2026年泰国曼谷新能源电动车展览会MT Asia 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 10th MT Asia 2026

展会时间：2026年07月01-03日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第10届

同期举办：2026泰国国际光伏电池储能展

主办单位：Informa Markets、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年07月01-03日 ，泰国曼谷将迎来亚洲未来出行领域的重要盛会——第10届泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026。本届展会将在曼谷诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）举行，由Informa Markets主办，前身为“Electric Vehicle Asia”，现已升级为覆盖陆、空、海多维交通技术的综合性平台，全面聚焦电动化、智能化与可持续出行。

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026将展示最新的电动汽车技术，包括电动汽车、公共交通、电动摩托车、电动自行车等多种形式，涵盖智能充电设施、固态电池、无线快充系统等创新技术，以及自动驾驶解决方案和车联网技术等。展会期间，还将举办多场高峰论坛和技术研讨会，邀请行业专家和企业领袖分享最新的技术趋势和市场动态，促进产业链上下游的交流与合作。

作为亚洲领先的新能源出行平台，2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026吸引了来自全球的参展商和观众，展示了全球范围内在电动化、智能化和可持续出行领域的最新成果。展会期间，参展企业将有机会展示其最新的技术和产品，拓展国际市场，建立合作伙伴关系。同时，观众也可以通过参观展览、参加论坛和研讨会，了解行业最新动态，获取市场信息，拓宽视野。

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026的举办，标志着泰国在新能源出行领域的持续发展和国际影响力的提升。展会的成功举办将进一步促进泰国及亚洲地区在电动化、智能化和可持续出行方面的技术创新和产业发展，为全球新能源出行产业的发展贡献力量。

2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2025在泰国曼谷成功举办，吸引了来自全球300多家企业参展，全面展示了未来出行与绿色能源的最新成果：

电动汽车领域：中国品牌集体亮相，成为展会焦点，产品覆盖从城市通勤到高端智能出行全场景。 参展品牌：

比亚迪（BYD）：展出Atto 3、Dolphin、Seal等主力车型，强调本地化生产布局；长城汽车（GWM / ORA）：主打ORA Good Cat等小型纯电车，聚焦城市年轻用户；MG（名爵）：展示EV与PHEV双线产品，持续深耕泰国市场；蔚来、小鹏、哪吒：首次集体亮相东南亚，吸引大量关注，展现智能化优势。

电动充电桩领域：中国企业在快充技术、智能调度和系统集成方面优势明显，推动泰国充电网络升级。参展品牌：格瑞星（Gresgying）：展示22kW AC、120kW和320kW DC快充设备，覆盖多场景应用；星星充电、特来电：联合本地运营商展示V2G平台与智能充电解决方案。

电动两轮车领域：聚焦城市短途通勤与物流配送，中国品牌以智能化与换电技术赢得本地市场青睐。 参展品牌：雅迪、新日、九号（Segway-Ninebot）：展示多款适配泰国市场的电动摩托与滑板车，支持可更换电池与智能仪表。

电池与储能领域：中国电池企业展示从动力电池到储能系统的全链条解决方案，推动本地合作落地。参展品牌：宁德时代（CATL）、欣旺达、亿纬锂能：展出电池模组、BMS系统与储能柜，强调回收利用与本地化生产合作。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场分析

2025年泰国电动车（BEV）市场在全国范围内呈现快速跃升趋势，前七个月注册量已达到约 6.6 万辆，占新车市场份额接近 18–20%。这一数据表明电动车正从过去的“利基市场”迅速转变为“主流选择”，而其中一线城市和大都市区，尤其是曼谷，贡献最为显著。作为泰国人口、收入和商业活动最密集的地区，曼谷在电动车需求端具有天然优势。城内通勤距离短，加上网约车、即时配送与企业车队的高频使用场景，使得电动车在私家车换购、网约车司机购置以及最后一公里物流环节中成为增长的主要动力。

在充电基础设施方面，泰国自 2020 年起快速扩张公共充电网络，预计到 2025 年底，全国公共充电站数量将突破 2,000 座，其中包含大量交流桩与直流快充桩。曼谷由于城市化程度高、交通需求密集，公共充电设施的布局明显优于其他省份，充电点大多集中在城市停车场、大型商场及写字楼等高频使用场景。运营主体方面，市场格局由三大类企业共同构成：一是以 PTT/OR 为代表的大型能源与加油站集团，二是 EA Anywhere、EVLOMO 等专业充电运营商，三是商业地产开发商与运营商。这些主体在曼谷率先布局快充和目的地充电节点，逐步形成较完善的城市充电生态。

推动曼谷电动车与充电桩市场增长的因素主要包括政府政策激励、整车及电池制造业投资加速、国际油价波动带来的成本压力、公共充电网络的不断扩展，以及越来越多价格下探至大众消费区间的电动车型上市。这些因素共同作用，使电动车对消费者的吸引力持续提升。然而，市场发展仍面临一定制约，例如公共快充桩分布不均衡、城市停车资源紧张、电网接入与配电设施升级不足，以及部分地区在充电并网审批上的不一致。此外，二手电动车市场尚不成熟，消费者对电池寿命与售后服务的信心不足，也对市场的进一步扩张带来一定挑战。

二、泰国曼谷新能源电动车及充电桩产业细分

1、按车辆类型划分

乘用车 BEV（私人+网约）：增长最快的细分，既包括跨界/小型 SUV 也包括轿车与运动型车。

商用车 BEV（物流/配送、小巴/客运/公交）：快递与外卖配送、城市轻型货车电动化在曼谷尤为活跃，企业采购/租赁需求增多。

两/三轮电动车：在曼谷短途配送与个人出行仍占比重（本报告重点关注乘用/商用四轮与充电桩格局）。

2、按价值链/产业环节划分

上游：电池单体、电芯、模组/电池包制造商（国际与在地合资厂）

中游：整车 OEM（本地组装/CKD、全球品牌在泰制造与出口）

下游：充电设备制造（AC 交流桩、DC 快充）、CPO（充电运营商）、软件服务（计费/预约/互联互通）、售后与回收（电池二次利用/梯次利用）

3、按充电场景划分（曼谷特征）

家用/公寓桩：私人车主的首选（受停车与配电影响）

目的地充电（商场/办公楼/医院/超市）：高频短时停车充电，充电慢速优先

公共快充（高速路、加油站）：用于长途与快充场景，PTT/OR 与私营 CPO 合作扩展中。

三、泰国曼谷新能源电动车及充电桩政府政策

1、产业扶持与税收激励（BOI 与国家方案）

泰国投资促进局（BOI）对 EV 产业链（整车组装、电池、电机与关键零部件）提供多层次税收和非税收激励，包括长达数年的企业所得税减免、进口设备关税豁免等。具体方案的年限与条件由 BOI 发布并不断调整，2024–2025 年的政策包仍是行业投资决策的重要参考。

2、生产要求与激励调整（政策灵活化）

2025 年中，政府为应对市场波动与竞争压力，对 BEV 激励条件进行了调整，例如放宽本地生产或配套要求、延长和调整配额时段等。这一系列灵活化措施旨在提升企业生产决策的灵活性，同时兼顾出口导向的制造定位。通过政策调整，政府希望避免对国内需求的过度刺激，并吸引更多外资车企扩大区域供应链布局。

3、目标与期限（长期目标）

国家已提出到 2030 年将一定比例（如“30%”等目标性表述）的车厂年产量向零排放汽车（ZEV，包括 BEV 和 FCEV）倾斜。同时，政策还鼓励电池和电芯制造、回收体系的建设，以形成完整产业链并带动出口，为泰国在区域新能源车市场中建立更强的竞争力。

四、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场趋势

泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场在 2025–2028 年期间将呈现出多维度的发展趋势，既体现出国际资本与技术的导入，也凸显出本地化与服务升级的必然要求。

首先，中国品牌在泰国市场的扩张是最显著的趋势之一。随着 BYD、哪吒、长城 ORA、上汽 MG 等中国车企的加速布局，其车型覆盖了从中低端到中高端的多个细分市场，凭借价格优势、产品配置以及充电便利性，在消费者中迅速积累了口碑和市场份额。当前中国品牌在泰国电动车市场的份额已经超过七成，这对传统日系车企以及依赖混合动力的本地产业链带来了前所未有的竞争压力。未来几年，伴随更多本地组装工厂投产，中国品牌的产能转移与价格竞争将进一步强化市场集中度，加速泰国市场的格局重塑。

其次，充电网络虽然快速扩张，但市场关注点正逐渐从“数量”转向“质量”。在曼谷这样高密度的城市，仅仅增加充电桩数量已不足以满足用户需求。用户更在意充电桩的可用性、快充比例、充电速度、支付便捷度以及不同运营商之间的互通性。预计 2025–2028 年，充电服务商将逐步从硬件建设者转型为综合能源与出行服务提供商，提供预约功能、车队管理平台、智能计费和能量管理服务，以满足不同类型车主和企业的差异化需求。

第三，产业链本地化与投资流入正在成为推动市场发展的核心力量。随着电动车需求快速增长，泰国不仅吸引了整车厂设立 CKD 或整车工厂，还迎来了电池、电机、电子控制系统等关键零部件的投资。电池回收与梯次利用项目也在逐步落地，为后续可持续发展提供保障。这些投资不仅增强了曼谷及周边地区的产业集聚效应，也创造了大量就业岗位，进一步提升了泰国在东南亚新能源车产业链中的地位。

最后，商业车队的电动化将率先实现规模突破。相比私人购车用户，网约车、出租车、城市配送车和公交车在使用频率和油耗成本上更敏感，因此转向电动车能够显著降低全生命周期成本。在政府采购激励和企业降本诉求的双重驱动下，车队电动化将率先普及，并对充电基础设施提出更高的集中式和快充需求。这不仅会推动公共充电网络的加密，也将促进车队专属充电解决方案的发展，进一步加快曼谷新能源出行体系的成熟。

五、泰国曼谷新能源电动车及充电桩产业概况

曼谷作为泰国的经济与人口核心城市，已成为全国新能源电动车及充电桩发展的前沿市场。得益于政府补贴政策、关税减免及消费端需求释放，曼谷新能源车销量呈现快速增长态势。无论是乘用车、出租车、网约车还是物流配送车辆，电动化趋势均十分明显。其中，中国品牌凭借成本优势和车型多样性占据了市场主导地位，本地合资与日系企业也在加快电动车型的引入与生产布局。

在充电桩方面，曼谷已建成的公共与半公共充电网络初具规模，覆盖主要商场、停车场、写字楼及高速公路沿线。运营模式从早期的单一硬件提供，逐步向综合能源服务转型，不仅提供快充与慢充，还结合了预约系统、智能支付、车队管理及能量管理平台，以满足用户更高频、更便利的充电需求。然而，随着电动车保有量快速增长，市场对于“桩的可靠性、快充占比、用户体验”的要求日益提高，充电网络的服务质量将成为下一阶段的核心竞争点。

产业链层面，曼谷及周边地区正在形成以整车制造为龙头、配套零部件和电池企业协同发展的集群。来自中国、日本及欧美的整车厂、电池厂与零部件供应商纷纷在泰国投资建厂，涵盖动力电池、电机、电控、模组回收及关键原材料环节。这一趋势不仅提升了本地产业的配套能力，也为上下游企业提供了新的合作与进入机会。

此外，商业化应用率先落地。网约车、出租车公司、物流车队及公交系统正在积极尝试大规模电动化运营，以降低燃料成本和碳排放。曼谷政府和大型企业通过补贴、采购和试点示范的方式推动车队电动化，形成了产业发展的先行示范效应。整体来看，曼谷的新能源电动车及充电桩产业已进入加速期，正从“市场引入”走向“体系化建设”，并有望在未来三到五年内成为东南亚地区最具代表性的新能源出行样板城市。

六、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场动态

近期，曼谷新能源车市场呈现出几个明显的新动向。首先，在政策推动与市场热度叠加下，整车厂的销售策略趋于差异化。部分品牌通过推出低价入门款车型来快速抢占份额，而另一些则选择走中高端路线，强调续航、智能座舱与品牌溢价。例如，2025 年上半年已有多款专为东南亚市场定制的长续航车型在曼谷首发上市，显示出厂商对本地化需求的高度重视。

其次，充电桩运营模式正发生转变。过去以硬件铺设为主的竞争格局，正在向“场景化”与“增值服务”延伸。曼谷多家大型商场、写字楼和社区停车场陆续引入带有智能预约和移动支付功能的快充网络，并与新能源车企展开合作，形成“车+桩+应用”的一体化生态。部分运营商还开始尝试差异化定价策略，例如在夜间提供低价充电套餐，以吸引高频通勤人群。

第三，车队电动化在曼谷加速落地。出租车、网约车和物流企业逐渐成为新能源车的主力采购方，尤其是在城市配送和短途运输环节，电动车已经被证明在成本和效率上具备优势。近期，几家本地快递公司已宣布 2026 年将把其 50% 的车辆更换为电动化车型，这一趋势正带动对专用快充桩和车队管理软件的需求增长。

此外，资本和产业链投资的活跃度也在提升。泰国政府的投资激励政策吸引了多家海外电池厂和零部件供应商在曼谷周边建立生产基地，带动上下游企业进驻。2025 年以来，已有多个电池回收与再利用项目启动，这不仅降低了生产成本，也增强了市场的可持续发展信心。

七、泰国曼谷新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

在新能源电动车市场，曼谷已经成为泰国渗透率最高的区域之一，市场格局逐步成型。2024年至2025年期间，中国品牌在纯电动车市场的份额持续走高，整体市占率已超过70%。其中，比亚迪（BYD）稳居第一，依靠Dolphin、Atto 3等车型的高性价比与本地化营销策略，占据约35到40%的市场份额。哪吒（Neta）凭借小型EV的价格优势和较强的渠道铺设，市场占比接近15%，在年轻消费者群体中表现突出。长城汽车（ORA系列）保持稳定，份额在10到12%左右，主打复古造型和差异化定位。上汽名爵（MG）虽然在竞争中受到压力，但凭借MG4 EV等车型依旧保有约8到10%的份额。

与之相比，日系品牌的新能源车布局相对滞后，主要集中在混动与插混车型。丰田、本田在曼谷的BEV市场份额尚不足5%，但依靠长期的用户基础与经销网络，仍保持一定存在感。欧美品牌则以高端车为主，如特斯拉在曼谷的市占率约3%，但在高端电动车消费群体中保持吸引力。

在充电桩运营市场，格局同样逐渐清晰。PTT旗下的EV Station PluZ作为本土龙头，站点数量和覆盖率均处于领先，占整体公共充电市场的30%以上。EA Anywhere紧随其后，依靠与商场、加油站的合作，市场份额在25到28%左右。中国资本背景的充电运营商也开始切入，重点在于快充与智能运维方案，但整体市占率仍低于10%。其余市场份额由本地独立运营商及车企自建网络瓜分，例如BYD与MG的专属快充桩更多作为配套服务。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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