求快速上升

出租车、电商配送、政府公务车等高里程场景对电动车的需求增长更为直接。出租车行业计划在 2025 年前实现 25% 电动化，主要原因是电动车可降低 30%–45% 的运营成本。物流企业也开始试点电动轻型商用车，尤其在城市配送中，电动车的安静、低成本和可预测性更具优势。

3.充电需求结构多元化

阿曼用户的补能习惯正在形成。由于不少居民居住在公寓或租住房，公共充电站成为主要补能方式。购物中心、写字楼、酒店等“目的地充电”场景使用频率最高，而高速公路快充解决跨城出行需求。随着车队规模扩大，专用充电场站需求将快速增长，成为未来充电运营商的重要竞争点。

五、中东阿曼新能源电动车及充电桩渠道与分销

1.整车销售渠道：代理商主导、本地化服务加速建设

阿曼的新能源车销售体系仍以传统汽车代理商模式为主。特斯拉、宝马、奔驰等品牌依托区域经销商进入阿曼市场，销售网络集中在马斯喀特及周边城市。中国品牌则通过本地合作伙伴快速铺设展厅与售后体系，例如BYD、MG 通过“展厅+试驾中心+移动服务车”模式提升触达效率。由于阿曼消费者对售后保障敏感，谁能更快建立稳定的备件供应与维修体系，谁就更容易赢得市场。

2.充电桩渠道：政府主导建设，商业地产成为新增长点

充电桩市场的渠道结构更具本地化特征。国家绿色出行公司（NGMC）负责主干快充网络的规划与招标，设备供应商需通过政府认证才能参与项目。油站运营商（如 Shell Oman、OQ）是 AC 与 DC 充电桩的重要采购方，依托现有站点快速扩张。与此同时，购物中心、酒店、写字楼等商业地产开始主动安装充电桩，以提升客流与物业价值，成为新的渠道增长点。

3.车队与 B 端渠道：合同能源管理模式兴起

随着出租车、物流车队电动化加速，B 端客户对“车+桩+运维”的整体解决方案需求上升。运营商通过合同能源管理（EMC）模式为车队提供“建桩、供电、运维”一站式服务，车队按月付费即可使用，降低前期投入压力。未来三年，车队渠道将成为充电桩企业最具潜力的增长板块。

六、中东阿曼新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1.充电站网络：主干线路优先、城市节点加密

阿曼的充电网络建设遵循“高速优先、城市加密”的策略。能源与矿产部要求在马斯喀特—苏哈尔、马斯喀特—尼兹瓦等主干高速每 50–70 公里设置至少 1 座 DC 快充站，确保跨城通行不断电。城市内部则以商业综合体、医院、政府大楼为核心布点，2024 年公共充电点已超过 200 个，预计 2027 年将形成覆盖 90% 城市主干区域的公共充电网。

2.电网接入与容量扩建：按站点规模分级审批

阿曼电网由 Nama 集团统一管理，充电站接入需通过分级审批：

22 kW 以下 AC 桩：简化流程，3–5 天可完成接入；

60–120 kW DC 桩：需提交负荷评估报告，部分区域需增容；

180 kW 以上快充站：必须配套独立变压器，并通过高温稳定性测试。

由于阿曼夏季温度可达 50℃，政府要求 DC 桩必须通过 55℃ 连续运行测试，站房需配备主动散热系统。

3.光伏与储能配套：降低度电成本的关键

阿曼光照资源极强，政府允许充电站直接接入屋顶光伏或地面光伏阵列。部分新建快充站已配置 100–300 kWh 储能系统，用于削峰填谷，使快充站度电成本下降 15%–25%。工业园区和高速服务区正在试点“光伏+储能+快充”一体化站型，未来将成为主流。

4.运营与服务体系：从“能用”走向“可持续运营”

主流品牌已在马斯喀特建立新能源专修中心，提供电池检测、热管理系统维修等服务。充电运营商则建立24 小时监控平台，对桩体温度、电流波动、离线状态进行实时监控，确保高温环境下的稳定运行。道路救援服务也开始覆盖电动车，提供移动补电与拖车服务。

七、中东阿曼新能源电动车及充电桩痛点与机会

1.痛点：基础设施不足与使用体验不均衡

阿曼目前的公共充电网络仍存在明显短板。首先，城市内部充电点分布不均，马斯喀特较密集，但苏哈尔、尼兹瓦等城市仍存在“补能空白区”。其次，高速公路快充数量不足，部分路段仍需依赖 AC 桩，长途出行体验不稳定。第三，夏季高温导致部分 DC 桩在高负荷时出现降功率或自动断电，影响用户体验。此外，公寓居民无法安装家用桩，使大量用户依赖公共充电，造成高峰时段排队现象。

2.痛点：售后体系薄弱、技术人员短缺

电动车售后维修体系仍在建设中，电池检测、热管理系统维修等专业能力不足，部分品牌需要从迪拜调配技术人员，导致维修周期长、成本高。充电站运维人员也存在缺口，高温环境下设备故障率提升，对运维能力提出更高要求。

3.机会：车队电动化带来稳定增量

出租车、电商配送、政府公务车等高里程场景对电动车的需求增长迅速。车队运营方更关注 TCO（总拥有成本），而电动车在能源与维护成本上的优势明显。未来三年，车队专用充电场站将成为运营商和设备商的核心增长点。

4.机会：光伏+储能+充电的综合能源站模式

阿曼光照资源丰富，政府鼓励建设“光伏+储能+快充”一体化站点，可显著降低度电成本并提升供电稳定性。随着 NGMC 推动全国快充网络建设，综合能源站将成为投资者最具潜力的赛道之一。

八、中东阿曼新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

1.政府资金主导，公共资本持续加码

阿曼新能源基础设施的投资仍以政府资金为主。2024 年成立的国家绿色出行公司（NGMC）获批 2,900 万阿曼里亚尔专项资金，用于全国快充网络建设和统一运营平台搭建。能源与矿产部、Nama 电力集团也在电网扩容、变压器升级等方面持续投入，为充电站建设提供基础条件。政府的强势投入为社会资本提供了明确的方向和安全边际。

2.本地财团与油气企业加速布局“油电融合”

阿曼本地大型企业如 OQ、Shell Oman 正在将加油站升级为“油+电”综合能源站，投资重点集中在 60–120 kW 的中功率 DC 桩和 180 kW 以上的高速快充。油气企业拥有站点资源和现金流优势，是未来三年最活跃的投资力量。部分企业已开始与中国设备商合作，以降低建设成本并加快交付速度。

3.国际资本关注度上升，PPP 模式成为主流

随着阿曼电动车渗透率提升，国际基金和区域投资机构开始关注充电网络、车队能源管理和综合能源站项目。政府鼓励采用 PPP、BOT、长期运营合同等模式，引入外部资本参与快充网络建设。部分项目已吸引来自阿联酋、沙特的能源基金进行前期评估。

4.新兴投资方向：车队能源服务与综合能源站

出租车、电商配送等车队电动化带来稳定的长期现金流，使“车队专用充电场站”成为资本关注的新赛道。同时，“光伏+储能+快充”综合能源站因具备更低度电成本和更高运营效率，被视为未来最具成长性的投资方向。

九、中东阿曼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1.合作模式一：油站运营商 + 设备商（油电融合）

阿曼最典型的合作模式是“油站运营商提供场地 + 设备商提供技术与运维”。

Shell Oman、OQ 等企业拥有全国加油站网络，具备天然的选址优势；而 ABB、Siemens 以及中国设备商（如盛弘电气、特来电）提供 DC 快充设备与后台系统。

收益模式通常为：油站方负责土建与电力接入，设备商负责设备与运维，双方按充电服务费分成。

落地案例：Shell Oman 在马斯喀特、苏哈尔等站点已部署 60–120 kW 快充桩，部分项目采用中国 DC 桩以降低成本，单站建设周期缩短至 45 天以内。

2.合作模式二：商业地产 + 充电运营商（目的地充电）

购物中心、酒店、写字楼成为阿曼公共充电的重要增长点。地产方提供停车位与电力接入，运营商负责设备、平台与运维。

收益逻辑是“提升客流 + 共享充电收入”。

落地案例：Muscat Grand Mall 与本地运营商合作安装 22 kW AC 桩，采用“前两小时免费、之后按度电收费”的模式，显著提升周末客流量。

3.合作模式三：车队运营商 + 能源服务商（车队专用场站）

随着出租车、物流车队电动化加速，车队开始与能源服务商签订长期合同，由服务商负责“建桩、供电、运维”，车队按月支付服务费。

优势是车队无需前期投入，补能效率可控。

落地案例：马斯喀特出租车协会正在与一家本地能源公司合作建设 20 车位 DC 快充场站，采用合同能源管理（EMC）模式，预计可将单车运营成本降低 35%。

4.合作模式四：政府平台公司 + 社会资本（PPP 模式）

国家绿色出行公司（NGMC）负责全国快充网络规划，并通过 PPP 模式引入私营资本参与建设与运营。

落地案例：2024 年 NGMC 启动首批 50 座快充站招标，吸引来自阿联酋、沙特的能源基金参与，采用“政府提供土地与规划、企业负责建设运营”的模式。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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