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全面解读｜印度电动车及充电桩政策亮点
1. 国家级政策框架助推行业发展
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EMPS 2024：补贴两轮与三轮市场 自2024年4月1日起，Electric Mobility Promotion Scheme 2024（EMPS 2024）为两轮和三轮电动车提供定向补贴，总金额约₹500 crore，有效期至2024年7月31日，为FAME-II结束后的过渡期提供支撑。
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PM E-DRIVE：覆盖二/三/四轮和基础设施建设 从2024年9月29日正式启动，PM E-DRIVE聚焦电动车和充电网络的系统性支持，总预算达₹10,900 crore。通过EVoucher平台，实现资金发放透明化。这一计划对充电站建设设立专项资金支持，预计至2025年中期仍是行业发展的核心动力。
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SPMEPCI 2024：吸引全球车企本地化建厂 乘用电动车制造鼓励政策（SPMEPCI）通过税率减免和限定规模的关税优惠，吸引外资车企在印度设立生产基地。企业需满足投资金额₹4,150 crore以上，并在3-5年内达到本地化比例要求，从而加速供应链落地和车型投放。
2. PLI体系推动供应链国产化
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ACC先进化学电池激励 政府投入₹18,100 crore，推动电芯本地生产，降低成本并减少汇率波动风险。目前政策已完成中标分配，各企业进入产能爬坡阶段。
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汽车与零部件国产替代支持 汽车与零部件PLI政策投入₹25,938 crore，涵盖电驱、电控及热管理等关键环节，提升Tier-1/2供应链的本地化能力。
3. 充电基础设施与电价政策优化
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MoP充电综合指引 经2023年修订后，指引明确了单一制电价和站点接入“即申即办”原则，住宅和办公区实现“就近接入”，显著降低投资风险。
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充电网络快速扩展 截至2025年4月1日，全国充电站数量已达26,367座，由BEE负责数据归集和协调工作，基础设施进入规模化扩建期。
4. 州政策亮点差异化布局 德里、马哈拉施特拉、泰米尔纳德等州在购车补贴、路税减免和专用牌照方面加大支持力度。例如德里针对公共与居住区充电设施提供租金优惠，而卡纳塔克则重点吸引零部件企业，制定更具吸引力的土地和电价政策。
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