2025年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2025

 展会时间：2025年10月16-18日

举办周期：一年一届

展会地点：巴基斯坦 卡拉奇

主办单位：WPS

同期举办：2025年巴基斯坦电动摩托车及电动自行车展PEE 2025

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

一、 本地化生产加速：从进口散件组装到建立完整生态

巴基斯坦新能源市场最显著的趋势是本地化生产的快速推进。以比亚迪（BYD）在卡拉奇投建组装厂为标志性事件，中国主流制造商正通过建立本地产能，从单纯的整车出口转向CKD（全散件组装）和SKD（半散件组装）模式。这一转变将有效降低车辆的终端售价和进口关税影响，缩短交付周期。更重要的是，本地组装厂的建立将逐步带动三电系统等核心零部件的本地化生产，为构建完整的本土供应链生态创造条件，是市场从萌芽走向成熟的关键一步

二、 技术路线分步演进：PHEV为过渡，BEV为终极方向

受限于当前薄弱的充电基础设施，市场呈现出清晰的技术演进路径：短期优先发展插电式混合动力（PHEV），中长期逐步转向纯电动（BEV）

• PHEV主导现阶段： PHEV车型可油可电，有效缓解了用户的“里程焦虑”，更符合巴基斯坦现阶段的基础设施条件和用户使用习惯，成为市场启动初期的主力

• BEV为未来核心： 随着公共快充网络和家庭慢充设施的逐步普及，以及本地化生产带来的成本下降，纯电动车（BEV）的经济性和便利性将凸显，预计将在2026年及以后成为市场增长的绝对主力

三、 市场突破口：两/三轮车与商用车队电动化先行

在乘用车市场全面爆发前，电动两轮/三轮车和商用车队将率先实现规模化量产，成为市场渗透的突破口

• 两/三轮车： 因其购置和使用成本低、能满足日常短途出行和货运刚需，在价格敏感型市场中需求巨大。本地厂商（如Sazgar, Jolta）已获得生产许可并实现批量交付，该细分领域已进入高速增长通道

• 商用车队： 针对公交、物流、出租等B端用户，电动化转型的经济账（低运营成本）更为清晰。

四、 充电网络建设：从零散布局到一体化服务模式

• 格局复合化： 从零散的试点建设，过渡到“城市核心区快充网络 + 社区及家庭慢充”相结合的复合格局

• 商业模式成熟化： 私营企业、电力公司与汽车经销商之间的合作日益紧密。充电桩的部署不再孤立，而是与整车销售、安装服务、软件运营和支付系统深度捆绑，形成一站式解决方案

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