2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展

The 8th E-SALON 2026

展会时间: 2026年11月12-15日

展会地点: 捷克·布拉格

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：ABF, a.s.

同期举办：2026年欧洲捷克新能源电动摩托车及电动自行车展E-SALON 2026

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026作为捷克规模最大、影响力最强的清洁交通与电动出行专业展会，E‑SALON 已发展至第八届，并在 2026 年正式迈入其历史上规模最大的一届。展会定位清晰，聚焦“清洁出行、先进技术与电动化解决方案”，覆盖新能源乘用车与商用车、电动摩托车、电动自行车、微出行设备、充电与加氢基础设施、能源网络服务、智能城市、自动驾驶技术、可再生能源以及电池回收等完整生态链。根据主办方公布的 2025 年数据，上一届展会吸引了 129 家参展商、27,105 名专业观众，并完成 2,475 次试驾体验，充分证明捷克及中东欧地区对电动化技术的关注度持续攀升。

2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026将继续延续“新品首发＋技术趋势＋场景体验”的展会特色，现场将展示多款新能源车型的捷克首秀与欧洲首秀，同时开放大规模试驾区，让观众在真实道路环境中体验最新电动车型与充电技术。展会的展品范围极为广泛，从替代能源驱动的乘用车、商用车，到充电桩、超快充模块、能源管理系统、车队管理平台，再到自动驾驶、智慧城市解决方案与电池回收体系，形成完整的清洁交通产业链展示矩阵。作为中东欧地区最重要的电动出行平台，E‑SALON 2026 还将举办“清洁交通大会”“保险论坛”等同期活动，围绕城市交通转型、能源基础设施升级、政策趋势与行业挑战展开深入讨论。

凭借布拉格在中欧的地理优势与辐射能力，2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026将继续吸引来自捷克、斯洛伐克、德国、奥地利、波兰与匈牙利的专业买家，包括车队运营商、能源企业、充电运营商、商业地产集团、政府机构与技术服务商。对于希望进入捷克及中东欧市场的海外企业而言，E‑SALON 不仅是展示产品的窗口，更是了解区域需求、建立渠道合作与寻找本地伙伴的关键平台。随着捷克电动车渗透率提升与快充网络加速建设，E‑SALON 2026 将继续作为区域电动化趋势的风向标，为整个行业提供最直接的市场信号与合作机会。

2025年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2025在捷克布拉格成功举办，众多国际及本土企业参与其中，共同探讨新能源市场的发展方向和创新应用：

1、电动汽车品牌（乘用车）：斯柯达 Škoda、大众 Volkswagen、特斯拉 Tesla、现代 Hyundai、起亚 Kia、宝马 BMW、梅赛德斯 Mercedes‑Benz、雷诺 Renault、沃尔沃 Volvo

2、电动商用车 / 公交车：Solaris、Škoda Electric、Iveco Bus、SOR、Maxus（上汽大通）

3、充电桩 / 充电基础设施品牌：ABB、Siemens、EVBox、Phoenix Contact、TPCI、Alpitronic（Hypercharger）、ČEZ Group、E.ON Drive、PRE、innogy、MOL Group、IONITY

4、电池 / 储能 / 动力系统企业

Belectric、EMIT、Nevima Group、ACK Brandenburg、L Precision、ELEXIM

5、电动两轮车 / 微出行品牌：X‑Scooters、Shimano、AZUB、PURE Electric、其他轻型电动车品牌（滑板车、电动自行车）

6、智慧交通 / 自动驾驶 / 电子技术企业：激光雷达供应商、ADAS 技术企业、自动驾驶系统开发商、车联网（V2X）技术企业、智能交通系统（ITS）解决方案企业

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、捷克新能源电动车及充电桩市场规模与增长

截至 2026 年，捷克新能源电动车市场已经从早期试探阶段进入加速扩张期，整体呈现“政策驱动启动、企业车队带动增长、基础设施逐步跟上”的典型中东欧电动化路径。2024–2025 年是捷克电动车市场的关键拐点，受国家发展银行（NRB）电动车购置补贴与担保计划的强力刺激，企业与个体经营者成为新增电动车的主要力量，使得捷克 BEV 与 PHEV 的销量在两年内实现跨越式增长。2025 年捷克新增 BEV 超过 1.5 万辆，同比增长超过三成，PHEV 更是同比增长近九成，新能源车在新车中的占比首次逼近 10%，较 2023 年几乎翻倍。得益于本土品牌 Škoda 的强势推动与特斯拉的持续渗透，捷克电动车保有量在 2025 年底突破 6 万辆，并在 2026 年继续保持两位数增长，预计全年 BEV 保有量将逼近 8–9 万辆，市场正式进入“规模化普及前夜”。

从结构上看，捷克电动车市场呈现出明显的“乘用车主导、轻型商用车跟进”的格局。Škoda Enyaq、Elroq 等本土车型凭借品牌信任度与适配当地道路环境的产品定位，成为推动电动车普及的核心力量；特斯拉 Model Y 则在布拉格及周边地区形成稳定的高端用户群体。轻型商用车 BEV 在物流与城市配送领域的渗透率持续提升，成为捷克电动化中增长最快的细分市场之一。与此同时，二手电动车进口量的快速增长也在悄然改变市场结构，使得捷克电动车保有量的增长速度明显快于新车销量本身。

在充电基础设施方面，捷克的建设节奏与电动车增长基本同步，甚至略有超前。截至 2025 年中，全国公共充电点数量已超过 5,600 个，较 2022 年翻倍，其中高功率快充与高速公路沿线站点增长尤为显著。最大运营商 ČEZ 与 PRE 通过持续投资巩固了全国网络布局，使捷克的车桩比维持在约 9:1 的相对健康水平。随着 OPD3（交通运营计划 2021–2027）持续投入，高功率快充、跨区域交通走廊补能体系与城市公共停车场充电网络将在 2026–2030 年进一步扩张，为电动车市场的持续增长提供基础支撑。

二、捷克新能源电动车及充电桩政策与法规

2.1 国家层面政策：以金融工具为核心的“务实型”支持体系

捷克的电动化政策并不激进，但方向明确。政府没有设定强制性的燃油车禁售时间表，而是通过“贷款＋担保＋补贴”的组合方式降低企业购车门槛。2024 年启动的国家发展银行（NRB）电动车购置计划是市场增长的关键推力，企业与个体经营者可获得购车贷款担保及部分补贴，政策在推出后迅速被抢完，直接带动 2024–2025 年电动车销量大幅增长。

2.2 基础设施政策：OPD3 推动快充网络扩张

在充电基础设施方面，捷克依托“交通运营计划 2021–2027（OPD3）”对公共充电站建设提供资金支持，重点投向高速公路沿线、高功率快充站与跨区域交通节点。政策要求新建站点优先采用 50 kW 以上快充，并逐步提升 150 kW 以上超快充占比，以适应未来车型的补能需求。

2.3 法规要求：并网、安全与透明化三大核心

捷克对充电站的选址、电力接入、消防安全和设备标准有明确规定，严格遵循欧盟统一接口与功率标准（CCS2）。公共充电站必须公开价格、功率与可用性信息，并逐步接入国家级信息平台，确保市场透明度。高功率站点的审批流程相对严格，项目周期受电网公司影响较大。

2.4 政策影响：企业车队先行、基础设施先于需求

整体来看，捷克政策体系呈现“企业先行、居民跟进”的路径。补贴主要面向企业车队更新，而 OPD3 使快充网络建设明显快于电动车保有量增长，为 2026–2030 年的加速普及奠定基础。

三、捷克新能源电动车及充电桩竞争格局

3.1 整车品牌：本土 Škoda 牢牢占据主导，特斯拉稳居第二梯队

捷克电动车市场的品牌格局相对集中，本土品牌 Škoda 具有天然优势，无论是产品适配度、服务网络还是消费者信任度，都明显领先。Enyaq、Elroq 等车型在 2024–2025 年持续占据销量榜前列，是推动捷克电动化的核心力量。特斯拉则凭借 Model Y 的稳定销量，在布拉格及周边形成固定用户群，成为进口品牌中最具影响力的玩家。大众、现代、起亚等品牌保持稳健，但整体份额明显落后于前两者。

3.2 充电运营商：ČEZ 与 PRE 双寡头格局明显

捷克的公共充电网络高度集中，ČEZ 与 PRE 两家运营商掌握全国大部分快充资源。ČEZ 在高速公路与跨区域交通走廊布局最强，而 PRE 在布拉格及周边城市的密度更高。两家企业的网络规模、资金实力和电网资源都远超其他竞争者，使得捷克充电市场呈现典型的“双寡头＋若干补位者”结构。

3.3 设备供应商：本土与欧洲品牌占主导，海外品牌仍处试探期

捷克充电设备市场以欧洲品牌为主，本土企业在中小功率 AC 设备上占据一定份额，而高功率 DC 设备主要来自德国、奥地利等供应商。海外品牌（尤其是中国快充设备）开始进入中东欧市场，但在捷克仍处于小规模试点阶段，主要通过 EPC 或小型商业项目切入。

3.4 市场特征：集中度高、进入门槛高、但结构性机会仍在形成

无论是整车还是充电网络，捷克市场都呈现明显的高集中度特征，头部企业优势稳固。但随着企业车队电动化加速、物流场景扩张、商业地产补能需求上升，市场仍存在结构性空白，为新进入者提供切入窗口。

四、捷克新能源电动车及充电桩消费与应用需求

4.1 企业车队是当前最核心的增量来源

捷克电动车需求的主力并不是家庭用户，而是企业车队。受 NRB 购车担保与补贴政策影响，物流公司、租赁公司、公共事业单位成为最积极的购车群体。轻型商用车 BEV 在城市配送、快递与服务行业的渗透率明显提升，企业更关注车辆的使用成本、可靠性与充电便利性，而非品牌形象。

4.2 家庭用户增长较慢，但布拉格呈现明显加速趋势

家庭用户对电动车的接受度仍受价格、续航和充电条件限制，但在布拉格及周边地区，电动车逐渐成为第二辆家庭用车的常见选择。城市居民更看重停车场是否配备充电设施、冬季续航表现以及车辆的保值率。随着二手电动车进口量增加，家庭用户的进入门槛正在逐步降低。

4.3 跨城与跨境出行需求推动快充网络的重要性

捷克位于中欧交通枢纽，跨城与跨境出行频繁。大量用户需要在布拉格—布尔诺、布拉格—奥地利、布拉格—德国等线路上进行长途驾驶，这使得高速公路沿线的 150 kW 以上快充成为刚需。用户对快充站的稳定性、排队情况和价格透明度极为敏感。

五、捷克新能源电动车及充电桩渠道与分销

捷克的新能源车销售仍以传统经销商体系为主，本土品牌 Škoda 的网络覆盖最广，几乎所有城市都能提供试驾、金融与售后服务。进口品牌如特斯拉、大众、现代等则依托区域经销商或直营交付中心运营。值得注意的是，企业购车需求强劲，使得租赁公司（Fleet Leasing）成为电动车最重要的分销渠道之一，许多企业通过长期租赁方式更新车队，绕开一次性高额投入。

5.2 充电桩渠道：运营商直采为主，本地 EPC 承担落地工作

捷克的公共充电桩市场高度集中，ČEZ、PRE 等大型运营商通常采用“直采＋长期合作供应商”模式，设备供应商若想进入市场，必须通过严格的认证流程。本地 EPC 公司在项目落地中扮演关键角色，负责施工、并网协调和后期维护，是海外设备商进入捷克市场的主要合作对象。

5.3 商业地产渠道：购物中心、写字楼与公共停车场成为新增主战场

由于住宅区家充条件有限，商业地产成为最具潜力的增量渠道。购物中心、写字楼和公共停车场普遍愿意引入充电设施，以提升客流停留时间并增加附加服务价值。运营商通常与物业签订长期合作协议，采用收益分成或固定租金模式。

5.4 家用充电桩渠道有限，主要依赖整车品牌配套

捷克住宅结构以公寓为主，家用充电桩的渗透率较低。多数家庭用户只能依赖整车品牌提供的安装服务，市场规模远小于西欧国家。未来若政府推动住宅区改造或出台激励政策，家用桩市场才可能迎来增长。

六、捷克新能源电动车及充电桩基础设施与配套

6.1 公共充电网络扩张迅速，高功率快充成为建设重点

过去三年，捷克的公共充电网络进入加速期，增长速度明显快于电动车保有量。截至 2025 年中，全国公共充电点已超过 5,600 个，较 2022 年翻倍。政府通过 OPD3 计划明确要求提升 150 kW 以上快充占比，使高速公路沿线、跨城交通节点和城市主干道逐步形成高功率补能走廊。ČEZ 在高速路网布局最密集，而 PRE 在布拉格及周边城市形成高密度网络。

6.2 城市公共停车场与商业地产成为补能主阵地

由于住宅区家充条件有限，城市公共停车场、购物中心、写字楼成为最常见的补能场景。布拉格、布尔诺等城市的市政停车场普遍配备 AC 与 DC 混合充电设施，用户习惯在购物、办公或通勤停车时顺便补能。商业地产也将充电设施视为提升客流停留时间的工具，推动了大量中功率与快充站点落地。

6.3 高速公路沿线布局逐步成型，跨境出行需求推动网络升级

捷克位于中欧交通枢纽，跨境出行频繁，使高速公路沿线的快充能力成为基础设施建设的优先方向。ČEZ、PRE 与 E.ON 在主要跨境通道（德国、奥地利、斯洛伐克方向）持续扩建 150–300 kW 站点，以满足长途驾驶需求。

七、捷克新能源电动车及充电桩痛点与机会

痛点一：购车成本仍偏高，家庭用户进入门槛大

尽管企业车队在政策刺激下快速增长，但家庭用户仍面临较高的购车成本。捷克居民收入水平与西欧存在差距，电动车价格对普通家庭仍具压力。二手电动车进口虽在增加，但车型选择有限、续航衰减与电池健康状况不透明，使家庭用户的购买决策更加谨慎。

痛点二：住宅区缺乏家用充电条件，公共网络压力上升

捷克城市住宅以公寓为主，车位产权复杂、改造成本高，使家用充电桩普及率长期偏低。大量用户依赖公共充电站，导致城市核心区与商业停车场在高峰时段出现排队现象。随着电动车保有量继续增长，这一矛盾将进一步放大。

痛点三：高功率站点并网周期长，项目落地速度受限

运营商普遍反映，高功率快充站的电网接入周期长、配电改造成本高，是影响扩张速度的最大瓶颈。部分地区电网容量不足，使得项目从立项到投运往往需要数月甚至更久。

机会一：企业车队电动化将持续成为最大增量

物流、租赁、公共服务部门的车队更新需求强劲，政策工具明确倾向企业端，使这一领域在未来三到五年仍将保持高增长。

机会二：商业地产补能场景具备快速扩张潜力

购物中心、写字楼、公共停车场已成为最受欢迎的补能场景，物业方对引入充电设施的意愿不断增强，为运营商与设备商提供了稳定的落地渠道。

机会三：高速公路与跨境通道的快充建设空间巨大

捷克位于中欧交通枢纽，跨境出行频繁，高速公路沿线的 150–300 kW 快充需求将持续增长，是未来最具战略价值的投资方向。

八、捷克新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

8.1 投资氛围稳健，资本更偏向“基础设施＋企业车队”两大方向

捷克新能源领域的投资节奏相对稳健，不追求激进扩张，而是围绕确定性较高的两类资产展开：一是公共充电基础设施，二是企业车队电动化。2024 年 NRB 的电动车购置担保计划释放出强烈信号，使企业购车融资成本显著下降，带动租赁公司与物流企业成为资本关注的重点对象。

8.2 充电基础设施进入“重资产＋长期回报”阶段

随着 OPD3 推动快充网络建设，充电基础设施逐渐成为可规模化投资的资产类别。ČEZ、PRE 等大型能源企业持续加码高功率站点建设，吸引部分基金与基础设施投资机构参与合作。资本普遍认为，高速公路沿线与城市核心区的快充站具有长期稳定现金流，是捷克市场中最具投资价值的板块。

8.3 海外设备商与本地 EPC 的合作模式受到资本关注

由于捷克本土高功率设备供应有限，海外设备商（尤其是来自欧洲与亚洲的快充品牌）开始通过本地 EPC 合作进入市场。资本更关注设备的稳定性、认证情况与交付周期，而非品牌来源。只要能满足 ČEZ、PRE 等运营商的技术要求，就具备进入捷克市场的可能性。

九、捷克新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

9.1 “能源企业＋运营商”模式：捷克最主流、最稳定的合作框架

捷克的公共充电网络高度集中，ČEZ、PRE、E.ON 等大型能源企业掌握电网资源、资金能力和项目审批经验，因此合作模式通常由能源企业主导、运营商负责网络规划与日常运营。这类项目落地速度快、并网协调顺畅，是捷克快充网络扩张的核心力量。高速公路沿线的大型快充站几乎全部采用这一模式。

9.2 “运营商＋商业地产”模式：城市补能场景的主要落地方式

在布拉格、布尔诺等城市，购物中心、写字楼和公共停车场是最常见的补能场景。运营商与物业方通常采用“收益分成＋长期租赁”的合作方式，运营商负责设备投资、施工与运维，物业提供车位、电力接入与场地管理。该模式的优势是谈判周期短、用户流量稳定，适合中功率与快充混合布局。

9.3 “海外设备商＋本地 EPC”模式：新进入者的现实路径

由于捷克本土高功率设备供应有限，海外设备商（尤其是来自欧洲与亚洲的快充品牌）往往通过本地 EPC 合作进入市场。EPC 负责施工、认证与并网协调，设备商提供整套解决方案。这种模式在商业地产与中型快充站中较为常见，是海外品牌进入捷克市场的主要切入口。

9.4 典型案例：ČEZ 高速公路快充网络的规模化复制

ČEZ 在 D1、D5、D8 等高速公路沿线建设的 150–300 kW 快充站，是捷克最具代表性的落地案例。其成功经验在于：提前锁定电网容量、采用高功率设备、与高速公路服务区长期合作，并通过统一平台实现价格透明与稳定运营。这一模式已在全国范围内复制，成为捷克快充网络的基础框架。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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