2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The EV KOREA 2026

展会时间: 2026年08月25-27日

展会地点: 韩国·首尔·国际展览中心

举办周期: 一年一届·第13届

主办单位: 韩国电池产业协会 COEX 韩国汽车环境协会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年春天，首尔将再次成为全球新能源交通产业的焦点。2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026，这场汇聚全球电动汽车与充电技术巨头的盛会，将在COEX国际会展中心隆重启幕。作为韩国最具代表性的新能源出行产业展览之一，它不仅是一场产品展示，更是一次关于未来出行方式的思想碰撞与技术革新之旅。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026全面展示从新能源汽车整车到核心零部件、从充电桩到储能系统、从智能交通到氢能应用的全产业链生态。展览面积预计有上万平方米，吸引数百余家企业参展，观众人数有望突破数万人次。参展阵容中，现代汽车、起亚汽车、三星SDI、LG Energy Solution、SK On、ABB、特斯拉、蔚来、小鹏等品牌将齐聚一堂，共同描绘未来出行的技术版图。

韩国作为全球最早提出“无内燃机社会”目标的国家之一，正加速迈向电动化时代。政府计划到2035年全面停售燃油车，并大力支持充电基础设施和电池回收体系建设。EV KOREA 2026将成为这一国家战略的重要展示窗口——不仅有整车技术的突破，更有充电速度、续航效率与智能能源管理的多重革新。展会同期还将举办“韩国新能源交通高峰论坛”，邀请政府官员、产业领袖与科研机构代表共同探讨政策趋势、资本流向与前沿创新，帮助企业更精准地把握市场脉搏。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026的亮点还包括“未来出行体验区”，观众可以亲自试驾最新一代纯电动与氢燃料车型，体验高功率快充与车网互联（V2G）的应用场景；“创新技术展示区”则将聚焦固态电池、智能热管理系统与无线充电解决方案，展示行业的下一阶段趋势。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026不仅是一场科技展，更是一座通往未来的桥梁。它连接韩国本土创新与全球新能源浪潮，连接资本与制造，连接环保理念与现实交通。随着世界加速向零碳交通转型，首尔正以开放的姿态和务实的行动，向世界展示属于亚洲的新能源力量。

2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025于06月03-05日在首尔圆满举办。本次展会汇聚超过95家参展商、451个展位，共吸引近34,000名专业观众莅临参观。

1、电动汽车领域：现代汽车（Hyundai）亮相全新电动与氢燃料车型，包括升级版Nexo，现场设有体验展台，供观众试乘试驾；起亚（Kia）带来未来出行愿景与重磅车型，展示其EV系列新战略；中国品牌也干得精彩，BYD、合众（Hozon Auto）、小米汽车（Xiaomi Auto）等集中出现在“参展企业名录”中，显示中国电动汽车企业正在积极抢滩韩国市场。

2、电动充电桩领域：韩国本土充电设备如Moderntech展示了机器人充电系统，吸引大量媒体关注；中国充电方案商Tonhe Technology亮相展会，推出最新模块化快充与液冷系统，展位集中在A441；国际品牌也有参与：来自德国、瑞士等地的ABB, EVBox, Wallbox等，也携高效充电设备亮相阵容。

3、电动两轮车领域：展会涵盖电动摩托、电动自行车及微型出行设备，尽管官方资料未罗列详细品牌，但根据现场信息，EMT Seoul, Nextbike等本地共享电动车企业参与互动体验区，另有多家中国制造商则通过B2B对接进行市场拓展。

4、电池与储能领域：LG Energy Solution、SK On等韩国电池巨头鼎力支持展会；中国Tonhe Technology推出的充电模块也兼具储能功能，未来可拓展至V2G/家庭储能；多家企业展示了电池模组、热管理系统、BMS等核心部件，体现出韩国电池产业在全球电动车供应链中的核心地位。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

市场总体规模（营收与销量）。2024–2025 年间，韩国新能源车市场快速扩张：据行业研究机构估算，2024 年韩国新能源车（EV）市场收入在数十亿美元量级，按若干研究预测，至 2030 年市场规模会出现数倍增长（示例：Grand View Research 估计 2024 年营收约 USD 17.7bn，并预测到 2030 年显著增长）。在销量端，2025 年前九个月累计 BEV 国内销量已显著增长（2025 年 1–9 月 BEV 国内累计约 170,000 台，较上年同期大幅上升），显示需求由早期激励驱动转向消费端接受度提升。

充电桩市场规模与单位出货。充电设备方面，行业报告显示 2022–2025 年充电设备市场呈高复合年增长率（多家报告给出 20%+–30%+ 的 CAGR 预测），到 2025 年充电设备出货量/在用数量均呈快速上升趋势。设备营收角度的市场估值也从 2022 年几亿美元规模，向未来几年的数十亿美元扩张。

关键增长驱动因素：

1) 政府补贴与地方配套（下详政策节）；

2) 主机厂积极推电动化车型（现代/起亚/Genesis 等本土品牌与进口品牌双轮驱动）；

3) 城市与住宅充电标准提升（新建住宅强制安装比率上升）；

4) 企业/车队（共享、物流）转型带来的集中采购。相关数据来源见行业统计与政府公告。

二、韩国新能源电动车及充电桩政策与法规

国家政策总体方向：韩国政府将电动化作为减排、能源安全与产业升级的关键领域。2025–2026 年期政府在补贴框架、充电基础设施投放、以及电池/充电安全标准上持续推进改革，目标从“普惠补贴”向“以性能与安全为导向的选择性补贴”转变，以鼓励高续航、高快充性能的车型与技术路线。政府公开说明了补贴改革方向与对高性能车型的倾斜。

补贴与预算：2025 年底至 2026 年预算周期内，中央与地方合计对 EV 的直接补贴与配套预算都有上调迹象，包括对充电基础设施与分布式可再生能源联动项目的财政支持（例如 2026 年补贴预算的提升被媒体报道）。这既能短期拉动销量，也为充电网络建设提供资金保障。

监管/标准变化：政府与行业监管机构推动包括电池安全认证、充电接口/通信协议（OCPP 等兼容性）、以及新建住宅与公共建筑的充电安装比例法规（KDI 与相关部门报告提到新建建筑充电安装率逐步提高，目标到 2025/2026 年门槛显著上升）。这些法规影响充电桩制造商和运营商的合规成本与投放节奏。

三、韩国新能源电动车及充电桩竞争格局

整车制造商：本土三大集团（Hyundai Motor Group 包括 Hyundai/Genesis/Kia）仍主导国内市场份额，且在 EV 车型阵列、平台化（E-GMP 等）与价格/产能上具有显著优势；与此同时，特斯拉与欧洲品牌在进口车市场份额占比上升，刺激本土品牌在中高端细分市场的竞争。销量数据与厂商占比在 2025 年显示 Hyundai/Kia 的高份额。

充电运营商与设备厂商：充电生态由国有/地方政府、充电设备厂商、运营服务商与能源公司共同构成。主要玩家包括国内大型电力企业、专门的充电设备厂商（含本土与外资）以及互联网平台型运营商。市场呈现从“设备为主”向“平台+服务（运维、电力交易、可再生能源耦合）”转型。行业报告预测设备单元与营收将以 20%+ CAGR 增长。

供应链与关键零部件：电池（电芯、模组）、电力电子（逆变/整流/DC-DC）、功率半导体与充电枪/连接器是争夺焦点。半导体供给、上下游原材料（Ni、Li 等）价格波动，会影响厂商成本与交付节奏（应持续关注供应链风险）。相关新闻与政策（如对半导体的产业支持）也间接影响整车与充电设备行业。

四、韩国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

消费者偏好与细分需求：城市通勤用户偏好续航与快充性能兼备的紧凑/中型 SUV；高端消费者更多考虑品牌与舒适性；企业/物流客户重视充电效率、运维成本与车辆总拥有成本（TCO）。随着续航与快充体验改善，二次购车者的接受度也明显上升（由早期“尝试者/先锋用户”向“主流市场”扩散）。（全球趋势也相应支持：IEA 等指出全球电动车销售快速上升，影响本地消费心理与接受度。）

应用场景：私人家庭充电（夜间慢充）+ 公共/半公共快充（城市枢纽、商场、停车楼）+ 高功率直流快充用于长途与商用车队。随着多城市“零排放区”和企业电动化采购，城市公共快充与车队专用充电场站需求增长最快。

价格敏感度与替代性：补贴逐步收窄/调整将抬升价格敏感型消费者的门槛；相对地，电池成本下降和能耗优势仍为长期购买理由。企业客户更看重运维与使用效率，比单纯购车补贴更敏感于整体解决方案（含充电管理、能量回收、智能调度等）

五、韩国新能源电动车及充电桩渠道与分销

整车渠道：传统厂商仍通过经销商网络＋直营（部分高端/品牌旗舰）双轨并行；电动车购车流程线上化比例上升（官网下单、在线金融、远程交付）。厂商也在推进“软件定义车辆（SOTA）”商业模式，延伸订阅与远程服务。

充电设备分销与落地渠道：设备从制造商通过工程承包商、运营商、能源公司与房地产开发商进入终端（停车场、商场、高速服务区）；地方政府在公共充电投放上也有大量采购，成为重要渠道。为满足住宅用户，充电桩厂商与物业/住宅开发商合作提供“配套安装”服务（受建筑法规变化影响显著）

服务层与平台化：正在形成基于OCPP/后台管理的充电网络平台（含预约、支付、负荷管理与运维远程诊断）。这类平台对充电站利用率与用户体验提升十分关键，亦是商业化盈利点（除了单纯充电费之外还包括运维合约、电力交易、广告与增值服务）。

六、韩国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

充电网络覆盖现状：公开数据与行业汇总显示韩国公共充电桩数量已处于较高水平（报道中提到截至 2024 年/2025 年为数十万台充电单元级别——需注意不同口径（慢充的桩口 vs 快充单元/枪数）会导致数字差异）。总体上，城市区的慢充覆盖率较高，高速与城际快充仍有补足空间。

电网与并网问题：大量快充站集中投放对局部变电/低压配电网带来冲击，需与电力公司/配变升级并行规划。微电网、储能（BESS）与可再生能源耦合（例如停车场屋顶光伏 + 储能）成为缓解尖峰负荷、降低电网改造成本的主流方案。

运维与标准化：运维（uptime、远程诊断）、计费互通与充电安全认证是用户体验与商业可持续性的关键。政府对电池与充电设备认证趋严也要求企业在合规与产品设计上投入更多资源。

七、韩国新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1、主要痛点（风险）：

补贴依赖与政策切换风险：政府从普惠补贴向绩效导向补贴转变，会在短期内改变价格敏感用户的购买热情。

充电体验不均：快充覆盖不均、充电站运维率与互通性问题仍影响用户日常使用体验。

供应链与成本波动：电芯、功率半导体与原材料价格、以及全球贸易/关税/地缘政治影响，令整车厂与设备商需要调整策略（例如 Kia 调整其长期 EV 目标即体现了企业在宏观不确定性下的调整）。

电网承压与地方并网成本高：高密度快充需要配套电网改造与/或部署储能系统，增加项目初始投入。

2、机会（商业切入点）：

“充电即服务”（CaaS）与车队专用解决方案：对物流、共享与企业车队提供定制的充电+运维+电力管理服务，是高成长的 B2B 细分市场。

储能与可再生能源耦合：通过 PV+BESS 减少并网冲击并提供高利用率商业模式（峰谷套利、V2G/Vehicle-to-grid 潜力）。

软件与平台增值服务：预约、支付互通、智能负荷调度和能效优化是能带来连续收入的领域。

高性能/高续航电动车的中高端市场：政府补贴倾向高性能车型将拉动厂商在续航与快充技术上的投入，从而形成新的产品差异化机会。

八、韩国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

公私合营与政府引导基金：为加速基础设施部署，地方政府与国有/国营企业（电力公司等）联合出资或提供优惠用地/税收支持，吸引民间资本。2025–2026 年预算提升也表明政府在用财政工具撬动私人投资。

企业融资与并购：充电运营商、设备厂商与能源公司通过并购、战略合作（例如与地产或零售链合作）快速扩张版图；同时 VC/PE 对于充电软件平台、能量管理与车队服务的兴趣增加。行业研究预测未来数年该领域将持续并购与整合。

风险资本关注点：资本更青睐于“可规模化、运营导向”的商业模式（高可复用的运维平台、能量管理与 SaaS 型收费），单纯卖设备的商业模式面临毛利压缩与竞争压力。

九、韩国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1、合作模式（常见）：

厂商＋地产：充电桩与停车位打包进新建商业/住宅项目（厂商负责设备与初期运维，地产方提供场地）。

充电运营商＋电力公司：电力公司提供并网与电价优化方案，运营商负责站点经营与用户服务。

厂商＋车队（企业定制）：整车厂或第三方为物流/出租/共享车队提供一体化购置+建设+运维服务（含能量管理）。

公私合营（PPP）：地方政府出资或补贴，民间企业建设与运营，政府承担部分使用补贴或提供配套政策支持。

2、典型落地案例（示例说明）：

城市停车场/商场型快充网络：与大型商场/零售链合作，在停车场部署直流快充并通过商场流量提高站点利用率（具体案例如首尔某大型商场与充电运营商合作项目 — 各地有若干类似案例，商业模式以“免费停车/充电+消费返利”激励客流）。（注：具体项目名和合同条款常为企业机密/地方公告，若需要可检索地方政府或运营商披露的案例文件。）

企业车队专属场站：物流企业与充电站运营商签订长期服务合约，运营商负责建设并提供按需能量管理与运维报告，企业按服务支付（OPEX 模式），降低一次性 CAPEX 压力。

PV+BESS 试点：若干停车场试点将光伏+储能与充电桩耦合，用于削峰填谷并参与电力市场（这类案例多见于试点阶段并由地方政府或国企支持）。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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